2. ¿Que es un chasis?
• El chasis, es el sistema de suspensión y ruedas que soporta el peso del vehículo. El chasis también incluye el eje trasero,
que transmite la fuerza del motor a las ruedas traseras. En algunos vehículos, el chasis y el bastidor están unidos, pero en
otros, el chasis es una estructura independiente que se encuentra debajo de la carrocería.
• Aunque el bastidor y el chasis suelen estar hechos de acero, también pueden estar construidos de otros materiales, como el
aluminio. Los bastidores y chasis de aluminio son más ligeros que los de acero, lo que mejora el rendimiento del vehículo y
reduce la cantidad de combustible que se necesita para moverlo
3. Tipos de chasis
• Chasis de escalera: Se puede decir que es el de más antigüedad y aún está presente en modelos actuales, como las
pick-up, las SUV, los camiones y autobuses. Se caracteriza en cuanto a que la carrocería del auto queda montada
encima del mismo chasis. Además, se compone por un par de largueros que recorren todo el vehículo de forma
longitudinal y se encuentra unido entre sí por diferentes placas de acero que, al mismo tiempo, soportan otros
elementos del vehículo. Por eso su apariencia es de una escalera. La mayor desventaja de este bastidor es que cuenta
con poca profundidad a la estructura, por lo cual le otorga un centro de gravedad muy bajo.
4. • Chasis monocasco:También conocido como chasis unibody, este tipo de chasis usa la carrocería del vehículo como
estructura de soporte principal. La carrocería y el chasis son una sola pieza, lo que proporciona una mayor rigidez y una
mejor maniobrabilidad
• Chasis monocasco ULSAB: Se trata de la versión ultraligera del chasis monocasco. Utiliza una especie de sándwich de
acero y así se consigue disminuir el peso global de la carcasa. Este chasis se consigue al mezclar polipropileno entre dos
piezas de acero ligero. El resultado final es la reducción de la rigidez y el peso del chasis. Se usa en autos deportivos de alta
gama, como Lamborghini, Jaguar, Ferrari y algunos otros.
5. • Chasis especial tubular: Por su fabricación, es muy costoso y solo se ocupa para los autos de carreras, por lo cual no es
rentable para su producción en masa. Se trata de una estructura muy estable cuyo principal objetivo es proteger la
integridad física del piloto y evitar que la carrocería se deforme en caso de un accidente o colisión con los demás autos
durante una competencia.
• Chasis columna vertebral: Se le atribuye a Colin Chapman la creación de este chasis, que consiste en una celosía en forma
de una columna vertebral que une tanto el eje trasero como el delantero mediante una sola estructura. Es importante
destacar que este bastidor presenta como gran desventaja un alto peso, por lo cual no puede ser producido en masa ni
puede ser usado en autos deportivos. Su uso es casi exclusivo de los roadsters.
7. ¿Qué es un neumático?
• Es una pieza troidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y maquinas. Su función
principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento posibilitando el
arranque, el frenado y la guía.
8. Historia de los neumaticos
• El inventor de la llanta es Jhon Boyd Dunlop, dando a conocer el primer neumatico con camara de
aire en 1888
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14. Futuro del neumatico
• La reconocida empresa de la “marca” michelin es pionera en el futuro de los neumaticos ya que
comenzara a comercializar neumaticos sin aire para vehículos livianos.
15. Sistema de Vigias
• Los calibradores electrónicos de llantas (VIGIA) es un elemento
comúnmente caracterizado por un varillaje en las llantas que
monitorean y mantienen constante la presión de inflado especifica
determinada por el fabricante del auto aun cuando esta sufra una
pinchadura, el vigía se encarga de monitorear e indicarle al conductor
mediante un pequeño display si hay alguna diferencia de presión o
pinchadura en el neumático, esta alerta lo indica en un testigo
luminoso y auditivo
