Este documento describe los buques graneleros, incluyendo su propósito principal de transportar carga seca a granel, sus características como una única cubierta corrida con escotillas y correderas, y su crecimiento en tamaño y sofisticación a lo largo del tiempo. También detalla las diferentes clases de buques graneleros según su tonelaje, los principales propietarios y constructores, y los reglamentos y convenios que rigen su operación.

2. Universidad del Noreste
Área Económico Administrativo
Ingeniería Industrial y de Sistemas
Equipo:
Carolina Vidal Hernández
Alan Alberto Bringas González
Profesor: Ing. Denisse Mendoza
Materia: Logística Industrial

4. También llamados “Bulk Carriers” Buque
principalmente destinado a transportar carga
seca a granel, incluidos los buques minerelos
y los buques de carga combinados.
Suele tratarse de un buque mercante de gran
tamaño (hasta 200.000TPM) superando en
algunos casos los 300 m de eslora, que
normalmente navega a baja velocidad.

5.  Única cubierta corrida con
varias escotillas (normalmente
impares).
 Correderas a uno o ambos lados por
donde corren la tapa o tapas de las
escotillas.
 En el caso del transporte de cargas
pesadas, sus bodegas están
reforzadas para resistir golpes.

6. Desde el primero de los graneleros
especializados, construido en 1852, las
fuerzas económicas han impulsado el
desarrollo de estas naves, haciendo
que crezcan en tamaño y sofisticación.

7. • Hoy en día, graneleros representan el 40% de las
flotas mercantes del mundo y varían en tamaño
desde un solo asimiento mini-graneleros a los
buques de mineral de mamut capaces de llevar
400.000 toneladas de peso muerto.
• Más de la mitad de todos los graneleros tiene
dueños griego, japonés o chino y más de una
cuarta parte están registradas en Panamá.
• Corea es el mayor constructor único de graneleros,
y el 82% de estos buques fueron construidos en
Asia.

8.  Handies: HandySize, HandyMax.
 Panamax
 CapeSize

9.  Handysize

10. • HandyMax

13. BUQUE CLASE TONELAJE
DE REGISTRO
MUERTO
(DWT)
UNIDADES
EN LA
FLOTA
MERCANTE
% DE LA
FLOTA
MUNDIAL
(POR
BUQUE)
Handies 10 a 49,999 2,756 5.45%
Panamax 50 a 79,999 1,393 2.76%
Capesize 80 a + 622 1.23%
Tabla comparativa

14. Entre los buques graneleros hay varias clases o
tipos, aparentemente, en la actualidad el mas
grande de ellos es el “Berge Stahl” con 343
metros de eslora, 63 metros de manga y un
tonelaje de registro muerto de 364,000 Tons.

16. 1. Schandy (Naviera)
2. Artola
3. Granelera de Manzanillo
4. Sunshine (Buque granelero)

17.  Contrato por servicio.
 Contrato por viaje.
 Contrato por cesión de buque.

18. 1. Grupo TMM (Línea).
2. LPG (Líneas Panchita G.S.A.)
3. COOPER T. SMITH (Terminal)
4. TMA (Terminal)

19.  Permiso temporal de navegación interior y de
cabotaje para embarcaciones. (por la Secretearía
de Comunicaciones y Transportes).

20.  Convenio SOLAS
 Código IMSBC (Código Marítimo Internacional de
Cargas Solidas a Granel).
 Código BLU (“ Code of practice for the safe loading
and unloading of Bulk carriers”)
 Código CG

21. Bibliografía:
 “Manual de Estiba para Mercancías Solidas”. González
Blanco, Ricardo. Ediciones UPC, 2006.
 “Convenio SOLAS”. Organización Marítima Internacional.
5ta Edición, 2009.
 http://www.nauticexpo.es/cat/buques/buques-carga-buques-
graneleros-AG-1451.html
 http://docsetools.com/articulos-noticias-
consejos/article_132089.html
 http://upcommons.upc.edu/e-
prints/bitstream/2117/13907/1/ESQUEMAS%20LEGALES%2
0DE%20SEGURIDAD%20MARITIMA.pdf