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Retos de la autoridad
ecuatoriana de
competencia en el
análisis de
plataformas digitales:
Autores:
Jorge Duque S.
Francisco Dávila H.
El caso de las aplicaciones de transporte
comercial terrestre de pasajeros
• Beneficios de la competencia en los mercados
• Innovación tecnológica y desarrollo de mercados
alternativos
• Necesidad del Estado de regular estos mercados
• Enfoque de libre competencia en la regulación
• En los pocos años de funcionamiento de la
autoridad ecuatoriana, ha tenido algunos casos de
investigación en el que intervienen plataformas
digitales, en específico relativas a operaciones de
concentración.
• Sin embargo, la SCPM se ha planteado el reto de
incursionar en el análisis de competencia en los
mercados que intervienen plataformas digitales con
fundamento en la denominada economía
colaborativa:
Objetivos
Estudio de
plataformas
digitales
Análisis de operaciones
de concentración en
mercado de aplicaciones
digitales de delivery
Análisis de barreras
regulatorias a las
aplicaciones digitales
de hospedaje
Análisis de los efectos
competitivos de las
aplicaciones digitales de
transporte de pasajeros
Competencia en
Plataformas digitales
de Economía
Colaborativa
• ¿Qué es la economía colaborativa?
• ¿Relación de la economía colaborativa con las
plataformas digitales?
• Beneficios de las plataformas con base en redes
peer-to-peer
• Reducción de costos de transacción
• Reducción de la asimetría de la información
• La normativa, como punto crucial para evaluar cualquier
efecto competitivo
• Inseguridad jurídica
• ¿Regulación, desregulación o Neutralidad regulatoria*?
• Creciente preferencia de utilización de las plataformas
para los consumidores
• Mercados tradicionales vs. Mercados de economía
colaborativa
• Factores de diferenciación:
• Asignación eficiente de recursos
• Seguridad
• Mejores precios
• Mejor calidad en la prestación del servicio
• Reducción de la asimetría
Características del
mercado trasporte
comercial terrestre
de pasajeros en
Ecuador
• Datos de Quito, como punto de evaluación y referencia:
• Quito, la capital del Ecuador es actualmente la ciudad con
mayor densidad poblacional del país
• Cuenta con cerca de 16.024 vehículos que prestan el servicio
de taxi, distribuidos en 126 cooperativas
• Quito tiene 61,5 taxis por cada 10.000 habitantes,
↓ Buenos Aires (120), Ciudad de México (156), Bogotá
(62) o Lima (74),
↑Santiago de Chile (40) o Rio de Janeiro (33).
• Informalidad en el servicio de taxi, anterior al ingreso
de plataformas digitales, generada por las altas
barreras burocráticas y económicas)
• Estimación que al 2017, existían cerca de 13.000
operadores de taxis informales ----→ Oferta no cubre
la demanda.
• Demanda insatisfecha, en términos de oferta, calidad
y precio, desencadena en un incentivo para que
nuevos operadores ingresen a disputarse el mercado,
a través de la utilización de plataformas peer-to-peer,
en un entorno de economía colaborativa.
Barreras de entrada en
el mercado tradicional
de trasporte terrestre
de pasajeros
• Datos de costos y gastos aportados por FEDOTAXI.
• Beneficios de ser un operador tradicional.
• La rigidez de la regulación actualmente concebida puede
fomentar actos de corrupción y mercados negros.
• La Constitución garantiza el derecho a la libertad de
transporte terrestre, sin privilegios de ninguna naturaleza.
¿Son los taxis (operadores tradicionales) iguales a los operadores de
transporte por medio de plataformas digitales? ¿Sutitutos? Por tanto
¿existe la necesidad de aplicar la misma regulación?
Conclusiones
• Necesidades insatisfechas desarrollan el surgimiento
de nuevas modalidades de mercados.
• En Ecuador, no existe un análisis detenido para la
aplicación de regulaciones técnicamente motivadas,
tienden a fortalecer el status quo de los operadores
tradicionales.
• Crecientes denuncias de operadores tradicionales por
falta de claridad de regulación
• Incentivo a restringir la competencia y cerrar los
mercados a nuevos actores
• Por ello se requiere, un estudio de la SCPM sobre los
efectos competitivos de las plataformas digitales
colaborativas en el Ecuador.
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  • 1. Retos de la autoridad ecuatoriana de competencia en el análisis de plataformas digitales: Autores: Jorge Duque S. Francisco Dávila H. El caso de las aplicaciones de transporte comercial terrestre de pasajeros
  • 2. • Beneficios de la competencia en los mercados • Innovación tecnológica y desarrollo de mercados alternativos • Necesidad del Estado de regular estos mercados • Enfoque de libre competencia en la regulación
  • 3. • En los pocos años de funcionamiento de la autoridad ecuatoriana, ha tenido algunos casos de investigación en el que intervienen plataformas digitales, en específico relativas a operaciones de concentración. • Sin embargo, la SCPM se ha planteado el reto de incursionar en el análisis de competencia en los mercados que intervienen plataformas digitales con fundamento en la denominada economía colaborativa:
  • 4. Objetivos Estudio de plataformas digitales Análisis de operaciones de concentración en mercado de aplicaciones digitales de delivery Análisis de barreras regulatorias a las aplicaciones digitales de hospedaje Análisis de los efectos competitivos de las aplicaciones digitales de transporte de pasajeros
  • 6. • ¿Qué es la economía colaborativa? • ¿Relación de la economía colaborativa con las plataformas digitales? • Beneficios de las plataformas con base en redes peer-to-peer • Reducción de costos de transacción • Reducción de la asimetría de la información
  • 7. • La normativa, como punto crucial para evaluar cualquier efecto competitivo • Inseguridad jurídica • ¿Regulación, desregulación o Neutralidad regulatoria*? • Creciente preferencia de utilización de las plataformas para los consumidores
  • 8. • Mercados tradicionales vs. Mercados de economía colaborativa • Factores de diferenciación: • Asignación eficiente de recursos • Seguridad • Mejores precios • Mejor calidad en la prestación del servicio • Reducción de la asimetría
  • 9. Características del mercado trasporte comercial terrestre de pasajeros en Ecuador
  • 10. • Datos de Quito, como punto de evaluación y referencia: • Quito, la capital del Ecuador es actualmente la ciudad con mayor densidad poblacional del país • Cuenta con cerca de 16.024 vehículos que prestan el servicio de taxi, distribuidos en 126 cooperativas • Quito tiene 61,5 taxis por cada 10.000 habitantes, ↓ Buenos Aires (120), Ciudad de México (156), Bogotá (62) o Lima (74), ↑Santiago de Chile (40) o Rio de Janeiro (33).
  • 11. • Informalidad en el servicio de taxi, anterior al ingreso de plataformas digitales, generada por las altas barreras burocráticas y económicas) • Estimación que al 2017, existían cerca de 13.000 operadores de taxis informales ----→ Oferta no cubre la demanda. • Demanda insatisfecha, en términos de oferta, calidad y precio, desencadena en un incentivo para que nuevos operadores ingresen a disputarse el mercado, a través de la utilización de plataformas peer-to-peer, en un entorno de economía colaborativa.
  • 12. Barreras de entrada en el mercado tradicional de trasporte terrestre de pasajeros
  • 13. • Datos de costos y gastos aportados por FEDOTAXI. • Beneficios de ser un operador tradicional. • La rigidez de la regulación actualmente concebida puede fomentar actos de corrupción y mercados negros. • La Constitución garantiza el derecho a la libertad de transporte terrestre, sin privilegios de ninguna naturaleza. ¿Son los taxis (operadores tradicionales) iguales a los operadores de transporte por medio de plataformas digitales? ¿Sutitutos? Por tanto ¿existe la necesidad de aplicar la misma regulación?
  • 14. Conclusiones • Necesidades insatisfechas desarrollan el surgimiento de nuevas modalidades de mercados. • En Ecuador, no existe un análisis detenido para la aplicación de regulaciones técnicamente motivadas, tienden a fortalecer el status quo de los operadores tradicionales. • Crecientes denuncias de operadores tradicionales por falta de claridad de regulación • Incentivo a restringir la competencia y cerrar los mercados a nuevos actores • Por ello se requiere, un estudio de la SCPM sobre los efectos competitivos de las plataformas digitales colaborativas en el Ecuador.