Все о дипломной презентации: http://vakademe.ru/information/kak-sdelat-prezentatsiyu-k-diplomu.html

1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
МГУПС (МИИТ)
ИЛЛЮСТРАТИВНЫЙ МАТЕРИАЛ
к дипломному проекту на тему:
«Экономическая оценка влияния качественных показателей работы
железнодорожной станции на расходы по обычным видам
деятельности»
МОСКВА 2014
Дипломник: ФИО
Руководитель: ФИО

2. Цель и задачи дипломного проекта
2
Цель – выявить недостатки в работе железнодорожной
станции, провести экономическую оценку влияния
качественных показателей работы железнодорожной
станции на расходы по обычным видам деятельности.
:Задачи
1. Изучить принципы группировки расходов на железнодорожном
транспорте
2. Найти практическое применение методов экономического
анализа производственно-хозяйственной деятельности.
3. На основе итогов проведенного анализа выявить резервы
улучшения деятельности станции, провести экономическую
оценку изменения качественных показателей работы
железнодорожной станции на расходы

3. Характеристика исследуемой железнодорожной
станции
3
Участковая станция – станция, основным назначением которой
является:
формирование участковых и сборных поездов
смена локомотивов и локомотивных бригад
погрузка и выгрузка грузов и обслуживание
железнодорожных подъездных путей предприятий
прием и отправление пассажирских поездов
прием, техническое обслуживание и коммерческий
осмотр, отправление транзитных грузовых поездов

4. Классификация расходов на железнодорожном транспорте
4
РасходыРасходы
(по Номенклатуре доходов и расходов по видам(по Номенклатуре доходов и расходов по видам
деятельности ОАО «РЖД»)деятельности ОАО «РЖД»)
расходы по обычным
видам деятельности
связанные с производством и
реализацией
общехозяйственные
общепроиз-
водственные
специфические
(прямые
производственные)
прочие
общехозяйст-
венные без
расходов на
содержание
аппарата
управления
общехозяйственные
по содержанию
аппарата управления

5. Подробнее о создании презентации:

6. Объемные показатели работы станции
6
1734 1831 19511903
1646
45 49 57
2164
0
500
1000
1500
2000
2500
отчет план отчет
2012 год 2013 год
ваг.
транзитные с переработкой транзитные без переработки местные
Количество отправленных вагонов по категориям
30257 30513 30527
15297 15521 14978
0
10000
20000
30000
40000
2012 год (факт) 2013 год (план) (2013 год (факт)
год
ваг.
Погрузка Выгрузка
Количество погруженных и выгруженных вагонов

7. Качественный показатель работы участковой станции:
простой вагонов на станции по категориям
7
2,26 1,86 2,17
15,46 12,3 13,7
90,04
130,8
161,42
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
2012 год (факт) 2013 год (план) 2013 год (факт)
ч.
Простой транзит вагона б/п Простой транзит вагона с/п Простой местного вагона

8. Показатели использования трудовых ресурсов участковой
станции: численность работников
8
Изменение списочной численности работников железнодорожной станции
Наименование показателя
Ед.изм.
2012 год 2013 год % выполнения
факт план факт к плану к факту
Общая списочная численность
штата станции в эксплуатации
чел. 432 405 401 99,01 92,82
Производств. численность
работников хоз-ва движения
чел. 341 321 319 99,4 93,5
Производств. численность
работников хоз-ва грузового
чел. 91 84 82 97,6 90,1
Категории работников участковой станции
60%
2%
18%
20%
Рабочие Руководители Специалисты Служащие

9. Показатели использования трудовых ресурсов: среднемесячная
заработная плата
9
Сравнительный анализ среднемесячной заработной
платы работников станции
15928
17684 1790218267
19367
14101
15455 1614916415
0
5000
10000
15000
20000
25000
факт план факт
2012 год 2013 год 2013 год
руб.
Среднемесячная з/плата работника станции
Среднемесячная з/плата работника хоз-ва движения
Среднемесячная з/плата работника хоз-ва грузового

10. Показатели использования трудовых ресурсов: факторный анализ
производительности труда (метод цепных подстановок)
10
Исходная базисная (плановая) факторная модель:
Птр
пл
= nотпр.ваг
пл
.
/ Чсп
пл
Птр
пл
= 3783*103
/ 405 = 9341 отпр. ваг. / чел.
При фактических значениях показателей факторная модель:
Птр
ф
= nотпр.ваг
ф
.
/ Чсп
ф
Птр
ф
= 3654 * 103
/ 401 = 9112 отпр. ваг. / чел.
Общее отклонение результативного показателя:
Δ Птр
= Птр
ф
– Птр
пл
Δ Птр
= 9112 – 9341 = - 229 отпр. ваг. / чел.
В том числе за счет изменения факторных показателей:
- влияние изменения объема работ:
Δ Птр
(nотпр.ваг
) = nотпр.ваг
ф
/ Чсп
пл
–Птр
пл
/ Чсп
пл
Δ Птр
(nотпр.ваг
) = 3654 * 103
/ 405 – 3783 * 103
/ 405 = 9022 – 9341 = - 319 отпр. ваг. / чел.
- влияние изменения численности:
Δ Птр
(Чсп
) = nотпр.ваг
ф
/ Чсп
ф
–Птр
ф
/ Чсп
пл
Δ Птр
(Чсп
) = 3654 *103
/ 401 – 3654 * 103
/ 405 = 9112 – 9022 = 90 отпр.ваг. / чел.
Проверим баланс отклонений:
Δ Птр
= Птр
ф
– Птр
пл
= Δ Птр
(nотпр.ваг
) + Δ Птр
(Чсп
)
Δ Птр
= - 319 + 90 = - 229 отпр. ваг. / чел.

11. Анализ расходов по обычным видам деятельности на
участковой станции
11
24936
2926
356
2751
1190
508
4627
85944
25955
2926
187
2565
1401
633
5123
26016
3716
180
1919
1188
513
82571
4723
86144
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
90000
100000
Затраты
на
оплату
труда
Отчисления
на
социальные
нужды
Затраты
на
материалыЗатраты
на
топливо
Затраты
на
электроэнергию
Прочие
материальные
затраты
Амортизация
Прочие
расходы
руб.
2012 год (факт) 2013 год (план) 2013 год (факт)

12. Расчет себестоимости 1 локомотиво-часа работы
(простоя) маневрового локомотива
12
∑ = )1(1MMH
∑ = )1*(*5MMS
∑ = )1(1MMh
∑ = )1(1MNH
Измеритель
Зтраты*
измерителя на 1
локомотиво-час
Расходная
ставка, руб.
Расходы на 1
локомотиво-час, руб.
1 2 3 4
Локомотиво-час eMH
= 1162,84 1162,84 (1162,84)
Локомотиво-км условного
пробега
eMS
= 28,19 140,95 (28,19)
Бригадо-час
локомотивных бригад
eMh
= 904,6 904,6 (904,6)
Расход условного топлива
на 1 час работы ВТ
= 126(0)
eT
= 9,98 1257,48 (0)
Бригадо-час
составительских бригад
eNH
= 376,31 376,31 (376,31)
Итого зависящих расходов - - ΣCраб(пр)
= 3842,18
(2471,94)

13. Расчет экономического эффекта от оптимизации
технологии проведения маневровой работы на участковой
станции
13
∑ ∑−=∆ н
mi
н
miлок ЭЭЭ
в
доплокф ЭЭЭ −∆=
При работе 4 локомотивов При работе 3 локомотивов
Расходы, связанные с работой локомотива: Эраб
= (ΣМhраб
) ∙ Сраб
13,3 ∙ 4 ∙ 3842,18 = 204403,98 руб. 17,3 ∙ 3 ∙ 3842,18 = 204365,55 руб.
Расходы, связанные с простоем локомотива: Эпр
= (ΣМhпр
) ∙ Спр
2,18 * 4 * 2471,94 = 21555,32 руб. 2,42 * 3 * 2471,94 = 17946,27 руб.
Общие расходы на содержание маневрового локомотива: Эмл
= Эраб
+ Эпр
204403,98 + 21555,32 = 225959,30 руб. 204365,5 + 17946,27 = 222311,82руб.
Дополнительно возникающие расходы, в связи с увеличением простоя вагонов на станции: Эв
доп
- 171,24 * 12,52 = 2143,92 руб.
Экономия расходов на содержание маневровых локомотивов (за сутки):
Δ Элок
= 225959,30 – 222311,82 = 3647,48 руб.
Тогда экономический эффект от внедрения данного мероприятия (за сутки):
Эф
= 3647,48 – 2143,92 = 1503,56 руб.
Годовой экономический эффект: 548799,4 руб.
∑ ∑−=∆ н
mi
н
miлок ЭЭЭ
в
доплокф ЭЭЭ −∆=

14. !СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

15. Подробнее о создании презентации: