1. КОНЦЕПЦИЯ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА
«СОЗДАНИЕ МУЛЬТИПРОИЗВОДСТВЕННОГО
КОМПЛЕКСА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
МАЛОЙ АВИАЦИИ»

2. Инициатором инвестиционного предложения является Научно-производственное
объединение «Авиационно-космические технологии»
Кадровый потенциал представляет собой наличие команды
единомышленников в различных сферах деятельности: науки,
менеджмента, информационных
технологий, финансов, экономики, аудита, инженерный состав, имеющих
высокий профессиональный уровень, опыт работы в реальном секторе
экономики, финансовой сфере, науке, авиации.
Генеральный директор (Бегак Александр Аркадьевич) является автором многих
инновационных разработок, патентообладателем нескольких разработок,
дипломированным инженером-конструктором авиационно-космических
пилотируемых систем, рекордсменом мира,
лётчиком-испытателем, имеет ряд
правительственных наград.
РЕКВИЗИТЫ ИНИЦИАТОРА
Адрес: Россия, Ставропольский край,
г. Пятигорск, ул. Авиаторов, д.1
Контактные тел/факс: +78793388089;
моб.тел: +7 (914) 740 – 9994
Сайт: www.begalet.ru; E-mail: info@mail.ru
ИНИЦИАТОР ПРОЕКТА

3. Партнёрами инициатора проекта являются:
Московский авиационный институт, ОАО «Роснано», Центр подготовки
космонавтов им. Ю. Гагарина, КБ «Сухой» Московского Авиационного
Института, органы власти федерального, регионального уровней,
организации различной формы собственности.
Для обеспечения профессионального решения наиболее сложных задач
инициатором проекта заключён договор на условиях аутсорсинга с ООО
«ТрансНациональная Компания ААА+», специализирующейся на обеспечении
сопровождения инвестиционных проектов, международного сотрудничества,
инвестиционно-клиринговой деятельности, управлении предприятиями
холдинга; а также с ООО «Агентство Инвестиционных Программ» -
компанией, имеющей солидный опыт в подготовке документации
федерального уровня, создании и реализации финансово-
инвестиционных моделей с применением механизмов
государственно-частного партнёрства и
фондовых инструментов.
ИНИЦИАТОР ПРОЕКТА

4. 1. Увеличение объемов производства летательных аппаратов типа
«Бегалёт»
2. Увеличение продуктовой линейки летательных аппаратов.
3. Создание трансформирующихся конкурентоспособных на мировом рынке
моделей малой авиации, что будет способствовать преодолению
технологического отставания России от ведущих стран мира.
4. Активизации инновационных процессов в российских компаниях за счёт
формирования конкурентной среды.
2. Участие в развитии высокотехнологичного сектора российской экономики с
точки зрения обеспечения национальной безопасности и
конкурентоспособности страны.
3. Активизация взаимодействия государства и частного предпринимательства в
авиационной сфере (государственно-частного партнёрства).
ЗАДАЧИ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНА

5. На первом этапе предполагается решение следующих задач :
- организовать серийное производство лёгкой авиатехники
- решить задачи трансфера инновационных технологий, связанных с
производством авиатехники
- провести мониторинг транспортных коридоров, маркетинговые
исследования пассажиропотоков на территории Юга России, PEST-анализ.
- провести качественный мониторинг аналогов авиатехники и технологий
отечественных и зарубежных производителей
- подобрать наиболее подходящие для размещения объектов кластера
площадки, месторасположение которых определяется с учетом географии
магистралей, особенностей конкурентоспособности субъектов и их
перспектив развития, объёмов пассажиропотоков, инвестиционных и
организационных возможностей инициаторов концепции, особенностей
инвестиционного климата региона
- подготовить проектные документы для реализации второго этапа
национального проекта
- инициировать разработку программы «Малая авиация Юга России» и
принять участие в данной разработке.
ЗАДАЧИ ТАКТИЧЕСКОГО ПЛАНА

6. ПРЕДЛОЖЕНИЕ
На рассмотрение потенциальных партнёров предлагается сотрудничество в сфере
производства лёгких и сверхлёгких летательных аппаратов серии ʺБегалётʺ.
лёгкий летательный аппарат «Эволюция – 1»
лёгкий летательный аппарат «Эволюция – 2»
лёгкий летательный аппарат «Эволюция-автожир»
самолет «Сталкер»
лёгкий летательный аппарат Бегалет серии «Эклипс»
А также создания производства самолётов «Авиахим»

7. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
a) Трансформирующееся, гибридное транспортное средство – это транспорт,
движущийся по земле и воде. В качестве двигателя используется электромобиль или
другая силовая установка. У него может трансформироваться из корпуса или иным
способом жесткое, полужесткое или мягкое крыло, которое позволяет ему взлетать
практически с любой площадки.
b) «Бегалет-трансформер» представляет собой четырехколесное транспортное
средство, управляемое руками и ногами. Является очередным этапом в развитии
аэромобилей, мотопарапланов, дельтапланов и аэрошутов. Это полноценный
микросамолет и электромобиль. Все системы и экипаж размещаются в обтекаемой
мотокапсуле из стеклопластика и титана. Основное отличие от обычного самолета –
крыло, которое представляет собой тканевый парапланерный купол или иное крыло,
изготовленное для аппарата. Можно также установить съемное жесткое рыло или Ротор
автожира. Предназначен для осуществления первоначальной подготовки пилотов,
патрулирования зон наблюдений, пожаров, линий газопровода и электропередач, для
использования спец. службами и т.д.
c) Компоновка аппарата «четырех-стоечная схема шасси» обеспечивает
безопасную посадку и взлет без капотирования на неподготовленные площадки;
аэродинамика обеспечивает фактически вертикальную посадку на ограниченную
площадку. Может использоваться «Аэродинамическое кольцо стабилизатор для
летательных аппаратов и транспортных средств, движущихся в воздушной среде».

8. КРАТКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
В зависимости от уровня развития малой авиации во многом зависит уровень
конкурентоспособности экономики страны. Во всём мире малая авиация используется в
самых различных сферах: для безопасности, обучения лётчиков, туризме, бизнесе,
здравоохренении, сельском хозяйстве и других социальных и коммерческих нужд.
В настоящее время в России для этих целей используются старые аппараты
зарубежного производства, которые не отвечают технике безопасности. Уровень цен
новых летательных аппаратов столь высок, что они окупаются через очень длительный
период времени. В связи с этим одной из актуальных задач развития малой авиации
России является создание аппаратов нового поколения.
Выгодность использования авиатехники очевидна. Наиболее важные факторы:
существенная экономия времени; возможность летать вне расписания; использовать для
взлета и посадки небольшие аэродромы или специально подготовленные площадки
(количество которых существенно превосходит число аэродромов для рейсовых
самолетов и которые располагаются ближе к пользователю), нет необходимости тратить
время на оформление и регистрацию билетов, ожидание багажа и прочее; возможность
выбора прямого (без пересадки) маршрута до места назначения; безопасность полетов.
Необходимость применения малой авиации в туристской сфере является
бесспорной. Это следует из следующих факторов: большие расстояния территории юга
России, красивые труднодоступные пейзажи, бурное развитие природных видов туризма,
повышенный интерес к экстремальному, познавательному видам туризма, проявляемый
со стороны самих туристов.

9. ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
Летательные аппараты предполагается использовать для следующих нужд:
a) выявление поломок энергообеспечения (потребители – предприятия
электросетей, другие службы системы ЖКХ)
b) обеспечение безопасности, реагирование на правонарушение (МЧС, МВД, в
т.ч. ФСБ, Министерство обороны)
c) осуществление авиаперевозок (потребители – транспортные компании,
собственные транспортные организации)
d) частные поездки (потребители – физические лица)
e) авиатуризм (потребители – туркомпании, туроператоры, физлица, органы
власти, организации и предприятия различных форм собственности)
f) авиахимработы (потребители – сельхозпредприятия)
g) проведение соревнований
h) оказание экстренной медицинской помощи
i) решение бизнес-задач.
Направлений использования малой авиации в России довольно много: обучение
пилотированию, авиационный спорт, патрулирование, туризм, перевозка небольших
грузов, сельскохозяйственные работы, бизнес-авиация. На сегодняшний день достаточно
активно развиваются обучение пилотированию, авиационный спорт и туризм.

10. СЕБЕСТОИМОСТЬ И ОТПУСКНАЯ ЦЕНА
Затраты на производство летательных аппаратов следующие:
Одноместный Бегалёт – 821 600 рублей
Одноместный Бегалёт с электроколесом – 928 720 рублей
Двухместный самолёт - 1 059 580 рублей
В себестоимость включены затраты на научно-исследовательские работы в размере
10% от общей суммы издержек.
Отпускная цена:
Одноместный Бегалёт - 1 032 000 рублей
Одноместный Бегалёт с электроколесом - 1 166 500 рублей
Двухместный самолёт - 1 330 000 рублей

11. ОБРАЗЦЫ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ