Tarea N°3 Practica N°2

1. INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSION-PUERTO ORDAZ
INGENIERIA INDUSTRIAL
Joanlin M. Castro M.
C.I.26.897.368
Puerto Ordaz, Noviembre 2020

2. Una rosca es una hendidura helicoidal continua sobre la superficie externa o interna
de un cilindro o cono. La función de la rosca es la de insertar un elemento (tornillo,
perno, tubo) en el interior de un hueco con forma similar y con una rosca equivalente, a
través de un movimiento circular, con el objeto de integrar ambas piezas.
¿QUE ES UNA ROSCA?
• Las funciones principales de una rosca son tres:
1. Formar un acoplamiento mecánico para mantener piezas unidas
(por ejemplo, con un perno y una tuerca).
1. Transmitir fuerza o movimiento mediante la conversión de un
movimiento de rotación en un movimiento lineal o viceversa (por
ejemplo, el tornillo de una prensa).
1. Aportar ventajas mecánicas al hacer uso de una fuerza pequeña
para crear una fuerza de mayor magnitud.

3. ¿CÓMO SE DEFINE UNA ROSCA?
• Filete o hilo: superficie prismática en forma de
hélice que es constitutiva de la rosca.
• Flanco: cara lateral del filete.
• Cresta: parte más externa de la rosca, o bien,
unión de los flancos por la parte exterior.
• Valle: parte más interna de la rosca, o bien,
unión de los flancos por la parte interior.
• Diámetro nominal o exterior: diámetro mayor
de la rosca. En un tornillo, es el diámetro
medido entre las crestas de los filetes, mientras
que en una tuerca es el diámetro medido entre
los valles.
• Ángulo de rosca o de flancos: ángulo medido
en grados sexagesimales, que forman los
flancos de un filete según un plano axial.
• Diámetro interior: diámetro menor de la
rosca. En un tornillo, corresponde al diámetro
medido entre los valles, mientras que en una
tuerca es el diámetro medido entre las
crestas.

4. • Paso (P): distancia entre dos crestas consecutivas, que representa la longitud que
avanza un tornillo en un giro de 360º. El paso de una rosca puede ser fino (F),
grueso o normal (C) y, en algunos pocos casos, extra fino (EF). La tendencia
general, apunta al uso generalizado del paso grueso, dejando los pasos finos para
casos particulares, por ejemplo, reglajes, tornillos de motores, etc.
A. Las ventajas más importantes
del paso fino son:
1. Mayor resistencia a la tracción,
porque presenta una sección
resistente más grande.
2. Tendencia mínima a aflojarse
por vibraciones.
3. Reglajes más precisos.
B. Las ventajas del paso grueso son:
1. Menor sensibilidad a los choques, y generalmente, un
ensamblado más sencillo y rápido.
2. Posibilidad de revestimientos de mayor espesor
debido al juego de tolerancias, porque los pasos son
más amplios.
3. Menor riesgo de desgarre del roscado.

5. ¿CÓMO SE CLASIFICAN LAS ROSCAS?
• SEGÚN SU POSICION
• SEGÚN FORMA DEL FILETE

7. • SEGÚN LA CANTIDAD DE FILETES
• SEGÚN EL SENTIDO DE LA HELICE

8. • SEGÚN SU DISEÑO

9. • TIPOS DE ROSCA MÁS COMUNES
1. Rosca métrica ISO
Es de diseño cilíndrico (o paralelo o recto) y está formada por un
filete helicoidal en forma de triángulo equilátero con crestas
truncadas y valles redondeados. El ángulo que forman los flancos
del filete es de 60º y el paso, medido en milímetros, es igual a la
distancia entre los vértices de dos crestas consecutivas. Se
denomina según normas ISO 68-1 e ISO 965-1. Si es de paso grueso,
se designa con la letra M seguida del valor del diámetro nominal en
milímetros
2. Sistema Whitworth
El sistema inglésWhitworth presenta un perfil del
triángulo fundamental isósceles, siendo su lado menor
igual al paso. El ángulo de rosca es de 55º y el fondo de los
filetes del tornillo y de la tuerca son redondeados. Sus
características están recogidas en la norma DIN 2999

10. 3. Las ACME
Presentan un ángulo de flanco de 29° y se utilizan principalmente en EE.UU. En Europa, por el
contrario, se ha impuesto la rosca trapezoidal según DIN 103 con ángulo de flanco de 30°.Ambos
tipos de rosca son auto bloqueables y por tanto no necesitan ser fijadas por separado en una
posición de reposo.
4. Rosca Redonda
Normalizada según DIN 405,y la DIN 20400:1190-01, ambas se designan por Rd. Difieren algo en
tamaño y forma. El estándar DIN 405 es el más viejo El triángulo fundamental es isósceles y forma
30º en el vértice superior, siendo el lado menor igual al paso. Sus diámetros van desde 8 a 200. El
fondo y las crestas están redondeados. El contacto se efectúa entre los flancos del tornillo y tuerca,
a pesar de su gran resistencia se emplea poco a causa de su difícil construcción. Se emplea en piezas
sometidas a fuertes desgastes, y gran suciedad.

11. 5. ROSCA DIENTE DE SIERRA.
También llamada asimétrica o contrafuerte. El triángulo
fundamental es rectángulo formado el vértice superior 30º.
Se emplea cuando existen esfuerzos axiales elevados en el
sentido del flanco más vertical. Se designa mediante la letra
S seguida del diámetro nominal en mm. y el paso. Se rige
por la Norma DIN 513, 514 y 515
6. Rosca Cuadrada
Esta rosca puede transmitir todas las fuerzas en dirección
casi paralela al eje, a veces se modifica la forma de filete
cuadrado dándole una conicidad o inclinación de 5° a los
lados.

12. • MATERIALES USADOS PARA FABRICARTORNILLOS
Los tornillos están fabricados en muchos materiales y aleaciones; en los tornillos realizados en
plástico su resistencia está relacionada con la del material empleado. Un tornillo de aluminio será
más ligero que uno de acero (aleación de hierro y carbono), pero será menos resistente ya que el
acero tiene mejor capacidad metalúrgica que el aluminio; una aleación de duraluminio mejorará las
capacidades de resistencia del aluminio pero disminuirá las de tenacidad, ya que al endurecer el
aluminio con silicio o metales como cromo o titanio, se aumentará su dureza pero también su
coeficiente de fragilidad a partirse. Los metales más duros son menos tenaces ya que son
cualidades antagónicas. La mayoría de las aleaciones especiales de aceros, bronces y aceros
inoxidables contienen una proporción de metales variable para adecuar su uso a una aplicación
determinada.

13. • ¿QUE ES LA RESISTENCIA DE PRUEBA MÍNIMA
O LA RESISTENCIA A LA FLUENCIA DE UN
PERNO(SY)?
La carga de prueba es la carga máxima (fuerza) que un perno
puede soportar sin sufrir una deformación permanente. La
resistencia de prueba está dada por el cociente de la carga de prueba
y el área de esfuerzo a tensión.

14. • ARANDELAS
Son piezas que se colocan entre la tuerca o la cabeza del tronillo y la pieza, su función es proteger
la superficie de apoyo de la pieza y evitar su deterioro.
Una arandela es un disco delgado con un agujero, por lo común en el centro. Normalmente se
utilizan para soportar una carga de apriete. Entre otros usos pueden estar el de espaciador, de
resorte, dispositivo indicador de precarga y como dispositivo de seguro.
Las arandelas normalmente son de metal o de plástico. Los tornillos con cabezas
de alta calidad requieren de arandelas de algún metal duro para prevenir la
pérdida de pre-carga una vez que el par de apriete es aplicado. Los sellos de hule o
fibra usados en tapas y juntas para evitar la fuga de líquidos (agua, aceite, etc.) en
ocasiones son de la misma forma que una arandela pero su función es distinta. Las
arandelas también son importantes para prevenir la corrosión galvánica,
específicamente aislando los tornillos de metal de superficies de aluminio.

15. • ¿POR QUÉ UTILIZAR ARANDELAS?
Las arandelas son un mecanismo muy sencillo: consisten en un pequeño disco, cuyo
diámetro varía, muy delgado y hecho de metal, plástico o acero. Su característica es que
tiene un pequeño agujero en el centro. La finalidad de las arandelas es, como hemos
dicho, soportar las cargas de apriete. Dicho en otras palabras, las arandelas su usan para
soportar las cargas de cierres roscados, como son las tuercas y los tornillos.

16. • ALGUNAS DE SUS FUNCIONES SON:
1. Proteger las superficies de contacto contra las rayas o erosiones que pueden
producir los tornillos o tuercas por rozamiento.
2. Repartir de forma homogénea la fuerza de apriete para obtener presiones
locales sean próximas a la presión media.
3. Desplazar la fuerza de apriete a zonas diferentes de las zonas de la cabeza del
tornillo o tuerca.
4. Reducir los riegos de aflojamiento por aumento del coeficiente de fricción
sobre el tornillo o tuerca.
5. Asegurar una posible pérdida de tensión de apriete por deformación de las
piezas.
6. Compensar la falta de paralelismo de las piezas o de superficies irregulares.
Sujetar cables en las conexiones eléctricas.

17. 1. Arandelas de presión: se utilizan para prevenir el aflojamiento de la
fijación por las vibraciones y su rasgo diferenciador es la flexibilidad
axial. En este grupo están las arandelas Grower, las Belleville y los
muelles de platillo.
2. Arandelas de bloqueo: impiden el aflojamiento de fijación evitando la rotación del
dispositivo de anclaje.
3. Arandelas dentadas: este tipo de arandelas contienen una gran cantidad de carbono y su
meta es evitar que la fricción aumente y se afloje la unión.
4. Arandelas planas de hierro: son las que más se utilizan con todo tipo de tornillos, incluso los
hexagonales.Aquí encontramos las arandelas normales, las anchas y las gruesas.
Aunque hay una gran multitud de arandelas en el mercado, las más comunes son las siguientes:
• TIPOS DE ARANDELAS

18. • LOS PASADORES
Son una variedad de piezas de sujeción. Estos componentes están diseñados especialmente
para trabajar con fuerzas cortantes y de torsión. Las funciones de estos elementos son emparejar,
alinear, montar o penetrar dos piezas de trabajo con un orificio común. La operación de los
pasadores depende del diseño y de su funcionamiento.
• CLASIFICACIÓN DE PASADORES
Existe una amplia gama de tipos y dimensiones normalizados de pasadores, así como diseños
especiales para aplicaciones específicas.
Los pasadores industriales pueden ser categorizados de acuerdo a su función y forma en varias
categorías, como: pasadores de espiga, elásticos, pasadores y clips de alambre, pasadores de
enganche o pasadores de anilla.

19. • PASADORES DE ESPIGA
Los pasadores de espiga son piezas de sujeción industriales que son usados para mantener dos o
más componentes juntos. Consisten en varillas cónicas o cilíndricas, normalmente cortas,
realizadas con diferentes materiales como madera, metal o plástico. Existen varios tipos de
pasadores como podemos ver a continuación:
1. PASADORES RECTOS: tienen un ajuste a presión y por ello deben ser golpeados para
ajustarse al orificio. Es común utilizarlos en aplicaciones en movimiento.
2. PASADORES RANURADOS: están grabados con unas ranuras longitudinales o
helicoidales, pensadas para aliviar la presión hidráulica de los adhesivos y mejorar
la fijación.

20. 3. PASADORES MOLETEADOS: posee una superficie estriada para mejorar el agarre del
pasador. Los estriados más comunes son rectos, helicoidales y oblicuo o de diamante.
4. PASADORES ROSCADOS: A este tipo de pasadores
se le mecaniza una rosca, ya sea externa o interna
en un extremo, para insertar un tornillo o tuerca.
Son especialmente utilizados para retirar el pasador
en orificios ciegos.
5. PASADORESCÓNICOS: Lo más característico de estos pasadores es su forma
troncocónica.

21. • PASADORES ESLÁSTICOS
Los pasadores elásticos deben tener un diámetro mayor que el del orificio. La acción elástica
del pasador permite que éste se comprima adoptando el diámetro del orificio. Por esta razón
son considerados muy rentables, ya que la fuerza radial ejercida por el mismo pasador es la que
lo retiene en su lugar, incluso bajo vibraciones o golpes, y por otro lado la poca preparación que
requieren los componentes donde estos pasadores van instalados. Existen dos tipos de estos
pasadores:
1. PASADOR ELÁSTICO HELICOIDAL: este tipo posee una gran flexibilidad
en diámetros, uniformiza las fuerzas e iguala la distribución de esfuerzos,
además absorben muy bien los golpes.
2. PASADOR ELÁSTICO RANURADO: son pasadores cilíndricos conformados mediante el
enrollado de una chapa metálica, dejando una ranura de la longitud completa del
pasador para permitir cierta flexibilidad durante la inserción.

22. • PASADORESY CLIPS DE ALAMBRE
Este tipo de pasadores se caracteriza por ser diseñados para su fácil instalación y retirado.
Generalmente, estas piezas de sujeción requieren de un orificio realizado con anterioridad o son
insertados alrededor del eje. Es posible producir diseños específicos para montajes especiales
para cumplir con las necesidades de cada aplicación.A continuación podemos ver los diseños
más extendidos:
1. PASADOR DEALETAS: son fabricados de alambre semicircular que es
doblado sobre su cara plana para crear una cabeza redondeada. Estos
pasadores están pensados para un solo uso, porque la deformación
creada en sus aletas para sostener los componentes en una aplicación,
los suelen dejar inservibles después de su uso.
2. PASADORES DETORSIÓN: presentan propiedades mecánicas similares a los
pasadores "beta". La diferencia principal entre ambos es que los pasadores de
torsión poseen un mecanismo de autoblocante.

23. 3. PASADORTIPO "R“: también conocidos como pasador "beta", poseen una
forma asimétrica, medio pasador tiene forma ondulada. La otra mitad del
pasador es recta. Este tramo recto de los pasadores beta es el que se pone
en el agujero del eje. Comúnmente utilizado para asegurar los extremos de
los ejes redondos tales como ejes y pasadores Clevis. Este tipo de pasador
monta los componentes entre la cavidad creada por los extremos
ondulados y el recto, y es apretada por los pasadores de la deformación
elástica.
4. PASADOR DE PAJARITA: es similar a los dos anteriores, excepto porque está conformado
formando un circuito completo. Un extremo del alambre permite que quede el pasador fijo en
el eje y reduce el riesgo de ser retirado accidentalmente por golpes o vibraciones.
5. PASADORESTIPO HORQUILLA: también llamados pasadores de retención o
tipo omega, es una variación del pasador tipo R pensado para proporcionar
sujeción en ejes ranurados.

24. 6. IMPERDIBLES INDUSTRIALES: son similares en construcción y funcionalidad a los
imperdibles domésticos. Las principales características son que los componentes son
montados sobre el lado recto del pasador, mientras que la patilla contraria posee un
mecanismo de cierre para asegurar los componentes.

25. • PASADORES DE ENGANCHEY PASADORES DE ANILLA
Los pasadores de enganche o pasadores "hitch" y sus variaciones, proporcionan una forma
sencilla de montar o acoplar componentes de forma temporal para aplicaciones con exigencias
altas, en las que no se pueden utilizar pasadores de alambre. Los pasadores de anilla fueron
diseñados para retener un dispositivo rotatorio en su eje, pero puede ser utilizado como
elemento de sujeción también. Ambos tipos de pasadores requieren orificios taladrados
previamente para ser efectivos.
1. PASADORES DE ENGANCHE: también conocidos como pasadores
"hitch", sirven de enlace entre dos componentes, entre los que puede
existir un giro relativo. Se mantienen en su posición gracias a un pasador
en un extremo y por un doblez o mango en el otro. Este tipo de pasador
puede soportar esfuerzos considerables siempre que no se apliquen sobre
el pasador de alambre.

26. 2. PASADORTIPO CLEVIS: es una pieza de ferretería consistente en una cabeza, un
cuerpo cilíndrico y un orificio en un extremo. Estos pasadores están diseñados para
soportar esfuerzos cortantes y de torsión para permitir cierta libertad de
movimientos a los componentes ensamblados. Es necesario un pasador de alambre
para evitar la que éste se salga de su eje. Existen pasadores tipo clevis universales,
con varios orificios para ajustar el pasador a las diferentes aplicaciones, podemos
ver un ejemplo en la fotografía de la derecha.
3. PASADOR DEANILLA: es un elemento de fijación especialmente diseñado
para evitar que una rueda o cualquier otro elemento se deslice del eje. Se
utiliza un anillo de bloqueo fijado a la cabeza del pasador. Esta anilla se
ajusta con fuerza que lo mantiene en su posición.
4. PASADORES DE RETENCIÓN: posee una sección hueca perpendicular al eje del
pasador que contiene un resorte que empuja a una o varias bolas hacia fuera del
eje, con el fin de ajustarlo a un hueco o reten.

27. 5. PASADORES DE SEGURIDAD: estos pasadores autoblocantes son
básicamente un tipo especial de pasadores de enganche, los cuales
poseen un dispositivo de alambre integrado que realiza el bloqueo. Son
ideales para aplicaciones en las que se requieren frecuentes montajes y
desmontajes.
• MATERIALES
Los pasadores pueden ser producidos en una gran variedad de metal, pero los más utilizados
para propósitos industriales son:
o Acero al carbono
o Acero inoxidable
o Latón
o Monel
o Aluminio
o Titanio

28. Se denomina chaveta a una pieza de sección rectangular o cuadrada que se inserta entre dos
elementos que deben ser solidarios entre sí para transmitir potencia y evitar que se produzcan
deslizamientos de una pieza sobre la otra. El hueco que se mecaniza en las piezas acopladas para
insertar las chavetas se llama chavetero. La chaveta tiene que estar muy bien ajustada y carecer de
juego que pudiese desgastarla o romperla por cizallamiento.
Ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son los ejes de motores eléctricos y la
polea que llevan acoplada; los engranajes que no son excéntricos también llevan insertada una
chaveta que los fija al eje donde se acoplan.
• CHAVETA

29. Las chavetas se emplean para fijar piezas, como volantes, ruedas dentadas, poleas, sobre
árboles o ejes de mecanismos y máquinas. Existen chavetas para cuña, guía, segmentadas y
tangenciales.
Para colocar las chavetas se practican ranuras (alojamientos para chavetas) según la forma y
medida de la chaveta. Las uniones a chaveta pueden ser:
1. A tensión: formada por chavetas de cuña, capaces de trasmitir un momento de torsión y una
fuerza axial.
2. Sin tensión: formada por chavetas prismáticas y segmentadas, que trasmiten un momento
de torsión.

30. • EXISTEN DIFERENTESTIPOS DE CHAVETAS SEGÚN LA
FORMA GEOMÉTRICA EN QUE SE FABRICAN.
1. CHAVETA DE CUÑA
Consisten en una cuña con pendiente de 1:100, colocadas a presión entre eje y cubo.
Se emplean para el ensamblaje de nudos que no exigen alta presión, ya que desplazan al eje del
cubo en relación al eje del árbol, y con un cubo reducido pueden surgir desviaciones.
El ajuste de las chavetas de cuña debe ser ejecutado por un ajustador calificado, pues es una
operación compleja y difícil. Lo complejo del ajuste reside en que el ángulo de inclinación de la
ranura de la pieza que se instala sobre el árbol debe de coincidir con el ángulo de inclinación de la
chaveta. El ajuste se realiza generalmente limando y raspando, según pintura.

31. 2. CHAVETA PRISMÁTICA
Asegura el mejor centrado del eje y la pieza rozante, permitiendo realizar uniones inmóviles,
como también, uniones resbaladizas. Las chavetas prismáticas se colocan en alojamiento de
chavetas de tal modo que, entre la cara superior de la chaveta y la base de la ranura de
alojamiento de la pieza superior haya juego. El momento de torsión se trasmite por las caras
laterales de la chaveta, por eso, las prismáticas deben tener una tensión garantizada, por los
lados en la ranura de alojamiento de chaveta.
Durante el ensamblaje de uniones, la chaveta prismática se ajusta inicialmente en el
alojamiento de chaveta sobre el eje y, luego, mediante ligeros golpes de martillo de cobre o a
presión de prensa se pone en su lugar.Al embutir la chaveta, de acuerdo con ella se arregla el
alojamiento de chaveta sobre el cubo, y se embute la polea o rueda dentada. Después de la
ensambladura se controla la magnitud del juego radial entre la chaveta y la base de alojamiento
de la chaveta del cubo.

32. 3. CHAVETAS GUÍAS
Se emplea en aquellos casos en que las piezas deben desplazarse
libremente a lo largo de un eje, por ejemplo: manguitos de leva, ruedas
dentadas deslizantes, cubo de manguitos cónicos y de disco, etc. La
chaveta guía se fija sobre el eje por medio de un tornillo.
4. CHAVETAS SEGMENTADAS
Trabajan análogamente a las prismáticas, pero se emplean solamente en uniones
inmóviles (fijas). La transmisión del momento de torsión se realiza a través de los
lados de la chaveta y el alojamiento. La ventaja fundamental de las uniones con
chavetas segmentadas reside en su sencillez y bajo costo de producción, tanto de
las chavetas como de sus alojamientos.

33. 5. CHAVETAS TANGENCIALES
Están constituidas por dos cuñas, con igual inclinación que las cuñas de
1:100. La cara ancha de la chaveta tangencial esta dirigida según la
tangente a la superficie cilíndrica del eje. La colocación se realiza a golpes
de martillo sobre la cara frontal de la parte más nacha de una de las
cuñas.Tales chavetas se colocan en ejes de diámetros mayores a 100mm.

34. • TABLA PARA CHAVETAS

35. GRACIAS.