drept an 3

1. Dreptul transporturilor
- rezumat -
Subiecte pentru examen
1. Clasificarea transporturilor
Transporturile se clasifică după mai multe criterii:
a) după obiectul lor avem:
- transportul de mărfuri (bunuri);
- transportul de persoane;
- transportul de informa ii.ț
b) după mijloacele de transport folosite avem:
- transporturi feroviare;
- transporturi rutiere;
- transporturi navale;
- transporturi aeriene;
- transporturi speciale (conducte funiculare etc.);
- transporturi combinate (cale ferată-auto etc.).
c) după itinerarul parcurs în interiorul sau în afara grani elor statuluiț :
- transporturi în trafic intern;
- transporturi în trafic interna ional.ț
2. No iunea i caracterele juridice ale contractului de transportț ș
a) Contractul de transport este acel contract prin care o parte numită
transportator se obligă cu titlu principal să transporte o persoană sau un bun dintr-un loc
într-altul în schimbul unui pre , pe care pasagerul, expeditorul sau destinatarul se obligăț
să-l plătească în timpul i locul convenit.ș
Contractul de transport se dovede te prin documente de transport precumș
scrisoarea de trăsură, recipisa de bagaje, foaia de parcurs, conosament, legitima ie deț
călătorie etc.
b) Caracterele juridice ale contractului de transport
Contractul de transport este un contract unitar, autonom i de sine stătător.ș
Autonom, deoarece raporturile născute din contractul de transport sunt independente de
raporturile existente între expeditori i beneficiari, care au la bază un alt contract deș
furnizare, de vânzare-cumpărare etc.
1. Contractul de transport este un contract bilateral (sinalarmatic) întrucât
la încheierea sa în mod valabil, dă na tere la obliga ii reciproce înș ț
sarcina ambelor păr i contractante.ț

2. 2. Contractul de transport este un contract cu titlu oneros deoarece fiecare
parte urmăre te să ob ină un echivalent, o contrapresta ie în schimbulș ț ț
obliga iei prestate (expeditorul urmăre te deplasarea mărfurilor cătreț ș
destinatarul desemnat de el în contract, iar cărău ul vrea să primeascăș
pre ul convenit ca un contra-echivalent a presta iei asumate).ț ț
3. Contractul de transport este un contract consensual, adică care se
încheie prin simplul acord de voin ă al păr ilor, dovada lui făcându-seț ț
printr-un înscris.
4. Contractul de transport de mărfuri are caracter real întrucât pe lângă
consim ământul păr ilor, trebuie să fie materializat în predarea,ț ț
respectiv remiterea materială a mărfurilor.
5. În contractul de transport, în imensa majoritate a cazurilor, una dintre
păr ile contractului (cărău ul) este un agent economic cu capital de statț ș
sau privat.
6. Pentru ca un contract de transport să fie valabil încheiat trebuie să
existe:
o capacitatea de a contracta a păr ilor (păr ile trebuie să aibeț ț
capacitate deplină de exerci iu pentru a încheia contractul);ț
o consim ământulț păr ilor (să emane de la o persoană cuț
discernământ, să nu fie afectat de vicii etc.);
o obiectul (trebuie să existe, să fie un bun în circuitul civil,
determinat sau determinabil, licit i moral);ș
o cauza sau scopul (trebuie să existe, să fie reală i nu falsă, să fieș
licită i morală);ș
o forma (să fie încheiat de regulă în formă scrisă – pentru existen aț
unei dovezi – simplul acord de voin ă fiind astfel suficient pentruț
ca acesta să producă efecte juridice. Forma scrisă a contractului se
regăse te în scrisoarea de trăsură, biletul de călătorie etc.).ș
3. Stipula ia pentru altul ca fundament juridic a pozi iei destinataruluiț ț
în contractul de transport
Contractul de transport se încheie între întreprinzătorul de transport (cărău ul) iș ș
expeditor, care apar în mod obi nuit ca subiecte ale contractului de transport. Păr ileș ț
contractului de transport sunt astfel:
a) cărău ul;ș
b) expeditorul (în cazul în care se transportă bunuri);
c) călătorul (la transportul de călători).
În ceea ce prive te pozi ia destinatarului în contractul de transport de mărfuri,ș ț
putem spune că acesta dobânde te unele drepturi care se nasc exclusiv din conven iaș ț
(contractul) ini ială încheiată între expeditor i cărău .ț ș ș
Apare astfel în acest caz, termenul de stipula ie pentru altulț . Au existat mai
multe teorii în doctrina de specialitate care au încercat să explice pozi ia juridicăț
specifică a destinatarului în cadrul contractului de transport de bunuri. Cea care a avut
însă cel mai mare ecou a fost aceea a stipula iei pentru altulț care produce efecte
juridice între 3 persoane:

3. 1) expeditorul (stipulantul);
2) cărău ul (promitentul);ș
3) destinatarul transportului (ter ul beneficiar)ț .
Astfel, dreptul care ia na tere în beneficiul destinatarului are ca izvor contractulș
încheiat între expeditor i cărău , iar obliga iile care cad în sarcina sa au ca izvor legea.ș ș ț
Legea poate da na tere oricând la obliga ii în sarcina unei persoane, chiar împotrivaș ț
voin ei sale.ț
Astfel, conform acestei teorii, de presta ia cărău ului profită în întregimeț ș
destinatarul care va beneficia la rândul său de o ac iune directă contra cărău ului, înț ș
cazul în care acesta a încălcat obliga iile asumate fa ă de expeditor.ț ț
Contractul de transport de bunuri reprezintă astfel o aplica ie aț stipula iei pentruț
altul, în acest contract regăsindu-se condi iile de valabilitate ale stipula iei pentru altul,ț ț
respectiv:
- voin a neîndoielnică a expeditorului i cărău ului de a stipula înț ș ș
beneficiul destinatarului, care este determinat chiar în momentul încheierii
contractului sau va fi desemnat prin exercitarea de către expeditor a
dreptului de a modifica unilateral contractul.
- raporturile juridice născute din contractul de transport de bunuri (cărău ulș
se obligă să predea lucrul destinatarului în beneficiul căruia se nasc
nemijlocit drepturi proprii, drepturi care le dobânde te în momentulș
încheierii contractului între expeditor i cărău .ș ș
De i nu a participat la crearea acestor raporturi juridice, destinatarul joacă un rolș
primordial în cadrul acestei scheme triunghiulare. Astfel, destinatarul este profund
integrat în această schemă care îi conferă astfel prerogativa de a reclama marfa
cărău ului sau cea de a solicita daune cu privire la neexecutarea ori executareaș
necorespunzătoare a unui contract la încheierea căruia nu a participat. El e constrâns
deopotrivă la plata pre urilor bunurilor transportate, precum i a cheltuielilor legate deț ș
transport.
În concluzie, contractul de transport de bunuri face inevitabilă instaurarea unei
scheme triunghiulare, care include existen a unor raporturi între expeditor, cărău iț ș ș
destinatar. Fiecare dintre cei 3 protagoni ti are un rol bine determinat, ceea ce neș
îndreptă e te a fundamenta contractul de transport de bunuri prin prismaț ș stipula ieiț
pentru altul.
4. Scrisoarea de trăsură ca document al contractului de transport de
mărfuri pe calea ferată
Contractul de transport de mărfuri pe calea ferată este acel contract prin care
societatea na ională de căi ferate, prin intermediul unei regionale de căi ferate, în calitateț
de cărău , se obligă în schimbul unei taxe de transport (tarif) să transporte înăuntrul unuiș
anumit termen, să păzească i să elibereze marfa destinatarului care poate fi expeditorulș
sau un ter indicat înț scrisoarea de trăsură.
Astfel, încheierea contractului presupune pe lângă consim ământul păr ilor iț ț ș
predarea mărfii i ca acesta să fie înso it de scrisoarea de trăsură. După aplicareaș ț

4. tampilei sta iei de expedi ie pe scrisoarea de trăsură, aceasta face dovada contractuluiș ț ț
de transport încheiat.
Scrisoarea de trăsură este un document al contractului de transport de mărfuri
pe calea ferată. Contractul de transport de mărfuri pe calea ferată se încheie în formă
scrisă. În acest scop, se completează un formular tipizat cu denumirea de scrisoare de
trăsură, care este de fapt un contract model al cărui cuprins este stabilit prin acte
normative, fiind obligatoriu pentru păr i.ț
Scrisoarea de trăsură este pusă la dispozi ie de către calea ferată i seț ș
completează de către expeditor, iar datele cuprise în chenarele cu linie groasă se
completează de către cărău . Completarea scrisorii de trăsură trebuie făcută astfel încât săș
nu se teargă literele, să nu prezinte tersături, adăugiri, prescurtări etc., într-un asemeneaș ș
caz, cărău ul putând să o respingă.ș
În cazul în care se nasc litigii între transportator i expeditor, acesta din urmăș
poate face dovada momentului încheierii contractului de transport atât prin intermediul
scrisorii de trăsură, dar i prin intermediul altor mijloace de probă, cum sunt: chitan a deș ț
primire a mărfii, buletinul de predare a vagoanelor, registrul de primire a mărfurilor etc.
5. Răspunderea căii ferate în contractul de transport de mărfuri pe
calea ferată
Răspunderea păr ilor în contractul de transport are loc atunci când una dintre păr iț ț
nu- i îndepline te obliga iile asumate prin contractul de transport sau i le îndepline teș ș ț ș ș
necorespunzător. Astfel, intervine răspunderea patrimonială a acesteia, formă a
răspunderii civile, ce se constituie ca o sanc iune pentru fapta ilicită pe care a săvâr it-o.ț ș
Răspunderea contractuală operează întotdeauna când sunt întrunite cumulativ
condi iile de existen ă ale acesteia i anume:ț ț ș
- fapta ilicită;
- prejudiciul;
- raportul de cauzalitate între fapta ilicită i prejudiciu;ș
- vinovă ia.ț
Dacă expeditorul răspunde doar în cazul în care nu i-a îndeplinit obliga ia de aș ț
verifica mijlocul de transport înainte de încărcarea mărfii sau pentru depă irea termenelorș
de încărcare a mărfurilor (cu excep ia existen ei unui viciu ascuns, ce nu poate fi sesizatț ț
de acesta sau a for ei majore),ț calea ferată care a primit marfa la transport i scrisoareaș
de trăsură, este răspunzătoare de executarea transportului pe întregul parcurs din
momentul primirii în sta ia de expedi ie i până la eliberarea la destina ie.ț ț ș ț
Pentru valorificarea preten iilor împotriva căii ferate:ț
- expeditorul poate ac iona până în momentul eliberării mărfii;ț
- iar destinatarul după acest moment i până la împlinirea termenului deș
prescrip ie.ț
Altfel spus, odată cu pierderea dreptului de dispozi ie asupra mărfurilor de cătreț
expeditor, dreptul la ac iune se transferă în favoarea destinatarului.ț
Îndată ce prejudiciul a fost dovedit de către reclamant, calea ferată este prezumată
în culpă pe care nu o poate răsturna decât dacă va dovedi următoarele ipoteze:
- pierderea sau avaria se datorează culpei expeditorului sau destinatarului;

5. - neîndeplinirea obliga iilor sau îndeplinirea necorespunzătoare s-au datoratț
unui caz fortuit sau de for ă majoră (adică unor împrejurări pe care caleaț
ferată nu le-a putut nici evita, nici înlătura);
- din cauza unor defecte de ambalaj care nu au putut fi observate la primire
după aspectul lor exterior.
Dacă în celelalte contracte, răspunderea debitorului este o răspundere integrală
(prejudiciul efectiv i folosul nerealizat), în contractul de transport, răspundereaș
cărău ului este oș răspundere limitată constând în prejudiciul efectiv, dar nu iș
beneficiul nerealizat de creditor.
Astfel, în caz de pierderi:
- calea ferată va datora numai despăgubirile calculate după pre ul dinț
factură sau cel legal pentru avarierea mărfii;
- iar pentru depă irea termenului de eliberare, răspunderea se limitează laș
plata unor sume calculate în procente asupra tarifului de transport în raport
cu întârzierea (de la 10% până la 50% din taxa de transport);
- există i o excep ie, în cazul în care cărău ul a folosit în interes propriuș ț ș
mărfurile încredin ate la transport. În acest caz, despăgubirea constă înț
valoarea dublă a mărfii consumate.
În ceea ce prive teș destinatarul, acesta răspunde în momentul când aderă la
contractul de transport de preluarea mărfurilor de la calea ferată, descărcarea mărfurilor
de la calea ferată în termenul liber tarifar, de plata taxei de transport atunci când
expeditorul a stabilit prin scrisoarea de trăsură aceste obliga ii în sarcina sa, de depă ireaț ș
termenilor de descărcare a mărfurilor etc.
6. Drepturile, obliga iile i răspunderea călătorului în contractul deț ș
transport de călători pe calea ferată
Contractul de transport de călători pe calea ferată este un contract consensual,
bilateral i cu titlu oneros. Acesta reprezintă conven ia prin care calea feratăș ț
(transportatorul) se obligă în schimbul unui pre (taxe de transport sau tarif) să transporteț
înăuntrul unui termen o persoană sau un grup de persoane numi i călători din sta ia deț ț
plecare până în sta ia de destina ie.ț ț
Încheind contractul de transport, călătorul dobânde te următoarele drepturi:ș
- dreptul de a fi transportat din sta ia de plecare la cea de destina ie pe unț ț
anumit parcurs în trenul i clasa indicată în legitima ia de călătorie.ș ț
Acestui drept subiectiv al călătorului îi corespunde obliga ia corelativă aț
căii ferate de a transporta călătorul în condi iile stabilite în contract;ț
- dreptul la un loc în vagon, iar dacă s-a convenit călătoria în picioare, la
ivirea unui loc liber, va avea dreptul la acesta;
- de asemenea, călătorul are dreptul la rezilierea contractului iș
restituirea taxei plătite, cât i la modificarea acestuiaș ;
- dreptul să ia cu sine în vagon bagaje de mână i alte obiecte necesareș ,
respectând următoarele condi ii:ț
o să nu depă ească limitele admise de lege (30 kg)ș , iar ca volum
cât încape deasupra sau dedesubtul locului ocupat;

6. o să nu deterioreze vagonul sau să incomodeze pe ceilal iț
călători.
Pe lângă acestea din urmă, călătorul are obliga ia:ț
- de a respecta prevederile regulamentului de transport;
- de a păstra legitima ia de călătorie i a o prezenta la cerereaț ș
organelor CFR însărcinate cu controlul în tren i pe peron;ș
- să nu transporte cu sine în vagon animale i păsări viiș , cu excep iaț
celor inute în bra e, în colivii i câini de vânătoare cu botni e;ț ț ș ț
- să nu urce i să coboare din vagon în timpul mersuluiș ;
- să nu călătorească pe scări sau pe acoperi ul vagonuluiș ;
- să nu deschidă u ile trenului în timpul mersuluiș ;
- să nu se aplece pe fereastră sau să arunce obiecte;
- să nu deschidă ferestrele fără consim ământul tuturor călătorilorț ;
- să nu- i scoată încăl ămintea sau să fumeze în compartiment.ș ț
Orice nerespectare a acestor reguli este calificată contraven ie i se sanc ioneazăț ș ț
ca atare conform legisla iei în vigoare.ț
7. Executarea contractului de transport auto de mărfuri
Contractul de transport auto de mărfuri este acel contract prin care o societate
comercială de transporturi auto (transportatorul sau cărău ul) se obligă în schimbul unuiș
tarif (taxă) să transporte sub paza sa i înăuntrul termenului stabilit, o cantitate de mărfuriș
determinată, pe care urmează să o elibereze destinatarului indicat de către expeditor prin
documentul de transport.
Încheierea contractului de transport auto de mărfuri are loc în formă scrisă,
acordul de voin ă al păr ilor concretizându-se în documentul de transport denumitț ț
scrisoare de transport auto (un contract model imprimat pe un formular tipizat) pe care
expeditorul are obliga ia să îl completeze în momentul depunerii la cărău .ț ș
În vederea executării în bune condi iuni a transportului,ț cărău ul areș
obliga ia de a pune la dispozi ia expeditorului mijlocul de transport în stareț ț
corespunzătoare la data i ora fixată.ș
Expeditorul poate cere înlocuirea mijlocului de transport cu altul corespunzător în
cazul în care acesta prezintă defec iuni tehnice sau nu are dotările necesare transportăriiț
mărfurilor.
Atât expeditorul, cât i destinatarul, beneficiază de un termen liber necesarș
opera iunilor de descărcare pentru confirmarea activită ii sale, cât i pentru întocmireaț ț ș
formalită ilor de livrare i recep ie.ț ș ț
Pentru depă irea acestui termen, se percepe de la partea în culpă taxa deș
sta ionare conform tarifului unitar lei/oră.ț
Pentru executarea în termen a transportului, se va parcurge traseul cel mai
scurt i practicabil, iar dacă este întrerupt, pe cea mai scurtă rută ocolitoare.ș
Expeditorul are obliga ia de a preda odată cu încărcătura toate actele necesareț
înso itoare transportului prepusului ( oferului), cărău ului sau înso itorului mărfii,ț ș ș ț
răspunzând pentru daunele suferite ca urmare a insuficien ei sau inexactită ii lor.ț ț
Pentru executarea transportului, cărău ul eliberează conducătorului autoș o
foaie de parcurs, care cuprinde men iunile:ț

7. - societatea de transport auto;
- felul, capacitatea, marca i numărul de circula ie al autovehiculului;ș ț
- numele i prenumele oferului;ș ș
- destina ia, ruta i destinatarul etc.ț ș
Transportatorul are un drept de reten ie (oprire, re inere) asupra mărfiiț ț
transportate, până la plata taxelor aferente acesteia.
Expeditorul păstrează dreptul de dispozi ie al mărfii, care se men ine până înț ț
momentul predării ei către destinatar. Contractul poate fi modificat în sensul că
expeditorul are posibilitatea de a dispune pe baza dispozi iei sale scrise:ț
- schimbarea localită ii sale de destina ie;ț ț
- schimbarea destinatarului;
- înapoierea mărfii în localitatea de predare.
Dreptul la modificare poate fi exercitat până în momentul transferului dreptului de
dispozi ie asupra mărfurilor la destinatar i numai pe baza dispozi iei sale scrise adresateț ș ț
transportatorului.
Cărău ul va putea refuzaș executarea modificării contractului de transport dacă
în momentul primirii dispozi iei în acest sens din partea expeditorului, executarea nu maiț
este posibilă.
În ceea ce prive te tariful de transport, contractul de transport auto de mărfuriș
fiind un contract cu titlu oneros, expeditorul este obligat la plata taxei de transport
stabilită conform tarifului unic i al tarifelor actualizate de la o etapă la alta în func ie deș ț
cre terea pre ului de cost.ș ț
În principiu, cuantumul tarifului se determină în func ie de felul i cantitateaț ț
mărfii, capacitatea autovehiculului, distan a parcursă, timpul de utilizare i felul tarifuluiț ș
aplicat.
8. Conosamentul, document al contractului de transport maritim
Contractul de transport maritim este acel contract prin care una dintre păr i (oț
companie de transport naval – navlosantul) se obligă să transporte mărfuri dintr-un port
în altul pe mare, iar în cealaltă parte, expeditorul (navlositorul) să plătească pre ulț
stabilit, denumit navlu. Acesta poate lua forma unui contract de transport naval
propriu-zis (pentru transporturile executate cu navele de linie – în cazul mărfurilor de
mici dimensiuni) sau a unui contract de navlosire (prin care se pune la dispozi iaț
navlositorului pentru transport o navă, păr i din aceasta sau o încăpere de cătreț
navlosant – pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mai mari).
Ca urmare a încheierii unui contract de navlosire sau a unui contract cu navele de
linie, primirea la transport a mărfurilor se face pe baza de conosament.
Acesta reprezintă un document care va face dovada unui contract de
transport pe mare i constă în preluarea sau încărcarea mărfurilor pe navă de cătreș
cărăuș, precum i obliga ia acestuia de a livra mărfurile contra prezentăriiș ț
documentelor.
Din punct de vedere al persoanelor îndreptă ite să ridice marfa în portul deț
destina ie, conosamentul poate prezenta următoarele forme:ț
a) conosamentul nominativ – caz în care numele primitorului mărfii este
expres men ionat în conosament, armatorul fiind obligat să eliberezeț

8. marfa în portul de destina ie persoanelor înscrise în conosament dupăț
ce aceasta a achitat navlul (pre ul, taxa), parte din el i cheltuielileț ș
accesorii ce îi apar in;ț
b) conosamentul la ordin – reprezintă forma cea mai răspândită. În acest
caz, armatorul eliberează marfa către destinatarul numit sau la ordinul
acestuia. Prin înscrierea în conosament a men iuniiț “la ordin”, acesta va
avea din punct de vedere juridic în elesul unui titlu de proprietate;ț
c) conosamentul la purtător – formă folosită în comer ul interna ional înț ț
care nu sunt înscrise niciun fel de date cu privire la persoane, ci simpla
prezentare a acestuia dă dreptul de inătorului de a intra în posesiaț
directă a mărfurilor.
9. Navlul în contractul de transport maritim
Executarea transportului pe mare are loc în schimbul unei taxe de transport care
se nume teș navlu.
Navlul reprezintă suma de bani la care are dreptul compania de naviga ie pentruț
prestarea transportului unei anumite cantită i de marfă.ț
Cuantumul mărfurilor poate diferi pe pia a acestora în func ie de raportul dintreț ț
cerere i ofertă prin conven ia păr ilor contractante. În general, nivelul navlului încasatș ț ț
de armatori depinde i de al i parametri:ș ț
- greutatea sau volumul mărfurilor;
- distan a parcursă;ț
- viteza de transport;
- gradul de inzestrare al navei cu mijloace proprii etc.
În stabilirea navlurilor, indiferent de modalitatea folosită în practică, s-a statuat că
trebuie să se prevadă cine suportă cheltuielile ocazionale cu opera iunile de încărcare-ț
descărcare.
10. Obliga iile navlositorului în timpul călătorieiț
Din contractul de transport rezultă obliga ia navlosantului de a pune la dispozi iaț ț
navlositorului nava stabilită i în bună stare de navigabilitate, adică să reziste la naviga iaș ț
i riscurile pe care le presupune ruta stabilită dintre portul de încărcare i cel deș ș
destina ie, răspunzând pentru toate gre elile comandantului comise în domeniulț ș
naviga iei, administra iei pe navă i pentru lipsa de diligen ă în păstrarea i conservareaț ț ș ț ș
mărfurilor.
Dacă navlositorul nu este gata cu întreaga încărcătură la data i locul fixat i prinș ș
aceasta s-a înregistrat o depă ire a sta ionării navei, va fi obligat la plata de despăgubiri.ș ț
O altă obliga ie a navlositorului este aceea de a încărca nava fără a depă iț ș
capacitatea normelor acesteia, adică ce se poate transporta sau ce se poate stivui în
hambarele i pe puntea navei.ș

9. Daca navlositorul nu se prezintă cu mărfurile la încărcare, navlosantul poate cere
rezilierea contractului, plata unor despăgubiri corespunzătoare duratei sta ionării sau săț
solicite încheierea unui nou contract cu navlositorul.
Din contractul de navlosire i cel de transport cu navele de linie rezultă obliga iaș ț
armatorilor (proprietarilor de nave) de a transporta marfa în punctul de destina ie, în bunăț
stare i la termenul fixat sau într-un termen rezonabil.ș
O altă obliga ie este aceea de a execita transportul pe calea cea mai directă, oriceț
abatere de la traseu neputându-se face fără o autorizare prealabilă a navlositorului, cu
excep ia cazului când există un pericol pentru navă, încărcătură sau echipaj.ț
11.Defini ia i încheierea contractului de transport aerian de mărfuriț ș
Contractul de transport aerian de mărfuri este acea conven ie prin careț
transportatorul aerian se obligă să transporte mărfurile pe calea aerului, să le păzească iș
să le predea la destina ie în schimbul unei taxe de transport plătită de cealaltă parteț
(expeditorul mărfii).
Contractul de transport aerian se încheie pe baza prezentării de către expeditor
a mărfii ce urmează a fi transportată, prin plata taxei de transport i eliberarea de cătreș
transportator a scrisorii de transport aerian.
Ca toate celelalte contracte de transport de mărfuri i acest contract are caracterș
real presupunând predarea efectivă a mărfii la transport pentru încheierea sa valabilă iș
caracterul unui contract de adeziune, deoarece ambele păr i sunt obligate să seț
conformeze obliga iilor dinainte stabilite.ț
Scrisoarea de transport aerian face dovada încheierii i con inutului contractului,ș ț
pe baza ei expeditorul putând exercita dreptul de modificare a contractului i deș
valorificare a oricărei preten ii împotriva transportatorului.ț
Transportatorul aerian are dreptul de a refuza primirea unei încărcături la
transport solicitată de client, în situa ia în care:ț
- transportul este anulat sau suspendat prin dispozi ia organelor de statț
competente din cauza unor condi ii tehnice sau meteorologice deosebite;ț
- transportul este interzis prin dispozi ia organului de stat competent dinț
motiv de pericol pentru securitatea zborului sau a încărcăturii (arme,
muni ii, materiale inflamabile etc.);ț
- transportul nu poate avea loc din lipsă de aeronavă sau de există, cele
existente nu corespund pentru caracteristicile mărfii.
Transportatorul are obliga ia de a aviza i elibera mărfurile numai destinataruluiț ș
indicat în scrisoarea de transport aerian i pe baza semnăturii acestuia pe documentul deș
transport.
Obliga ia de ridicare a mărfurilor perisabile de către destinatar trebuie îndeplinităț
în termen de 6 ore de la avizarea sosirii lor.
12.Răspunderea transportatorului aerian
Transportatorul aerian răspunde pentru daunele produse încărcăturii pe toată
durata transportului.

10. Răspunderea transportatorului aerian poate interveni i în cazul celorlal i cărău iș ț ș
pentru pierderea totală sau par ială ori pentru avarierea mărfurilor i a bagajelor.ț ș
Transportatorul aerian răspunde i pentru depă irea termenului de executare aș ș
transportului, putând fi exonerat de răspundere dacă întârzierea se datorează unor
interven ii de stat, for ei majore sau din motive privind securitatea zborului.ț ț
Normele ce reglementează răspunderea în contractul de transport aerian au
caracter imperativ, orice derogare de la prevederilor lor, chiar prin în elegerea păr ilorț ț
fiind nulă.
Pentru a fi exonerat de răspundere, transportatorul trebuie să facă dovada
existen ei uneia din următoarele cauze:ț
- culpa predătorului sau a destinatarului;
- for a majoră (calamită i naturale etc.) produsă în afara timpului zborului;ț ț
- însu irea lucrului transportat care a provocat spargerea, alterarea etc.;ș
- lipsa, insuficien a sau defectuozitatea ambalajului.ț