Het veranderende koopgedrag en toenemende online verkopen hebben ook een duidelijke impact op logistiek en mobiliteit in de handelskern.
Presentatie door Walther Ploos van Amstel - Hogeschool van Amsterdam
2. Leiden webwinkels tot files?
• On line is 6-8% retailomzet
• Grote verschillen in
product categorieën
• Levensmiddelen grote
potentie
• B2C versus B2B
• Wat kan overheid doen?
6. Niets doen is geen optie
• 10-15% voertuigkilometers in
steden is vrachtverkeer
• Goederenstromen worden
steeds fijnmaziger
• Sterke stijging bestelverkeer
• In B2C gaat 25 tot 30%
leveringen niet goed
• CO2, luchtkwaliteit, congestie,
geluid en trillingen
• Leefbaarheid en vitaliteit van
de stad is in het geding
8. Beperkt succes tot nu toe?
• Verkeerde cijfers
• Klant zit er niet op te wachten
• Duurder
• Kop-staart niet verbonden
• Geen business model
• Wispelturige politiek
9. Kansen voor succes?
• Pak grote volumes
• De klant beter bedienen
• Niet duurder
• Kop en staart verbonden
• Solide business model
• Standvastige politiek
10. Pak grote volumes:
bedenk oplossing voor hele keten
• Bouw
• Horeca/Food service
• Pakketleveringen
• Afval
• Retail
24. Helaas:
25% not first time right
Improving first time right with 50%
1.Service and pick up points
2.More delivery options: day and time of day
3.Deliver to neighbours
4.Customer contact
Still a long way to go!
26. Smart city – connected IoT:
intelligente transport systemen
27. City hubs
‘Personalised mobility’
Klant aan stuur
Waardevol
Schoon, stil en veilig
Lage transactiekosten
Connected
‘Slow mobility’
Onthaast
LZV’s
Platoons
Lage kosten
ITS
28. City hubs
• Ze zijn er al….
De groothandel en
logistiek
dienstverleners
hebben al generaties
city hubs
• Vergeet overheid niet
als klant: publieke
inkoop