1. RMS-TITANIC
Emilio Fernández Cerezo, Almudena Fernández Cerezo 3ºA

2. RMS Titanic en inglés :Royal Mail Steamship Titanic (Buque de
vapor del Correo Real Titanic)
El RMS-Titanic formaba parte de un trío de
transatlánticos de la clase Olympic construidos por los
astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del
Norte) para la White Star Line a principios del siglo XX.
El trío de barcos estaba formado por el RMS Olympic,
el RMS Titanic y el HMHS Britannic

3. White Star Line fue una importante compañía naviera
británica, conocida principalmente por el hundimiento
de dos de sus buques: el Titanic y el Britannic.
La empresa fue fundada en 1845 en Liverpool
(Inglaterra) por John Pilkington y Henry Threlfall Wilson.
El 18 de enero de 1868,Thomas Ismay compró la compañía
por 1.000 libras, con intención de operar en la ruta del
Atlántico Norte.
Ismay no tardó en firmar un pacto con la empresa Harland and Wolff,
que se encargaría de la fabricación de sus buques.
En 1935, tras atravesar la Gran Depresión, la compañía
White Star Line acabó siendo absorbida por la naviera
Cunard Line.

4. La construcción del Titanic comenzó el 31 de marzo
de 1909 en el astillero Harland and Wolff de Belfast
(Irlanda del Norte) y finalizó al año siguiente, el 31 de
marzo de 1910.

5. El buque inició a su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra) con destino
a Nueva York (Estados Unidos) el miércoles 10 de abril de 1912, con el capitán Edward
John Smith al mando. Después de atravesar elCanal de la Mancha, el Titanic hizo
escala en Cherburgo (Francia) para que embarcasen más pasajeros, y al día siguiente
hizo escala en Queenstown (Irlanda), donde embarcaron pasajeros de tercera clase y
el correo.
Entre la primera, segunda y tercera clase, había en total 2.224 pasajeros, quienes
disfrutaron de un hermoso palacio flotante, con lujosos comedores, piscina interior,
bibliotecas, gimnasio, alumbrado a todas horas y baños turcos.

6. Cubierta a:
Conocida también como la cubierta de
paseo, este nivel albergaba los
camarotes, la sala de lectura, el salón
común, la sala de fumadores y los Cafés
Verandah de la primera clase. Su uso fue
únicamente para primera clase, pues la
escalinata de segunda no tenía salida a
ésta cubierta.

7. CUBIERTA B:
Esta era la cubierta que recorría toda la eslora del
trasatlántico, a pesar de que estaba dividida en 3
partes, el castillo de proa, la mitad del barco y la
cubierta de popa.

8. CUBIERTA C:
Esta cubierta estaba dedicada principalmente al alojamiento de los
pasajeros y los espacios de la tripulación . se ubicaban 2 comedores
para uso del personal le pertenecía a los marineros. A estribor se
ubicaba el comedor para los fogoneros de las calderas. Finalmente,
junto al espacio abierto descendiendo por el castillo de proa, se
encontraba el hospital de la tripulación. Esa cubierta abierta le
pertenecía a tercera clase, por lo cual se instalaron escaleras de acceso
desde su espacio cerrado de la cubierta D.

9. CUBIERTA D:
En la parte delantera de esta cubierta se encontraban las
estancias de los maquinistas y una sala común de tercera
clase. Separados por un mamparo seguían las habitaciones de
primera clase. El baño de caballeros se ubicaba hacia proa.
Luego se hallaban las puertas de embarque de primera clase.
Al bajar por la escalinata, los pasajeros entraban en la sala de
recepción, esta sala estaba adjunta, mediante puertas dobles
al salón comedor de primera clase.
El comedor de segunda clase estaba situado a popa,
En esta cubierta también se encontraba el hospital del barco,
El hospital solo podía ser usado por pasajeros de primera y
segunda clase.

10. CUBIERTA E:
Esta era la última cubierta a la que llegaba
la gran escalinata de primera clase de proa,
en esta cubierta estaban los baños turcos.
Los baños turcos sólo podían ser usados
por los pasajeros de primera clase, estaban
decorados con baldosas de ricos colores,
columnas sobredoradas y lámparas de
bronce.

11. CUBIERTA F:
En esta cubierta se encontraban la piscina, el comedor de
tercera clase y la sala general de tercera clase. La piscina era
una novedad tanto en el Titanic como en el Olympic, y solo la
podían usar los pasajeros de primera clase. Situado en medio
del barco, el comedor de tercera clase era en realidad dos
salones divididos por un mamparo estanco.

12. Principales miembros de la tripulación:
•Capitán - Edward John Smith
•Jefe de oficiales - Henry Wilde
•Primer oficial - William Murdoch
•Segundo oficial - Charles Lightoller
•Tercer oficial - Herbert Pitman
•Cuarto Oficial - Joseph Boxhall
•Quinto oficial - Harold Lowe
•Sexto oficial - James Paul Moody

13. EL ICEBERG:
•Un iceberg es un pedazo grande de hielo dulce flotante
desprendido de un glaciar formado por nieve o de
una plataforma de hielo.
•Poco se sabe de la procedencia del iceberg mas que
se cree que podía proceder de la Antártida a causa
del deshielo.

14. EL ACCIDENTE:
El hundimiento del Titanic puso fin a la travesía inaugural del RMS Titanic,
que debía conectar Southampton con Nueva York. Ocurrió en la noche
del 14 al 15 de abril de 1912 en el océano Atlántico Septentrional frente a
las costas de Terranova. El Titanic chocó contra un iceberg en el lado
de estribor a las 23:40 y se hundió en menos de tres horas, a las
02:20. Fallecieron 1.512 personas por ahogamiento o hipotermia.
El naufragio supuso una conmoción en el mundo entero, sobre
todo en Nueva York y en Inglaterra. Tras el hundimiento, varias
comisiones de investigación fueron llevadas a cabo y sus
conclusiones se utilizaron para mejorar la seguridad marítima,
especialmente a través de nuevas regulaciones. El buque no
disponía de botes salvavidas suficientes, y la tripulación nunca
había sido entrenada para enfrentarse a estos casos. Como
resultado, la evacuación de los pasajeros estuvo mal organizada. El
tiempo meteorológico y climático también jugó un papel
determinante.

15. Cuando el Titanic ya había recorrido 1.451 millas (2.335 km), el informe
del Caronia, alrededor de las 09:00, señala algunos icebergs en 42°N, 49°W y
51°W.1 Por la tarde, tres buques informaron sobre icebergs en el mismo lugar.2Por
la tarde, un quinto buque, envió el mismo mensaje, pero la tripulación no lo tuvo
en cuenta y el buque siguió navegando a toda velocidad, A las 19:30, el buque
recibió tres nuevos mensajes del Californian señalando grandes icebergs. A las
21:40, el Mesaba también envió una alerta de icebergs. A las 22:00, los dos
vigilantes en servicio fueron sustituidos por Frederick Fleet y Reginald Lee; la
temperatura exterior era de cero grados, y la del agua los alcanzaría una media
hora más tarde.
A las 23:40, en 41°46'N y 50°14'W, el Titanic avanzaba a 22,5 nudos. El
vigía Frederick Fleet vio un iceberg delante a menos de 500 metros y con una
elevación de unos 30 metros sobre el nivel del agua, hizo sonar la campana tres
veces y telefoneó inmediatamente al puente de mando. El sexto oficial, James
Paul Moody recibió la llamada y remitió inmediatamente el mensaje al primer
oficial de guardia William Murdoch, éste hizo virar el buque hacia babor , y por
lo tanto da la orden para el timón a estribor..
Alrededor de 37 segundos después, la nave giró, aunque chocó contra el
iceberg a estribor, el choque hizo soltar los remaches y se abrió una vía de agua
en el casco por debajo de la línea de flotación. El agua comenzó a inundar los
primeros cinco compartimentos del Titanic pero sólo podía flotar con cuatro de
sus compartimentos llenos de agua. La proa del Titanic comenzó a hundirse (el
barco tomó un ángulo negativo).
A las 00:20, el agua ya había invadido parte de los camarotes de la tripulación
de delante del «puente E».

16. S.O.S
Jack Phillips, primer oficial de radio, recibe la orden de
enviar telegramas pidiendo auxilio. El primero de varios
mensajes, será: «CQD CQD CQD CQD CQD CQD de MGY
MGY MGY MGY MGY posición 41.44 N 50.24 W». Además,
en otras llamadas utilizará las siglas SOS. El Titanic había
colisionado a unos 600 km de la isla de Terranova. Varios
barcos recibieron el SOS, entre ellos el Mount Temple,
el Frankfurt, el Birma, el Baltic, el Virginia y el Carpathia.
El Carpathia se encontraba a 58 millas de distancia, y tras
recibir el SOS cambió de rumbo y se dirigió hacia la
posición del Titanic.

17. Thomas Andrews
Thomas Andrews Jr. (7 de
febrero de 1873 - 15 de abril de 1912)
fue un diseñador y constructor de
barcos irlandes-británico. Fue el director
y jefe del departamento de construcción
de barcos de la compañía Harland &
Wolff. Andrews fue el encargado del
planeamiento y de la construcción
del RMS Titanic. Iba a bordo del Titanic
durante el viaje inaugural cuando chocó
contra un iceberg el 14 de abril de 1912,
Thomas Andrews fue una de las 1.520
personas que perdieron la vida en el
hundimiento del RMS Titanic.

18. Fermina Oliva y
Ocaña
Fermina Oliva y
Ocaña (Uclés, Cuenca, 11 de
octubre de 1872 - Madrid, 28 de
marzo de 1969), fue una de los diez
pasajeros españoles que embarcaron
en el Titanic . Fermina Oliva era la
dama de compañía del millonario
matrimonio español conformado por
Víctor Peñasco y Castellana (fallecido
a bordo del barco) y su esposa María
Josefa Pérez de Soto y Vallejo Peñasco
que sobrevivió al hundimiento.

19. Richard Norris
Williams
Richard "Dick" Norris Williams II (29 de
enero de 1891 - 2 de junio de 1968) fue un
jugador de tenis estadounidense. Considerado un
gran jugador de dobles.
Es recordado también por haber sido un
superviviente del desastre del RMS Titanic.
Viajaba junto a su padre, Duane Williams, en la
primera clase. Williams permaneció en el barco
casi hasta el final del hundimiento, cuando nadó
hacia un bote salvavidas que había sido
arrancado de la cubierta. Allí permaneció
hundido hasta las rodillas en aguas heladas
durante 6 horas hasta ser rescatado por el RMS
Carpathia. La tragedia dejó sus piernas tan
severamente dañadas que se le recomendó su
amputación, pero rechazó esta idea y cuatro
meses después se encontraba jugando el Abierto
de los Estados Unidos, torneo que finalmente
ganó.

20. CONSECUENCIAS:
•Vidas perdidas: 1512
•Supervivientes: 705
•Botes arriados: 20,pero con un número inferior de pasajeros al
capacitado
•La temperatura del agua era cercana a los 4ºC

21. RESCATE A LOS SUPERVIVIENTES:
A las 03:30, los pasajeros de los botes salvavidas vieron las luces
del Carpathia, así como las bengalas verdes lanzadas por este barco. Unos 40
minutos más tarde, el primer bote (el número 2) fue recuperado por el
buque de asistencia. Durante ese tiempo, la situación de los botes A y B era
precaria. Los supervivientes a bordo del segundo, se encontraban sobre el
casco del bote, debiendo mantenerse en esa posición para evitar un vuelco,
finalmente se embarcaron en los botes número 12 y 4 que fueron al
rescate. Los ocupantes del bote A fueron rescatados por el bote número 14,
que regresaba de la escena del accidente y por lo tanto iba casi vacío.
A las 05:30, el Californian avisado por el Frankfurt llega a la escena del
desastre. El bote número 12, sobrecargado, es el último recuperado a las
08:30. El segundo oficial Charles Lightoller fue la última persona en subir a
bordo. El Carpathia a continuación, puso rumbo a Nueva York a las 08:50, y J.
Bruce Ismay telegrafió la noticia del naufragio del Titanic a laWhite Star Line.

22. La noticia de la colisión del Titanic con
un iceberg llegó por primera vez a Nueva
York el 15 de abril a la 01:20, una hora
antes del final del hundimiento, a la
redacción del The New York Times. Sin
embargo, la mañana del hundimiento
del Titanic, ningún periódico es
consciente de la gravedad de los
acontecimientos. El 16 de abril,
en Londres, el Daily Mail titulaba:
«Titanic hundido, pero no hay pérdidas
de vida humanas». En Nueva York en las
oficinas de la White Star
Line tranquilizaban a los familiares de los
pasajeros, reafirmando que el accidente
no había sido grave. En Nueva York
durante el 15 de abril, los rumores cada
vez más insistentes afirmaban que
el Titanic se había hundido. La
confirmación llegó por la tarde, alrededor
de las 18:00, a las oficinas de la White
Star Line, Luego, un poco más tarde, la
White Star Line confirmó oficialmente el
hundimiento.

23. A la mañana siguiente, el The New
York Times informó del accidente y
publicó una lista inicial de los
supervivientes. También, la noticia
anunció que el Carpathia llegaba a
Nueva York con los sobrevivientes
el 18 de abril. Sin embargo,
en Inglaterra, la noticia del
naufragio apareció el 17 de abril en
los periódicos. El 18 de abril,
durante el desembarco de los
supervivientes del Titanic a las
22:00, más de 40.000 personas
estuvieron presentes y los
periodistas cubrieron el evento
ampliamente, y recogieron
numerosos testimonios.

24. Los restos del Titanic fueron localizados
el 1 de septiembre de 1985 a la 1:05 a. m.
por una expedición franco americana
dirigida por Jean-Louis Michel del IFREMER,
y por el Dr Robert Ballard de la Institución
Oceanográfica de Woods Hole. Los restos
del Titanic fueron localizados a una
profundidad de 4.000 metros, a 625 km al
sudeste de Terranova. Se utilizó el equipo
sumergible ARGO que iba provisto de
cámaras sensibles a la oscuridad.
Una vez explorado preliminarmente se
descubrió que el Titanic no estaba entero,
sino que estaba partido en dos, lo que
sugirió que se partió al momento de
hundirse: curiosamente, prácticamente
ningún superviviente a excepción del
joven Jack Thayer recuerda este suceso;

25. 100
años
después

30. EL TITANIC