1.
Heroica Escuela Naval
Militar
Circuito de lubricación
y sistema de
Refrigeración
Qué es y por qué es importante

2.
Cad 1ra 4to año CG Alexis García
Baltazar
Cad 1ra 4to año CG Jorge Espejel
Vallecillo
Cad 4to año CG Hector Christopeher
de Leon Farias
Cad 4to año CG Alejandro Chavez
Ezcobar
Cad 4to año CG Carlos Villa Juárez
Cad 4to año CG Anali Flores
Rodriguez
Esperemos te guste nuestra
presentación
EQUIPO

3.
Hablando de
fallas
Revision oportuna de los instrumentos de medición
Cambio frecuente de aceite conforme lo que
indique su intstructivo.
Limpieza de depósitos en filtros remplazables.
Lavado general del sistema interior del motor
Generalmente el sistema de lubricación esta diseñado
para trabajar en un largo periodo de tiempo com
maxima seguridad; el minimo mantenimiento que hay
que efectuar en un motor:
LA CAUSA DE LAS FALLAS MAS GRANDE RADICA EN QUE
NO SE ATIENDEN OPORTUNAMENTE LOS INDICIOS QUE
NOS MARCAN EN UNA SITUACIÓN ANORMAL DEL MOTOR,
DEJANDO AUMENTAR EL DAÑO.

4.
Detección
Los pronosticos de falla debido al sistema de
lubricación generalmente se hacen en base a una
serie de indicios, los cuales deben mantenerse en
vigilancia, cuando se observa una situación anormal
en el sistema de lubricación, somo son las altas
temperaturas y caidas de presion se deben investigar
las causas por las cuales se originan estos.

5.
Objetivo de la
lubricación
La lubricación tiene por objeto impedir el contacto directo entre
dos cuerpos metalicos sometidos a trabajos de rodamiento o
deslzamiento, disminuyendo la resistencia que el rozamiento
opone al funcionamiento, con lo cual se evita que los mismos
alcancen temperaturas prohibitivas.

6.
Y para que es el
circuito de lubiracion?
El circuito de lubricación de un motor diesel es el conjunto de
elementos que tienen como finalidad el almacenamiento,
bombeo, acondicionamiento (filtrado y enfriado) y distribucion
del aceite con seguridad a lo largo del motor y sus elementos.
https://youtu.be/cu66nFUacFg

7.
Viscosidad adecuada.
Gran estabilidad química.
Alta detergencia.
Buena adherencia.
De acuerdo con estas funciones, el
lubricante para poder desempeñar su
cometido, debe tener las siguientes
caracteristicas:
Funciones del
cirrcuito de
lubricación
LUBRICAR
Reducción del rozamiento entre las partes en
movimiento.
REFRIGERAR
Disipar el calor de las partes lubricadas
SELLAR
Asegurar la estanqueidad de los pistones
AMORTIGUAR
Amortiguar y absorber los choques en los cojinetes.
LIMPIAR

8.
Roce entre piezas metalicas
Reduccion del movimiento de las piezas debido a la fricción.
Daños en el árbol de levas
Daños en el trubocompresor
Falta de resistencia al calor extremo
Formacion de carbonilla
Desincronizacion del sigueñal con el árbol de levas
Consecuencias de una mala
lubicación.

9.
Relación de síntomas, de la falla,
diagnostico y corrección que
procede
vall

10.
vall
Al arranque
Puede estar
pegado
Comprobar la
viscosidad del
aceite
El motor no gira
Detonaciones
Comprobar que no
hay arrastre de
aceite
Alto consumo de lubricante
Por tubos y
conexiones
Por juntas y sellos
de aceite;

11.
vall
Fugas externas
Alta presión dentro
del motor
Exceso de aceite
en la caja
Por el sello de
aceite
Anillos de aceite
Perdidas de
succión

12.
vall
Circulación
deficiente
Indicadores de
presión.
Alta temperatura
de aceite
Bomba de aceit

13.
SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
El sistema de refrigeración funciona haciendo
pasar fluido constantemente a través de
canales en el bloque del motor. El líquido
refrigerante, impulsado por la bomba de agua,
se empuja a través del bloque de cilindros. A
medida que la solución pasa por estos canales,
absorbe calor del motor.
CHAVEZ

14.
OBJETIVO
Para mantener la película de aceite lubricante
entre el pistón y el cilindro.
Para que las dimensiones de los órganos
sometidos a la acción del calor no sufran
variaciones exageradas.
Para que la estanqueidad entre el pistón y su
camisa sea lo mas perfectamente posible.
Para que la resistencia mecánica en los metales
de los distintos elementos se mantenga entre
límites aceptables y no se vea comprometida.
El enfriamiento en el motor es necesario por lo
siguiente:
CHAVEZ

15.
Información vigente hasta enero de 2021
TRANSFERENCIA DE
CALOR
El calor transferido de la máquina ocurre
principalmente:
a) Por CONVECCIÓN de calor en los gases de escape
y en el agua de enfriamiento fluyendo de la máquina.
b) Por RADIACIÓN de las superficies calientes externas
de la máquina a las superficies enfriadas del cuarto
de máquinas. 111 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO MOTORES
DE COMBUSTION INTERNA DOS 112 MOTORES DE
COMBUSTION INTERNADOS
c) Por CONDUCCIÓN de las superficies de las camisas
e intercambiador de calor con el agua de
enfriamiento.
CHAVEZ

16.
CLASIFICACION DE
LOS SISTEMAS DE
ENFRIAMIENTO
ENFRIAMIENTO DIRECTO
ENFRIAMIENTO INDIRECTO
CHAVEZ

17.
ENFRIAMIENTO
DIRECTO
CHAVEZ

18.
ENFRIAMIENTO
INDIRECTO
CHAVEZ

19.
La tecnología 5G puede
cambiar todo, pero debe
existir una campaña integral
de información para los
negocios y consumidores.

20.
El avance de la tecnología se basa en
conseguir adaptarla para que en realidad
no te des cuenta siquiera de que está allí,
para que sea parte de la vida diaria.
BILL GATES

21.
TRANSFERENCI
A DE CALOR

22.
El calor puede ser
transferido por
conducción, convección
o radiación. El calor
dentro de la máquina
es transferido por los
tres métodos.

23.
El calor transferido de la máquina ocurre
principalmente:
a) Por CONVECCIÓN de calor en los gases
de escape y en el agua de enfriamiento
fluyendo de la máquina.

24.
b) Por RADIACIÓN de las superficies calientes
externas de la máquina a las superficies enfriadas
del cuarto de máquinas

25.
El medio de enfriamiento o refrigerante usado en
las máquinas de combustión interna es a través
de agua o aire. Sin embargo, las máquinas diesel
marinas por obvias razones usan agua.

26.
El agua usada como refrigerante no debe contener
impurezas las cuales pueden formar depósitos en el
interior de los conductos de agua de la máquina y así
perjudicar la transferencia de calor.

27.
Durante el ciclo de
funcionamiento del motor
diesel, este desarrolla calor
en los siguientes procesos