Recomendados
Mais conteúdo relacionado
Semelhante a Session 14 Lisa de Wahl
Semelhante a Session 14 Lisa de Wahl (20)
Session 14 Lisa de Wahl
- 2. Agenda • Kort om PostNord AB • Citylogistik – PostNords perspektiv • Leverans infrastruktur
- 3. Ledande kommunikations- och logistikleverantör i Norden PostNord AB bildades genom sammanslagningen av Posten AB och Post Danmark A/S 2009. PostNord ägs till 40% av den danska staten och till 60% av den svenska staten. Rösterna fördelas 50/50. PostNord erbjuder logistik- och kommunikationslösningar till, från och inom Norden. Nettoomsättningen uppgår till 39 miljarder SEK och antalet medarbetare till omkring 39 000 Nettoomsättning2012 10% 2% 4% 27% Medelantal anställda2012 4% 1% 1% 34% 57% 60% Sweden Denmark Norway Finland Other countries 3
- 4. Våra affärsområden Breve Danmark Erbjuder fysiska och digitala brev-, direktreklam- och tidningstjänster, paket och facility services för den danska marknaden. Meddelande Sverige Erbjuder fysiska och digitala brev-, direktreklam- och tidningstjänster samt utför in- och utlämning av paket för den svenska privatmarknaden. Strålfors Strålfors utvecklar, producerar och levererar system, tjänster och produkter för effektiv affärskommunikation. PostNord Logistics Erbjuder tjänster inom paket, pall och styckegods samt inom bud, express, tredjepartslogistik, systemtransporter och partifrakt, med unik täckning genom sitt distributionsnät i hela regionen. 4
- 5. Ansvar i tre delar Ekonomiskt ansvar Skapa värde för kunder och ägare genom en kvalitativ, lönsam och stabil verksamhet. Miljöansvar Aktivt minska verksamhetens miljöpåverkan och vara det miljöriktiga valet för våra kunder. Socialt ansvar Utveckla engagerade och friska medarbetare och verka för en god dialog med samhället i övrigt. 5
- 6. Agenda • Kort om PostNord AB • Citylogistik – PostNords perspektiv • Leverans infrastruktur
- 7. Citylogistik – särskilda krav Geografi & reglering: Ett område med många mottagare på ett litet begränsat område. Ofta finns i dessa strukturer regulatoriska styrmedel som har väsentlig påverkan på möjligheterna för att skapa logistiklösningar. Hållbarhet: Det krävs särskilt stor hänsyn till miljön genom att begränsa partikeloch CO2-utsläpp, öka trafiksäkerheten, begränsa buller, begränsa trafikträngsel och säkra ett bra arbetsmiljö Logistikeffektivitet: Inom ramen av regleringen kräver kunderna tidsstyrd leverans och hämtning av gods, varor och försändelser i rätt tid, med hög flexibilitet och kvalitet till konkurrenskraftiga kostnader och priser. 7
- 8. Val av fordon säkrar effektiv och hållbar logistik i sista ledet i kedjan Tyngre större försändelser Parti/styckegods Försändelsen dirigeras till rätt fordon • Trängsel • Trånga gator • Trafikreglering • Buller • Avstånd • Start/stop • Parkering/läsning • Extra services Lättare mindre försändelser 8
- 9. Case: Små paket distribueras på cykel i city i Danmark Syfte: Skapa en bättre citylogistik genom att använda Postnord struktur annorlunda och distribuera fler paket från cykel i stället för bil Vad lyckades med hög kvalitet • Paket – Shoe-box-size, 5 kg & L+b+H max 60 cm • 3 mst paket om året • Sortering till cykelturer kan ske maskinellt • Paket med speciellt innehåll kan hanteras • Bäst med ett eller ett fåtal paket per mottagare Caset visade att lösningen är hållbar, logistikeffektiv och anpassad till de geografiska förhållanden och regleringar i stadskärnan. Denna lösning sprids nu i första hand till större städer i Danmark. Sid 9
- 10. Case: Paketkunder som får många paket styrs både taktiskt och operativt om till palldistributionen Syfte: Skapa en bättre logistik genom att använda Postnord distributionsstruktur mer effektivt Sid 10
- 11. Hållbar och effektiv citylogistik måste förberedas tidigt i kedjan Förberedelse Sorteringen är automatiserad på terminalerna. Försändelserna görs tidigt klara till optimal och hållbar utdelning Både taktisk och operativ anpassning. Omfattande data användes för att planera och optimera rutterna på kort och lång sigt Distribution och insamling El-Clubcar för utdelning av lätta försändelser och mindre paket i staden Transport på lastvagn och tåg transporterar paket, brev och gods fram till terminalerna utanför citykärnan El-moped för utdelning i tätort med lite längre avstånd El-cyklar och cyklar för utdelning av brev och liten paket i tätort med korta avstånd Olika försändelser konsolideras i fyllda transporter till lokala distributionscenter Olika typar bilar till utdelning av brev, paket, gods i city 11
- 12. Agenda • Kort om PostNord AB • Citylogistik – PostNords perspektiv • Leverans infrastruktur
- 13. Betydelse av e-commerce E- commerce ökar sin andel av detaljmarknaden kommande år: • Delar av varutrafiken flyttar från leverans till detaljhandel till direkt leverans till konsumenterna • Ställer utökade och förändrade krav (och nya möjligheter) på leverans infrastrukturen för att vi ska kunna hantera buller, hållbarhet, kundkrav etc. • Leverans infrastrukturen kommer att få allt större betydelse Case: Paketstationer i Danmark •Paketstation för att skicka och ta emot paket ökar flexibiliteten och tillgänglighet 24/7 •429 paketstationer etablerade i Danmark sedan 2008 •De ligger i större städer på utvalda platser t ex järnvägstationer, stormarknader och stadskärna •Det hanteras i genomsnitt 23 paket i en utomhusstation varje dag, 6 dagar i veckan. I peak i december 2013 hanterades 34 per dag. Volymen är något mindre inomhus 13
- 14. Transporter i samhällsplanering – Leverans förhållandenas betydelse PostNord förbättrar kontinuerligt miljöpåverkan, effektivitet, service och lönsamhet i alla strukturer och processer. Så även utanför stadskärnan, men logiken är samma: Konsolidering, planering, fordonsval etc. Effekten ökas med de rätta förutsättningarna och strukturerna i leveransföhållandena oavsett typ av leveransområden. Leverans förhållandena i glesbygd har kommit längst. Sid 14
- 15. Transporter i samhällsplanering – Leverans förhållandenas betydelse Allmänt • • • • • Till- och frånsträckor Vändplaner med tillräcklig vändradie/hästskovägar Strategi för att minimera buller och andra störningar från varuleveranser, avskildhet eller lastkajer som är vända bort från bostadsområden Mobiltäckning i hela området Vid nyetableringar och ombyggnationer: Kan vara svårt att ta sig fram med elfordon Industriområden Vid närliggande verksamheter möjlighet för koncentrerade godsleveranser (till flera mottagare) Möjlighet för kvälls- nattdistribution Bostadsområden i tätort: Koncentrerade leveranspunkter: − − Serviceboxar − Fastighetsboxar Lastzoner i anslutning Lättillgänglig leveranspunkter vid kontaktkrävande leveranser, till exempel inga trappor Laddningsstationer i området för elfordon Sid 15
- 16. TACK! Lisa de Wahl Senior Project Manager Telefon: +46-10-436 46 53 SMS: +46-73-079 7534 lisa.dewahl@posten.se www.postnord.com Sid 16
Notas do Editor
- Vi är ett ungt företag med gamla anor. PostNord skapades så sent som 2009 i ett syfte att bland annat skapa en stark regional aktör som bättre kunde hantera och kapitalisera på den strukturomvandling som pågick och pågår inom kommunikation och logistik. Vi är relativt okända, medan våra stora varumärken; Posten i Sverige och Post Danmark här i Danmark är desto mer bekanta. Vi är ett utpräglat Nordiskt företag och Sverige och Danmark är våra största marknader, men vi har även en uppstickarposition i Norge som ett av de största logistikföretagen där. Norge svarar idag för 10% av våra intäkter. Vi är ett av de största företagen i Norden med 39 Mdr i omsättning och omkring 40 000 medarbetare (i medeltal)
- Vårt övergripande mål med hållbarhetsarbetet är att skapa långsiktigt värde för våra kunder, ägare och övriga intressenter, och säkerställa att de samhällsuppdrag som koncernen har, infrias. Vårt ansvar för hållbar utveckling och arbete med hållbarhetsfrågor består av tre delar.
- Varje sparad kilowattimme och varje sparad liter drivmedel hushållar med både våra och jordens resurser. Utifrån den övertygelsen driver vi varje dag vår verksamhet. Vårt miljöarbete bedrivs på bred front:
- Mere DATA om pakkeboxen: Ved udgangen af året 2013: var 429 pakkebokse i drift. De 180stk med 76 rum (de udendørs), de indendørs 249stk. fordelt på ca. 2/3 med 27 rum og 1/3 med 38 rum. 1,2 mio pakker er lagt i alle pakkebokse i 2013, de 130.000 heraf i Coop indendørs bokse. Produkterne fordeler sig således: 20% er direkte adresserede pakker til oprettede brugere 35% er anmeldte pakker 45% er pakker uden omdeling, herunder valgfri udlevering/VSU/OSP pakker. En mindre (ikke kendt) del af de anmeldte og direkte adresserede er reelt Breve. I den travleste uge - max peak i december - er ilagt 34 pakker om dagen 6 dage om ugen i de udendørs. Og 13 pakker om dagen 6 dage om ugen i de indendørs. En mere normal strøm af pakker er pt. 23 om dagen i de udendørs. Et gennemsnit der dækker over m stor variation idet ikke alle lokationer er lige gode. De indendørs er det noget svært at gøre op på endnu - men i de måneder hvor vi har sat op og ibrugtaget i én lang strøm er tallet 10-11 stk pr. dag. Der er sendt i alt 37.000 pakker fra alle automater, heraf er 3.500 sendt fra bokse i Coop. Der er solgt labels til 6.900 pakker fra de 180 udendørs Pakkebokse.