1. MESAJE PLATFORMA PROGRAM (CONFERINTA A III A, JOI, 31 MAI, ORA
11,00)
Au trecut 3 saptamani din aceasta campanie electorala si, din pacate,
ceea ce spuneam la inceput s-a adeverit: se lanseaza prea putine
proiecte pentru oras, dar se arunca multe galeti cu noroi la adresa
Primarului in functie; se propun putine masuri care sa vizeze interesul
bucurestenilor, dar in schimb se lanseaza multe mizerii si atacuri
descalificante; se vorbeste putin despre viata de zi cu zi a oamenilor,
dar in schimb se minte cu nonsalanta, in incercarea de a manipula
opinia publica.
Am uneori senzatia ca multi dintre cei care candideaza pentru fotoliul
de Primar general ii subestimeaza pe bucuresteni.
Unii dintre candidati, nu o sa dau nume, cred probabil ca bucurestenii
nu stiu care sunt, de fapt, atributiile Primarului general, ce poate face si
ce nu poate face acesta, si arunca pe piata tot felul de fantezii, de la
gratuitatea transportului public de persoane, pana la reducerea cu
25% a facturilor la incalzire.
Se minte, spre exemplu, cand se vorbeste despre numarul de parcari
construite sau amenajate in ultimii ani. In acest mandat am facut mai
mult decat sa trasez doua linii pe asfalt cu bidineaua si sa spun ca este
loc de parcare, asa cum s-a facut pana nu demult.
Am conceput primul sistem public de parcari moderne din Capitala, am
creat proiecte, am gasit si formula de finantare (parteneriat public-
privat) si ne-am apucam de treaba.

2. Prin finalizarea, in perioada imediat urmatoare, a parcajelor de la
Universitate si de la Arena Nationala, lucrari executate exclusiv in
mandatul meu, Bucurestiul va avea peste 1.700 de locuri de parcare in
plus, 420 la Universitate si 1300 la Arena Nationala. Ei vorbesc, eu fac.
Disperarea unora este atat de mare, incat nu se dau in laturi de la
nimic. Se vorbeste spre exemplu despre patrimoniul orasului si despre
bd. Uranus in totala necunostinta de cauza.
Le recomand celor ce si-au descoperit peste noapte dragostea fata de
cladirile si monumentele Bucurestiului, sa citeasca istoria orasului.
Vor descoperi ca proiectul bd. Uranus nu s-a nascut ieri si ca realizarea
lui are multiple efecte benefice pentru oras, de la fluidizarea traficului,
la cresterea potentialului zonei si implicit a sanselor ca vechile cladiri cu
valoare istorica sa fie consolidate si reabilitate.
o In cazul bd. Uranus nu s-a facut nimic fara aprobarea
Ministerului Culturii. Pentru orice piatra mutata s-a cerut si
s-a primit avizul ministerului. Legea este cea care
guverneaza constructia acestei importante artere.
Traiesc uneori cu senzatia ca unii oameni nu au nicio limita, si nici
macar simtul ridicolului nu ii opreste in demersul de a murdari spatiul
public. Mi se pare pur si simplu jenant ca tocmai cei care, in aproape 4
ani, au inregistrat contra-performanta de a atrage doar 6% din
fondurile europene sa acuze pe cineva pe acest subiect.

3. Vreau sa le spun contracandidatilor mei ca nu le mai merge cu
minciuna. Cine spune ca in acest mandat s-au facut doar trei strazi din
cele 16 cate sunt in Centrul Istoric incearca sa-i pacaleasca pe
bucuresteni. Eu vin cu fapte, cu date, cu dovezi concrete.
o Cine isi aduce aminte cum era Centrul Vechi in 2008 are in
fata ochilor strazi rascolite si abandonate, adevarate cratere
in inima Bucurestiului.
o Conform contractului incheiat inca din 2006, Centrul Istoric
trebuia finalizat in 2008 de predecesorul meu si de echipa
sa!
o Nu trebuia sa vina Oprescu sa-l termine, daca cei de
dinaintea mea s-ar fi tinut serios de treaba, l-ar fi terminat
ei inca din 2008. Nu au facut-o!
 Situatia in 2012 arata asa:
o 16 strazi si 3 piatete au beneficiat de lucrari de reabilitare si
refacere a intregii structuri stradale si a retelei de apa, canal,
electricitate, completat cu introducerea sistemului de
canalizatie pentru telecomunicatii.
o Restul e tacere, minciuna si dorinta unora de a epata, de a
atrage atentia asupra lor intr-un mod cu totul nemeritat.
In aceste conditii, cu cine sa ies in confruntare? Ce as putea dezbate cu
oameni care nu cunosc legea, nu citesc proiectele, nu stiu nici macar
care e bugetul Municipalitatii? Prefer sa vorbesc, ca si pana acum, cu
bucurestenii.

4. Eu am propus o Platforma program ce trece dincolo de confruntarea
electorala si de interesele pe termen scurt ale partidelor politice.
SERVICII PUBLICE
 Costul vietii in Bucuresti este influentat de calitatea serviciilor
publice si a utilitatilor. Investitia in utilitati mai bune (apa, canal,
caldura, curatenie, gaze, telecomunicatii), precum si servicii
publice mai bune inseamna bani mai putini cheltuiti de fiecare
dintre noi. Inseamna mai multa sanatate, inseamna servicii de
calitate, care converg spre un oras civilizat.
 In toate aceste directii, parghiile de interventie si control ale
Primarului General sunt limitate. A fost si este nevoie de
implicarea Consiliului General si a Guvernului Romaniei pentru
garantarea unor costuri mai mici si a unor standarde mai inalte
pentru toate aceste servicii publice.
Serviciul de productie, transport, distributie si furnizare a energiei
termice
 Acest serviciu este realizat de RADET care, din punct de vedere
administrativ, este in subordinea Consiliului general si este condus
de un Consiliu de Administratie numit din reprezentanti ai CGMB si
de un directorat executiv.
 Spun toate aceste lucruri deoarece bucurestenii trebuie sa stie ca
factura lor la incalzire depinde pe de o parte de propunerile si
intiativele Primarului general, iar pe de alta parte de deciziile
Consiliului general.

5.  Ceea ce am propus si voi propune in continuare vizeaza doua
obiective majore:
o Cresterea independentei energetice a Municipiului
Bucuresti, cu efecte directe asupra scaderii cheltuielilor
populatiei cu utilitatile publice.
o Eficientizarea si modernizarea serviciul de productie,
transport, distributie si furnizare a energiei termice, din nou,
cu efecet directe asupra scaderii facturii.
 Pentru aceasta se impun urmatoarele:
1. Taierea, prin decizie a Guvernului, a penalitatilor RADET catre
Elcen.
2. Realizarea serviciului integrat (productie, transport,
distributie), prin transfer catre municipalitate a CET-urilor
detinute de ELCEN.
3. Delegarea serviciului integrat unui operator care este obligat
sa faca investitiile necesare, activele ramanand publice (in
proprietatea municipalitatii).
 Toate aceste masuri sunt necesare nu pentru ca asa spune sau
vrea Oprescu, ci pentru ca ele vor avea ca efect reducerea
pretului Gcal la populatie, adica facturi mai mici.
 In plus, prin modernizarea si eficientizarea sistemelor, bugetul
Capitalei va fi degrevat de o parte importanta a sarcinii de
asigurare a subventiei pentru populatie.

6. Sistemul de iluminat public stradal, architectural si monumental
 Obiectivele pe care le avem in acest domeniu vizeaza:
o Consolidarea intregii infrastructuri
o Reunirea intr-un Serviciu integrat a iluminatului stradal,
arhitectural si monumental.
 Prin satisfacerea acestor obiective vom asigura investitiile
necesare astfel incat sistemul de iluminat public sa raspunda
nevoilor actuale ale orasului si ale locuitorilor sai.
Serviciul de salubrizare, igienizare si managementul deseurilor
 Serviciul este organizat la nivelul sectoarelor Municipiului
Bucuresti, fiind finantat din bugetele consiliilor locale; aceasta
descentralizare face ca PMB sa aiba un rol minor pentru ca
principala sarcina revine detinatoarelor de contract, respectiv
primariile de sector (exceptie face sectorul 5).
 Cresterea gradului de salubrizare in Municipiului Bucuresti si
asigurarea unor servicii de calitate pentru toti cetatenii orasului au
reprezentat si vor reprezenta prioritati clare in activitatea
Municipalitatii.
 Ce ne propunem:
o Continuarea programului de salubrizare a terenurilor virane
in toate zonele Bucurestiului si indeosebi in zonele periferice
cu tendinte de excluziune sociala.

7. o Continuarea proiectului de management integrat al
deseurilor, avand ca obiective principale constientizarea si
educarea populatiei privind colectarea selectiva a deseurilor.
o Sustinerea unei licitatii centralizate, internationale in
vederea reorganizarii contractuale a serviciului de
salubritate, in paralel cu reconfigurarea actualei distributii a
teritoriului de operare a societatilor comerciale din
domeniu, si trecerea in subordinea directa a Municipiului
Bucuresti a contractelor de salubritate.
Serviciul public de alimentare cu apa si canalizare
 Principalul obiectiv este acela de a oferi tuturor bucurestenilor
acces la acest serviciu.
In 2008, cand am preluat mandatul, 23% din numarul total de
strazi nu aveau apa si canal. In prezent, acest procent a scazut la
14%, iar in urmatorii patru ani problema trebuie complet
rezolvata.
In paralel, avem in vedere o serie de masuri de restructurare si
reformare a sistemului de alimentare apa si canalizare precum:
o Decolmatarea, curatarea si reabilitarea (consolidarea si
etansarea) Casetei de ape uzate;
o Conectarea Casetei la raul Dambovita si la Statia de Epurare;

8. o Descarcarea lacurilor Titan, Carol si Tineretului in
Dambovita;
o Realizarea „Casetei inteligente”, investitie care ar conduce la
diminuarea posibilitatii de depunere a deseurilor in Caseta;
o Realizarea Statiei de epurare a apelor uzate Glina - Faza II.
Serviciul de transport public
 Transportul urban este esential pentru functionalitatea orasului si
pentru dezvoltarea lui.
 Prioritizarea transportului public este singura solutie viabila de
rezolvare a mobilitatii scazute la nivelul orasului.
o Descurajarea transportul privat ar avea efecte net pozitive in
descongestionarea traficului, cresterea sigurantei rutiere,
dar si asupra reducerii poluarii chimice si fonice din oras, si
implicit cresterea calitatii vietii locuitorilor.
 RATB se afla in coordonarea Consiliului general, ai caror
reprezentanti fac parte din Consiliul de Administratie al RATB, si
deci sunt direct implicati si raspunzatori de conducerea executiva
si modul in care se desfasoara activitatea de management.
 Din pacate, parghiile de interventie si control ale Primarului
General asupra acestei activitati, sunt mult limitate. Cu toate
acestea Muncipalitatea s-a implicat si se va implica in continuare,
in mod real si concret in optimizarea acestei activitati.

9. Masuri si actiuni pentru reformarea, imbunatatirea si cresterea
calitatii sistemului de transport public:
o Modificarea cadrului legislativ de trecere a Metrorex in
subordinea PMB;
o Integrarea tuturor retelelor de transport din punct de
vedere al sistemului de taxare;
o Terminale si statii intermodale;
o Sisteme si facilitati de tip park & ride;
o Puncte de informare a calatorilor;
o Benzi proprii de circulatie;
o Sistem automat de taxare si puncte de emitere/reincarcare
carduri, inclusiv plata cu ajutorul telefonului mobil si a
internetului etc.
o Efectuarea unui audit, pe baza de expertiza
multidisciplinara, interna si/sau internationala a activitatii
RATB pe toate dimensiunile sale in vederea stabilirii unor
programe si strategii clare si coerente de reorganizare si
eficientizare a serviciului prestat.
o Transformarea Regiei in societate comerciala conform
prevederilor legislative actuale.
PROTECTIA MEDIULUI
Avem nevoie de o „Capitala Verde”, de un oras care sa respire, iar in
ultimii patru ani am inceput sa lucram la refacerea „plamanului
verde” al Bucurestiului.

10. o Pentru conservarea si cresterea patrimoniului verde al
orasului am finalizat „Cadastrul Verde al Municipiului
Bucuresti”. Fiecare bucurestean beneficiaza de 23,21 mp.
Aceasta inseamna ca am depasit limita legala impusa de 20
mp, dar ca suntem inca sub media europeana si sub ceea ce
recomanda OMS (27 mp). De aceea, va trebui sa continuam.
De asemenea avem in vedere transformarea terenurilor degradate in
spatii verzi si amenajarea jardinierei si a taluzului raului Dambovita,
dand astfel orasului un plus de 130 ha spatiu verde;
În ultimii 4 ani, am desfiinţat 967 de construcţii cu caracter provizoriu,
terase, mobilier urban edificate ilegal si am redat spaţiului verde o
suprafaţă de aproximativ 100.000 mp de teren în parcurile
Municipiului Bucureşti.
Mai mult, acoperisurile verzi vor ajuta la crearea unui climat propice
pentru a trai in Bucuresti.
Tot in acest sens avem in vedere reabilitarea parcurilor si crearea de
noi spatii verzi.
o Pentru a combate efectele schimbarilor climatice dorim sa
conectam Capitala la cele mai moderne tehnologii de
producere a energiei termice si electrice din surse
regenerabile.
o Pentru a fi mereu informati cu privire la gradul de poluare a
aerului si pentru a sti unde sa intervenim taghetat in
vederea reducerii poluarii, am achizitionat autolaboratorul
de monitorizare a aerului.

11. o Alte masuri pe care le avem in vedere in acest sens:
 optimizarea traficului prin proiecte si programe
complexe cuprinse in Master Planul General pentru
Transport Urban;
 imbunatatirea infrastructurii de transport local si a
parcului auto RATB;
 realizarea Centurii verzi a Capitalei;
Bucurestiul a facut un pas mare in vederea reducerii poluarii apelor
uzate prin statia de epurare de la Glina, un proiect care trena de 20 de
ani. Acum, Bucurestiul nu mai polueaza Dunarea si Marea Neagra.
Acest proiect va continua cu Faza a-II-a care are ca termen de
finalizare 2015.
Toate acestea sunt masuri necesare pentru orice capitala civilizata a UE.
Natura face parte din viata noastrasi pentru a trai in armonie cu aceasta
trebuie sa o protejam. Avem datoria morala sa lasam urmasilor nostri
un mediu in care sa traiasca, nu doar sa locuiasca.
CAINI FARA STAPAN
 Eu nu spun ca o sa rezolv aceasta problema. Eu chiar o rezolv.
 Daca am spus la Pasajul Basarab, transparent si deschis, ca este un
obiectiv inceput de Basescu si terminat de Oprescu, tot asa voi
face o placuta si pentru subiectul cainilor comunitari: „Urmariti
prin tot orasul de Basescu si Videanu, dusi in adaposturi
amenajate de Oprescu!”

12.  In mod concret, avem in vedere realizarea si implementarea unui
sistem de management al populatiei canine, cu masuri clare,
simultane si aplicate continuu pe o perioada mai lunga de ani.
Acesta cuprinde urmatoarele obiective si directii de actiune:
o Gestionarea, in parteneriat cu ONG-urilor a adapostului de la
Uzunu.
o Prinderea, sterilizarea, deparazitarea si ingrijirea cainilor la
nivelul adaposturilor existente.
o Inregistrarea si identificarea tuturor cainilor de pe raza
orasului si, pe cat posibil, a unitatilor administrativ-
teritoriale limitrofe cu potential de bazin pentru cresterea
numarului populatiei canine in Bucuresti (microcipare,
crotaliere, inregistrare baza unica etc.);
o Incurajarea programelor de adoptie pentru reducerea
numarului de caini de pe strada.
o Masuri de prevenire a abandonului si controlul reproducerii
cainilor cu stapan.
 Ceea ce este cu adevarat important este ca am inlaturat principalul
obstacol de care ne-am lovit pana acum in rezolvarea acestei
probleme: absenta unui adapost incapator care sa ofere conditii
decente de ingrijire, tratament si viata pentru caini.
 Acum adapostul exista. El a si inceput sa primeasca primii locatari.
In timp ce unii vorbesc despre acest adapost, eu am prefer sa tac si
sa fac.
Important e ca lucrurile bune sa continue, iar orasul sa ofere tot mai
multe oportunitati locuitorilor sai.