Koniec dyktatu cenowego
•Transferir como PPTX, PDF•
0 gostou•447 visualizações
Konferencja automotivesupplier
Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Destaque
Destaque (20)
Koniec dyktatu cenowego
- 1. Koniec dyktatu cenowego OEMów
- 2. Konsolidacja producentów samochodów następuje równolegle ze konsolidacją dostawców Globalnym rynku automotive Platformy globalne wymuszają rozwój globalnych dostawców Rośnie rola chińskich producentów komponentów na rynku Europejskim Globalizacja rynku automotive, która przyspieszyła w ostatnich 5-7 latach zaostrzyła walkę cenową tak w Europie jak i na świecie.
- 3. Zmiany na rynku automotive Silniki elektryczne – obniżenie wargi pojazdów Redukcja emisji CO2 Wzrost wymogów bezpieczeństwa Pojazdy autonomiczne oraz współdzielenie pojazdów Zmiany technologiczne zachodzące na w obszarze samochodów osobowy zmienią siły rządzące na rynku w horyzoncie kolejnych 5 lat
- 4. Spadek marży w trakcie życia projektu quick saving Productivity – 3 X 5% global sourcing odwrócona aukcja 100% 50% 75% RFQ Negocjacje Modyfikacje 2 ROK 3 ROK 4 ROK 5 ROK 6 ROK 7 ROK1 ROK - 7% - 12% + 3% + 2% - 5% - 5% - 5% - 6% - 5% - 5% 40% 21% 26% 21% 16% 11% 5% 0% -5% 26%
- 5. Model prowadzenia kampanii poprawy cen Analiza finansowa oraz techniczna projektów • precyzyjna informacja na temat rentowności projektu na różnych poziomach kosztów. • Analiza możliwości obniżenia kosztów produkcji Przygotowanie argumentów negocjacyjnych oraz koniecznych materiałów Negocjacje z klientem oraz wizyta cost-estymatora 1 2 3 Formalna zmiana cen w systemie B2B oraz nadzór realizacji rozliczeń 4 • Analiza możliwych zachowani klienta (wypowiedzenie kontraktu, redukcja zamówień) • Przegląd możliwości kontraktowych • Stworzenie kompletnej listy argumentów negocjacyjnych • Przygotowanie stosownych dokumentów rozpoczynających proces oraz prezentacji na spotkanie z działami zakupów • Prowadzenie negocjacji bądź wsparcie w ich czasie, • Prowadzenie wymaganej korespondencji z klientem w trakcie negocjacji • Wsparcie w czasie przeglądu argumentów merytorycznych i finansowych w trakcie wizyty klienta w zakładzie • Określenie zasad rozliczenia wzrostu cen bądź zmiany innych parametrów handlowych • Przygotowanie stosownych umów • Nadzór nad zmianami cen w systemie B2B
- 6. Dlaczego DB77 jest najlepszym wyborem BMW: F45 (Serie 1/Mini) F49/F52 35 UP F30 PHEV F45 PHEV Volvo Car: • EUCD • P1X • P2X • SPA PSA: A5x A9 B9 K0 RNS: X90 X61 X62 X65/76 X70 CMF1 VAG Group: B9 MSS BY62X Hybrid vehicles (C7;D4;Panamera) Electric vehicles (E-UP; E-Golf) Heat Pump solutions for VW PQ24 PQ26 PQ35 PQ46 PQ MIX MQB A1/B1/A0 Q3/5/7 JLR: L538 L550 X152 X760/761 X260 312 (500) B420 (Ford Ka) J8 (Chrysler) Fiat: Fox/Suran Santana A-Entry Epsilon Trucks: VTC RVI Paccar Group Scania Daimler Truck 174Listy nominacyjne 8 Programów podwyżkowych 800 mln euro w nominacjach 11 mln samochodów rocznie 32% Najwyższa podwyżka uzyskana od VW
- 7. Dlaczego DB77 jest najlepszym wyborem
- 8. Kontakt DB77 Consulting sp. z o.o. Ul. Zółkiewskiego 31 Toruń Mail: kontakt@db77.pl Telefon: 511 757 799 www.db77.eu www.lean.db77.pl www.tax.db77.pl
Notas do Editor
- Jako firma wyspecjalizowana w rozwoju firm na rynku automotive obserwujemy wydarzenia które ogromnie zmieniają europejski i światowy rynek dostawców komponentów automotive, jednocześnie determinuje konieczne działania. Konsolidacja globalnego rynku dostawców widoczna jest poprzez nieprzerwane pasmo kolejnych przejęć. Praktycznie we wszystkich kategoriach komponentów można obserwować ogromne ożywienie przejęć. Platformy globalne powodują, że rośnie poziom standaryzacji ale jednocześnie wolumeny produkcyjne w zakresie nominowanych platform. Dzięki temu działaniu większa ilość komponentów staje się commodity, co daje OEMą większą możliwość wymuszania konkurencji cenowej. Brak jest wyróżnika technologicznego oraz jakościowego. Rośnie lista dostawców chińskich nominowanych do projektów realizowanych w Europie. Czesc tych projektów realizowanych jest w oparciu o import ale chińscy dostawcy coraz częściej dochodzą do wniosku, ze zagarnęli już taką część rynku, że warto jest rozpoczynać produkcje (albo tylko montaż) na terenie Europy. 4. Globalizacja następująca po kryzysie 2008-2010 nabrała zupełnie innej dynamiki. Dziś jej efektem jest bezlitosna walka o kolejne projekty (przez dostawców) oraz o kolejne redukcje kosztów w (przez OEMy)
- Silniki elektryczne wymuszają obniżenie wagi pojazdów co ma wpływ na zmiany technologiczne oraz materiałowe. Silniki elektryczne ograniczają w ogromny sposób wibracje samochodu co znacząco upraszcza konstrukcje pojazdów jednocześnie prowadząc do ograniczenia ich zawodności i awaryjności. Redukcja CO2 wymuszona konwencja paryską zmusza europejskie OEMy do szybkiej przebudowy projektów samochodów tak aby w kolejnych kilku latach wyłączyć praktycznie silniki spalinowe. Wielu OEMów zadeklarowało już daty definitywnego zaprzestania produkcji samochodów z silnikami spalinowymi. Dla producentów komponentów oznacza to kolejna możliwość zmiany bazy dostawców oraz zmiany redukcji cen. Funkcjonowanie w dobie nieograniczonego dostępu do informacji walka o poprawę bezpieczeństwa oraz jakości samochodów staje się kluczowa. W dobie wszechogarniającego Internetu bardzo łatwo jest stracić dobre imię oraz udział w rynku praktycznie z dnia. Na dzień. Z tego powodu OEMy wymuszają wzrost jakości procesu. Bezdyskusyjną przyszłością rynku sa samochody autonomiczne oraz współdzielenie pojazdów. Nie jest w tej chwili niestety jeszcze pełne zdefiniowanie jaki wpływ na rynek dostawców komponentów będą miały te zmiany. Konieczna jest dalsza obserwacja trendów rynkowych.