historia-surgimiento-tipos-partes de la mtb

1. Introducción:
En el presente trabajo, hablaremos de la Mountain Bike, una bicicleta
modificada para caminos no convencionales, creada en la década del 70 por
aquellos con pasión de aventura, y que haciendo ciertas modificaciones en las
bicicletas tradicionales, llegaron a crear, un producto que posteriormente resulto
tan interesante que se extendió hacia todo el mundo al punto de que en la
actualidad es de alta competición.
RESEÑA HISTORICA
En el año 1930 en EE.UU), se invento la llanta ancha para las
bicicletas (26 X 2.125 pulgadas) y esto trajo consigo muchas posibilidades de utilizar la

2. bicicleta todo terreno. Pero fue hasta principios de la década del 70 en que surgieron
varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados
"The Canyon Gang" o para los no letrados, la Pandilla del Cañón, representados por John
York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras cerro abajo en la
montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de
bicicross (con llanta muy delgada) que eran muy comunes encontrarlas en Europa en
aquella época. Fue entonces que se les ocurrió a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y
Tom Ritchey el colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsiors que
pesaban por lo menos 18 Kg y así obtuvieron mas control y fueron los más veloces de la
montaña.
Llegando el año de 1977 "Breeze" armo diez cuadros de
Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn
Excelsior y utilizo una de estas bicis en una carrera y gano. Este nuevo tipo de
cuadros de bicicleta inspiro a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le
armara uno para él.
De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamo Mountain Bike
o Bicicleta de Montaña y ninguno de estos burros patento el nombre.
En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueron los
primeros ciclomontañistas en participar en una carrera con un desviador trasero
(derailleurs) que fue inventado en 1958 por un italiano de nombre Campagñolo
para las bicicletas de ruta, esto llamo mucho la atención al resto de los corredores
y para 1975 todos los participantes de carreras ya contaban con uno.
Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más
de 20 Kg y claro 500 gr eran de tan solo la pata para sostener parada la bici.
Ya moldeada la bicicleta de montaña como hoy en día la
conocemos los precursores fundaron sus propias marcas que fueron vendidas al
cabo de una década a los emporios industriales del ramo.
Después de inventada la bicicleta de montaña, tomo un
nuevo aire cuando se introdujo comercialmente la primera suspensión delantera en
1987 por la compañía Trek y con la guerra de tecnología y comercialización se

3. presento en 1990 la primera bicicleta con doble suspensión por la marca referida
anteriormente con un peso similar a aquella de 1974.
A partir de 1985 el 60 % de las bicicletas vendidas en el
mundo pertenecen a esta modalidad y de todas las bicicletas de montaña
adquiridas, solo la mitad llegan a rodar en caminos o veredas de tierra, según dicta
la estadística.
En cuanto a los materiales utilizados en la fabricación les
podemos comentar que el acero prevaleció con bicicletas con peso por arriba de
los 15 Kg. y fue hasta 1986 que los primeros cuadros de aluminio fueron
apareciendo de ahí su popularidad creció por costo y lidero ganando el mercado.
Mas adelante apareció en el año de 1991 bicicletas con cuadros hechos de titanio
que es un material utilizado para la aeronáutica pero su precio hasta hoy en día
esta por las nubes pero sin la menor duda este es el material más resistente y ligero
para la Bicicleta de Montaña.
Posteriormente los componentes de la marca Shimano
desarrollo la tecnología para esta modalidad y se destacó, perdiendo popularidad
otras marcas como la conocida Campagñolo que invento el sistema de
intercambio de poleas.
Pocas veces se ha visto que un producto evolucione tan
rápido desde su creación como la Bicicleta de Montaña que en tan solo 20 años
gano popularidad mundial y se practica en mas de 200 países.

5. DESMONTAJE

6. CLASIFICACION

7. Rally o Cross Country (XC):
proceden de las carreras de montaña de corta duración (1-2 horas), generalmente
en circuitos de entre 6-10 kms. El terreno suele tener bajadas y subidas de una
complejidad técnica media. Tiene una gran importancia el peso y rigidez de la
bicicleta así como el máximo aprovechamiento de la energía, aun por encima de
la comodidad. Las bicicletas suelen ser de suspensión delantera reducida, aunque
en circuitos considerados técnicos algunos ciclistas usan bicis de doble suspensión
(con recorridos más bien cortos, 80-100 mm).

8. Freeride:
modalidad fundamentada en descensos de varios kilómetros, que pueden incluir
zonas en las que hay que pedalear. Las bicicletas usadas son de doble suspensión y
generoso recorrido, más ligeras que las bicicletas de descenso.

9. Enduro:
en este tipo de recorridos, también de considerable longitud, aumenta la dificultad
técnica, requiriéndose bicicletas con suspensiones delantera y trasera de mayor
amplitud.

10. Descenso (Downhill):
bajadas de menor duración y máxima complejidad técnica, con grandes saltos y
acrobacias de todo tipo. Se usan bicis de doble suspensión y los recorridos más
amplios disponibles en el mercado (180-200 mm).
ESPECIFICACIONES
Mountain Bike

11. Marin Alpine Trail 29er
Una rodado 29 de Marin, una de las marcas pioneras del mountain bike.
-Cuadro 29er de aluminio 6061,
-Horquilla Rock Shox XC28,
-Transmisión Shimano Deore-Alivio,
-Frenos hidráulicos Tektro Draco,
-Plato y palancas TruVativ Blaze 3.0,
-Ruedas Alex TD-20. .
Marin Bobcat Trail
Una mountain bike con:

12. - Cuadro de aluminio 6061,
-Horquilla Suntour XCR-RL con bloqueo remoto,
-Transmisión Shimano Shadow Deore-Acera,
-Frenos hidráulicos Tektro Draco,
-Plato y palancas TruVativ E400,
-Llantas WTB SX17
-Cubiertas Continental King 26″x2,2″.
Marin Bolinas Ridge
Una mountain bike polivalente de Marin.
-Cuadro de aluminio 6061,
-Horquilla Suntour XCM HLO,
-Grupo Shimano Acera de 27 velocidades,
-Plato y palancas Suntour XCR y llantas Alex DC25.

13. MODELOS PARA DAMAS
En cuanto a las chicas, Giant también lanzará dos nuevos modelos de la Anthem X
Advanced 29er W con geometría específica para ellas. Estas primeras bicicletas de
Giant con doble suspensión y ruedas grandes para mujeres se diferenciarán de la
versión normal por su geometría, con un tubo superior algo más corto y algo más
pronunciado en la parte de la dirección, además de unos ángulos para el tubo del
asiento diferentes a la versión destinada a los chicos.

14. La Anthem X Advanced 29er 0 W será la tope de gama para ellas y vendrá
montada con el grupo SRAM X7/X9, frenos Avid Elixir 5, horquilla RockShox Reba 29
RL y ruedas de aluminio del fabricante. mientras que el modelo de entrada para
chicas será la Anthem X Advanced 29er 4 W, montando el grupo Shimano Deore,
frenos Avid Elixir 1 y horquilla RockShox Recon Silver 29

15. PARTES DE LA MOUNTAIN BIKE

16. .
Las válvulas Ultra Light Tubeless de Duke en varios colores

17. Bielas o palancas orientadas al ciclismo de montaña para 2x10, 3x9 y 3x10
velocidades. De 200 gramos de peso en pedalier.
Una transmisión completa del grupo Shimano SLX con cambios
delantero y trasero, manetas de cambio, bielas, piñones y cadena es una de las
mejores opciones para montar en una bicicleta de montaña debido a las múltiples
opciones de desarrollos disponibles, su alto rendimiento y la gran durabilidad de los
componentes.

18. Los piñones SRAM XX pesa 130 gramos
Con la aparición generalizada de modelos 29er en

19. el mercado por parte de la mayoría de fabricantes de bicicletas de montaña, y
viendo los resultados de algunos de estos modelos en las competiciones actuales,
el debate cada vez mayor de 29er vs. 26 pulgadas
Ruedas 650B o de 27,5 pulgadas. Su victoria ha puesto este nuevo estándar de
medida de rueda en el punto de mira, dando el pistoletazo oficial de salida a las
que probablemente, sean las ruedas de moda del año que está por venir.

20. Como ya sabemos, la medida de ruedas 650B se sitúan a medio camino entre las
convencionales 26 pulgadas y las tan de moda 29 pulgadas. Se podría decir que
unas ruedas 650B son el equivalente a una medida de 27,5 pulgadas, aunque en
realidad el tamaño es ligeramente inferior. Las 650B ya tienen muchos años de
existencia y son unas ruedas muy utilizadas en bicicletas de paseo en los países del
norte de Europa, aunque su uso en el Mountain Bike nunca se ha extendido
demasiado, hasta este momento.

21. Las presumibles cualidades de esta medida de ruedas son las de aportar todas las
ventajas que pueda ofrecer una rueda de 26 o 29 pulgadas en una única medida
situada a medio camino entre estas dos anteriores. Dicho de otra forma, las ruedas
650B tienen mayor inercia que las ruedas de 26 pulgadas, pasan mejor los
obstáculos del camino al igual que las ruedas de 29 pulgadas, tienen un peso más
contenido que las 29er y ofrecen un rendimiento muy similar a las de 26 pulgadas
en caminos técnicos o revirados, además de ser una medida de rueda apta para
todo tipo de ciclistas, sea cual sea su altura.
Transmisiones Shimano: en el Mountain Bike en sus modalidades de DH o Enduro y
FreeRide más extremo.

22. El cambio trasero Shimano Zee RD-M640 incorpora la tecnología Shadow Plus del
fabricante. La tecnología Shadow Plus ofrece la posibilidad de regular la tensión
de la cadena mediante una pequeña palanca situada en el cambio, bloqueando
de esta manera el muelle de tensión del cambio para conseguir mantener la
cadena tensada y evitar posibles saltos y ruidos varios sobre la marcha.

23. El nuevo cambio trasero del grupo Shimano Zee es compatible con 10 velocidades
y está diseñado para trabajar conjuntamente con los mandos Dyna-Sys del
fabricante. Vendrá en dos versiones diferentes para adaptarse a todo tipo de usos
en el Mountain Bike. La primera de ellas será compatible con los piñones más
comunes del MTB (11-32, 11-34 y 11-36) mientras que la segunda versión está más
orientada a un uso DH y será compatible con los piñones más utilizados en el
descenso (11-23, 11-25 y 11-28). El peso declarado para este nuevo cambio trasero
de Shimano es de 250 gramos en ambas versiones.
El mando de cambio del grupo Zee utiliza la tecnología Dyna-Sys del fabricante, al
igual que en todos sus grupos de 10 velocidades. Puesto que el nuevo grupo
Shimano Zee es únicamente de 1x10 velocidades, solamente existirá un mando de
cambio (el derecho), y también será compatible con el nuevo grupo Shimano Saint
más alto de gama.

24. Como no podía ser de otra manera, los frenos del grupo Zee de 2013 reciben una
buena dosis de potencia de frenado. La pinza de freno del grupo Zee está
diseñada con la tecnología de doble diámetro y cuatro pistones cerámicos. El
freno delantero completo tiene un peso declarado por Shimano de 311 gramos,
incluyendo maneta, cable y pinza con pastillas de resina.
Las pinzas reciben la tecnología Ice-Tech, por lo que podrán ser utilizadas con las
pastillas ranuradas de los grupos XT y XTR de Shimano. La nueva maneta de freno
Servo-Wave del grupo Zee ofrece un nuevo diseño con un punto de giro
ligeramente modificado para ofrecer una mejor ergonomía y una mayor
efectividad en el poder de la frenada. En cuanto a los discos, no hay ningún disco
o rotor específico para este grupo, por lo que se podrá usar cualquier disco de
freno compatible.

25. El nuevo pedalier del grupo Zee está construido en dos piezas de aluminio (plato y
biela) y un eje de acero reforzado en su interior. Shimano declara que este nuevo
eje reforzado ofrece hasta un 30% más de resistencia que otros sistemas de pedalier
similares. Además de este eje, Shimano también ha reforzado la zona de inserción
del pedal con otro eje roscado de acero. El pedalier será compatible con
cazoletas normales y de tipo PressFit BB, y disponible en las medidas (de un plato)
de 34, 36 y 38 dientes. Los ejes del pedalier podrán ser de 68/73 mm. (FC-M640) y de
83 mm. (FC-M645). Los pesos declarados por Shimano para el pedalier son de 906 a
938 gramos, dependiendo del tamaño del eje y plato.

26. Sillines Scratch X20 TR, destinado a bicicletas de All Mountain y descenso, y el sillín
Scratch X10, la versión para bicicletas Cross Country o XC. gozarán de un nuevo
relleno (Gel EV2)

27. Cubiertas Maxxis, el mayor fabricante de cubiertas para bicicletas del mundo, nos
presenta un gran número de nuevos modelos de cubiertas dispuestas a cubrir las
exigencias de todo tipo de ciclista..
Nuevas cubiertas de 29 pulgadas

28. TIJA
para sillín GT2 de Woodman ofrece un peso muy bajo digno de un componente de
gama más alta a un precio muy llamativo.
Con un peso inferior a los 170 gramos, la tija GT2 de Woodman
Los nuevos manillares para DH/FreeRide de Woodman están fabricados con
aluminio 2014, el usado para fabricar manillares de motocicleta. El peso declarado
por el fabricante para estos robustos manillares se queda en 352 gramos.

29. cierres rápidos de Woddman
han sido revisados y aligerados en extremo, con diferentes colores disponibles.
frenos hidráulicos para bicicletas de montaña,
sin duda la estrella del festival fueron los ultrapotentes frenos presentados por el
fabricante Gatorbrake. Doble pinza de freno delantera con doble disco, al estilo de
las motocicletas más potentes. Ocho pistones para las pinzas y fibra de carbono en
los discos para redondear el conjunto.

30. Tras los pasos de las motocicletas más potentes. Un cilindro maestro
sobredimensionado con indicador de nivel de líquido, que empuja el fluido con
eficacia hacia el divisor de las dos pinzas delanteras, para conseguir una descomunal
potencia de frenado.
Discos en fibra de carbono, como en la Fórmula 1. Si los coches de carreras montan
discos de carbono y les funcionan bien, las bicicletas de montaña no van a ser menos.

31. .
SRAM X5: La transmisión de 10 velocidades más económica
DESVIADOR DELANTERO SRAM
X5

32.  Compatible con transmisión de 2x10 y 3x10 velocidades. Tecnología X-Glide.
 Guiado de cables Dual-Pull.
 2 medidas disponibles compatibles con la mayoría de medidas de cuadros.
CAMBIO TRASERO SRAM
X5
 Compatible con SRAM Exact Actuation 1:1 para una mayor precisión en los
cambios.
 Tecnología Direct Route para el cableado.
 Compatible con cassettes de 36 dientes.
 Medidas de pata larga y media disponibles.
 Color plata y negro, a juego con los nuevos pulsadores SRAM X5.

33. PULSADORES SRAM
X5
 Disponibles para transmisiones SRAM 2x10 y 3x10.
 Compatible con SRAM Exact Actuation 1:1 para una mayor precisión en los
cambios.
 Tecnología Impulse para cambiar varias velocidades de una sola pulsación.
 Color plata y negro, a juego con el nuevo cambio trasero SRAM X5.

34. PEDALIER SRAM X5
2x10
 Fabricado en Aluminio 6061 con diseño asimétrico.
 Tecnología de cambio preciso X-Glide propia de SRAM para 2x10 y 3x10
velocidades en los desarrollos 26-39, 28-42 y 22-33-44.
 Disponible en dos nuevos desarrollos: 22-36 y 24-38.
 Disponible para PF30, BB30 y GXP.
 2 colores disponibles: Plata y negro.

35. CASSETTE SRAM
PG-1030
 Tecnología PowerGlide para una mayor suavidad en la transición entre piñones.
 Desarrollo 11-36. El rango perfecto para la práctica del Mountain Bike.
 Acabado cromado de gran durabilidad.
CAZOLETAS GIGA X PIPE (GXP)

36. XR
 Tecnología Gutter Seal para un mejor funcionamiento de los rodamientos.
 Libre de fricciones.
 Rodamientos sellados de acero.
 Acabado en color negro.
Se espera que el nuevo grupo SRAM X5 esté disponible a partir de otoño de este año.
Por el momento, no hay precios oficiales para el mercado europeo, pero podemos
hacernos una idea basándonos en el precio anunciado por SRAM en dólares
americanos. El grupo queda así:
 Desviador delantero SRAM X5 2x10: entre 35 y 42 USD
 Cambio trasero SRAM X5 10V Medium: 64 USD
 Juego de pulsadores SRAM X5 2x10: 62 USD
 Pedalier SRAM X5: entre 136 y 195 USD
 Cassette SRAM PG-1030 11-36 10V: 75 USD

37. cambios giratorios Grip Shift para 10 velocidades de SRAM

38. Estos nuevos rodamientos internos están libres de mantenimiento a pesar de no ser
recambiables. Pese a ello, desde SRAM aseguran que el nuevo sistema de rodamientos
de los Grip Shift de 10 velocidades ha superado pruebas que equivalen a una vida útil
de 5 años de cambios contínuos.
SRAM Grip Shift XX para 2x10 velocidades
 Peso de 207 gramos, con mando, cierre (fijador) y cables incluidos.
 Cableado de baja fricción y alto rendimiento Gore Ride On.
 Mecanismo interno de rodamiento de bolas.
 Tapas fabricadas en fibra de carbono con logotipo XX.
 Puños cortos (80 gr.) para montaje completo con cierre (fijador) incluido.

39. PEDALES AUTOMÁTICOS.
Pedales automáticos: un pedaleo mucho más eficaz y seguro
Hacer uso de pedales automáticos en el Mountain Bike es una práctica muy
recomendable y prácticamente todos los ciclistas que los prueban continúan
haciendo uso de ellos. Entre las ventajas de usar este tipo de pedales, encontramos:
 Un pedaleo más eficaz. Con los pedales automáticos podemos pedalear
ejerciendo fuerza sobre todo el recorrido o circunferencia de los pedales,
consiguiendo lo que se denominapedaleo en redondo. Gracias a esta mayor
eficacia en el pedaleo, se mejora la efectividad de los entrenamientos en
bicicleta y se reducen lesiones derivadas de desequilibrios musculares entre
ambas piernas.
 Una sujeción más óptima. Con los pedales automáticos nuestros pies van sujetos
a la bicicleta de manera firme y se evitan esos pequeños accidentes que
pueden ocurrir cuando se nos escapa un pie del pedal sobre terrenos
accidentados. Además, gracias a esta firme sujeción de nuestros pies, se mejora
el control de la bicicleta y nos permite realizar diferentes maniobras (saltos, subir
bordillos, etc...) simplemente dando pequeños tirones con los pies.

40.  La posición del pie siempre correcta. Utilizar pedales automáticos hace que la
posición de nuestros pies sobre el pedal siempre sea la misma, sin permitir
diferentes posturas que puedan provocar algún tipo de lesión a largo plazo. Lo
único que debemos hacer es asegurarnos de ajustar correctamente la posición
de las calas en nuestras zapatillas de forma que el pie quede paralelo al
pedalier de la bicicleta y el pedal justo debajo del punto central del metatarso
del pie.