Ud5 sistemas de transmision y frenado

Grupos reductores y diferencialesGrupos reductores y diferenciales
Índice del libro

1. El grupo reductor
Tipos de grupos reductores
2. El diferencial
2.1. Tipos de diferenciales
2.2. Diferencial de giro libre (sin bloqueo)
2.3. Diferenciales controlados
2.4. Diferencial Torsen
3. Mantenimiento del grupo reductor y del diferencial
4. Diagnóstico de averías
4.1. Ruidos en los engranajes
4.2. Ruidos en los rodamientos
5. Desmontaje, verificación y ajuste
5.1. Grupos reductores y diferenciales en cajas de cambios
5.2. Puentes traseros
5.3. Montaje del grupo cónico (piñón de ataque y corona)
5.4. Montaje de la corona y del diferencial
Índice del libro

PRÁCTICA PROFESIONAL
• Desmontaje y reglaje de un grupo cónico de un puente trasero
EN RESUMENRESUMEN
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Índice del libro

1.1. El grupo reductorEl grupo reductor
Figura 5.1. Grupo reductor y diferencial.

Figura 5.2.
Esquema del grupo reductor y diferencial.

Tipos de grupos reductoresTipos de grupos reductores
Figura 5.4.
Grupo reductor compuesto por piñón y corona helicoidal.
Grupo reductor para automóvilesGrupo reductor para automóviles

Figura 5.5.
Corona y piñón de ataque con rodamientos y casquillo.

Figura 5.6.
Grupo cónico de tipo hipoide.

Figura 5.7.
Grupo reductor con doble reducción
por engranajes helicoidales.
Grupos cónicos para vehículos industrialesGrupos cónicos para vehículos industriales

Figura 5.8.
Corona y eje portasatélites de rueda.

Figura 5.9.
Sección del tren epicicloidal de rueda.

Figura 5.10.
Transmisión por corona.
Reducciones en las motocicletasReducciones en las motocicletas

2.2. El diferencialEl diferencial
Figura 5.11.
Funcionamiento del
diferencial en línea recta.
Figura 5.12.
Funcionamiento del
diferencial en curva.

Figura 5.13.
Radios de giro del eje.

Figura 5.14.
Esquema de transmisión 4x4 con diferencial repartidor.

2.2. Diferencial de giro libre (sin bloqueo2.2. Diferencial de giro libre (sin bloqueo))
Figura 5.15.
Carcasa del diferencial con rodamientos
Constitución del diferencial de giro libreConstitución del diferencial de giro libre

Figura 5.16.
Piñones planetarios con eje ranurado.

Figura 5.17.
Piñón satélite.

Figura 5.18.
Constitución de un diferencial con cuatro satélites.

2.3. Diferenciales controlados2.3. Diferenciales controlados
Figura 5.19.
Horquilla del bloqueo del diferencial.
Diferenciales con bloqueoDiferenciales con bloqueo

Figura 5.20.
Bloqueo del diferencial trasero (furgón VW LT).

Figura 5.21.
Funcionamiento del bloqueo electro-hidráulico del diferencial.

Figura 5.22.
Componentes del diferencial trac-lok.
Diferenciales autoblocantesDiferenciales autoblocantes

Figura 5.23.
Ángulos de rampa del diferencial.

Figura 5.24.
Diferencial
autoblocante de
deslizamiento
limitado trac-lok.

Figura 5.25.
Despiece del diferencial de conos de fricción.

Figura 5.26.
a) Diferencial de deslizamiento limitado con cono y muelles.
b) Muelle y cono del bloqueo del diferencial.

2.4. Diferencial Torsen2.4. Diferencial Torsen
Figura 5.27.
Diferencial Torsen.
Figura 5.28.
Engranajes Torsen.

Figura 5.29.
Componentes de un diferencial Torsen.

Figura 5.30.
Funcionamiento en curva.

Figura 5.31.
Funcionamiento sobre terrenos deslizantes.

3.3. Mantenimiento del grupo reductorMantenimiento del grupo reductor
y del diferencialy del diferencial
Figura 5.32.
Grupo con tapa trasera.

5.5. Desmontaje, verificación y ajusteDesmontaje, verificación y ajuste
5.1. Grupos reductores y diferenciales en cajas5.1. Grupos reductores y diferenciales en cajas
de cambiosde cambios
Figura 5.33.
Medida para calcular las arandelas de precarga.

5.1. Grupos reductores y diferenciales en cajas5.1. Grupos reductores y diferenciales en cajas
de cambiosde cambios
Figura 5.34.
Despiece del grupo reductor y diferencial en la caja de
cambios con tracción delantera.

5.2. Puentes traseros5.2. Puentes traseros
Figura 5.35.
Puente trasero montado en un soporte.

5.3. Montaje del grupo cónico (piñón de ataque y corona)5.3. Montaje del grupo cónico (piñón de ataque y corona)
Figura 5.36.
a) Cota «S» posición del piñón de ataque. b) Falso piñón y útil con reloj comparador.

Figura 5.37.
Piñón de ataque y arandela de reglaje cota «S».

Figura 5.38.
Número indicativo del valor de
sobremedida en centésimas del piñón.
Figura 5.39.
Números de identificación del piñón
de ataque.
e

Figura 5.40.
Casquillo deformable.
Figura 5.41.
Verificación del esfuerzo de rotación del
piñón de ataque.

5.4. Montaje de la corona y del diferencial5.4. Montaje de la corona y del diferencial
Figura 5.42.
Medida de la holgura piñón y corona.

Figura 5.43.
Ajuste de espaciadores para la holgura del grupo.

Figura 5.44.
Útil separador y espaciador.

Figura 5.45.
Tuerca perforada para el empleo del útil de apriete.

PRÁCTICAPRÁCTICA PROFESIONAL
Desmontaje y reglaje de un grupo cónico de un puente trasero

EN RESUMENRESUMEN

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 1. En las páginas web de los fabricantes de vehículos y componentes
encontrarás información detallada de los diferenciales que emplean sus
modelos, como por ejemplo:
• www.traccionintegral.com/diferencialhaldex.htm

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