4. Emergence de la multitude
• Un consommateur-habitant-usager qui
devient producteur
• Capacités de production / financements
distribués
Individualisation de l’individu
• Possibilité de « calculer au plus près »
• Facturation selon usage et usager
• Industrialisation de l’individualisation
Qui paye la ville ? 6 axes de transformation
5. Recomposition des temps
• Segmentation des temps
• Importance de la mutualisation et de la
gestion temps réel
Hybridation entre secteurs
• Croisements mobilité / énergie / numérique
/ immobilier / déchets
• Développement des objets connectés
Point de départ de l’étudeQui paye la ville ? 6 axes de transformation
6. Local / supranational
• Des acteurs internationaux qui bousculent
les systèmes locaux
• Emergence des circuits courts et valeur de
la proximité
Monétisation / démonétisation
• Une frontière entre marchand et non
marchand qui se brouille
• Nouvelles valeurs générées par les
données
Qui paye la ville ? 6 axes de transformation
9. Outil 1 : la chaîne de valeur
Exemple : secteur des transports
10. Mutation
de
la
matrice
du
modèle
économique
d’un
opérateur
historique
de
la
mobilité
(les
pourcentages
sont
purement
indicatifs)
Outil 2 : la matrice de modèle économiqueappliquée à la ville
Exemple : secteur des transports
16. 16
Facteursd’intensité :
Potentiel de « multitude » du secteur
Potentiel d’ajustement offre/demande
en temps réel à grande échelledu
territoire
Emergence de la ville servicielle
20. Accentuationde la valeur de l’aval
20
Facteursd’intensité :
Potentiel de « multitude » du secteur
Potentiel d’ajustement offre/demande en temps réel
à grande échelledu territoire