fgghg

1. PENGERTIAN KARBURATOR
karbur
ator adalah suatu alat untuk mengatur jalannya bahan bakar mobil/ motor, dan karbu
mempunyai ukuran sepuyer yang berbeda" karna ketergantungan dengan kondisi
kendaraan
Karburator memiliki fungsi penting pada mesin. Karburator memiliki fungsi yaitu
mencampur campuran bahan bakar dan udara yang di buat embun yang dimasukan
ke ruang pembakaran yang melewati manifold dankatup hisab.
Karburator dapat diperbesar agar putaran mesin lebih liar yaitu dengan cara
"Mereamer" lubangnya venturinya dengan menggunakan bor dengan ujung mata
tuner yang disesuaikan dengan lubang si karburator itu sendiri.
Karburator karburator yang sering digunakan dalam ajang balap adalah yang
memiliki lubang venturi yang besar dan memiliki spesifikasi yang unggul. Menurut
saya Karburator yang sesuai dengan mesin motor balap adalah :
1. NSR Sp atau karburator PE 28 mm
Keunggulan karburator ini adalah pada lubang venturinya, karena memiliki
lubang yang cukup besar dan dalam settingan karburator ini mudah dan bisa diatur
besar kecilnya spuyer dengan mengganti spuyer dengan spuyer karburator Honda
GL Pro atau Honda Tiger dirasa lebih enak daripada spuyer asli PE. Karburator jenis
ini paling banyak digunakan pada motor-motor balap kelas bebek. Harga karburator
ini sekitaran : NSR SP 1 jutaan asli jepang, PE Thailand 450 ribuan, PE TDR 750-
800 ribuan. Hati-hati barang china.
2. KOSO 24-28 mm
Karburator buatan CHINA ini memiliki lubang venturi seperti karburator
reamer, jadi karburator ini memiliki presisi yang cukup besar untuk motor dari putaran
mesin dari bawah keatas dengan cepat dan nafas motor dirasa cukup panjang.
Harga karburator ini sekitaran 500-800 ribu, cukup murah sih. Karburator ini
mempunyai settingan cukup susah, karena kalau disetel irit tatapi masih boros
bensin.
3. Keihin PWK 24-28 mm
Karburator asli JAPAN punya ini mempunyai bentuk dan ukuran sama (plek
ketiplek) dengan KOSO tetapi mempunyai finishing yang bagus dari pengerjaannya,
jelas buatan JAPAN apa sih yang nggak bagus. Karburator ini banyak digunakan
dalam motor drag atau motor cross. Tetapi menurut saya harga karburator ini di
INDOESIA memiliki harga yang cukup selangit sekitar 1,4-1,7 juta "WOW" cukup
mahal.
Dikarenakan karburator ini asli MADE IN JAPAN tetapi hasil yang diperoleh juga

2. seimbang dari harganya.
4. MIKUNI TM(kotak) 24-34mm
Karburator JAPAN punya ini mempunyai model dan bentuk yang berbeda
dari karburator lain, dikarenakan mempunyai piston karbu atau skep kotak dengan
warna hitam. Mempunyai settingan cukup mudah, bensin cukup irit. Karburator ini
dipasaran mempunyai harga dari yang termurah 24mm seharga 1 jutaan dan yang
paling mahal yaitu ukuran 34mm seharga 3,2 juta "Widih" bisa langsung kere tuh.
Karburator segede gajah itu banyak dipakai motor drag 2 tak yang memiliki power
besar, agar bisa mengimbangi gedenya karbu tadi.
5. KEIHIN PJ 34mm
Kerburator gajah jenis ini adalah karburator terbaik untuk motor 2 tak bore up
karena pada ukuran lubang venturinya sangat besar dan memiliki skep kotak jadi
untuk presisinya sangat oke untuk motor 2 tak bore up. Untuk harganya sih
dipasaran kisaran 1,4-1,5 jutaan MADE In JAPAN. Karburator jenis ini jarang di
indonesia karena buat belinya di toko-toko tertentu.
BAGIAN-BAGIAN ATAU KOMPONEN KARBURATOR
1. Main jet (spuyer gas)
Main jet terdapat didalam mangkuk bawah yang berfungsi untuk asupan bensin
pada waktu putaran tinggi. Main jet dapat diperbesar dengan cara, 1. Cari olor gas
pilih satu yang kecil, 2. masukan Main jet ke olor tadi, 3. gesek-gesekan dengan
sepenuh tenaga hingga sesuai ukuran yang di inginkan.
2. Pilot jet (spuyer angin-angin)
Pilot jet terdapat disamping main jet. Pilot jet berfungsi pada saat putaran mesin
motor rendah atau stasioner. Lubang kecil pada belakang skep itulah lubang yang
menghubunkan anatara pilot jet dengan bensin jadi pada saat skep munutup mesin
medapat asupan bensin dari pilot jet.
3. Skep (piston karbu)
Skep berfungsi mebuka menutup lubang pada karburator. Cara kerja skep sangat
simpel aitu naik dan turun, jika skep membuka maka campuran bahan bakar dan
udara akan masuk keruang pembakaran dan membuat putaran mesin menjadi tinggi
dan melakukan pekerjaannya, sebaliknya jika skep menutup puutaran mesin menjadi
rendah
4. Jarum Skep
Jarum skep berfungsi untuk banyak sedikitnya bensin yang masuk ruang
pembakaran. Jarum skep berada pada bagian tengah skep, jika posisi skep menutup
jarum skep juga menutup lubang main jet sehingga ruang pembakaran tidak terlalu
banyak bensin, dan ruang pembakaran hanya menerima bensin dari pilot jet saja.
Jarum skep dapat diatur untuk mendapatkan setelan yang pas dengan cara
memindahkan kancing kecil yang ada di jarum skep. Jika kancing berada pada atas
menandakan bensin untuk ruang pembakaran irit atau tidak terlalu boros.
5. Ventilator
Ventilator berfungsi untuk membuka dan menutup lubang kandungan bensin.
Ventilator berkerja dengan bantuan apung-apung jika mangkuk terisi bensin, apung-apung
akan mengapung ke atas sehingga ventilator dapat menutup lubang tempat
masuknya bensin ke karbu.
6. Apung-apung
Apung-apung berfungsi sebagai pembantu ventilator menutup dan membuka
tempat masuknya bensin ke karbu. KARBU BANJIR mesti banyak diantara
kalianpasti memngalami ini, motor sulit dihidupkan dan bensin keluar dari saluran
pembuangan. Saya akan memberi tips memperbaiki karbu banjir :
1. Copot filter

3. 2. Copot saluran bensin dan olor gas
3. Copot dua baut ukuran 10-an
4. Buka mangkuk karbu dengan melepas baut kecil dengan obeng
5. Copot apung-apung
6. Bagian yang penting, setellah nozzel atau lidah apung-apung dengan
menekuk sedikit demi sedikit.
http://syafikmekanik.blogspot.com/2013/11/pengertian-karburator.html