1. EXPEDIENTE PERMISO
(deslizar imágenes a la izquierda)
J U A N – L U I S M E N A R E S
ARQUITECTO CALCULISTA U.T.F.S.M.
JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
WHATSAPP +56941055309
2. LISTADO DE ANTECEDENTES
1. Oficio conductor
2. Listado de documentos
3. Solicitud IVB
4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.
5. Ficha SEIM
6. Certificado de no expropiación
7. Informe de mitigación impacto vial básico
8. Patente profesional patrocinante
9. Planimetría
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ RENE WALTERIO BECKER SALVO
Arquitecto ICA 10.867 Propietario
Casablanca, Septiembre de 2022
Adjunta:
Expediente.-
3. INFORME ANÁLISIS VIAL BÁSICO
(CEMENTERIO)
ANT: Ficha SEIM
R.VA0000001046/2022
MAT: Ingreso expediente
A: SR. LUIS ADOLFO PACHECO SILVA DIRECTOR DE TRÁNSITO
DE: RENE WALTERIO BECKER SALVO PROPIETARIO
JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ ARQUITECTO
Estimado Sr. Luis Adolfo Pacheco Silva
Director de Tránsito
I. Municipalidad de Casablanca
Mediante la presente hacemos entrega a usted -y su equipo-, de los antecedentes correspondientes a ANÁLISIS
VIAL BÁSICO, en respuesta a ordinario SEREMITT Ficha SEIM R.VA0000001046/2022.
Éste corresponde a proyecto de EQUIPAMIENTO SALUD subtipo CEMENTERIO, en propiedad rol 152-2,
ubicada en ALEJANDRO GALAZ LT 1-A, comuna de CASABLANCA.
En específico se ejecutará acceso básico a proyecto en lote particular. La calle Alejandro Galaz, en el área de
influencia, carece de pavimentos, paraderos y señaléticas.
Sin otro particular y de antemano agradeciendo el valor de su tiempo y alta labor, le saludan:
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ RENE WALTERIO BECKER SALVO
Arquitecto ICA 10.867 Propietario
Casablanca, Septiembre de 2022
Adjunta:
Expediente.-
4. Formulario de Presentación para Proyectos de Edificación sometidos a
Informe Vial Básico
1. NOMBRE DEL PROYECTO : CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA
Dirección : ALEJANDRO GALAZ LT 1-A Comuna : Casablanca N° Rol SII : 152-2
2. TITULAR : RENE WALTERIO BECKER SALVO Correo-e : rene.becker.salvo@gmail.com
Dirección : ALEJANDRO GALAZ LT 1-A, CASABLANCA Fono : +569 94691489 Fax:
3. CONSULTOR : Juan Luis Menares Rodríguez Correo-e : juan.menares@ug.uchile.cl
Dirección: José Miguel Carrera 1861 Viña del Mar Fono : +56 9 4105 5309 9
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN 5. ESQUEMA DE UBICACIÓN
Informe Vial Básico para un Cementerio en la comuna de
Casablanca, Calle Alejandro Galaz, Sector Estero Lo Ovalle.
Está emplazado sobre un terreno de 18.000 m2.
6. CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Tipo
Superficie Construida
(m2)
Estacionamientos
(número)
Industria
Tipo de Industria (Código CIIU) :
Comercio
Tipo Comercio :
Servicios
Tipo Servicio :
Técnica
Educación
Tipo de Establecimiento :
Salud
Tipo de Servicio : Cementerio
Vivienda Tipo :
N° Viviendas :
Establecimiento Deportivo o
Recreativo Ocupación Máxima de
Terminal Categoría :
Vehículos Usuarios :
Otro
Especificar :
Superficie Terreno : Total 18.000
7. ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Colinda con Camino Público Colinda Red Vial Básica Colinda Vialidad PRC o
Intercom.
S N
S
201.70 m2 10.00 unid.
13. nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2020.
La capa Áreas Homogéneas del Reavalúo de sitios no edificados, propiedades abandonadas y pozos lastreros 2020, está determinada de acuerdo a la base de datos
catastral del SII vigente al segundo semestre de 2019, por lo que no reflejan modificaciones posteriores y los montos de valor m de terreno están expresados en moneda
nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2019.
La capa Áreas Homogéneas del Reavalúo de sitios no edificados, propiedades abandonadas y pozos lastreros 2019, está determinada de acuerdo a la base de datos
catastral del SII vigente al segundo semestre de 2018, por lo que no reflejan modificaciones posteriores y los montos de valor m de terreno están expresados en moneda
nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2018.
2
2
14. N° Certificado: 2624416
Informe Situación de Inmueble
Valparaiso, 27 de Septiembre de 2022
Este Servicio informa con esta fecha que:
Inmueble ubicado en A GALAZ LT 1 A de la comuna de CASABLANCA, Rol de Avalúo Nº
00152-00002 se encuentra NO AFECTO A EXPROPIACIÓN por SERVIU de Valparaiso.
Se extiende el presente informe a solicitud JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ, para ser
presentado en ILUSTRE MUNICIPALIDAD DE CASABLANCA.
Emitido de conformidad con lo dispuesto en los articulos 5 y 20 de la Ley 19.628 y 17 de la
Ley 19.880.
Oficina Virtual Internet
Cajero Virtual Internet
Costo de la Solicitud: $ 0
Código de Transacción: BD4866B7
Si el número del inmueble del Rol consultado no coincide con la numeración de la propiedad desplegada, deberá solicitar un certificado de
numeración en la dirección de obras de la municipalidad a la que pertenece la propiedad.
Informe para el inmueble ubicado en A GALAZ LT 1 A de la comuna de CASABLANCA, Rol de Avalúo Nº 00152-00002, emitido en:
Valparaiso, 27 de Septiembre de 2022
Cajero: Oficina Virtual Internet
N° Certificado: 2624416
15. OFICIO SEIM N° R.VA-0000001046/2022
ANT.: Ingreso de características de Proyecto de
Crecimiento Urbano en el Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad,
N° ID 05086741.
MAT.: Informa flujos vehiculares y flujos totales de viajes en
otros modos inducidos por el proyecto y determina
exención o tipo de Informe de Mitigación de Impacto
Vial requerido.
VALPARAÍSO, 30 DE MAYO DE 2022.
DE: SECRETARIO REGIONAL MINISTERIAL DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
REGIÓN DE VALPARAÍSO.
A: EDUARDO PATRICIO SANDOVAL PONCE
Mediante la presentación señalada en el antecedente, se ingresaron al Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad las siguientes características de un proyecto de crecimiento urbano, a
emplazarse en la comuna de Casablanca, identificado bajo el N° ID 05086741:
Nombre Proyecto: CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA
Tipo de crecimiento urbano: Densificación
Tipo de trámite: Proyecto de obra nueva
Rol Región Comuna Dirección
00152-002 Valparaíso Casablanca ALEJANDRO GALAZ # 2052
Uso de suelo Destino/Clase Proyecto
Equipamiento Salud Cementerio
Total terreno Total edificado Útil construido
18000 m2 201.7 m2 201.7 m2
A partir de dicha información, el sistema efectuó la estimación de los flujos vehiculares y flujos totales
de viajes en otros modos generados y atraídos por el proyecto, correspondientes al total de viajes
en transporte privado, en transporte público y en modos no motorizados, como ciclos y peatones,
obtenidos a partir de las tasas de generación o atracción de viajes aplicables, arrojando los siguientes
resultados:
1 de 3
16. El area de influencia deberá extenderse hasta las paradas o estaciones de transporte público que utilizarían los usuarios, considerando un
maximo de 2 intersecciones adicionales si fuese necesario, en las respectivas rutas peatonales de entrada y salida
Flujo total
inducido
Valor Unidad Categoría IMIV Nº de intersecciones
Transporte privado
motorizado
11 Veh/h EXENTO 1
Viajes en otros modos 58 Viajes/h BASICO 1
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para transporte privado motorizado se concluye
que:
El proyecto se encuentra exento de presentar un Informe de Mitigación de Impacto Vial, sin perjuicio
que se deba dar cumplimiento a las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad
local que le sean aplicables, contenidas en la Ley General de Urbanismo y Construcciones, en su
Ordenanza General o en otras disposiciones legales y reglamentarias.
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para viajes en otros modos se concluye que:
El titular del proyecto deberá presentar, a través del SEIM y bajo el mismo N° ID indicado en este
oficio, un Informe de Mitigación de Impacto Vial Básico, o IMIV Básico, mediante el cual declare el
cumplimiento de las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad local establecidas
en el reglamento.
Considerando el resultado de ambas categorizaciones: EXENTO para transporte privado motorizado
y BASICO para viajes en otros modos. A efecto de dar cumplimiento a las medidas de mitigación
obligatorias, del Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y para determinar el órgano encargado de revisar
el IMIV, se considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV BASICO.
Se hace presente en el caso de que su proyecto realice su aporte al espacio público mediante estudios,
proyectos, obras o medidas y que alguna de estas obras o medidas estén incluidas al interior del área
de influencia del proyecto, deben ser consideradas para la definición de la distribución de los flujos
(Artículo 3.5.1, Decreto 30).
Lo señalado en este oficio mantendrá su validez y vigencia mientras no se modifiquen las
características del proyecto informadas en el SEIM ni se publiquen en el Diario Oficial modificaciones
a las normas urbanísticas, legales o reglamentarias pertinentes, que afecten la zona en que esté
emplazado el predio o la estimación de los flujos efectuada por el sistema.
Sin otro particular, le saluda atentamente,
2 de 3
17. Maritza del Carmen Robledo Fernández
Secretario Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones
Región de Valparaíso
30/05/2022 10:31
3 de 3
18. Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN
DE IMPACTO VIAL BÁSICO
PROYECTO
CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
19. Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO),
CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA
REGIÓN DE VALPARAÍSO
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 2
2. ANTECEDENTES GENERALES 2
2.1 Descripción del Proyecto Materia del Estudio 2
2.2 Localización del Proyecto 3
2.3 Uso de Suelo 3
2.4 Objetivo del Estudio 4
3. ÁREA DE INFLUENCIA 4
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL 6
4.1 Movimientos Existentes 9
4.2 Mediciones de Flujos 9
4.3 Análisis de Tránsito 12
4.4 Análisis Flujo Peatonal 12
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS 13
6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO 14
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN 15
8. CONCLUSIONES 16
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
20. Informe de mitigación de impacto vial básico
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO
CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA
REGIÓN DE VALPARAÍSO
1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio se tiene como objetivo desarrollar un Informe de Mitigación de Impacto Vial
(IMIV) Básico, que permita identificar y evaluar el efecto que producirá sobre la vialidad
pública, el emplazamiento de un complejo de tipo cementerio, “Cementerio Parque Casablanca”,
en la calle Alejandro Galaz #2052, sector Estero Lo Ovalle, en el área urbana de la comuna de
Casablanca, Región de Valparaíso, el que tendrá acceso peatonal y acceso vehicular por la calle
Alejandro Galaz.
Considerando el resultado de categorizaciones de la ficha SEIM: EXENTO para transporte
privado motorizado y BASICO para viajes en otros modos. A efecto de dar cumplimiento a las
medidas de mitigación obligatorias, del Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y para determinar el
órgano encargado de revisar el IMIV, se considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV
BASICO para viajes en otros modos.
2. ANTECEDENTES GENERALES
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO
El proyecto, materia del presente estudio, corresponde a equipamiento con destino de tipo
Salud, emplazado en un terreno urbano de 18.000 m2
en la calle Alejandro Galaz #2052, en la
comuna de Casablanca. Contempla la construcción de módulos aislados para servicios de
reducción de osamentas, oficina, servicios sanitarios y de atención a público, bodega y vivienda
del cuidador.
El Cementerio cuenta con una entrada exclusiva para peatones por la calle Alejandro Galaz y
con dos accesos vehiculares por la misma calle.
Según el cálculo de estacionamientos realizado de acuerdo a los requerimientos de la OGUC y
de la Ordenanza local de la comuna de Casablanca, el proyecto debería contar con un mínimo
de 10 espacios para estacionar, que fue el valor adoptado.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
21. Informe de mitigación de impacto vial básico
2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se localiza en la provincia de San Antonio, Región De Valparaíso, en la comuna de
Casablanca. El sitio limita al oriente, al poniente y al norte con otros propietarios, quedando
únicamente el límite sur con salida a la Calle Alejandro Galaz.
La ubicación dentro del Plano Regulador Comunal es la zona ZH-4, ubicada en el sector Estero
Lo Ovalle.
2.3 USO DE SUELO
De acuerdo al Certificado de Informaciones Previas Nº 121, de fecha 29 de Enero de 2021,
otorgado por la Dirección de Obras de la Ilustre Municipalidad de Casablanca, el sector en que
se encuentra emplazado el proyecto corresponde a la zona ZH-4, en seccional de la comuna
que permite la construcción de edificios del tipo vivienda, infraestructura y equipamiento.
2.4 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, está enfocado a un proyecto
de uso equipamiento, con destino salud, del tipo cementerio que, de acuerdo al artículo 2.4.3 de
la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, no requiere de un Estudio de Impacto
Vial, al considerar una capacidad máxima para estacionar menor a 150 vehículos; por tanto no
requiere el uso de herramientas de simulación de tráfico, a diferencia de los estudios de ámbito
mayor.
En resumen los objetivos del presente IMIV son los siguientes:
• Conocer la situación de uso y de operación actual de la zona de influencia directa del proyecto.
• Determinar los impactos que ejercerá el proyecto sobre la vialidad local.
• Proponer medidas mitigadoras a los impactos negativos que eventualmente genere el proyecto.
3. ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia abarcará desde cada ingreso o egreso a la vialidad pública analizada,
hasta la(s) intersección(es) semaforizada(s) más próxima(s). En caso que la distancia desde el
ingreso o egreso a la intersección semaforizada sea superior a 300 m, se considerará la
intersección de prioridad más próxima.
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22. Informe de mitigación de impacto vial básico
El acceso vehicular del Cementerio Parque Casablanca, por donde ingresan o egresan sus
usuarios, se emplaza al final de la calle Alejandro Galaz (que termina sin salida), al poniente de la
intersección de Alejandro Galaz con Los Viñedos (sobre 600 metros al oriente).
Considerando lo anterior se tiene que los límites del área de influencia, contemplando las cuatro
direcciones básicas (N, S, E y O) son:
• Límite Norte: Estero Lo Ovalle.
• Límite Sur: Calle Alejandro Galaz.
• Límite Oriente: Calle Los Viñedos.
• Límite Poniente: Estero Lo Ovalle.
En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca (polígono
magenta).
FIGURA Nº 1
Emplazamiento Cementerio Parque Casablanca
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23. Informe de mitigación de impacto vial básico
3.1 REGULACIÓN DE INTERSECCIONES
La regulación de las intersecciones identificadas dentro del área de influencia es la siguiente:
• Alejandro Galaz – Los Viñedos: intersección sin semáforo ni señaléticas.
• Alejandro Galaz – Estero Lo Ovalle: intersección sin semáforo ni señaléticas.
Las intersecciones no se encuentran demarcadas ni señalizadas, ambas distan del
frente predial 50 y 700 metros respectivamente.
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Esta caracterización consistirá en un detalle de los aspectos de señalización y demarcación,
conteniendo aspectos relativos al tránsito existente, y a la infraestructura física y de operación
vial en el Área de Influencia. Cabe hacer notar que el sector de emplazamiento del proyecto se
encuentra relativamente consolidado con relación a su urbanización e infraestructura urbana.
Las principales vías que forman parte del Área de Influencia son:
• Calle Alejandro Galaz: Vía bidireccional, 2 pistas con tránsito en sentido Oriente - Poniente.
• Calle Los Viñedos: Vía bidireccional, 2 pistas, con tránsito en sentido Norte – Sur.
El pavimento de las calles es de tipo “calzada ordinaria” de suelo compactado -frente al lote
del proyecto-, calzada de asfalto sin veredas en Alejandro Galaz hasta calle Los Viñedos, y
hormigón en esta última. Las veredas, en calle Los Viñedos ocupan toda la acera, mientras
que en Alejandro Galaz sus fajas no se encuentran pavimentadas.
En ninguna de las calles existe un paradero de locomoción colectiva señalizado y con caseta
de espera. En todo el perímetro de Alejandro Galaz está permitido el estacionamiento. Ninguna
de las calles cuenta con estacionamientos correctamente señalizados y demarcados.
A continuación se muestra un set fotográfico del sector.
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24. Informe de mitigación de impacto vial básico
SET FOTOGRÁFICO
Fotografía Nº1: Calle Los Viñedos esquina Alejandro Galaz
Fotografía Nº2: Calle Los Viñedos al sur
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25. Informe de mitigación de impacto vial básico
Fotografía Nº3: Calle Alejandro Galaz esquina Los Viñedos
Fotografía Nº4: Calle Alejandro Galaz tramo final sin salida
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26. Informe de mitigación de impacto vial básico
4.1 MOVIMIENTOS EXISTENTES
En la figura Nº 2 se presenta un croquis que permite graficar los movimientos existentes en las
intersecciones que pudieren verse afectadas por el ingreso y egreso de vehículos al
Cementerio Parque Casablanca.
FIGURA Nº 2
MOVIMIENTOS EXISTENTES
Considerando las características del proyecto, se espera un bajo nivel de impacto sobre la
vialidad pública.
Con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de
manera de asegurar un ingreso expedito al complejo sin provocar conflicto vehicular en la
vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste se realizó un conteo del flujo
vehicular que circula por el frente de la obra en la calle Alejandro Galaz.
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27. Informe de mitigación de impacto vial básico
4.2 MEDICIONES DE FLUJOS
De acuerdo a lo establecido en la Sección 3.404 del Manual de Diseño de Vialidad Urbana
(REDEVU), se ha realizado mediciones de flujos vehiculares continuos cada 15 minutos, los
días cuatro -4- y seis -6- de septiembre de 2022, durante los períodos establecidos en el
REDEVU, los cuales son:
Período 1 - Punta Mañana (P1) 07:30 a 09:30 hrs.
Período 2 - Fuera de Punta Mañana (P2) 10:30 a 11.30 hrs.
Período 3 - Punta Mediodía (P3) 12:30 a 14:00 hrs.
Período 4 - Fuera de Punta Tarde (P4) 15:30 a 16:30 hrs.
Período 5 - Punta Tarde (P5) 18:00 a 20:00 hrs.
Los flujos vehiculares existentes se han clasificado de acuerdo a lo establecido por el REDEVU
y a la composición observada del tránsito local.
De esta forma se ha considerado las siguientes categorías de vehículos, con los factores de
equivalencia que se indica, de acuerdo a las diferencias en sus características físicas y
operacionales:
Tabla Nº1: Factores de equivalencia vehículos
Tipo de Vehículo VEQ
• Vehículos Livianos 1.00
• Taxis Colectivos 1.00
• Buses 2.00
• Camiones de 2 ejes 2.00
• Camiones más de dos ejes 2.50
En la tabla Nº2, se presenta el promedio, entre ambos días, de los flujos vehiculares medidos
que enfrentan al recinto, por tipo de vehículo, en los períodos en que se realizaron las
mediciones.
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28. Informe de mitigación de impacto vial básico
TABLA Nº 2
PROMEDIO FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS ALEJANDRO GALAZ (veh)
Hora
Alejandro Galaz –ambos sentidos-
Veh. Liv.
Taxis
Colec.
Buses
Cam.
2 ejes
Cam.+
2 ejes
07:30 - 08:30 4 0 0 1 1
08:30 - 09:30 4 0 0 2 2
10:30 - 11:30 3 0 0 1 1
12:30 - 13:30 3 0 0 1 1
15:30 - 16:30 2 0 0 1 2
18:00 - 19:00 3 0 0 1 1
19:00 - 20:00 3 0 0 2 1
Fuente: Elaboración propia Septiembre 2022
En esta tabla se observa que durante el período en que se realizó el conteo vehicular, predomina
la circulación de vehículos particulares.
La tabla Nº3 muestra el promedio, entre ambos días, de la demanda en vehículos equivalentes
(livianos y pesados).
TABLA Nº 3
PROMEDIO FLUJO HORARIO MEDIDO (veq)
Hora Alejandro Galaz
07:30 - 08:30 8.5
08:30 - 09:30 13.0
10:30 - 11:30 7.5
12:30 - 13:30 7.5
15:30 - 16:30 9.0
18:00 - 19:00 7.5
19:00 - 20:00 9.5
Se observa que la máxima demanda vehicular se produce entre las 8:30 y 9:30 hrs. siendo de
13.00 veq/h, correspondiente al período punta mañana establecido en el REDEVU.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
29. Informe de mitigación de impacto vial básico
Adicionalmente, se ha calculado el flujo horario promedio diario, efectuando una extrapolación
lineal de los períodos medidos para expandirlos al período de 7:30 a 20:00 hrs., el cual se
estima es el horario de mayor demanda.
El flujo promedio de diseño por pista se estableció utilizando las siguientes fórmulas:
FPD = FP/N
FP = Σ(Fci / 56) X 4
Donde:
FPD = Flujo promedio de diseño en veq/hr.
N = Número de pistas para el flujo medido.
FP = Flujo promedio en el frente del recinto, en veq/hr.
Fci = Flujo del cuarto de hora “i” en veq./ cuarto de hora.
En Anexo 1 se adjuntan las planillas que contienen estos cálculos.
4.3 ANÁLISIS DE TRÁNSITO
La tabla Nº4 muestra la composición del tránsito en Alejandro Galaz, frente al Cementerio
Parque Casablanca. En ella se observa que el flujo que circula es predominantemente de
vehículos livianos.
TABLA Nº 4
COMPOSICIÓN DE FLUJO (%)
Tipo de Vehículo 5 Norte
Veh. Livianos 55%
Taxis Colectivos 0%
Buses 0%
Camiones de 2 ejes 22%
Camiones + 2 ejes 23%
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30. Informe de mitigación de impacto vial básico
4.4 ANÁLISIS DE FLUJO PEATONAL
La presencia de peatones, se midió con el objeto de conocer su volumen y analizar su
importancia. Estas mediciones se llevaron a cabo simultáneamente con las mediciones
vehiculares y se efectuaron contando los peatones que circulan para ambos sentidos, en las
aceras sur y norte de Alejandro Galaz, frente al recinto.
Los peatones que circulan, durante el día frente al recinto, en su mayoría son adultos de
edad media, hombres y mujeres. El mayor flujo peatonal se observa en la punta mañana, a la
hora de inicio de la jornada laboral.
La Tabla Nº5 presenta el promedio de la medición de flujo peatonal que circula frente al recinto,
realizada los días 4 y 6 de Septiembre entre las 7:30 y las 20:00 horas. El sector cuenta con
las facilidades peatonales básicas requeridas para acera y calzada de suelo compactado –
calzadas ordinarias según ley de carreteras y caminos-.
TABLA Nº 5
MEDICIONES DE FLUJO PEATONAL
Hora Peatones A. Galaz
07:30 - 08:30 3
08:30 - 09:30 2
10:30 - 11:30 1
12:30 - 13:30 1
15:30 - 16:30 1
18:00 - 19:00 2
19:00 - 20:00 2
Fuente: Elaboración propia, Septiembre 2022
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
31. Informe de mitigación de impacto vial básico
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS
El diseño geométrico de los accesos debe cumplir con las exigencias establecidas en el Manual
de Diseño de Vialidad Urbana, en cuanto a radios de giro, ancho, distancias mínimas a las
intersecciones más próximas, etc., para lo cual se cuenta con las mediciones de flujo que
permite cuantificar el flujo vehicular de la vía adyacente al emplazamiento del complejo, y en
consecuencia establecer lo que sigue:
d1: Distancia entre línea de solera y línea de parada. Correspondiente al espacio mínimo
necesario para permitir el cruce de peatones.
dq: Distancia mínima entre línea de parada y el vértice de salida más próximo. Correspondiente
al espacio reservado para los vehículos que llegan a la intersección y se detienen antes de
cruzarla.
d2: Distancia mínima entre línea de solera y el vértice de entrada más cercano. Correspondiente
al espacio necesario para efectuar la maniobra de desaceleración al ingresar al edificio.
TABLA Nº 6
DISTANCIAS ENTRE LINEAS
En el caso de estudio, debido al emplazamiento del cementerio, sólo podría verse afectada por
su operación, el tramo final –sin salida- de la calle Alejandro Galaz.
Para las condiciones actuales de flujo, las dimensiones mínimas requeridas para proyectar los
accesos son las que se presentan en la tabla Nº7.
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32. Informe de mitigación de impacto vial básico
TABLA Nº7
DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS (m)
Veq/h - pista Distancias Mín. Requeridas Alejandro Galaz
10.83 d1+dq 6 + 6
10.83 d2 10
La materialización de los accesos al Cementerio Parque Casablanca se adaptará a los
requerimientos mínimos para las condiciones actuales de flujo. El proyecto sólo tiene acceso
vehicular por calle Alejandro Galaz, por lo que interesa conocer cómo se ve afectada por el
ingreso de vehículos la intersección Alejandro Galaz con Estero (d2) y cómo afecta el egreso de
vehículos a la intersección Alejandro Galaz con arista oriente del lote (d1 + dq), los valores
proyectados se presentan en la tabla Nº8.
TABLA Nº 8
DISTANCIAS PROYECTADAS (m)
Distancias Proyectadas A. Galaz
d1+dq 12
d2 10
Comparando las distancias mínimas requeridas con las proyectadas, se puede concluir que los
accesos proyectados cumplen con la normativa vigente en cuanto a distancias mínimas a las
intersecciones más próximas.
Los accesos vehiculares se proyectan con un ancho de 7.0 m y radio de 1.0 m. No deben
interrumpir las soleras, sino que ellas deben ser rebajadas.
En los accesos se debe proyectar veredas en hormigón a nivel de pavimento y reforzada en 1 m
a los costados. Cabe destacar que previa a la ejecución de estos se debe contar con proyecto
aprobado por la Ilustre Municipalidad de Casablanca.
6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO
Como se mencionara anteriormente, el presente estudio está enfocado a un proyecto que, por
sus características (Nº de estacionamientos menor a 150), se espera un bajo nivel de impacto
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
33. Informe de mitigación de impacto vial básico
sobre la vialidad pública. Por esta razón, no se realizó un análisis de flujos (simulación de
tráfico), sino que se realizó un conteo del flujo vehicular que circula por el frente del complejo
donde tiene emplazado sus accesos vehiculares, con el objeto de analizar la accesibilidad al
recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de asegurar un ingreso expedito al
cementerio sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de
vehículos a éste.
Con las mediciones de flujos realizadas, se puede observar que el nivel de flujo vehicular que
circula por calle Alejandro Galaz, frente al recinto de emplazamiento del Cementerio Parque
Casablanca, es mayoritariamente de vehículos livianos. Adicionalmente, éstas permiten
verificar que el diseño de los accesos vehiculares proyectados cumplen con la normativa
vigente para el diseño de accesos, Sección 3.404, "Accesos a la Propiedad en Vías no
Expresas" del Manual de Diseño de Vialidad Urbana.
En consecuencia, se puede concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la
vialidad pública.
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
La propuesta de medidas de mitigación surgirá fundamentalmente de un análisis realizado en
terreno, de aspectos operativos y criterios de seguridad de tránsito. Como resultado de este
análisis, las medidas de mitigación que se propongan apuntarán a disminuir los impactos que
pudiera generar el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca en el área de influencia,
el cual, en términos generales, no genera impacto.
La vialidad involucrada en el área de influencia del proyecto, se encuentra consolidada y todas
las demarcaciones y señalizaciones se observan en buen estado. Por este motivo, las
medidas de mitigación del proyecto están destinadas principalmente a que no se afecte la
circulación de vehículos en calzadas y tránsito peatonal en las veredas y son las que siguen:
- Colocar balizas luminosas en el acceso vehicular al cementerio.
- Colocar disco PARE a los conductores que egresan del cementerio.
- Demarcar los sectores de la vía pública donde no se podrá estacionar.
La señalización y demarcación se ajustará a lo dispuesto por el Manual de Señalización del
Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
34. Informe de mitigación de impacto vial básico
8. CONCLUSIONES
El objetivo del presente AVB ha sido analizar y proponer medidas que permitan mitigar los
posibles conflictos que se produzcan por el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca
en el sector en estudio. Para ello se ha realizado un conteo del flujo vehicular que circula por el
frente del complejo donde tiene emplazado sus accesos vehiculares, con el objeto de analizar la
accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de asegurar un ingreso
expedito, sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de
vehículos a éste.
El análisis desarrollado permite concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la
vialidad pública, no obstante se propone las medidas de mitigación expuestas anteriormente,
que tienen relación con la implementación de elementos de control y seguridad vial.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Arquitecto U.T.F.S.M.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
35. Informe de mitigación de impacto vial básico
ANEXO 1: MEDICIÓN FLUJO VEHICULAR
Punto de control: Calle Alejandro Galaz entre Estero Lo Ovalle y Los Viñedos
Fecha: 4 de Septiembre de 2022
Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 ejes VEQ
1 0 0 0 0 0 1
1 0 0 0 0 1 1
1 0 0 0 0 1 1
1 0 0 1 1 1 6
Subtotal 4 0 0 1 1 3 9
1 0 0 1 1 0 6
8:45 a 9:00 1 0 0 1 0 0 3
9:00 a 9:15 1 0 0 0 1 1 4
9:15 a 9:30 1 0 0 0 0 1 1
Subtotal 4 0 0 2 2 2 13
2 0 0 0 0 0 2
1 0 0 1 0 0 3
0 0 0 0 1 1 3
0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 3 0 0 1 1 1 8
0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 0 0 1
1 0 0 1 0 1 3
0 0 0 0 1 0 3
1 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 3 0 0 1 1 1 8
0 0 0 0 0 0 0
1 0 0 0 1 0 4
0 0 0 1 1 0 5
1 0 0 0 0 1 1
Subtotal 2 0 0 1 2 1 9
0 0 0 0 1 0 3
2 0 0 1 0 0 4
1 0 0 0 0 0 1
0 0 0 0 0 2 0
Subtotal 3 0 0 1 1 2 8
1 0 0 2 0 0 5
19:15 a 19:30 1 0 0 0 1 1 4
19:30 a 19:45 1 0 0 0 0 0 1
19:45 a 20:00 0 0 0 0 0 1 0
Subtotal 3 0 0 2 1 2 10
8:15 a 8:30
12:30 a 12:45
12:45 a 13:00
13:00 a 13:15
13:15 a 13:30
13:30 a 13:45
13:45 a 14:00
8:30 a 8:45
10:30 a 10:45
10:45 a 11:00
11:00 a 11:15
Hora Peatones
7:30 a 7:45
7:45 a 8:00
8:00 a 8:15
19:00 a 19:15
15:30 a 15:45
15:45 a 16:00
16:00 a 16:15
16:15 a 16:30
18:00 a 18:15
18:15 a 18:30
18:30 a 18:45
18:45 a 19:00
11:15 a 11:30
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
36. Informe de mitigación de impacto vial básico
Punto de control: Alejandro Galaz entre Estero Lo Ovalle y Los Viñedos
Fecha: 6 de Septiembre de 2022
Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 ejes VEQ
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
4 0 0 1 1 3 9
Subtotal 4 0 0 1 1 3 9
1 0 0 1 1 0 6
8:45 a 9:00 1 0 0 1 1 0 6
9:00 a 9:15 1 0 0 0 0 2 1
9:15 a 9:30 1 0 0 0 0 0 1
Subtotal 4 0 0 2 2 2 13
3 0 0 0 0 0 3
0 0 0 1 0 1 2
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 1 0 3
Subtotal 3 0 0 1 1 1 8
1 0 0 0 0 0 1
1 0 0 0 0 1 1
1 0 0 1 1 0 6
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 3 0 0 1 1 1 8
1 0 0 0 1 1 4
0 0 0 0 1 0 3
1 0 0 1 0 0 3
0 0 0 0 0 0 0
Subtotal 2 0 0 1 2 1 9
0 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 1 0 3
3 0 0 1 0 0 5
0 0 0 0 0 1 0
Subtotal 3 0 0 1 1 2 8
1 0 0 0 0 1 1
19:15 a 19:30 1 0 0 1 1 1 6
19:30 a 19:45 1 0 0 0 0 0 1
19:45 a 20:00 0 0 0 1 0 0 2
Subtotal 3 0 0 2 1 2 10
Peatones
7:45 a 8:00
8:15 a 8:30
8:30 a 8:45
10:30 a 10:45
11:00 a 11:15
11:15 a 11:30
12:30 a 12:45
12:45 a 13:00
13:00 a 13:15
10:45 a 11:00
Hora
7:30 a 7:45
8:00 a 8:15
13:15 a 13:30
15:45 a 16:00
18:15 a 18:30
18:45 a 19:00
19:00 a 19:15
13:30 a 13:45
13:45 a 14:00
15:30 a 15:45
16:00 a 16:15
16:15 a 16:30
18:00 a 18:15
18:30 a 18:45
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
37. Informe de mitigación de impacto vial básico
PROMEDIO VEHÍCULOS EQUIVALENTE
Calle Alejandro Galaz
1 7:30 a 7:45 1
2 7:45 a 8:00 1
3 8:00 a 8:15 1
4 8:15 a 8:30 7
5 8:30 a 8:45 6
6 8:45 a 9:00 4
7 9:00 a 9:15 2
8 9:15 a 9:30 1
9 10:30 a 10:45 13
10 10:45 a 11:00 3
11 11:00 a 11:15 3
12 11:15 a 11:30 1
13 12:30 a 12:45 1
14 12:45 a 13:00 4
15 13:00 a 13:15 1
16 13:15 a 13:30 1
17 13:30 a 13:45 0
18 13:45 a 14:00 8
19 15:30 a 15:45 2
20 15:45 a 16:00 3
21 16:00 a 16:15 4
22 16:15 a 16:30 1
23 18:00 a 18:15 1
24 18:15 a 18:30 3
25 18:30 a 18:45 3
26 18:45 a 19:00 0
27 19:00 a 19:15 3
28 19:15 a 19:30 5
29 19:30 a 19:45 1
30 19:45 a 20:00 1
2.71
10.83
2
6
6
10
Vehiculos
equivalente
dq
d1 (mínimo)
d2
Flujo Horario Promedio diario:
Flujo Promedio de Diseño (veq/hr-pista):
Número de pistas
N° Hora
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
38. Informe de mitigación de impacto vial básico
FLUJO HORARIO PROMEDIO
Calle Alejandro Galaz
Fuente: Elaboración propia
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
