Persze most mondhatod, hogy őrült erős képet cibálok eléd hajtástechnikai szakértőként, de amit láttam az elmúlt hónapokban, azok alapján nem is annyira túlzó, hidd el. Sokan tettek olyasmit a gépeikkel, amit nem kellett volna.

1. TechMonitor 2020. július–augusztus
74 www.techmonitor.hu
A SZAKEMBER TUDÁSTÁR
Jóllehet, ha egy kicsit utánanéznék,
a videómegosztón találnék olyan
infót, ami segítene abban, hogy
megműtsem magam, ha baj van,
mégsem állnék neki. Persze most
mondhatod, hogy őrült erős képet
cibálok eléd hajtástechnikai szak-
értőként, de amit láttam az elmúlt
hónapokban, azok alapján nem is
annyira túlzó, hidd el. Sokan tettek
olyasmit a gépeikkel, amit nem kel-
lett volna.
Most, hogy eljött az az időszak, amikor az ideiglenes meg-
oldásokat ki kell váltani végleges, üzembiztos állapotra,
bárhová megyek, azt látom, hogy a rögtönzött kivitel
sem olcsóbb, sem gyorsabb nem lett, mint egy gépelem
beszerzése, ráadásul kokec munkákat találok – ahogy
felénk mondják.
Rendszerint megkérdezem, hogy miért ezt a megoldást
választották, és logikusnak tűnő válaszok érkeznek, per-
sze többségében nem a tulajdonostól: olcsóbb volt a kar-
bantartókat gyorsan a területre vezényelni, hogy heges�-
szék meg a hajtómű letört talpát. A vészhelyzet alatt nem
volt lehetőség kérdezősködni. A karbantartó csapat azt
mondta, hogy jó lesz a hegesztés is… Jó is volt egy dara-
big. Ám arra már nem terjedt ki a figyelem, hogy meg-
bízható tartalék hajtóműről is gondoskodjanak, és most
megint megy a kapkodás.
Másik példa: Egy megnövekedett termelési igényű cég-
nél úgy döntöttek, hogy a villanymotorokat nagyobb tel-
jesítményűekre cserélik, hogy biztosan bírják a terhelést.
Belső kalkuláció, saját kivitelező stáb. Egy dologgal nem
számoltak: a néhány éve hajtott villanymotorok leszerelé-
sekor azt tapasztalták, hogy a peremek a szerelés során tör-
nek. Mit nem tudtak? Azt, hogy felléphet az úgynevezett
dörzs korrózió, ami a motortengely és a hajtómű csőten-
gelye között, amikor a két alkatrész„összegyógyul”, mintha
megragasztották volna. A terveik szerint néhány óra alatt
elvégezhető munka helyett napokig ment a kapkodás és
a berhelés. Egyszerű és praktikus lehetett volna, ha valaki
felhívja a figyelmüket azokra a kereskedelmi forgalomban
kapható hajtásokra, amelyekben az integrált rugalmas ten-
gelykapcsolónak köszönhetően szétszerelés esetén nem
kell szétzúzni a termékeket.
Egy másik termelő cég vezetője hívott, hogy gondja van
az alkatrészek emelésével. Megint csak a vészhelyzet alatt
a biztonságra hajtva, raktárkészletről a kelleténél nagyobb
frekvenciaváltót szerzett be, magas áron.„Gyorsan kellett –
mondta. – A termelés nem állhatott le egy pillanatra sem,
és ez volt elérhető.” Sajnos nem jött be a számítása, mert
Kiss László
a mozgatandó teher akkora volt, hogy süllyesztéskor a haj-
táslánc visszafelé felpörgette a motort, a visszatáplált ener-
giát fékellenállás nélkül a nagyobb frekvenciaváltó sem
tudta lekezelni, hibára kiállt, és a teher lezuhant, komoly
anyagi kárt okozva a kiszolgáló technológiában. Még jó,
hogy személyi sérülés nem történt! Fékellenállás nélkül ne
emeljünk terheket!
Tudom, hogy most sokan áttervezésben, felújításban vagy-
tok. Jó gépek nélkül nincs stabil termelés. Most még van
idő újra átgondolni mind a sietségben hozott döntéseket,
mind azokat, amik még az asztalon hevernek és megvalósí-
tásra várnak. Te is, és én is azon fáradozunk, hogy a gépeid
megbízhatóak, a termelésed stabil legyen.
Sokszor mondtam már, hogy keresd meg a számodra elér-
hető és szimpatikus szakembereket, akik felelősen beleáll-
nak a feladatodba, talán nagyobb tapasztalattal, mint azok
a kollégáid, akik mindig ugyanazokért a gépekért felelnek,
és biztosítsd be magad hosszú távra.
A gépek szíve a hajtásrendszer. Van hajtástechnikai szak-
értőd, aki rendszerben látja és vizsgálja azt, hogy a hajtá-
said ne legyenek pl. alulméretezettek? Ki validálja a dön-
téseidet, nehogy túl drága megoldást válassz arra, amit
kihozhatnál egy észszerűbbel? Ne akkor kapkodj, amikor
megint mindenkinek szűkös lesz az idő vagy a mozgástér!
Van a szakidnak megoldása arra, hogy ha cseréket hajtasz
végre, a beépített termékek csereszabatosak legyenek? Ha
pedig nem azok, akkor ő tud gondoskodni arról, hogy olyan
kialakítást, olyan kiegészítő adaptereket, illesztőidomokat
szerezz be vagy gyárts, amelyekkel a karbantartást, a cserét
vagy a felújítást átalakítás nélkül el tudod végezni?
Végezetül már csak egyetlen szót írok ide: raktárpolc.
Mindig legyen készleted csere biztosítására. Gondoskodj
róla akkor, amikor még jelét sem látod semmilyen várat-
lan eseménynek. Legyen kéznél olyan, amilyen kell, és ne
köss értelmetlen kompromisszumokat kényszerből. Mi
van, ha megint az lesz, hogy heteket kell várni egy külföldi
szállítmányra?
Most már érted, hogy miért a súlyos felütés. Nem lehetek
mézesmázos, fel akarlak rázni, hogy belásd, mi az, amire
szükséged van. Nem véletlenül az a küldetésem, hogy
Magyarországon minden gép működjön – de főképp a tiéd.
Tudod, hol találsz, igaz?
Barátsággal:
Kiss László
Hajtástechnikai kérdése van? A TechMonitor szakértője ingyenes
és gyors tájékoztatást nyújt az optimális választáshoz.
Kérdését, kérem, küldje az editor@techmonitor.hu e-mail-címre!
Kérdezzen a TechMonitor szakértőjétől!
Nem tudom, te hogy vagy vele, de én ritkán műtöm meg a vakbelemet
Népszerű rovatunkban az ország legismertebb hajtástechnikai szakértője, Kiss László jelentkezik hónapról
hónapra izgalmas kérdésekkel és válaszokkal a szakterületéről, trendekről, újdonságokról vagy éppen nem
hétköznapi hajtástechnikai megoldásokról.