Так должны выглядеть города будущего, по моему мнению.

1. КонцепцияКонцепция палубнопалубно--оазиснойоазисной застройкизастройки
АпрельАпрель 20142014
АндрейАндрей ГалицкийГалицкий

2. Открытый
прогулочный
уровень
Открытый
прогулочный
уровень
Открытый
прогулочный
уровень
Открытый
прогулочный
уровень
Открытый
прогулочный
уровень
2
ОдиночныйОдиночный ««палубныйпалубный»» комплекскомплекс
Жилаябашня
Электропоезда ( «метро» ) / инженерная инфраструктура
Торговый уровень
Грузовой транспорт / оптовые склады
Индивидуальный автотранспорт / парковки
Электро-транспорт – «такси» / парковки
Общественный электро-транспорт / торговые склады
Уровень земли
Торгово-развлекательный уровень
Крытый прогулочно-пешеходный уровень / пункты питания
Офиснаябашня
Учебно-образовательнаябашня
(д.с.,школы,ВУЗ,библиотеки,спортзалы)
Жилаябашня

3. Пояснения
 Подобный тип застройки (за небольшими отличиями) фактически уже
используется при строительстве «деловых» центров в крупных городах
(т.н. Downtown) – Манхеттен в Нью-Йорке, «Москва-Сити», и т.п. Отличия
лишь в том, что:
– Транспортный уровень заглубляется под землю (метро), или строится в виде
эстакад (для автомобилей)
– Торгово-развлекательные уровни сдвинуты по горизонтали на сотни метров
– Отсутствует «детская» и «образовательная» часть.
 Данную концепцию целесообразно применять при затройке новых
территорий, что позволит избежать дорогостоящего заглубления
транспортной инфраструктуры ниже текущего уровня земли
 Один из основополагающих принципов концепции – жителю не нужно
выходить на открытый воздух для того, чтобы попасть из дома на работу, с
работы в магазин, детский сад, школу, и т.п., т.е. во всех случаях, кроме
тех, когда он специально выходит на прогулку. В настоящее время, из
примерно 60 минут (в среднем), которые необходимы для того, чтобы
попасть из дома на работу, житель проводит на открытом воздухе
примерно 10 минут, пока идет от дома до ближайшей остановки
общественного транспорта. Остальные 50 минут жители в верхней одежде
проводят в общественном транспорте.
 Подобная застройка за счёт компактности призвана в разы сократить
среднее время, проводимое в пути.

4. Открытый
уровень
Открытый
уровень
4
СуществующийСуществующий прообразпрообраз –– комплекскомплекс ««МоскваМосква--СитиСити»»
Жилаябашня
Метро / инженерная инфраструктура
Торговый уровень
Грузовой транспорт / оптовые склады
Индивидуальный автотранспорт / парковки
Уровень земли
Торгово-развлекательный уровень
Кинотеатр / пункты питания
Офиснаябашня
Учебно-образовательнаябашня(д.с.,школы,
ВУЗ,библиотеки,спортзалы)
Офиснаябашня
Торговый уровень

5. Использование «межоазисного» пространства –
сохранение природных лесных массивов, создание
культурной рекреационной зоны
 Подобный тип застройки будет особенно эффективен при
освоении территории Новой Москвы, с её большим
количеством лесных массивов. Существующие лесные
массивы могут быть практически полностью сохранены и
лишь частично преобразованы в культурные парковые зоны.
 Также целесообразно создавать вокруг Башен-Оазисов зоны
(«пояса») из коттеджей, предназначенных для
краткострочной аренды (на время отпуска, уикэнда,
торжества - от нескольких дней до месяца), что позволит
значительно бОльшему количеству жителей периодически
наслаждаться «дачным» типом отдыха.

6. 6
ОдиночныйОдиночный ««палубныйпалубный»» комплекскомплекс сс рекреационнымрекреационным окружениемокружением
Уровень земли
Открытый
прогу лочный
уровень
Электропоез да ( «метро» ) / инженерна я инфр аструктура
Торго вый уровень
Грузовой транспорт / оптовые ск ла ды
Индиви дуал ьный автотра нспорт / парко вки
Электро -транспорт – «такси» / п арковки
Обще ственный э лектро -транспо рт / тор говые ск лад ы
Торго во-разв лекат ельный уровень
Крытый про гу лочно -пешехо дный урове нь / пункты пи тания
Парки
Лесные
массивы
Съёмные
коттеджи
Частные
коттеджи
Санатории,
дома
отдыха

7. О
т
к
р
ы
т
ы
й
п
р
о
г
у
л
о
ч
н
ы
й
у
р
о
в
е
н
ь
Электропоез да ( «метро» ) / инженерна я инфр аструктура
Торго вый уровень
Грузовой транспорт / оптовые ск ла ды
Индиви дуал ьный автотра нспорт / парко вки
Электро -транспорт – «такси» / п арковки
Обще ственный э лектро -транспо рт / тор говые ск лад ы
Торго во-разв лекат ельный уровень
Крытый про гу лочно -пешехо дный урове нь / пункты пи тания
7
ОазиснаяОазисная застройказастройка
О
т
к
р
ы
т
ы
й
п
р
о
г
у
л
о
ч
н
ы
й
у
р
о
в
е
н
ь
Электропоез да ( «метро» ) / инженерна я инфр аструктура
Торго вый уровень
Грузовой транспорт / оптовые ск ла ды
Индиви дуал ьный автотра нспорт / парко вки
Электро -транспорт – «такси» / п арковки
Обще ственный э лектро -транспо рт / тор говые ск лад ы
Торго во-разв лекат ельный уровень
Крытый про гу лочно -пешехо дный урове нь / пункты пи тания
ПРОИЗВОДСТВА
(опционально)

8. Особенности транспортной инфраструктуры
«межоазисного» пространства
 Предполагается, что бОльшая часть жителей будет менять жильё между
оазисами вместе со сменой работы, и таким образом потребность
покидать пределы «оазиса» будет минимальна.
 Для передвижения между оазисами будут использоваться более быстрые
поезда, чем современное метро, и количество остановок также будет
меньше, что должно существенно повысить среднюю скорость движения
 Также имеет смысл рассмотреть одновременное строительство
железнодорожных и автомобильных магистралей эстакадного типа НАД
железнодорожными.
 Для удешевления строительства эстакад имеет смысл строить их только
для легкового транспорта и автобусов – исключить движение тяжелого
грузового транспорта – для него испольховать отделбные магистрали на
уровне земли (рядом с железнодорожными – см. картинку)
Уровень земли