Fab mob autonomy 2018

1. La Fabrique des Mobilités
FabMob.io
L’ouverture pour changer la mobilité
A Platform for Open Resource

2. Favoriser l’émergence et l’adoption opérationnelle de communs
pour construire des mobilités durables, efficaces et inclusives
pour toutes les parties prenantes de l’écosystème
2
2

3. Idée
12/2013 Étude
Pas un lieu
mais un réseau
2014
FabMob
Atelier #1
2015
Réseau
Communs
2016
POC Appel
à commun
2017
Chronologie
2018
Association FabMob
OBNL FabMobQuébec
AFD / DT4A

4. 4
Les pouvoirs des communs
?

5. L’Open Source n’est plus une Option pour l’Europe

6. 20
8villes
7
1030Personnes
physiques
clusters
300+startups
320 10+communs
industries écoles
& labs
communautés
1+1
Wiki.fabmob.io
Chat.fabmob.io
1 1000réseau
contacts
73 Adhérents (10/2018)

7. Communs en cours ….
Marchés
Formation
Recherche
Idée
Prototype
PMV
Utilisable
Manifeste
pour les
Hubs
Partageons
plus de vélo
Boitier
Connecté
CampOSV
Py OSV
Données
véhicules
MUST
Kit de
traçage
Preuve de
covoiturage
BdD aires de
covoiturage
Vélo, Marche
Véhicule (objet)
Véhicule (usages)
Urbanisme,
infrastructure
Mobilités (usages)
Compte
Mobilité

8. 2
FabMob Québec Eric-pierre Dufour
AFD, Digital Transport 4 Africa François Carcel
Projets :
- Boitier Connecté Open Source Saeid Sharify
- Partageons plus de Vélo Claire Schreiber
Et vous ?

9. Centre d’excellence des technologie ouvertes pour la mobilité
Montréal, Québec
Par Eric-pierre Dufour

10. Voici #fabmobQc lancée à MovinOn en juin 2018
1
0

11. À propos des centres d’excellence numérique au Québec2
Les centres d’excellence numérique ont été créés dans le cadre du Plan d’action en
économie numérique du ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation
Favoriser le développement de domaines prometteurs associés au secteur des TIC
québécois de manière à faciliter la création et la commercialisation de solutions d’affaires
numériques et à accélérer le développement de PME et de startups dans ces domaines

12. Défi des villes intelligentes
Mobilité intégrée, mobilité de quartier, & accessibilité

13. Résultats de l’enquête covoiturage

14. Thématiques pour 2018 - 20192
Mobilité intégrée
Données ouvertes
Mobilité de quartier
Logistique urbaine

15. Thématiques pour 20192
Mobilité intégré
Accompagner les porteurs de projets de faciliter l’accès
& l’intégration des outils de mobilité
Projets liés
Défi des villes intelligente (accompagnement STM)
Communauté covoiturage au Québec

16. Thématiques pour 20192
Données ouvertes
FabmobQc a été identifié par le LIUM pour l’aider à définir la vision des données
ouvertes en mobilité pour sa proposition du défi des villes intelligentes.
Projets liés
Librairie de données Jalon Mtl
Registre du taxi (BTM)

17. Thématiques pour 20192
Mobilité de quartier
En soutient à Solon au LIUM, développer des approches pour faciliter les déplacements et
l’accès aux services de proximité à l’intérieur d’un quartier sans recourir à la voiture solo.
Projets liés
Locomotion de Solon (partage d’actif entre citoyens)
Communautés en cours de création: covoiturage, logistique, vélopartage

18. Thématiques pour 20192
Logistique urbaine
Appuyer la ville et les porteurs de projets en logistique urbaine en identifiant des
solutions numériques qui pourraient aider à optimiser la livraison de marchandise
Projets liés
Optimisation logistique pour les commerçant de la Plaza St-Hubert
Communautés en cours de création: logistique urbaine, partage d’objets

19. Plan de match pour 2018-20192
Novembre à janvier - Accompagnement des thématiques,
identification des communs
Février – Livraison du défi des villes intelligentes
Mars à mai – Accompagnement, synthèse, lancement des projets
Juin – Présentation des résultats à Movin’On 2019

20. La stratégie transport et numérique de l’AFD
Par François Carcel
2. Financer des systèmes de mobilité
intelligent pour la mobilité &
encourager l’innovation
3. Promouvoir les “communs
numériques” open data / open
source pour le transport
1. Renforcer les autorités de
transports publics pour “digitaliser”
leur politique de transport
Une source d’inspiration
et un partenariat naturel

21. Un secteur atomisé de micro entrepreneurs
« autorégulé » > 90% de l’offre de transport
dans les villes africaines
Des qualités de flexibilité et d’adaptation à
la demande mais des externalités qui
deviennent problématiques: congestion,
sécurité routière, confort.
Un enjeu de transformation du secteur, le
numérique étant un levier gérer cette
multitude et cette complexité
Point de départ - Le Transport Artisanal dans les villes Africaines

22. 1st Step: cartographie du transport artisanal
Partage d’expérience
o Kenya, Nairobi: DigitalMatatus
o Egypt, Caire: TransportforCairo
o Ghana, Accra : Accra
Mobililty & Jungle Bus
Volonté de développer une
communauté autour du
transport artisanal et numérique
sous un mode de gouvernance
souple avec AFD, Fabrique des
Mobilités, WRI, WB, SSATP, MIT,
Columbia University,
OpenStreetMap Community
Accra Mobility – Un projet avec la municipalité d’Accra,
Transitec, Jungle Bus et la communauté locale OSM pour
cartographier les lignes de « tro tro »

23. Objectifs communs
Besoin de
terrains
d’expériment
ation
ODD 11.2 : Promouvoir des systèmes
de transports durables, sécurisés,
accessibles à tous.
Transport artisanal : Améliorer les
services et réduire les externalités
négatives
Collecte de données
ouvertes
Convaincre
Changer l’image des
transports artisanaux
Améliorer les processus
de planification
Centre de
ressources
0. Mise en œuvre et gouvernance
1. Ligne directrice
2. Outils
3. Identifier et supporter les
bonnes pratiques
4. Lignes budgétaires
Objectifs à
long terme
Objectifs à
moyen
terme
Levier d’action sur les
services informels pour
les rendre plus efficace
Objectifs à
court
terme

25. Proposition de valeur - Centre de ressources
http://digitaltransport4africa.org/fr/
Passer à l’échelle pour les différentes villes
africaines
Tirer partie de la puissance des standards (GTFS)
Simplifier et améliorer l’efficacité des processus de
la collecte et diffusion de donnée
Garantir la souveraineté numérique des autorités
locales (données et logiciels)

26. Open ConnectedCar Platform– Context
par Saeid Sharify, Telecom ParisTech
Edward Hopper, 1983

27. Open ConnectedCar Platform- Problem

28. Open ConnectedCar Platform- Solution
Partners
ENABLING SERVICES
Producers
Empowering
SERVICES
Consumers
NEWSERVICES
Open Source
Connected Box

29. Open ConnectedCar Platform- Use Cases
SYNTHESIS
Vehicle
as a
Lab
Vehicle
as a
Service
Vehicle
as a
Common
Open Connected Car Challenge

30. Open ConnectedCar Platform- Submit
SYNTHESIS
Submit: https://frama.link/OCC
3 Prizes
will beawarded to the winning teams

31. Un programme porté par
Autonomy – 19 octobre 2018
Appel à commun : Partageons plus de vélo !
Claire Schreiber , Club des Villes et Territoires Cyclables

32. 29 Systèmes de vélo en libre service avec bornes
87 systèmes de location humanisée (+/- 32 000
vélos)
Les flottes de vélo en free floating
Les villes moyennes, les territoires péri-urbains
et ruraux ne disposent pas/peu de services de
vélo partagé
Contexte

33. 1 Français sur 2 a déjà utilisé le vélo pour des trajets quotidiens
Le potentiel d’utilisation/réutilisation des vélos des particuliers, des entreprises, des
associations…
Enjeux de décarbonisation des mobilités : la solution vélo dans la chaîne des
transports
 Le Défi : augmenter le nombre de vélos mis à disposition des citoyens dans tous
les territoires via des solutions de vélos partagés
Le Défi

34. Le concours2
 Mettre à disposition des citoyen.ne.s
plus de vélos partagés.
Cible : les territoires les moins urbains
 Mise à disposition gratuite ou payante,
vélos standards
 Pas de modèle d’affaires prédéfinies
 Mise en œuvre par une collectivité, une
association, un opérateur de transport
public
 Solutions techniques (cadenas
connecté) ou servicielles
 Solution open source

35. Les critères de sélection
• Simple à mettre en œuvre et à financer pour une collectivité ou une association,
• Simple à utiliser par les citoyens,
• Simple à maintenir et réparer par une association ou un opérateur,
• Utilisable par d’autres parties prenantes (commerçants, entreprises du territoire,
acteurs du tourisme…)

36. Livrables
• Livrables en licences ouvertes, réutilisables par/avec :
des collectivités et leur réseau (Club Villes et territoire cyclables,GART),
des associations de promotion du vélo (FUB et associations locales de cyclistes),
des opérateurs de transports publics notamment Keolis, Transdev ou le réseau Agir
des entreprises qui développent des services autour du vélo
• Une page projet sur le wiki de la Fabrique des mobilités
• Codes Gitlab
• Une vidéo

37. Ressources
• Espaces de discussion
• Mentors et des conseils de la communauté
Makers sur le chat !
• Médiation pour aider les équipes à trouver les
compétences manquantes
• Accompagnement des collectivités et
associations intéressées pour utiliser le
dispositif
• Ressources de prototypages et de production
via les FabLabs partenaires.

38. Calendrier / Candidater : https://frama.link/velopartage
Autonomy, à Paris 19 octobre, annonce du lancement du concours auprès de la
communauté vélo
Maker Faire Paris 25 novembre, Lancement du concours auprès des Makers
Tour de France avec les mini Maker Faire
Hackathon en Mars sur 2 jours
Présentation finale des projets pour Maker Faire Roubaix en Juillet 2019

39. Et vous ? Quelles communautés d’intérêt ?
Des communautés d’intérêt (2 à 20)
Plusieurs personnes identifient un intérêt commun :
- Une même technique (Vélo, voiture connectée)
- Des offres proches (covoiturage, autopartage…)
- Un défi similaire (congestion, + vélo, financement difficile du TAD, …)

40. Et vous ? Quelles communautés d’intérêt ?
Une communauté d’intérêt (2 à 20) a besoin d’une ressource
Est-elle existante et ouverte ? Indexation et documentation
Wiki.fabmob.io
Est-elle existante et fermée ? Accompagner l’ouverture
Aider à la création
Appel à commun
OUI
OUI
NON
NON Pas possible

41. 2
Let’s Empower Communities with Open Source !
FabMob.io - wiki.fabmob.io – chat.fabmob.io