1. Frost & Sullivan'ın analizine göre tedarik zincirinde otomotiv
üreticilerinin Japonya'dan sonra ilk tercihi Kore olacak
Kore otomotivde cazibe merkezi
olma yolunda
Frost & Sullivan'ın araştırmasına göre tedarik zincirini Japonya'daki yüksek
maliyetlerden ve devam eden karmaşadan uzağa taşımak isteyen otomobil
üreticileri, tercihlerini Avrupa'yla imzaladıkları serbest ticaret anlaşmasının
ardından ABD'yle de imzalayacak olan Güney Kore'den yana kullanacak.
Japonya'nın otomotiv endüstrisi Mart ayında yaşanan deprem felaketinin ardından devam eden
elektrik kesintilerinin yanı sıra yenin güçlenmesi, yüksek kurumsal vergiler, ticaretin yavaş
seyreden serbestleşmesi ve durgun iç piyasa gibi çözülmesi uzun vadeli sorunlar nedeniyle zor
zamanlar yaşıyor. Bu problemler nedeniyle Japon otomobil üreticileri ve tedarikçiler üretim
operasyonlarını okyanus ötesine taşımaya doğru bir yönelim içinde bulunuyor. Nitekim Nissan'ın
CEO'su Carlos Ghosn, Japonya'dan dışarıya kaymalar olacağı yönünde duyduğu endişeyi dile
getirerek, bunun yalnızca Nissan'la sınırlı kalmayıp diğer Japon üreticilerinin de Japonya'da
üretim yapma konusunda motivasyon kaybına uğrayacağından korktuğunu belirtiyor. Siparişleri
karşılama konusunda ciddi aksaklıklar olabileceği endişesini taşıyan Toyota Genel Müdürü Akio
artik Japonya’da duzenli ve kesintisiz elektrik temin etmenin garanti olmadigini ve Japonya'nin
üretim kapasitesinin çoktan sınırı aşmış olabileceğini soyluyor.
Tedarik üsleri çeşitlenecek
Dünyanın önde gelen araştırma ve danışmanlık kuruluşlarından Frost & Sullivan'ın konuyla ilgili
olarak gerçekleştirdiği çalışmaya göre giderek artan otomotiv üreticileri, daha güvenilir ve daha
düşük maliyetli merkezlerden tedarik bulma yollarını arıyor. Bazı tedarikçiler ise bu yönde somut
adımlar atmaya başlamış bulunuyor. Dünyanın en büyük mikrokontroler üreticisi olan Renesas
Electronics, tamamı Japonya'da üretilen mikrokontroler çiplerini artık ABD merkezli çip üreticisi
Global-foundries Inc.'in Singapur tesislerini bir alternative olarak dusunduklerini acikladi.
Otomotiv ureticileri pazarinda sahip olduklari 40'lık pazar payını kaybetmekten kaygı duyan
sirket, Singapur’dan baska alternatif tedarik kaynaklari aramaya devam ettiklerini belirtiyor.
Güney Kore öne çıkıyor
Frost & Sullivan otomotiv ve ulaştırma analisti Prana Tharthiharan'a göre dünyanın her yerinde
OEM'ler, Japonya'nın hassaslık arzeden bölgeleri dışında tedarik ortakları bulmaya çalışıyor.
Bunların arasında Güney Kore gittikçe daha cazip hale gelen bir seçenek olarak öne çıkıyor.

2. Tharthiharan, Japon üreticiler hem OEM tesisleri hem de tedarikçi düzeyinde deprem öncesi
düzeye dönmüş olsa da, Japonya'nın tedarik merkezi olarak ilk tercih olma konumunu korumaya
devam edip edemeyeceğinin şüpheli olduğunu belirtiyor. Bu endişe Nissan COO'su Toshiyuki
Shiga tarafından da paylaşılıyor. Shiga, yurtiçi üretim konusunda şirketin Tohoku tedarikçilerinin
başka fabrikalara kayması ve bu durumda Japonya'da bulunan başka tedarikçiler aramasına
güvendiğini belirtiyor. Bunun da gerçekleşmemesi halinde Nissan'ın denizaşırı tedarikçiler
aramaya başlayacağına vurgu yapıyor.
Güney Kore riskli ve pahalı işlerden kaçınıyor
Frost & Sullivan analistlerinden Natarajan’a göre Japonya’dan başka ülkelere kayma olasılığı - bu
kayma sadece üretim üssü konusunda olduğu sürece - BRIC ülkelerinde bulunan en uygun
maliyetli merkezlere doğru yönelebilir. Nitekim Frost & Sullivan yetkilileri tarafından önemli bir
Japon parça ithalatçısı olan Avrupa şirketleri için AB-Kore Serbest Ticaret Anlaşması'nın
imzalanması isabetli bulunuyor. Bununla birlikte, ABD merkezli şirketler için de durumun böyle
olacağı dile getiriliyor. Öte yandan, Japonya ile rekabet etme kapasitesi olan tedarikçi bulmak
için global OEM'lerin en iyi seçeneğinin Güney Kore olacağı belirtiliyor. AB-Kore Serbest Ticaret
Anlaşması'nın 1 Temmuz 2011'de yürürlüğe girmesiyle pahalı Japonya ve riskli Çin ile
karşılaştırıldığında, Kore’nin fiyat ve kalite birleşiminin tedarik için ideal bir tercih olması
bekleniyor.
Diğer Asya ülkelerinin aksine Kore, OEM'lere karbon emisyonunu azaltma ve yolcu güvenliği
konularında ilgili hedeflerine ulaşma güvencesi veren yenilikleriyle itibar sahibi bir konumda
bulunuyor. Bununla ilgili olarak Natarajan, Kore'de zaten tesislerini kurmuş olan Bosch,
BorgWarner, Continental ve ZF gibi tedarikçilere dikkat çekiyor. İthalat vergisinden feragatın AB
ile Güney Kore arasındaki ticareti canlandırması ve Japonya’dan yavaş yavaş kaymasının
beklendiğini belirten Natarajan, yakında ABD ile de yürürlüğe girecek Serbest Ticaret
Anlaşması'yla beraber Güney Kore'nin, gerek gümrüksüz ithalat avantajından yararlanacak çeşitli
birinci sira tedarikçiler gerekse geleneksel markalarına daha ucuz alternatif olan Kore
otomobillerini alacak tüketiciler için güvenilir bir ortak haline gelmesinin beklendiğini
vurguluyor. Natarajan, Avrupalı ve Amerikalı OEM'lerin tedarik zincirlerini yenilemek için Koreli
tedarikçilerle yakın faaliyetlerde bulunmasının beklendiğini ifade ederek, Kore Ar-Ge merkezi
olmak üzere Hindistan, Çin, Brezilya ve Tayland gibi ülkelerin daha iyi maliyet avantajı elde
etmeye yardımcı olacak üretim bölgeleri haline gelebileceğinin altını çiziyor.
Japonya egemenliğini kolay kolay bırakmayacak
Tedarik zincirinde yaşanan global gelişmelere rağmen Japonya’nın maliyet ya da sevkiyat
gecikmelerinin üretimde genel karlılığı önlemeyeceği lüks ürün pazarı gibi segmentlerde,yuksek
kalite istenen önemli sistemler tedarik etmek için tercih edilen ülke olarak kalması bekleniyor.
Frost & Sullivan uzmanları, AB ve ABD’nin Japonya’yla bekleyen ticaret anlaşmalarının ise altyapı
sorunları ve zayıf ticaret ortamıyla gerilen küresel bağları güçlendirme olasılığını artıracağını
vurguluyorlar.
Yükselen yen ve tedarik risklerine rağmen Japon üreticiler, Japonya’da otomobil üretme
konusunda kararli bulunuyorlar. Japonya’daki üretimin diğer ülkelere göre dengesiyle ilgili
olarak, küresel ürünlerinin yaklaşık yarısını Japonya’da üreten Toyota, ülke dışında daha çok
araba üretmektense daha yalin imalat yöntemlerine bagli kalacagini, aynı zamanda talebin
geldigi ana pazarlarda lokal olarak ürün imal etme politikası güdeceğini bildiriyor. Toyota
yetkilileri bu konuda Japonya'da üretim yapmanın zor olduğu günler yaşadıklarını, ancak Japon
üretiminin uluslararası rekabetçiliğini desteklemeye devam edeceklerini belirtiyorlar.

3. Toyota gibi Nissan da Japonya’da bu yil uretmeyi planladiklari arac sayisini degistirmeyeceklerini
ve bunun tedarikcilerle yapilan ortak calismalarin sonucu verilmis bir karar oldugunu acikliyor.
Frost  Sullivan – Dünyanın en büyük araştırma ve danışmanlık gruplarından biri olan Frost & Sullivan;
1961 yılından beri 40 ülkede 2000’in üzerinde analisti ve danışmanı ile otomotiv, enerji, havacılık ve
savunma, telekomünikasyon, sağlık, kimya ve daha birçok sektörde pazar liderlerinden yeni kurulanlara
kadar çeşitli ölçeklerde 14.000 firma ve kuruluşa hizmet vermekte, müşterilerinin büyümelerini
hızlandırmalarını, gelişme, yenilik ve liderlik alanlarında en yüksek düzeye ulaşmalarını sağlamaya yönelik
çalışmaktadır. Detaylı bilgi ve talepleriniz için damla.kupcu@frost.com adresine başvurabilir,
www.frost.com'u ziyaret edebilirsiniz.
Frost  Sullivan Türkiye Ofisi İletişim Bilgileri :
Adres : Miralay Sefik Bey Sok . 17/6 34437 Taksim Istanbul
Tel : 0212 244 69 41