Santiago Mata

1. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
´´SANTIAGO MARIÑO´´
EXTENSIÓN PORLAMAR
CATEDRA: CONSTRUCCIÓN I
ARQ: ZHEDILY GUEDEZ
INTEGRANTES:
MATA, SANTIAGO C.I:29.817.427
PINO, FREDDY C.I:24.597.038
SECCIÓN 4 ´´A´´ (SAIA)
PORLAMAR, 02 DE NOVIEMBRE DE 2015

2. INTRODUCCIÓN
La construcción coloquialmente es considerada en la ingeniería como la
elaboración de infraestructuras como edificios, puentes, entre otros. No
obstante, la misma va más allá, debido a que se considera como todos aquellos
procesos que se llevan a cabo para la construcción del mismo, es decir desde la
planificación, proyección y luego la ejecución.
Esta se divide en diferentes etapas, que van desde el estudio del terreno,
utilizando la topografía que describe la realidad física inmóvil circundante del
mismo. Es decir, plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el
ámbito rural o natural, de la superficie terrestre; en el ámbito urbano, describir
los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios, calles, entre
otros.
La segunda etapa que consiste en el estudio de costo y presupuesto, y en
tercer lugar la preparación del terreno, a través del cual, según los estudios
topográficos realizados con anterioridad, se aplican las técnicas necesarias para
acondicionar el terreno para las construcciones posteriores. Dentro de las cuales
se pueden mencionar el movimiento de tierra, las excavaciones y la construcción
de terraplenes.

3. MARCO TEÓRICO
TOPOGRAFÍA ORIGINAL
Es una ciencia geométrica aplicada a la descripción de la realidad física inmóvil
circundante. Es plasmar en un plano topográfico la realidad vista en campo, en el
ámbito rural o natural, de la superficie terrestre, en el ámbito urbano, es la
descripción de los hechos existentes en un lugar determinado: muros, edificios,
calles, entre otros.
Esta se ocupa principalmente de la
representación de una porción de la
tierra, lo cual se realiza dando
coordenadas de puntos de la superficie,
estando estas referidas a un sistema ya
preestablecido y determinado.

4. TOPOGRAFÍA MODIFICADA
Es la representación en planta de un terreno en el cual se ha efectuado un
trabajo cualquiera, que cambia la forma natural del terreno. Su importancia
consiste en que a través de ella se puede obtener previamente una visión de
conjunto de cómo la obra que se va a construir afectará el terreno donde se
asentará y sus alrededores. Si se tuviera este conocimiento previo, se podría
evitar o corregir en el trazado, los problemas que se presentaran al efectuar
cortes o rellenos.
La representación de la topografía modificada, se ejecuta sobre un
plano a curvas de nivel, éste a su vez se ha trazado utilizando el sistema de
proyección acotado, este sistema se fundamenta en la proyección ortogonal.
La importancia de la topografía modificada radica en que al proporcionar una
vista de conjunto, se puede prever la forma en que se afectará el terreno objeto
del proyecto y sus alrededores, lo que permite programar acciones para corregir
en el trazado y evitar los problemas que pudieran generarse por los cortes o
rellenos.

5. También puede ser útil a la hora de planificarnuevos trabajosplazas, ramales,
en las zonas aledañas, al igual que para la realización de estudios de impacto
ambiental que pueda ocasionar el proyecto.
MOVIMIENTO DE TIERRA
Es el conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, a fin
de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles en obras
públicas,minería o industria. Es aquella que consiste en una serie de realizaciones,
entre las que se encuentran las excavaciones y los vaciados, que se llevan a cabo
en un terreno determinado antes de comenzar la ejecución de una obra.

6. Las excavaciones de tierra se llevan a cabo antes de comenzar con el
movimiento de tierras. Primero se suele limpiar el terreno de plantas, malezas o
basura que pueda haber en él. Esta acción se denomina despeje o desbroce. Tras
este proceso, comienza la excavación.
La excavación, cuyo objetivo es alcanzar los cimientos, se puede realizar de
dos maneras diferentes: de forma manual, usandopico y pala; o de forma mecánica
con las excavadoras.

7. TIPOS DE MOVIMIENTOS DE TIERRA
 Remoción de tierras: Se refiere a la remoción de escombros, maleza,
basura.
 Excavación de tierras: Es la excavación realizada en la tierra pura.
 Excavación de rocas: Es la excavación realizada en el suelo rocoso.

8.  Excavación en fango: Se refiere a la excavación realizada a mano y con
maquinarias en terreno fangoso.
 Excavación para caminos y carreteras: Es la excavación que se realiza
para implantar las calzadas de vialidades.
 Excavación para drenajes: Se refiere a la excavación que se realiza para
las acometidas de la tubería de agua.

9.  Excavación para fundaciones: Se refiere a la excavación que se realiza
para realizar parte de la estructura que sostiene a una edificación.
 Excavación para material de préstamo: Es la excavación de tierras que
se realiza en un sitio para el relleno de una obra en un lugar diferente al
excavado.

10. CORTE O BANQUEO
Es el rebajamiento o desmonte de un terreno hasta el nivel previsto en el
estudio correspondiente. Se considera como banqueo la excavación, a máquina o
con explosivos, de cualquier tipo de material cuyo Volumen sobrepase los 5.000
m3. A fin de garantizar la correcta ejecución del banqueo, se deben situar y
mantener estacas de corte y relleno claramente marcados y a una separación no
mayor de diez metros entre sí.

11. EXCAVACIÓN
Es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,
utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto
consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir las
cimentaciones.

12. TIPOS DE EXCAVACIONES
 Desmonte: Es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por
encima de la rasante del plano de arranque de la edificación.
 Vaciado: Se realiza cuando el plano de arranque de la edificación se
encuentra por debajo del terreno.
 Terraplenado: Es aquel que se realiza cuando el terreno se encuentra por
debajo del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo
nivel.

13. PROTECCIÓN DE EXCAVACIONES
Sin embargo para la previa ejecución de toda obra de excavación, el
reconocimiento del sitio es de primordial importancia, especialmente cuando ésta
se realizará en zonas muy cercanas a la vialidad o edificaciones o en donde la
existencia de infraestructura pública pueda requerir de la necesidad de su
relocalización temporal o permanente para poder ejecutar las labores de
excavación.
En la ejecución de zanjas, esas excavaciones que se caracterizan por ser más
largas que anchas y con valores de profundidad variable, es prácticamente un
requisito el mantener las paredes laterales en un ángulo prácticamente vertical
mayor a 60°, de forma tal de reducir el ancho de intervención de la excavación en
cuestión; esto sólo es posible en zanjas excavadas en terrenos de adecuada
consistencia que garanticen que el material no se disgregue, evitando su colapso.
Cuando el suelo en el que se realiza la excavación no permite mantener la
verticalidad referida de los taludes de la zanja, es necesario considerar posibles
soluciones con miras a la Protección de las Excavaciones:
 Utilización de Taludes Escalonados: Con huellas en el orden de los 0,6 m
y contrahuellas de no más de 1,25 m de altura, hasta una profundidad de
zanja de no más de 5 m.

14.  Utilización de Entibaciones: Una entibación no es más que el
apuntalamiento de las paredes de la zanja a través del uso de láminas de
acero o madera que son mantenidas en su sitio a través del uso de puntales
tubos de acero, por ejemplo en posición horizontal.
 Independientemente del tipo de estabilización de las
paredes de la zanja que se utilice, es necesario tener en
cuenta las siguientes recomendaciones no sólo para la
Protección de las Excavaciones sino también para la
reducción del riesgo al que está expuesto el
personal involucrado en ellas.
 De utilizar Entibaciones, se debe realizar revisión periódica
de sus componentes, especialmente en lo que respecta a la
tensión de los puntales.

15.  El material procedente de la excavación y, en general, cualquier otro
material que deba apilarse en los laterales de la zanja deberá estar
separado del borde de ésta a una distancia superior a la mitad de la
profundidad de la zanja
 En zanjas y también en excavaciones a cielo abierto en las que se
conformen taludes cercanos a cimentaciones de edificaciones existentes,
se procurará manteneruna separaciónmínima iguala la diferencia de altura
entre el pie del talud y la cota de fundación de la cimentación.

16.  Deberá existir en todo momento, especialmente en zanjas de más de 1,5 m
de profundidad, un ayudante en la parte superior o externa, teniendo la
función adicional de estar al tanto de cualquier novedad emergencia que
pueda ocurrir en el interior de la zanja y poder dar aviso de ser el caso.
 Se dispondrán topes para evitar que, por error, la maquinaria y vehículos
involucrados en la obra, se acerquen excesivamente a los bordes de los
taludes de la zanja, comprometiendo su estabilidad
 Para evitar la caída de personas dentro de la zanja, se colocarán barreras
de protección en los bordes de ella.

17. COMPACTACIÓN
Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar espacios
vacíos, aumentando así su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte y
estabilidad entre otras propiedades.
CARACTERÍSTICAS DE LA COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS
 La compactación de los suelos se produce por la reorientación de las
partículas o por la distorsión de las partículas y sus capas absorbidas. En
un suelo no cohesivo la compactación ocurre mayormente por la
reorientación de los granos para formar una estructura más densa. La
presión estática no es muy efectiva en este proceso porque los granos se
acuñan unos contra otros y resisten el movimiento.
Su objetivoesel mejoramiento
de las propiedades mecánicas
del suelo.

18.  Si los granos se pueden liberar momentáneamente, las presiones, aun las
ligeras, son efectivas para forzarlos a formar una distribución más
compacta. El agua que fluye también reduce el rozamiento entre las
partículas y hace más fácil la compactación, sin embargo el agua en los
poros también impide que las partículas tomen una distribución más
compacta. Por esta razón la corriente de agua sólo se usa para ayudar a la
compactación, cuando el suelo es de granos tan gruesos que el agua
abandona los poros o huecos rápidamente.
 En los suelos cohesivos la compactación se produce por la reorientación y
por la distorsión de los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por
una fuerza que sea lo suficientementegrande para vencer la resistencia de
cohesión por las fuerzas entre las partículas.

19.  Para lograr una compactación eficiente en los suelos no cohesivos se
requiere una fuerza moderada aplicada en una amplia área, o choque y
vibración. La compactación eficiente en los suelos cohesivos requiere
presiones más altas para los suelos secos que para los húmedos, pero el
tamaño del área cargada no es crítico. La eficiencia se mejora aumentando
la presión durante la compactación a medida que el peso específico y la
resistencia aumentan.
OBJETIVOS DE LA COMPACTACIÓN
El objetivo de la compactación es el mejoramiento de las propiedades de
ingeniería de la masa de suelos, con la finalidad de obtener un suelo de tal manera
estructurada que posea y mantenga un comportamiento mecánico adecuado a
través de toda la vida útil de la obra.
Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terraplén
para una presa, un soporte de una edificación o la sub rasante de un pavimento,
debe llenar ciertos requisitos:
 Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio
peso y el de la estructura o las cargas de las ruedas.

20.  No debe asentarse o deformarse tanto,por efecto de la carga,que se dañe
el suelo o la estructura que soporta.
 No debe ni retraerse ni expandirse excesivamente.
 Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad.
 Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de drenaje
para su función.
VENTAJAS
 Aumenta la resistencia y capacidad de carga del suelo.
 Reduce la compresibilidad y disminuye la aptitud para absorber el agua.
 Reduce los asentamientos debido a la disminución de la relación de vacíos.
 Reduce el efecto de contracción.
 Mejora las condiciones de esfuerzo -deformación del suelo.
DESVENTAJAS
 La compactación muy intensa produce un material muy susceptible al
agrietamiento.
 Aumenta el potencial de hinchamiento con la humedad en suelos finos y el
potencial de expansión.

21. CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Y RELLENOS
En ingeniería civil se denomina terraplén a la tierra conque se rellena un terreno
para levantar su nivel y formar un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.
El proceso de construcción de terraplenes comprende diversas etapas y
operaciones encaminadas a conseguir las características resistentes y
estructurales exigidas a cada capa, y que asegura un correcto funcionamiento de
la misma. La calidad de un terraplén depende en gran medida de su correcta
realización, es decir, de la propiedad colocación y posterior tratamiento de los
diferentes materiales empleados en su construcción.
Una mala ejecución puede causar diversos problemas que afectaran a la
funcionalidad de la carretera. Así, una humectación o compactación deficiente
provocara asentamientos excesivos del terraplén que fisuraran y alabearan la
superficie de rodadura, la incorrecta ejecución del cimiento en una ladera puede
provocar problemas de inestabilidad, ocasionando colapso y desmoronamiento de
la obra.

22. Dentro del proceso de construcción de este tipo de obra, pueden distinguirse
diversas fases de ejecución:
 Operación previa de desbroce de la vegetación existente, remoción de la
capa superficial del terreno, escarificaciones y pre- compactaciones.
 Construcción del terraplén propiamente dicho, compuesta por tres
operaciones cíclicas, aplicables a cada tongada o capa de terraplén:
*Extendido de la capa del suelo.
*Humectación a la humedad óptima.
*Compactación de la tongada.
 Terminación del terraplén, que comprende operaciones de perfilado y
acabado de taludes y de la explanada sobre la que se asentara el firme.
Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para
elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán
contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales
nocivos.
En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben
colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos.
Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de
relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor
una vez compactado.
Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la
siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que
las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario,
se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima.

23. La eliminación de cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser
compactada deberá ser efectuada mediante aireación por arado, cuchillas, discos,
motoniveladoras u otros métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.
Las partes de un terraplén de carretera son:
 Coronación: Es la capa superior del terraplén, sobre la que se apoya el
firme, con un espesor mínimo de 2 tongadas y siempre mayor de 50 cm.
 Núcleo: Es la parte del relleno tipo terraplén comprendida entre el
cimiento y la coronación.
 Espaldón: Es la parte exterior del relleno tipo terraplén que,
ocasionalmente formará parte de los taludes del mismo. No se consideran
parte del espaldón los revestimientos sin función estructural en el relleno
entre los que se consideran plantaciones, cubiertas de tierra vegetal,
protecciones anti erosión.
 Cimentación: Es la parte inferior del terraplén en contacto con la
superficie de apoyo. Su espesor será como mínimo de 1 metro.
Los terraplenes o rellenos son la acción de regar y compactar material para
elevar la cota del terreno hasta el nivel de la su-rasante; estos no deberán
contener ningún escombro, material orgánico, raíces, hierba, ni otros materiales
nocivos.

24. En área de rellenos donde se contemple el hincado de pilotes, no deben
colocarse rocas, hormigones fracturados y otros materiales duros o voluminosos.
Salvo en los casos especiales de rellenos con materiales rocosos, el material de
relleno será colocado en capas uniforme que no sobrepasen los 20 cm de espesor
una vez compactado.
Cada una de estas capas será compactada y escarificadas antes de colocar la
siguiente, y se emplearan motoniveladoras u otro equipo adecuado para lograr que
las capas tengan un espesor uniforme antes de la compactación. Si es necesario,
se añadirá o quitara agua, para obtener la humedad óptima. La eliminación de
cualquier exceso de humedad que exista en la capa a ser compactada deberá ser
efectuada medianteaireaciónporarado,cuchillas, discos,motoniveladorasu otros
métodos que sean satisfactorios para el ingeniero.
En rellenos con una altura hasta la sub rasante de 1.20m o más, el material que
contenga más de un 25% de fragmentos de rocas o piedra de un diámetro de 15
cm o mayor, deberá ser colocado en capas con suficiente espesor para acomodar
las rocas de tamaño máximo que el material contenga; sin embargo, en ningún caso
deberá exceder de 60cms el espesor de las capas antes de su compactación. Cada
capa deberá ser nivelada y perfilada con motoniveladora distribuyendo
uniformemente en la superficie los fragmentos y la tierra.

25. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE VOLÚMENES DE TIERRA,
TRANSPORTADOS
El movimiento de tierra es una ciencia que abarca,tantolos cómputos métricos
de los volúmenes a mover como los principios de ejecucióndel trabajo.Por lo tanto
la combinación de alineamiento y pendiente que cumpliendo con las normas de
trazado, permiten la construcción de carreteras con el mejor movimiento de
tierras posible y con el mejor balance entre los volúmenes de excavación y relleno
que se produzcan.
El trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecución de
movimiento de tierras, partida que generalmente, es la más abultada dentro del
presupuesto y de cuya correcta realización y control dependerá no solo el éxito
técnico de la obra, sino también los beneficios económicos que de su trabajo
derive; al aplicarla en gran escala exige la experiencia y los conocimientos de un
ingeniero especialista.

26. En general, la unidadde medición es la unidadde Volumen m3
. Algunaspartidas,
sin embargo, se miden en Unidades de Superficie: m2
, si el factor extensión
domina sobre el volumen.
UNIDADES DE OBRA Y SU UNIDAD DE MEDICIÓN
UNIDADES DE OBRA UNIDAD DE MEDICIÓN
Desbroces M2
Excavación de desmontes M3
Excavación de rebajes M3
Zanjas y pozos M3
Terraplenes M3
Relleno de zanjas M3
Trasporte de tierras M3
 Para determinar las coordenadas de puntos sobre la
superficie terrestre se puede emplear todos los métodos de
topografía y geodesia. Tradicionalmente el método más
aplicadoeslapoligonacionparalos puntosplanimetricosyla
nivelación paralospuntosaltimétricosse usantambién GPS
basada sobre una constelación de satélites.

27.  TEODOLITO: Es un instrumento de medición mecánico-óptico que se
utiliza para obtener ángulos verticales y, en el mayor de los casos,
horizontales, ámbito en el cual tiene una precisión elevada. Con otras
herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.
PARTES DEL TEODOLITO
Partes principales
 Niveles: El nivel es un pequeño tubo cerrado que contiene una mezcla de
alcohol y éter; una burbuja de aire, la tangente a la burbuja de aire, será
un plano horizontal. Se puede trabajar con los niveles descorregidos.
 Precisión: Depende del tipo de Teodolito que se utilice. Existen desde los
antiguosque varíanentre el minuto y medio minuto,los modernosque tienen
una precisión de entre 10", 6", 1" y hasta 0.1".
 Nivel esférico: Caja cilíndrica tapada por un casquete esférico. Cuanto
menor sea el radio de curvatura menos sensible serán; sirven para obtener
de forma rápida el plano horizontal. Estos niveles tienen en el centro un
círculo, hay que colocar la burbuja dentro del círculo para hallar un plano
horizontal bastante aproximado.
 Plomada: Se utiliza para que el teodolito esté en la misma vertical que el
punto del suelo.

28.  Plomada de gravedad: Bastante incomodo en su manejo, se hace poco
precisa sobre todo los días de viento, era el método utilizado antes
aparecer la plomada óptica.
 Plomada óptica: Es la que llevan hoy en día los teodolitos, por el ocular
vemos el suelo y así ponemos el aparato en la misma vertical que el punto
buscado.
 Limbos: Discos graduados que nos permiten determinar ángulos. Están
divididos de 0 a 360 grados sexagesimales, o de 0 a 400 grados
centesimales. En los limbos verticales podemos ver diversas graduaciones
(limbos cenitales). Los limbos son discos graduados, tanto verticales como
horizontales. Los teodolitos miden en graduación normal (sentido
dextrógiro) o graduación anormal (sentido levógiro o contrario a las agujas
del reloj). Se miden ángulos cenitales (distancia cenital), ángulos de
pendiente (altura de horizonte) y ángulos nadirales.
 Nonius: Mecanismo que nos permite aumentar o disminuir la precisión de
un limbo. Dividimos las n - 1 divisiones del limbo entre las n divisiones del
nonio. La sensibilidad del nonio es la diferencia entre la magnitud del limbo
y la magnitud del nonio.
 Micrómetro: Mecanismo óptico que permite hacer la función de los nonios
pero de forma que se ve una serie de graduaciones y un rayo óptico
mediante mecanismos, esto aumenta la precisión.
PARTES ACCESORIAS
 Trípodes: Se utilizan para trabajar mejor, tienen la misma X e Y pero
diferente Z ya que tiene una altura; el más utilizado es el de meseta. Hay
unos elementos de unión para fijar el trípode al aparato. Los tornillos

29. nivelantes mueven la plataforma del trípode; la plataforma nivelante tiene
tres tornillos para conseguir que el eje vertical sea vertical.
 Tornillo de presión (movimiento general): Tornillo marcado en amarillo,
se fija el movimiento particular, que es el de los índices, y se desplaza el
disco negro solidario con el aparato. Se busca el punto y se fija el tornillo
de presión. Este tornillo actúa en forma ratial, o sea hacia el eje principal.
 Tornillo de coincidencia (movimiento particular o lento): Si hay que visar
un punto lejano, con el pulso no se puede, para centrar el punto se utiliza el
tornillo de coincidencia. Con este movimiento se hace coincidir la línea
vertical de la cruz filar con la vertical deseada, y este actúa en forma
tangencial. Los otros dos tornillos mueven el índice y así se pueden medir
ángulos o lecturas acimutales con esa orientación.
PARTE DE UN TRÍPODE
 Patas: El trípode consta de tres patas que normalmente se instalan en un
patrón triangular cuando se extienden. Estas se colapsan en línea recta

30. cuando no se usan y se extienden en forma de triángulo completo para su
uso.
 Extensiones: Los trípodes también tiene extensiones que permiten al
usuario levantar o bajarlo. Normalmente, estas extensiones están dentro
de las patas principales del trípode, algunos trípodes también te permiten
ajustar cada pata individualmente para cambiar su longitud y usar el
trípode en superficies irregulares.
 Pedestal: El pedestal es donde se coloca el objeto, algunos trípodes tienen
un mecanismo de liberación rápida que permite que la plataforma se
mantenga conectado a la cámara, facilitando la reinserción al trípode.
 Perilla de ajuste: La perilla de ajuste permite que la plataforma del
trípode gire en cualquier dirección.
 Cabeza: La cabeza del trípode es donde se sienta la plataforma,
normalmente se puede extender por sí misma, y también utiliza la perilla
de ajuste para ayudar a configurar la cámara.
INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS PARA MEDIR DISTANCIA (IEMD)
Un IUMD determina la distancia mediante el tiempo que le toma a la energía
electromagnética de velocidad
 ESTACION TOTAL: Los instrumentos de estación total (llamados también
taquímetros electrónicos) combinan un IEMD un teodolito digital
electrónico y una computadora en una sola unidad.

31.  NIVELACIÓN: Proceso de altimetría que se sigue para determinar
elevaciones de puntos o deferencias de elevaciones entre puntos las
diferencias de elevación se han determinado.
 NIVELACIÓN TRIGOMÉTRICA : La diferencia de elevación o desnivel
entre dos puntos puede determinarse midiendo
 SISTEMA DE POSICION GLOBAL
GPS: Es un sistema de navegación y posicionamiento basado sobre emisiones de
radio señales de satélites disponible en cualquiercondiciónmeteorológica durante
las 24 horas.
TRANSPORTADOS
Normas generales
 No sobrecargar los camiones; no pasar del PMA indicado por el fabricante.
 Cubrir la caja del camión con lonas cuando se transporten materiales a
granel.
 Cargar los materiales que se tengan que transportar uniformemente
repartidos y sujetados con elementos auxiliares, cuando sea necesario.

32.  Respetar las normas de circulación y mantener la velocidad adecuada en
cada caso.
 Comprobar que el portón del camión se encuentra totalmente cerrado.
 Es necesario comprobar el buen estado del remolque y de la lona
protectora. Protecciones colectivas.
 Es necesario mantener la lona del camión colocada cuando el camión esté
cargado.
EQUIPOS DE CONSTRUCCION
Las Máquinas de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales
carretera, mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas
actividades son: limpieza, corte, traslado de material, compactación.
Se recurre a las máquinas o equipos para la ejecución de movimiento de tierra
teniendo en cuenta todos los elementos del precio, recordemos que las labores de
movimiento de tierra, constituyen el 50% del monto total de los proyectos,
aproximadamente.
Las máquinas se imponen también prescindiendo de las cuestiones económicas,
cuando los volúmenes de obra diaria a realizar para satisfacer los programas, son
altos.
En los proyectos que se emprenden actualmente, las máquinas se imponen,
teniendo en cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y
eficiente así como la calidad de la terraza donde irán los cimientos de la obra.

33. CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE CONSTRUCCION
 Equipo o maquinaria estándar: Es aquel tipo de maquinaria especializada
que se fabrica en serie, de la cual existe en el mercado variedad de
modelos, tamaños y formas de trabajo, las que se adecuan a diversas
labores, tienen la ventaja adicional de que para ellas normalmente existen
repuestos y su operación es relativamente estándar.
 Equipos o maquinaria especial: Son aquellos que se fabrican para ser
usados en una sola obra de características especiales o para un tipo de
operación específica, es decir, que su origen está en una necesidad puntual
que es satisfecha mediante su diseño y construcción.
Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la
actividad que desempeñan en el desarrollo de la obra, por lo que se dividen
en:
 Equipos de excavación y movimiento de tierras Los equipos de excavación
y movimiento de tierra en su mayoría componen la familia de palas y
excavadoras,lasque se desarrollarona partirde la creaciónde una máquina
mecánica (alrededor de 1836) que duplicó el movimiento y efectividad del
trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos tenemos:
Tractor, Buldózer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga,
Retroexcavadora, Zanjadora.
 Equipos de transporte horizontal de materiales: Se considera dentro de
este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo
de material dentro de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones,
Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.

34.  Equipos de transporte vertical de materiales: El principal equipo de
transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y
transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen
grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicasy con pluma la que se conoce
como de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.
 Equipos de compactación y terminación: La compactaciónesel proceso de
incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación de fuerzas
mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para
compactar son: carga estática, vibración, impacto y amasado.
Como equipos de compactación se incluyen los siguiente: Placas
compactadoras vibratorias y compactadores neumáticos, Rodillos lisos,
Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.
 Equipos de producción de hormigón: Entre estos equipos podemos
mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras, camiones mixer, ombas,
Vibradores.
 Otros equipos y herramientas: Son los equiposque sirven como accesorios
para los equipos, para que estos puedan desempeñar otras funciones,entre
ellos tenemos: compresores de aire (Estacionaria,Móvilo Portátil),Bombas
de agua, Martinetes, Perforadores.
 BULLDOZERS
 MOTONIVELADORA
 EXCAVADORAS
 RETROEXCAVADORA
 CARGADORES FRONTALES
 VIBROCOMPACTADORAS

35.  Camiones Bulldozers O Topadoras: Máquina para movimiento de tierra con
una gran potencia y robustez en su estructura, diseñado especialmente
para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empuje con la hoja
(transporte).
 Topadoras: Son las máquinas más grandes utilizadas en construcción vial,
su principalfunciónes la de abrir la traza consu gran hoja frontal,en zonas
de montaña son las encargadas de “cortar” las laderas para construir la
trocha donde se extenderán el terraplén y la capa asfáltica.
 Motoniveladoras: Son las máquinas encargadas del enrasado de las capas
del terraplén, de la mezcla de los materiales de las mismas y de las
terminaciones de cunetas, desagües y desmontes.

36.  Cargadoras: Estas máquinas son las encargadas de llenar las cajas de
camiones volcadores, volquetes, e instalaciones fijas como zarandas o
mezcladorasde áridos o cintastransportadoras.Poseenen su partefrontal
una pala que varía según los modelos entre 1,5 y 5 mts³, su característica
principal es su articulación central que le permite un ínfimo radio de giro,
especial para su movimiento en espacios reducidos.
 Compactadoras: Existen variados modelos de estos vehículos destinados a
la compactación de las distintas capas del terraplén, por su tracción
pueden ser de arrastre o motorizadas, según el elemento de compactación
pueden ser de ruedas, rodillo o rodillo dentado (pata de cabra), por la
cantidad pueden ser unitarios, dobles o cuádruples, por el tipo de
compactación pueden ser de compactación por gravedad o vibro
compactadores o incluso los hay térmicos (para compactar la cinta
asfáltica).

37.  Tractores: Son estos elementos vitales en una obra vial, se los utiliza en
una gran cantidad de tareas, aunque siempre en su rol de elementos de tiro.
Existen tres modelos, el tradicional de dos ruedas tractoras utilizado desde
siempre en tareas agrícolas, el articulado de tracción en las cuatro ruedas, y el
articulado de solo dos ruedas tractoras (estos dos modelos muy poco usados aun
por su gran coste de adquisición y mantenimiento).
*Su tarea fundamental es el acarreo de compactadoras, rejas de arado,
mezcladoras de áridos, cisternas, palas de arrastre.

38.  Retroexcavadoras: Esta se utiliza principalmente para excavar debajo de
la superficie naturaldel terreno sobre el cual descansa la máquina,para las
labores de excavación carguío de materiales en condiciones específicas.
Muy utilizada para la excavación de zanjas de acueductos, zanjas de drenaje,
ya que puede ir desplazándoselongitudinalmentey sobre la zanja, al mismo tiempo
que va moviéndose en reversa, va sacando material y va colocándolo sobre los
camiones o en los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que sostiene.
Este equipo es muy usado en la construcción de los canales de entrada o salida de
las alcantarillas.
 Palas Mecánicas: Es el equipo que se utiliza para el carguío de materiales,
escombros para ser depositados en los camiones para el transporte del
mismo. Hay quienes le dan otro uso, por ejemplo, el regado de arena o
gravilla sobre superficies, excavaciones o extracciones en materiales de
consistencia blanda.

39. MENSURA
Es aquella que consiste en determinar, medir, ubicar y documentar en un plano
de los inmuebles y sus límites conforme a las cusas jurídicas que los originan, es
decir, la aplicación del título de propiedad al terreno propiamente dicho. La
mensura es la generadora de la parcela catastral.
Habitualmenteasociamosa la palabra Mensura con"Medir". Pero una definición
más apropiada es "la determinación, medición, ubicación y documentación en un
plano de los inmuebles y sus límites conforme a las causas jurídicas que los
originan, es decir la aplicación del Título de propiedad al terreno propiamente
dicho."
*La tarea de una mensura está
reservada a un Agrimensor o
Ingeniero con competencia en
mensura. Un terreno es una
parcela, antiguamente llamados
lotes.

40. PLANO DE MENSURA
Realizar una mensura de un terreno, o un inmueble, significa determinar su
ubicación y llevar las medidas y superficies del título al mismo. Inversamente, un
plano de mensura puede ser base para la confección de un título, tal es el caso del
fraccionamiento de tierras para loteos, urbanizaciones, subdivisiones de
inmuebles de propiedad horizontal de acuerdo a la Ley 13512, entre otros.

41. REPLANTEO DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL
Es marcaren terreno la posición de puntosde unproyectoa partir de los cuales
se va a materializar el proyecto, es decir trazar lo que se tiene diseñado en un
plano dentro del terreno.
El uso de poligonales es uno de los procedimientos topográficos más comunes
se usa generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el
levantamiento de detalles y elaboración de planos para el replanteo de proyectos
y para el control de ejecuciones de obras.
El replanteo de coordenadas son marcas en el terreno de la posición de punto
de un proyecto a partir de los cuales se va a materializar el proyecto, es decir se
trazara lo que se va a diseñar en un plano dentro del terreno.

42. En forma general, las poligonales pueden clasificarse en:
 Poligonales Cerradas: En las cuales el punto de inicio es el mismo punto de
cierre, proporcionando por lo tanto control de cierre angular y lineal.
 Poligonal Abierta: Es de donde se enlace con control de cierre en las que
se conocen las coordenadas de los puntos inicial y final, la orientación de
las alineacionesinicialy final,siendo también posible efectuarlos controles
de cierre angular y lineal.
 Poligonales Abiertas sin Control: En las cualesno es posible establecer los
controles de cierres, ya que no se conoce las coordenadas de punto inicial
y final.

43.  Radiación: Medición de un ángulo y una distancia tomando a partir d un
extremo de la líneas de referencia.
 Trilateración: Edición de las dos distancias tomadas desde los dos
extremo de las líneas de diferencias.

44. VÉRTICES
Un vértice es donde se encuentra dos líneas. Es cualquier tipo de esquina,
cada rincón de una forma geométrica representa un vértice. El ángulo es
irrelevante para determinar si una esquina es unos vértices o no. Las diferentes
formas tendrán un diferente número de vértices.
ARISTA
Son las líneas o segmentos que unen los vértices consecutivosde las poligonales.
Es el punto que marca la unión entre
lossegmentosqueoriginan unángulo
o donde se fusiona un mínimo de tres
planos.

45. CONCLUSION
Cabe destacar que es importante aquellas personas que se encargan de
realizar cualquier tipo de construcciones debe tener un conocimiento completo de
las técnicas establecidas con anterioridad, ya que esta determinara en mayor
parte el éxito de la obra que se encuentra en construcción.
Por tales razones, se puede mencionar la importancia de la ingeniería civil
reside en que es una rama de la ingeniería que hace uso de herramientas técnicas,
procedimientos y materiales para la construcción de obras seguras y eficientes
que contribuyan al desarrollo de una población, así como adaptarse y contribuir a
los cambios de la civilización.
Sin embargo, la compactación de suelos estriba en el aumento de la
resistencia y disminución de la capacidad de deformación que se obtiene al
someter el suelo a técnicas convenientes, que aumentan el peso específico seco,
disminuyendo sus vacíos. Por lo general, las técnicas de compactación se aplican a
rellenos artificiales tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes
para caminos y ferrocarriles, bordes de defensas, muelles, pavimentos.