Presentación de PRAISE en las II Encuentro de Buenas Prácticas en Seguridad Vial Laboral sobre Buenas prácticas para la Prevención de Lesiones y accidentes de tráfico en la Unión Europea

1. Prevención de Lesiones y
Accidentes de Tráfico para la
Seguridad de los Empleados
en la Unión Europea
Preventing Road Accidents and Injuries
for the Safety of Employees

2. ETSC
Un enfoque sobre las políticas de seguridad de los
transportes basado en la ciencia y la investigación
43 organizaciones de toda Europa promoviendo medidas e
intercambio de buenas prácticas basadas en la ciencia y la
investigación a nivel europeo
Más de 200 expertos que colaboran con nuestras reseñas,
informes, boletines de noticias, Posturas políticas, conferencias,
comunicados de prensa, etc.
La Comisión Europea, las organizaciones participantes, los
Estados miembros y empresas financian nuestro trabajo.

3. ETSC
ÍNDICE DE APTITUD
EN SEGURIDAD VIAL
Clasificaciones de países europeos
Road Safety
Observación de las políticas europeas Performance Index
de seguridad de los transportes (PIN)
Desarollando proyectos
europeos por prioridades
Promociando mejores practicas
www.etsc.eu
Promoviendo las
Buenas Prácticas de
Alcohol Seguridad Vial “en” y
“hacia” el trabajo
Dirigidos hacia audiencia clave
Roads to Respect:
Gestión de Seguridad de las
Velocidad infraestructuras

4. Magnitud del problema?
• Se estima que en • Se estima que el
Europa, seis de cada 40% de todos los
diez accidentes accidentes de
laborales con tránsito involucran
resultado de muerte a personas 'en
son accidentes de servicio' y los que
tráfico, tanto los conducen al trabajo
accidentes durante la o volviendo del
conducción en el trabajo. (ORSA)
trabajo como los
accidentes de tránsito.
(Eurogip)

5. Desplazamientos
• 10% de los accidentes de trabajo en Bélgica implica desplazamientos.
• 13% de los accidentes de trabajo en Finlandia implican
desplazamientos.
• 10% de los accidentes de trabajo en Francia implican desplazamientos.
• 15% de los accidentes de trabajo en Alemania implican
desplazamientos.
• 6% de los accidentes de trabajo en Portugal implican desplazamientos
(según una definición muy estrecha).
• 8% de los accidentes de trabajo en España implican desplazamientos
(según una definición muy estrecha).

6. Conductores en situación de riesgo
• Conductores de vehículos • Personas trabajan en
utilizados para diversos o cerca de la
fines (por ejemplo, carretera, por
vehículos de empresa, ejemplo, trabajadores
furgonetas, camionetas, de mantenimiento, los
camiones grandes, trabajadores postales,
autobuses, taxis, los empleados de
radiotaxis, vehículos de averías de vehículos
emergencia, la y la policía.
construcción y maquinaria
agrícola, motocicletas,
ciclomotores y bicicletas).

7. Seguridad Vial en el Trabajo
• Reducción de los gastos de • Menor necesidad de
funcionamiento a través de un investigación y documentación
mejor nivel de conducción (el • Menor pérdida de tiempo
consumo de combustible y debido al trabajo de
costes de mantenimiento de reprogramación
vehículos) • Menos vehículos retirados de
• Menos días de trabajo perdidos la carretera para su reparación
debido a una lesión; • Menor probabilidad de
• Reducción del riesgo de empleados ausentes a
enfermedades relacionadas consecuencia de su
con el trabajo prohibición de conducir
• Reducción del estrés y mejora
de la moral o satisfacción
laboral;

8. Modelo de Costos de las colisiones
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All rights Reserved

9. PRAISE
PRAISE: Prevención de accidentes de
tráfico y Lesiones para la seguridad de
los empleados
Objetivos:
- Avanzar en el conocimiento de los trabajos
relacionados directamente o indirectamente
con la gestión de la seguridad vial.
- Mejorar la seguridad vial relacionada con el
trabajo en los Estados miembros y llevar a
cabo una promoción europea de mejores
prácticas.

10. PRAISE - socios

11. PRAISE - informes
ETSC prepara informes temáticos anuales en materia
de seguridad vial en diferentes temas relacionados al
trabajo.
1. Equipo de seguridad del vehículo
2. De la evaluación del riesgo a la formación
3. Aptitud para conducir
4. Desplazamiento seguro al trabajo
5. Distracción
6. Sitios de trabajo, gestión de velocidad,
legislación europea…

12. PRAISE – Buenas Prácticas
Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la
filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos
• 1. DB SCHENKER
El grupo DB Schenker es el principal proveedor de
servicios de logística por carretera en Suecia, con más
de 4000 vehículos en su flota nacional.
• Introducción a DB Schenker
• Gestión de la seguridad vial en Schenker
• Área específica: Alcohol
• Área específica: Velocidad
• Área específica: Cinturones de seguridad
• Otras áreas

13. PRAISE – Buenas Prácticas
Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la
filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos
• 2. SUCKLING TRANSPORT
Desde 1987, Suckling Transport se ha
especializado en el transporte de combustible por
carretera, y transporta unos dos mil millones de
litros de líquidos inflamables al año.
• Presentación de Suckling Transport
• Entrevista con Peter Larner, Director General,
Suckling Transport:
• La gestión de la seguridad vial en Suckling
Transport
• Análisis comercial/Formación de conductores

14. PRAISE – Buenas Prácticas
Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la
filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos
• 3. FREDSO VOGNMANFORRETNING
La subcontrata Fredso Vognmandsforretning, en la
región danesa de Jutlandia del Norte, ha adquirido e
instalado alcolocks en toda su flota de camiones: 25 en
total.
• Introducción a Fredso Vognmandsforretning
• Entrevista con Benny Nielsen
• Gestión de la seguridad vial en Fredso
Vognmandsforretning
• Preguntas sobre el alcohol y los alcolocks
• Análisis comercial

15. PRAISE – Buenas Prácticas
Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la
filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos
• 4. Transport for London (TfL)
Transport for London (TfL) tiene un plan destinado a proporcionar una
plaza de aparcamiento gratis en los edificios sede de TfL para sus
empleados motociclistas.
• TfL introduccion
• Entrevista con Steve Connolly, jefe de la unidad seguridad en TfL
• Gestión de seguridad del Tráfico en TfL
• Desplazarse en TfL
• TfL y Desarrollado Dos Ruedas de seguridad

16. PRAISE – Buenas Prácticas
Diferentes casos reales que demuestran el éxito de la
filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos
• 5. Corporate Communications Manager, 3M
3M introdujo la prohibición de los teléfonos móviles, incluyendo la opción
de manos libres, como política de la compañía. Nos entrevistamos con el
gerente de comunicaciones corporativas para entender cómo esta política
se introdujo y los efectos que ha tenido también cómo esto encaja en el
más amplio de 3M compromisos de seguridad vial.
• Gestión de la Seguridad Vial de 3M
• Política del teléfono móvil de 3M
• El Caso de Negocio
• Otras áreas de la Política de Seguridad de 3M
• Acerca de 3M

17. PRAISE – Competición
• Concurso estimulando empresas en toda la UE para hacer frente a la
seguridad vial en el trabajo.
• ETSC busca participantes que pueden demostrar lo que han logrado a
través de sus esfuerzos para reducir las colisiones en el trabajo y / o al ir y
venir del trabajo.
• El comité de selección evaluará los participantes sobre la base de una serie
de criterios, como la evidencia de progreso, la innovación y los esfuerzos
duraderos.
Este año ETSC ha abierto dos
categorías separadas para las
PYME (pequeñas y medianas
empresas) o como una gran
empresa o empleador
Plazo de presentación
15 de marzo 2011

18. PRAISE – Eventos
• Los informes temáticos y ceremonia de premio se promueven a través de
eventos anuales. ETSC también organiza dos seminarios nacionales que
reúnen a profesionales de la seguridad vial y los responsables de decisiones
a nivel nacional para discutir la seguridad vial de trabajo.
Próximos seminarios:
España
- Madrid, Junio 2011
- Asturias, Octubre 2011
Europa
- Grecia 17 de Marzo
- Bélgica 18 de Mayo
- Reino Unido 15 de Noviembre
-
• Para acceder a toda la información sobre PRAISE:
• - http://www.seguridadvialenlaempresa.com/praise.php (en castellano)
• - http://www.etsc.eu/home.php (en inglés)

19. 3 Principales prioridades
• Más de 2.200 muertes en carretera se podrían evitar cada año
si la velocidad media de conducción se redujo en sólo 1 km / h
en todas las carreteras en toda la UE.
• Si, según las estimaciones de la CE, el 25% de las muertes en
carretera se producen en la bebida de los accidentes de
conducción, por lo menos 7.500 muertes podrían haberse
evitado.
• Hasta 12.400 ocupantes de vehículos ligeros sobrevivieron a
accidentes graves en 2009 en toda la UE, debido a que
llevaban cinturón de seguridad. Otras 2.500 muertes podrían
haberse evitado si el 99% de los ocupantes hubieran utilizado
su cinturón de seguridad, una tasa que podría ser alcanzada
con recordatorios de cinturón de seguridad.

20. Riesgo 1: Velocidad
Medidas:
• Relación bien
documentada entre la - Promover la velocidad
velocidad y las colisiones apropiada para el trabajo
con resultado de muerte y durante la conducción –
lesiones con efecto así como la conducción
duradero ecológica.
• Conductores que viajan - Llevar a cabo la
por trabajo son a menudo planificación de viaje
bajo presión para cumplir adecuado para asegurar
los apretados plazos, a que "justo a tiempo"
menudo propensos a la entrega no presionar a
velocidad los conductores a la
velocidad.

21. Riesgo 2: Conducir bajo los efectos
del alcohol
• Conducir bajo la influencia • 0.2 alcoholemia para
del alcohol: 10.000 pa los conductores
muertes en la UE y el 1% es profesionales/noveles
más jurídica BAC • Alcolocks
• Promoción de la
• Menos común en los Salud en el trabajo a
conductores profesionales, las medidas en el
pero cuando ocurre, debido a lugar de trabajo
su volumen: graves (exámenes médicos
consecuencias al nuevo personal y
periódicamente
• Informe temático 3 después).

22. Riesgo 3: uso del cinturón de
seguridad
• Los cinturones de • Incluir criterios de
seguridad son una forma seguridad al comprar
muy eficaz de reducir las vehículos incluyendo
muertes y lesiones con avisos de Cinturones de
efectos a largo plazo a los Seguridad
ocupantes del coche. • Considere la posibilidad
• Obligación legal de llevar de bloqueo del cinturón
el cinturón de seguridad, de seguridad. Informar a
normativa que varía mucho los conductores de los
en toda Europa. beneficios del cinturón
de seguridad

23. Empleadores
• Adoptar un plan de seguridad vial basada en el caso de
negocios
• Cumplir con la legislación de la UE sobre la mejora de la
salud y la seguridad de los trabajadores
• RSC: Ser socialmente responsable significa ir más allá del
cumplimiento legal y de invertir «más» en capital humano, el
medio ambiente y las relaciones con las partes interesadas.
• Enfoque global: incluye la alta dirección - la estrategia
vinculada a un objetivo con medidas

24. 6 etapas para el proceso de
evaluación de riesgos
1. Revisar el actual sistema de organización de la seguridad vial
2. Para los riesgos relacionados con las personas: gerentes,
supervisores, asesores del conductor, programadores de trabajo
se comprometen a evaluar el riesgo en el grupo piloto y a ser
responsables en su liderazgo.?
3. Todas las personas existentes realizan la evaluación.
4. Identificar las necesidades de formación y establecer objetivos
adecuados para todas las personas nuevas
5. Utilizar proceso de evaluación de una serie de pre-empleo,
personal actual y para otros fines
6. Revisión de los riesgos a nivel de organización y evaluar de
nuevo en controlador de nivel a intervalos apropiados

25. ISO 39001
• Eliminación de las muertes y lesiones
graves en el sistema de transporte por
carretera: es el objetivo fundamental.
• Una herramienta voluntaria y
complementaria a la legislación, para
todas las organizaciones, de
involucrarse en el tráfico por carretera
producido por las necesidades de las
partes interesadas, incluidas las
fuerzas del mercado.
• Un enfoque para utilizar y difundir las
buenas prácticas.
• Transferencia de conocimientos de
expertos en seguridad del tráfico a la
comunidad de usuarios provistos de
norma normas

26. Más información…
Fechas importantes:
• Safety Monitor
• Drink Driving Monitor - Plazo de presentación
• Speed Monitor de la competencia
• Reviews & Policy Papers PRAISE: 15 de marzo
• Fact Sheets
- Seminario PRAISE y
Ilyas Daoud entrega de premios en
Project Officer Bruselas: 18 de mayo
Ilyas.Daoud@etsc.eu
+3222304106 www.etsc.eu