2. APAKAH ‘KELESUAN’?
…KESAN FISIOLOGI (FIZIKAL DAN
ORGAN DALAMAN BADAN) &
PSIKOLOGI (PROSES EMOSI, MINDA
DAN MENTAL) YANG BOLEH
MENURUNKAN KEUPAYAAN
PENGAMATAN MENELITI DAN MENILAI
TERHADAP PERKARA YANG SEDANG
DI LALUI…
3. UNDANG-UNDANG &
PERATURAN
• Akta 514 Keselamatan, Kesihatan & Persekitaran –
Pengaturan Kendiri OSHA 1994 & Kod Amalan 2010
• Akta 333 Pengangkutan Jalan 1987 – Seksyen 41 & 42
• Polisi Keselamatan Kesihatan & Pesekitaran Syarikat.
• Polisi Pengangkutan Syarikat :
• Dadah & Alkohol
• Pengabaian Kenderaan
• Talipinggang Keselamatan
• Kebenaran Menumpang
• Waktu Rehat & Kerja
• Larangan Merokok
• Penggunaan Telefon Bimbit
• Alatan Keselamatan (PPE)
• Polisi Kualiti.
4. SIMPTOM TERHADAP
PEMANDUAN
1.Lupa beberapa kilometer yg
lepas?
2.Lupa tanda jalan, papan tanda &
isyarat lalulintas?
3.Mengekori terlalu rapat?
4.Menukar lorong tanpa sebarang
sebab yg jelas?
5.Pandu perlahan dilorong laju?
6.Pandu laju dilorong perlahan?
5. SIMPTOM TERHADAP
PEMANDUAN
7. Menurunkan cermin untuk dapatkan
udara luar?
8. Mengira masa akan sampai ke
destinasi?
9. Kedudukan dihadapan stering tidak
stabil?
10. Lupa mematikan lampu isyarat?
11. Bercakap sendirian?
12. Lupa warna tanda amaran ditepi
jalan?
6. SIMPTOM TERHADAP
PEMANDUAN
13.Lupa warna kereta yang terakhir
memotong anda?
14.Lampu kenderaan hadapan
mengganggu pemandangan anda?
15.Anda sering memandu diatas garisan
putih?
16.Membrek tanpa sebab?
7. SIMPTOM TERHADAP
PEMANDU
•Kerap menguap & mengantuk.
•Keliru & pemikiran yang kabur.
•Murung & kerengsaan.
•Khayal & sukar membuka mata.
•Reaksi yang lambat.
•Kurang ingatan terhadap apa yang
berlaku beberapa minit/saat yg
lepas.
•Mata merah & berair.
8. SIMPTOM TERHADAP
PEMANDU
•Sensitif terhadap cahaya.
•Kelajuan yang tidak menentu.
•Kedudukan didepan stering
tidak stabil.
•Peningkatan sensitiviti
terhadap cahaya.
•Hilang konsentrasi.
9. PUNCA…
•Waktu kerja yang panjang.
•Jarak pemanduan yg jauh.
•Memandu tanpa rehat.
•Alkohol, dadah dan ubat-
ubatan.
•Masa berisiko tinggi – 2am-
6am & 1pm-3pm.
•Cuaca & Jalanraya.
10. FAKTOR PENCEGAHAN
SEBELUM PEMANDUAN
•Rehat & tidur yang berkualiti.
•Rancang perjalanan.
•Rancang laluan.
11. FAKTOR PENCEGAHAN
DALAM PEMANDUAN
•Rehat setiap 2 jam
pemanduan.
•Air yang secukupnya dlm
badan.
•Laraskan penyaman udara.
•DILARANG menggunakan
kawalan kelajuan auto.
12. REHAT & TIDUR YANG BERKUALITI
PEMANDU ADALAH DINASIHATKAN:
•Sekurang-kurangnya 6 Jam tidur tanpa
gangguan.
•Tidak mengambil ubat-ubatan yang
mengakibatkan mengantuk tanpa nasihat
doktor dan preskripsi yang betul.
•Amalan bersenam.
•Amalan pemakanan yang sihat dan kurang
kolesterol.
13. RANCANG PERJALANAN
PERJALANAN YANG DIRANCANG:
•Waktu bertolak dan dijangka sampai
ke destinasi.
•Peralatan kerja & dokumen yang
lengkap
•Kenderaan telah diselenggarakan
dengan baik.
•Tempat rehat yang sesuai.
•Cuaca – Musim hujan.
14. RANCANG LALUAN
LALUAN YANG DIRANCANG:
•Laluan yang dibenarkan.
•Waktu sibuk – aliran trafik.
•Tempat rehat – yang sesuai &
selamat dengan kenderaan utk parkir.
•Laluan berbukit, selekoh, kampung,
sekolah dan lain-lain.
•Cuaca – Banjir.
16. Memandu Di Dalam Pelbagai
Keadaan / Cuaca
• Modul ini di rumus untuk melengkapkan pemandu
dengan kemahiran dan pengetahuan untuk
mengendalikan kenderaan di dalam keadaan yang
berbagai
• Ia meliputi bagaimana kelakuan pemandu dan
kemahiran merancang dapat membantu di dalam
pemanduan yang selamat dan berkesan
18. Keadaan Cuaca
• Cuaca buruk tidak pernah menyebabkan
kemalangan
• Kemalangan terjadi disebabkan oleh
pemandu gagal bertindak terhadap halangan
dan risiko yang berkaitan dengan cuaca
buruk
• Keadaan cuaca mempengaruhi cengkaman,
penglihatan dan kawalan kenderaan
19. Keadaan Cuaca
• Kabus - Foggy
• Hujan - Rainy
• Angin Kencang - Wind
• Panas Terik - Hot
20. Kabus (Foggy)
• Memandu semasa kabus tebal ibarat memandu
dengan mata bertutup
• Secara statistik, ia merupakan
halangan paling merbahaya
semasa memandu
• Kabus menyumbang kepada
kurang cengkaman akibat jalan
yang lembap
21. Kabus
• Kabus mungkin bertompok tompok dari
yang nipis sehingga kabus tebal
• Bila memasuki kawasan berkabus,
pandang cermin dan perlahankan
kenderaan
• Gunakan brek secara perlahan sebagai
amaran kepada pemandu di belakang
• Gunakan lampu rendah dan lampu
kabus jika penglihatan terhad agar
anda dapat di lihat
• Jangan memandu menggunakan lampu
tinggi kerana cahaya lampu akan
menyukarkan penglihatan
22. Kabus
• Jangan gunakan lampu kecemasan
kerana ia akan membimbangkan pemandu
lain
• Gunakan lampu rendah untuk membantu
pemandu lain melihat anda
• Perhatikan ‘speedometer’
• Kajian menunjukkan sebahagian pemandu
mengabaikan keadaan berkabus dan
menambah kelajuan tanpa disedari
23. Kabus
• Jika jarak penglihatan kurang dari 12m,
kelajuan hendaklah kurang dari 25 kmj
• Gunakan ‘wiper’ dan alat nyah kabus
• Berhati-hati kepada pemandu yang tidak
menyalakan lampu
• Gunakan brek secara ‘lembut’ kerana
permukaan jalan yang licin akibat kabus
24. Kelajuan VS Kabus
Keadaan Jarak Pengurangan Kelajuan
Kabus Penglihatan
(m)
Nipis 100 Pengurangan 10%
80 to 72 km/j, 70 to 63
km/j
60 to 54 km/j, 50 to 45
km/j
Sederhana 70 Pengurangan 20%
80 to 64 km/j, 70 to 56
km/j
60 to 48 km/j, 50 to 40
km/j
Tebal 50 Pengurangan 30%
80 to 56 km/j, 70 to 49
Nota : Pemandu dikehendaki menggunakan lampu kabus apabila memandu
di dalam keadaan berkabus.
25. Hujan
• Memandu di dalam keadaan hujan atau jalan basah
memerlukan penggunaan secara ‘lembut’ ke atas.
– Stereng
– Cekam (clutch)
– Brek
– Pedal minyak (Accelerator)
• Beri kelonggaran kepada
kesilapan dan kecemasan
• Kenderaan perlulah berkeadaan
baik.
• Tambahkan jarak mengekori kenderaan dihadapan.
26. Hujan
• Hujan bermakna penglihatan terhad
• Risiko ‘hydroplaning’
• Risiko gelincir bertambah
• Keupayaan berhenti yang merosot
• Hujan setelah kemarau panjang amat
merbahaya kerana permukaan jalan licin
dan bergilap
• Hujan yang bercampur dengan longgokan
kecil getah dan minyak akan menjadikan
ramuan gelincir yang amat merbahaya
27. Hujan
• Jauhi lopak air kerana berkemungkinan
ada lubang yang tersembunyi dan
memasuki brek
• Jika brek dimasuki air, keringkan dengan
menekan brek seketika sehingga ia
berfungsi seperti biasa
• Jika air percikan kenderaan mendatang
mengganggu penglihatan, pegang erat
stereng, jauhi membrek dan bersedia untuk
membrek bila pemandangan jelas
• Kekalkan di tengah lorong kerana air
bertakung sebelah tepi
• Pandu mengikut alur tayar kenderaan lain
28. Kelajuan VS Hujan
Keadaan Kelajuan Pengurangan Kelajuan
Hujan Wiper
Hujan renyai- Tahap 1 Pengurangan 10 %
renyai 80 to 72 km/j, 70 to 63 km/j
60 to 54 km/j, 50 to 45 km/j
Hujan Tahap 2 Pengurangan 20 %
Sederhana 80 to 64 km/j, 70 to 56 km/j
60 to 48 km/j, 50 to 40 km/j
Hujan Lebat Tahap 3 Pengurangan 30 %
80 to 56 km/j, 70 to 49 km/j
60 to 42 km/j, 50 to 35 km/j
Hujan Lebat & Tahap 3 & Kurangkan kelajuan dan
Ribut penglihatan BERHENTI di tempat selamat
teruk
29. ‘Hydroplan’
• ‘Hydroplaning’ terjadi bila tayar hilang
cengkaman akibat lapisan air di antara tayar
dan permukaan jalan
• ‘Hydroplaning’ dipengaruhi oleh kedalaman
air, kelajuan & berat kenderaan, kelebaran
tayar, kedalaman dan rekabentuk bunga
tayar
• Bergantung kepada berapa banyak air yang
perlu dinyahkan, berat yang menekan tayar
dan sejauh mana bunga tayar dapat
‘memindahkan’ air
31. Jalan Banjir
• Memandu laju memasuki banjir ibarat
melanggar dinding
• Perhatikan jika jalan
beralun atau ada
tanda di jalan
32. Jalan Banjir
• Sukar membezakan
di antara permukaan
jalan basah dengan banjir
• Perhatikan garisan
kontur jalan, pagar
dan penghadang jalan
• Jika kelihatan luar biasa
rendah, jalan berkemungkinan banjir
33. Jalan Banjir
• Air setinggi satu kaki boleh
menggerakan kebanyakan kenderaan
atau lori keluar dari jalan
• Pergerakan air banjir setinggi 6 inci
boleh menghanyutkan individu
• Kematian yang berkaitan banjir
biasanya berlaku di waktu malam
• Sungai kecil di bandar boleh
mengakibatkan banjir kilat di dalam
masa 1 jam hujan
35. Angin Kencang
• Angin boleh mendatangkan masalah kepada
pemandu
• Angin menyukarkan pemandu lori kerana saiz
‘target’ yang besar
• Perhatikan kenderaan yang menukar laluan
dengan tiba-tiba
• Kurangkan kelajuan dan buat pembetulan stereng
apabila melalui kawasan tertutup kepada kawasan
terbuka
• Hujan lebat biasanya diikuti dengan angin kencang
36. Panas Terik
• Faktor utama panas terik mempengaruhi
– Fizikal
– Mental
• Pastikan pengudaraan/penyejukan
mencukupi
• Pastikan pengambilan air yang mencukupi
• Awasi kecergasan mental dan sikap mental
• Perhatikan tanda tanda keletihan dan
atasinya
• Silau akan meletihkan mata - kuyu
38. Kesimpulan
• Keadaan memandu yang khusus memerlukan:
– Kebolehan untuk kenal pasti keadaan
– Pengetahuan adalah apa yang boleh dilakukan pada keadaan
– Kemahiran adalah menggunakan teknik untuk mengawal
kenderaan
– Sikap adalah mengenalpasti mengapa anda lakukan
Kemahiran Pengetahuan
Sikap
39. INGAT!
• Tiada keadaan yang tidak selamat
• Hanya pemandu yang gagal untuk
menyesuaikan cara pemanduan dengan
keadaan
40. PEMANDUAN SAYA DIIKTIRAF
BUKAN DARI KELAJUAN DAN
KOSMETIK KENDERAAN TETAPI
DARI
PENGETAHUAN, KEMAHIRAN
DAN SIKAP SAYA
41. Dalam siri latihan seterusnya anda
akan dikongsikan dengan :
• Ujian Pemanduan Jarak Jauh (Long
Haul).
• Prinsip, Sikap dan Risiko Dalam
Pemanduan Berhemah.
• Pengangkutan Dagangan Spesifik
(Dagangan Berbahaya).
• Pemanduan Berhemah Spesifik
(Pengurusan Tekanan, Pemanduan
Agresif & Halangan Sementara).
