Bildspel från föredrag vid förbundsstämma 2019 i Riksförbundet Enskilda Vägar. Bäsna Vägars Samfällighet har beslutat om vision och strategi för beläggningsunderhållet. Föredraget visar hur vägåtgärderna har taktiskt genomförts under sex år; dåliga och goda erfarenheter, samt visar framtiden för vägunderhållet på byns enskilda vägnät.

1. Fallstudie av beläggningsunderhåll på enskilt vägnät
Strategi och taktiskt genomförande i Bäsna, Dalarna.
Johan Granlund, vägunderhållsansvarig i Bäsna VS

2. Johan Granlund
Produktionschef
Testförare
Krönikör
Föreläsare
Ahvenisto Race Track
Styrelseledamot
Kongressledamot
Medlem
• Civilingenjör V.
• ABECE behörighet sedan -91.
• 17 år vid Vägverket; Produktion, Konsult & Huvudkontoret.
• 18 år som konsult i vägteknik, varav 8 inom Vägverket Konsult.
• Från 2019 i familjeföretaget Helgums Grus AB.
• Rådgivare till Statens Havarikommisjon for Transport, Statens vegvesen
(Norge), Trafikverket, Transportstyrelsen, Sveriges Åkeriföretag,
Transportföretagen, Sveriges Motorcyklister, m.fl.

3. Upplägg
Bäsna bys förutsättningar.
Bäsna bys vision och strategi för vägunderhåll.
Inventering av vägarnas längd, bredd och ytor.
Analys av nyckeltal.
Taktiskt genomförande av underhållet.
Underhållsmetoderna i korthet.
Bra och dåliga erfarenheter.
Framtid för vägarna i Bäsna.

4. Bäsna bys förutsättningar
Bäsna tillhör Gagnefs kommun, Dalarna, och har ca 675 invånare i 320 hushåll.
Byn etablerad före år 1384, enligt urkund om skattebonden ’Nikke a Beesnom’.
Ny villabebyggelse har sprängts in i befintlig gammal bymiljö.
Byn har fotbollsplan, tennisbana, isbana, slalombacke, skidspår, ridbana & badsjö.
I Bäsna finns dagis/förskola samt skola med årskurs 1-3.
Majstångsresning i Bäsna, 1945. Bäsna i Google Earth

5. Vision och strategi för Bäsna bys vägförvaltning
Vision: ’-Bäsna ska vara en attraktiv by att bo i, både idag och i framtiden’.
Byns gator belades runt år 1980.
Flera av gatorna på lös jord är klent
byggda, och har därför låg bärförmåga.
En del av asfalten är utmattad.
Strategi:
’-Vi ska steg för steg komma till rätta
med vägavsnitt med dålig bärighet,
samtidigt som bäriga ytor hålls i rimligt
fungerande skick med kostnadseffektiva
metoder’.
Elin&EnglaFrisendahljumpartjälskottpåTäkta,2004.

6. Inventering av bygatornas längd, bredd och ytor
Vi behövde ta grepp om hur stora ytor som
ska underhållas, sökas ersättning för, samt
göras uppföljning av.
Väglängd mättes upp via Google Earth.
Bredd mättes på flera ställen längs varje gata.
Bredd mättes med mäthjul, till fots.
Mätresultat:
Bäsna förvaltar 10.3 km bygator & väg, varav 8.8 km belagda.
Medelbredden är ca 4.4 m och total belagd yta är ca 40 000 m2.
Del av Bäsna, visad i Google Earth
Byn hade genom åren köpt underhållsbeläggning på enstaka gator.
Men budgeten verkade inte klara rimlig takt för förnyelse med asfalt?

7. Analys av nyckeltal
Vid beläggningspris ca 185 kr/m2 krävs att byns budget enbart för asfalt är
1 340 * 185 = 250 000 kr/år.
-Hur mycket vägyta behöver förnyas per år, i snitt?
Delade total yta med bedömd livslängd.
Att ens förnya vägytorna vart 30:e år, innebär åtgärd på 40 000 m2 / 30 år =
1 340 m2/år.

8. Analys av nyckeltal (forts.)
Årlig asfaltkostnad är ca 250 000 kr / 320 hushåll = 780 kr per hushåll.
Denna asfaltkostnad är jämförbar med medlemsavgiften i dess helhet!
Den höga årskostnaden visade oss att underhållsbudgeten måste höjas rejält, dvs.
föreningens intäkter måste höjas, medan underhållskostnaderna måste pressas.

9. Taktiskt genomförande av beläggningsunderhåll
Lågtrafikerade gators fiender är åldrande, klimat (vatten, tjäle & solens UV-ljus) & grävskador.
Fokus på att förlänga beläggningarnas livslängd med billiga tankbeläggningsåtgärder.
Asfaltåtgärder som avropas från entreprenör i mars-april månad:
• Varje vår tätas sprickor och hål i beläggningen med ’snabelbil’.
• Åldrande ytor förseglas. Vi prioriterade hög budget för detta, för att hinna ikapp åldrandet.
Diken rensas, trummor & dränrör renspolas.
Avrinningshinder kantskärs bort.
För gator med låg bärighet/tjälskador söks särskilt driftbidrag från Trafikverket:
• Utskiftning av otjänliga vägmaterial med grävmaskin osv.
• Beläggning till dessa gator sker med bärighetshöjande asfalt typ AGF eller liknande.
• Vid justering av brunnsbetäckning, byts denna till teleskopisk betäckning.

10. Bäsna by använder sopmaskin för ca 20 000 kr/år
• En vecka efter vårens snabellagning sopas överskottsgrus på alla gator upp.
• En vecka efter sommarens förseglingar sopas överskottsgrus på berörda gator upp.
Vakuumsop är bannlyst; vi anlitar nu uteslutande elevatorsopmaskin. Se Erfarenheter.
• Upptagning av vintersand som agerar ’kullager’ på bar asfalt; lika halt som på packad snö.
Vägfriktion utmed 2000 m av bygatorna i Bäsna

11. Underhållsmetoderna i korthet: ’Snabellagning’
Först sopas vintersanden upp, så att alla ytskadorna syns.
Alla byns sprickor och hål lagas 2 dagar i april-maj med ’snabelbil’.
Snabeln blåser rent, sprutar bindemedel & fingrus 2/5 mm.
Pris: Ca 20 tkr/dag.

12. Underhållsmetoderna i korthet: Försegling
Åldrade ytor förseglas med HP27 kombispridare innan augusti månad.
HP27 är en lastbilsburen spridarramp med 27 dm bredd, där operatören styr åtgärden till
enbart skadade ytor genom att öppna/stänga 9 luckor med 3 dm bredd var.
HP27 lägger ut bitumenemulsion som bindemedel och pågrus, här med 2/5 mm sortering.
Normalt max 1.6 kg/m2 emulsion, med hänsyn till risk för blödning.
Varje lass med 13 ton pågrus räcker till ca 1 100 m2. Pris ca 22:50 kr/m2 vid odelat lass.

13. Underhållsmetoderna i korthet: Massabeläggning
Ytor där beläggningen är slut, men underlaget är ok:
• Dessa ytor ges ny verksblandad massabeläggning.
Ytorna renskärs och rensas från helsprucken asfalt
innan nyläggning.
• Större ytor läggs med asfaltläggare.
• Mindre ytor med handläggs med stöd av
lastbilsmonterad sprider-arm.
Pris ca 185 kr/m2.

14. Goda & dåliga erfarenheter
+Många bybor berömmer att skicket hos byns vägnät har förbättrats.
-Förseglingsmetoden är känslig för regn & fukt:
Vid ett tillfälle uppstod besvärligt klet när emulsionen inte bröt riktigt.
För att binda kletet, sandade entreprenören med 0/2 mm.
-Vakuumsop sög sönder svag lagning av Potmix; välj istället elevator-sopmaskin!
-Omfattande grävarbeten för fibernät försköt förseglingsarbetet ett år.

15. Framtid för vägarna i Bäsna
Bäsna kommer öka intäkterna, genom att söka driftbidrag för mer väglängd än förr.
Sannolikt höjs vägavgiften för att bekosta mer arbeten med asfaltmassa.
Snabellagning är en rutin som fortsätter varje vår.
2019 förseglas byns sista idag åldersskadade ytor.
Nya fokus, sedan den femåriga förseglingskampanjen avslutats:
+Förbättrad avvattning; rensa diken, renspola trummor och justera/byta brunnsbetäckningar.
+Laga hjulspår/deformationer med asfaltmassa.
+Söka särskilt driftbidrag för att med förstärkning höja bärförmågan på klent byggda gator.

16. Sammanfattning
Bäsna bys förutsättningar.
Vision och strategi för vägunderhåll i Bäsna.
Inventering av vägarnas längd, bredd och ytor.
Analys av nyckeltal.
Taktiskt genomförande av underhållet.
Underhållsmetoderna i korthet.
Bra och dåliga erfarenheter.
Framtid för vägarna i Bäsna.