2. LA EVOLUCIÓN DE LAS VÍAS
TERRESTRES
LAS VÍAS TERRESTRES HAN IDO
EVOLUCIONADO A LO LARGO DE
TODA SU HISTORIA A TRAVÉS DE LOS
AÑOS, LA HISTORIA DE ESTAS
EMPIEZA DESDE LA ÉPOCA DE LA PRE-
HISTORIA, DONDE EL HOMBRE YA
UTILIZABA CAMINOS Y TERRACERÍAS
PARA ANDAR Y LLEVAR EN LA MANO,
ESPALDA O CABEZA CUALQUIER
OBJETO QUE NECESITARA.
3. TIEMPO DESPUÉS CON LA EVOLUCIÓN DEL HOMBRE, TAMBIÉN
EVOLUCIONARON LAS VÍAS TERRESTRES, YA QUE EL HOMBRE, YA UTILIZABA
ANIMALES PARA TRANSPORTARSE Y CON ESTO LOS CAMINOS TUVIERON QUE
EVOLUCIONAR A SER MÁS AMPLIOS Y TENER MENOS VEGETACIÓN PARA
QUE LOS ANIMALES PUDIERAN PASAR.
4. • Una de las primeras civilizaciones que construyo sus carreteas fue Mesopotamia,
carreteras que hoy en día, datan hacia el año 3500 a.C. De aquí los chinos fueron
los siguientes alrededor del siglo XI a.C. Las carreteras fueron los primeros signos
de una civilización avanzada.
5. • Más adelante, apareció la máquina de vapor, la cual primero tuvo intervención en el
transporte marítimo y fluvial, de ahí paso a ser empleada en los ferrocarriles y en el
año de 1826 se inició la construcción de la primera vía férrea en el mundo entre las
ciudades de Liverpool y Manchester.
6. • AÑOS DESPUÉS, DURANTE EL SIGLO XX,
LLEGA EL MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA EN EL AUTOMOTOR, CON LO
CUAL LA HUMANIDAD DIO UN GRAN
PASO, YA QUE ES LA MAQUINA EN LA
CUAL SE BASAN LA MAYORÍA DE LOS
AUTOMÓVILES DE HOY EN DÍA.
• Durante la llegada de esa innovadora
máquina, hacía falta mejorar los
caminos y es así como el ingeniero
John Loudon McAdam, invento un
nuevo proceso para la construcción
de una carretera nivelada.
7. • Desde entonces con base a este proceso, se han ido mejorando los caminos y
carreteras, aplicando la ingeniería en ellos y mejorando cada vez más las técnicas y
materias que se utilizan en su construcción, hasta el punto de tener hoy en día
imponentes puentes, carreteras de miles de kilómetros, incontables kilómetros de
vías férreas, túneles, etc.
9. LAS VÍAS TERRESTRES TIENEN IMPORTANCIA
ECONÓMICA, SOCIAL Y SUSTENTABLE
• Algunas de ellas como la presa de cajón de tiempo
record en su construcción
10. OTRA MUY IMPACTANTE FUE LA REHABILITACIÓN DEL TÚNEL EMISOR
CENTRAL DEL SISTEMA DE DRENAJE PROFUNDO CON UNA INVERSIÓN DE
576.5 MILLONES DE PESOS EL GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL, CON LA
ASISTENCIA TÉCNICA DEL INSTITUTO DE INGENIERÍA DE LA UNIVERSIDAD
NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO (IIUNAM).
11. PROBLEMAS EN LA CIUDAD DE
MÉXICO
• La ciudad de México a lo largo de los años, se ha visto deformada
gracias a una serie de inundaciones, algunas de ellas de gran
magnitud. El hecho de que se haya establecido en una zona lacustre
ha ocasionado que su subsuelo sea blando, arcilloso y muy inestable.
13. SOLUCIÓN AL PROBLEMA DE HUNDIMIENTOS
• La solución fue construir el Túnel Emisor Oriente (TEO), con una longitud de 62
kilómetros. Es una de las obras de ingeniería más relevantes del siglo XXI ya
que, duplica la capacidad de drenaje del Valle de México y conduce las aguas
residuales a la planta de tratamiento más grande del país
14. ESTE TIPO DE CONSTRUCCIONES BENEFICIAN A
LAS PERSONAS
Ejemplos:
• La presa de cajón presa Leonardo Rodríguez que
genero 10,000 empleos directos e indirectos,
propulso mejoras en los caminos de acceso, los
cuales beneficiaron a 20 mil habitantes, ahorra mas
de 2 millones de barriles de petróleo al año y
genera 1,228 giga watts anuales de electricidad
• TEO Este túnel disminuye la probabilidad de
grandes inundaciones y beneficiará a 15 millones de
habitantes de la zona oriente.
15. LAS VÍAS TERRESTRES EN EL DESARROLLO
ECONÓMICO
Un factor primordial que influye en el desarrollo económico sustentable de una
comunidad, es el crecimiento de obras, la mayoría públicas que se ejercen a través del
control gubernamental, en ellas abarcamos lo que estamos considerando en este
aspecto; “las vías terrestres”. Una infraestructura adecuada permite comunicarse,
trasladar y transportar mercancías de manera ágil, oportuna y a precios competitivos.
17. • Por ello es importante mencionar que el Ingeniero es una persona capaz
de incrementar el desarrollo económico, las obras son de gran
importancia para el beneficio constructivo de la nación.
Es importante mencionar, que Programas de Vías Terrestres en México
son escasos, prácticamente en nuestro país no tenemos la cultura en
el área de desarrollo de proyectos, construcción, conservación e
investigación, ni conceptualmente ni metodológicamente.
18.
19. Se dan desde la fase de construcción y
durante toda su vida útil. Todos estos
impactos, no solo pueden surgir en la
zona de construcción:
pedreras
canteras apropiadas
áreas de almacenamiento de materiales
20. Los impactos directos por el uso pueden
incluir, la mayor demanda de combustible para
los motores, mayor contaminación del aire,
ruido, desechos a los lados del camino, riesgos
a quienes intentan cruzar la vía, daños
ambientales y contaminación del agua a raíz de
los accidentes con materiales peligrosos en
tránsito y la acumulación de contaminantes en
la superficie de los caminos.
21.
22. Estos incluyen:
La degradación visual debido a la
colocación de carteles a los lados del
camino.
Los impactos de la urbanización no
planificada.
El mayor acceso humano a las tierras
silvestres y otras áreas naturales.
La migración de mano de obra y
desplazamiento de las economías de
subsistencia.
Perdida de tierras agrícolas e
interferencia con los métodos
acostumbrados de transporte local.
