Proyecto Acueducto San Francisco IDAAN

PA1411- CONSTRUCCIÓN DE LA
AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE
ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO
SAN FRANCISCO
COC-08-CAF-2014
1

DATOS
GENERALESDEL
PROYECTO
• Proyecto: “Construcción de la Ampliación de la Línea de
Acueducto, Corregimiento de San Francisco”
• Cliente: IDAAN
• Supervisión Técnica: Consorcio Aguas de Panamá Centro.
• Contrato N° COC-08-CAF-2014
• Monto: B/ 5,860,118.66 Servicios de Construcción
• B/ 410,208.31 ITBMS
B/. 6,270,326.96
• Plazo Contractual: 425 días.
• Fecha Adjudicación: 01 agosto 2014.
• Resolución: N° 1022 del 01 de agosto de 2014
• Orden de Proceder: 29 junio 2015.
• Fecha de Entrega Contractual: 27 de agosto 2016.
• Fecha de Entrega Prevista: Marzo de 2017.

DESCRIPCIÓN DEL
PROYECTO
El proyecto “Construcción de la Ampliación de la Línea de
Acueducto, Corregimiento de San Francisco”, forma parte del
Plan de Obras y mejoras a los Sistema de Acueducto y
Alcantarillado de la Ciudad de Panamá
Integra el Grupo N° 2- Mejoras en sectores sobre líneas de
occidente,Vía RicardoJ. Alfaro y Zona Centro.
Esta nueva línea de acueducto tiene la función de alimentar
las líneas principales de San Francisco, a partir de la línea de
42” situada en Vía Porras, que procede de los tanques de
Tinajitas.
Consiste en la realización de:
► LevantamientosTopográficos y de georadar.
► Identificación de utilidades , Locales comerciales y Edificios
► Suministro e instalación de tuberías de conducción HD de
diámetros variables DN1000, DN900, DN600 y DN450,.
► Instalación de accesorios y válvulas.
► 6 Interconexiones.
Originalmente se diseñó para instalar la línea a través de la Vía
Porras y Santa Elena, por lo que se propuso al IDAAN el cambio
del alineamiento, buscando mejores condiciones en la instalación
y seguridad laboral, a la vez que se impacta en menor escala a los
usuarios y residentes.

Elperíododeejecucióndeesteproyectoengeneralesde
aproximadamente9meses,iniciandoenJunio2016y
finalizandoenMarzo2017.
El proyecto será trabajado en turnos:
• Diurno
• Nocturno
4
Las cuadrillas realizarán la instalación de tuberías con el
método de zanja abierta como es tradicional.

ALCANCEDELPROYECTO
El trabajo incluye todo material, excavación, relleno apisonado,
remoción de agua de zanja, cama de material selecto, instalación
de tubería, válvulas y accesorios, interconexiones con el sistema
existente, cajas y tapas para cámara de inspección, relleno apisonado de
material selecto hasta 30 cm, por encima de la corona del tubo,
hormigón para soportes, protección, remoción de excedentes de
excavación, excavación de material desechable, corte, rotura,
remoción y reposición de pavimentos de hormigón y asfalto,
excavación de material duro, mano de obra, equipo o materiales y
cualquier otro trabajo mostrado en los planos.

Este proyecto mejorará el
suministro de agua
potable en la zona centro
de laCiudad de Panamá,
dado el importante creci
miento poblacional de
este sector.
Esta nueva línea de
acueducto tiene la función
de alimentar las líneas
principales de San
Francisco beneficiando a
mas de 43 mil personas de
está área, llevando más
agua potable a la
ciudadanía.

7
ESQUEMA DELPROYECTO
PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA
LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN
FRANCISCO

TABLACOMPARATIVA
DECANTIDADESDE
ALINEAMIENTOS

9
MOTIVOSDELCAMBIO
FRANCISCO

MOTIVOS
• Debido a observaciones realizadas por el MOP, que
recomendaba la no afectación de la rotonda de Vía
Brasil
• Recomendaciones de la ATTT de sacar el
alineamiento de Vía Porras y Vía Israel, ya que estas
vías presentan un flujo de tráfico considerable y
cualquier tipo de trabajos en estas zonas podrían
afectar a los usuarios y a la ciudadanía en general.
BENEFICIOS
• Minimiza el impacto social en la comunidad
• Minimiza afectaciones en vías principales que
podrían causar una mayor incomodidad.

PLANIFICACIÓNDELPROYECTO
(ESTRATEGIACONSTRUCTIVA)
FRANCISCO
11

LA METODOLOGÍA DETRABAJOSE DIVIDE EN 2 FASES
PRIMERA FASE
 En esta fase trabajaremos solo el área que
abarca los trabajos dentro del Parque
Recreativo y Cultural Omar Torrijos, con
un tiempo estimado de 1 mes.
SEGUNDA FASE
 En esta segunda fase trabajaremos el
resto del proyecto que atraviesa las calles
ya mencionadas en la ubicación y en la
cual estimamos demorar 6 meses.
12

PLAN DE TRABAJO - PRIMERA FASE
Estaciones - Primera Fase A
0k+015 – 0k+287
0k+287 – 0k+495
FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE A (Parque
Omar)
• 2 Cuadrillas Diurnas
• 1 Cuadrilla Nocturna
Estaciones – Segunda Fase
Interconexión #1 – 0k+000 – 0k+015
0k+495 – 0k+565
0k+750 – 0k+797
0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)
Interconexión #2 – 0k+348
1k+018 – 1k+035
1k+246 – 1k+258
0k+000 – 0k+125 (Power Club)
1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010
1k+597 – 1k+619
1k+820 – 2k+830
0k+010 – 0k+615 (Atlapa)
Tramos que se trabajarán en la Segunda Fase
Estaciones - Primera Fase B
0k+565 – 0k+750
0k+797 – 1k+018
1k+035 – 1k+246
1k+258 – 1k+387
1k+407 – 1k+597
1k+619 – 1k+820
FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE B (Ciudad)
• 1 Cuadrilla Diurna

PLAN DE TRABAJO - SEGUNDA FASE
Interconexión #1 – 0k+000 – 0k+015
0k+495 – 0k+565
0k+750 – 0k+797
0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio)
1k+018 – 1k+035
1k+246 – 1k+258
0k+000 – 0k+125 (Power Club)
1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010
FRENTE DE TRABAJO #1 – SEGUNDA FASE (Ciudad)
Estaciones - Primera Fase A
0k+015 – 0k+287
0k+287 – 0k+495
Estaciones - Primera Fase B
0k+565 – 0k+750
0k+797 – 1k+018
1k+035 – 1k+246
1k+258 – 1k+387
1k+407 – 1k+597
1k+619 – 1k+820
Tramos trabajadosen la Primera Fase A y B
1k+597 – 1k+619
1k+820 – 2k+126
2k+126 – 2k+433
2k+433 – 2k+575
2k+575 – 2k+605
2k+605 – 2k+797
2k+797 – 2k+830
0k+010 – 0k+491 (Atlapa)
0k+491 – 0k+615 (Atlapa)

PERSONALYEQUIPOS
FRANCISCO
15

PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO
16
PERSONAL
PROGRAMADO
EQUIPOS
PROGRAMADOS
• 1 SPC por cuadrilla
• 1 Capataz por Cuadrilla
• 1 Plomero
• 1 Principiante de plomero
• 4 Ayudantes
• 2 Banderilleros
• 3 Operadores deVolquete
Conformación de 1 Cuadrilla
• 3 CamionesVolquete
• 4 Sapos (Compactadores)
• 2 Compactadores manuales
• 1 Bomba de 4”
• 1 Operador de Retroexcavadora
• 2 Operadores de Excavadora 324
• 1 Operador para Cisterna
• 1 Operador de Camión Liviano
(Canter)
• 1 Control de calidad
• 1 Retroexcavadora
• 2 Excavadora 324
• 1 Cisterna
• 1 Camión Liviano (Canter)
• 4 Cabañas Sanitarias
En General

PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO
17
CAMPAMENTO
• 1 Tolda
• 1 Mesa Comedor
• 2 Bancas largas
• 1 Mesita para Cooler
• 1 Estación de reciclaje (Tanques de basura)
• 2 Baños portátiles
• 1 Botiquín de primeros auxilios
• 1 Director de Proyecto
• 1 Ingeniero Residente
• 1 Ingeniero DirectorTécnico
• 1Topógrafo
• 1 GestorAmbiental
• 1 Gestor Social
PERSONALTÉNICO

GESTIÓN SOCIAL
LICENCIADA EDITH DE CUBAS
TRABAJADORA SOCIAL

PROMOTOR DEL PROYECTO
El promotor del proyecto es el Instituto
de Acueductos y Alcantarillados
Nacionales (IDAAN).
El financiamiento del proyecto esta a
cargo del Banco de Desarrollo de
América Latina (CAF).
Existirá la supervisión privada del
mismo.

DIVULGACION DEL PROYECTO
Tomando en consideración que la
comunidad tiene el derecho de estar
informada, dentro de la gestión social
se ha contemplado dar a conocer el
proyecto.

IMPACTOS POSITIVOS
Incremento en la Economía Local y
Regional:
 Compra de insumos
 Contratación de personal calificado y no
calificado
 Alquiler de equipo
 Generación empleos indirectos
 Compra de materiales de oficina
 Contratación de servicios especializados

CONEXIÓN A LOS SITEMAS EXISTENTES
La conexión a los sistemas
existente provocará la suspensión
del suministro de agua potable por
un espacio temporal hasta tanto se
realicen las interconexiones.

Mapa
Previo–2010
CANALES DE COMUNICACIÓN
 Email
 el teléfono
 la vía presencial
 Formularios de
quejas

PLANDECOMUNICACIÓN
PARQUEOMAR
FRANCISCO
25

FOLLETOPARA
DIVULGACIÓN
Parte Externa Parte Interna
26

IMPACTOSPOSITIVOS MEJORAS EN LA
CALIDAD DEVIDA DE
LA POBLACIÓN:
Las acciones de
reforzar el sistema
existente de
distribución de agua
potable en las
comunidades traerá
un impacto positivo
significativo en la
vida de estas
personas, mejor
presión de agua.

MACRO LOCALIZACIÓN
PA14-11
Ubicación:
Distritos De Panamá

DESCRIPCIÓNDELAS
ACTIVIDADESDELPROYECTO
FRANCISCO
32

ACTIVIDADESDELPROYETO Movimientos de
Equipos.
Topografía.
Corte de
Pavimento

Demolición De
Pavimentos
Excavaciones
Instalación de
entibados
ACTIVIDADESDELPROYETO

Instalación de
tuberías
Reposiciones
Instalación de la
Cámara de
inspección
ACTIVIDADESDELPROYETO

LETRERO TIPO
INICIA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL
TERMINA TRAMO EN REPARACIÓN BURRO METAL
MAQUINARIA EN VIA BURRO METAL
HOMBRES TRABAJANDO BURRO METAL
ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO BURRO METAL
VIA CERRADA BURRO METAL
DESVIO A LA DERECHA BURRO METAL
DESVIO A LA IZQUIERDA BURRO METAL
PASO PEATONAL BURRO METAL
BANDERILLEROS BURRO METAL
ENTRADA Y SALIDA DE CAMIONES BURRO METAL
PUNTO DE REUNIÓN POSTE METAL
NARRATIVADESEÑALIZACIÓN
37

CASCO
LENTES
BOTAS
CHALECO
EPP DE USO OBLIGATORIO
EPP ESPECIALES
GUANTES OREJERAS
MASCARILLA ARNES
ROPA DE
PROTECCION
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Implementación de los planes de manejo de transito
Algunos de los objetivos a cumplir con el PMT son:
 Disminuir al máximo posible el impacto generado en el tráfico.
 Tiene como principal objetivo establecer el área de
influencia en donde se generarán los mayores impactos a la
movilidad vehicular de cada uno de los tramos de tubería
a instalar e interconectar con la red existente.
Como parte de la señalización temporal será necesario contar
con dispositivos que Permitan:
 Definir claramente las áreas de trabajo.
 Delimitar las áreas de circulación peatonal y vehicular.
 Prevenir el ingreso de vehículos y personas ajenos a la obra.
 Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.

GESTIÓN AMBIENTAL
RESOLUCIÓN DIEORA IA 241-2013
DE 20 DE DICIEMBRE DE 2013

 Como contratista Constructora Meco; S.A.
contempla un Plan de Manejo Ambiental el cual
integra los aspectos ambientales dentro del proyecto
correspondiente, así como, las afectaciones que
serán mitigadas y en sus efectos corregidas con
miras a que las acciones constructivas del proyecto
no impacten significativamente en el entorno donde
se ejecutará la obra.
JUSTIFICACIÓN

 Estudio de Impacto Ambiental, Categoria
II, Grupo No. 2, denominado mejoras en
sectores sobre línea de occidente, vía
Ricardo J. Alfaro y Zona Centro.
 Resolución DIEORA IA 241-2013; del 2 de
Diciembre de 2013.
 Pliego de Cargos.
 Y las diversas leyes ambientales que
involucran el proyecto.
ASPECTOS LEGALES

Componente (Aire):
 Emisiones de gases procedentes de vehículos, maquinarias
utilizadas en el proyecto.
 Generación de ruidos por funcionamiento de maquinaria e ingreso
de vehículos y trabajos efectuados.
 Generación de polvo.
Componente (Suelo):
 Aumento en la susceptibilidad a la erosión.
 Contaminación por deposición de desechos sólidos.
 Contaminación por deposición de desechos líquidos.
 Saneamiento del área (eliminación de desechos).
Paisaje:
 Aumento a la contaminación visual existente en la Ciudad de
Panamá, por la ejecución de proyectos de construcción.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS

Componente flora y fauna:
 Flora
 Fauna
Componente cultural:
 Riesgo de afectación de hallazgos arqueológicos.
Componente socioeconómico:
 Aumento en el congestionamiento vehicular.
 Riesgo de Accidentes laborales.
 Riesgo de Accidentes vehiculares y peatonales.
 Molestias a las comunidades que bordean el Proyecto.
 Afectaciones de propiedades privada.
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS

ETAPADECONSTRUCCIÓN
FRANCISCO
45

 Durante la ejecución de la obra se dará un aumento de partículas
contaminantes del aire y de ruido producido en su mayor parte por las
actividades de ruptura de pavimento para la construcción de zanjas, además
también serán producidas por la manipulación del material pétreo requerido
para los trabajos de construcción, el aumento del tráfico vehicular y el
movimiento de equipo y maquinaria entre otras cosas.
 A continuación se describe una serie de medidas de control ambiental que
deberán aplicarse para mitigar estos impactos negativos.
 Darle mantenimiento adecuado a la maquinaria y el equipo a utilizar en la
construcción, según el cronograma de mantenimiento de equipo y maquinaria
requerido en las especificaciones de cada equipo.
 Cubrir con lonas los vagones de los camiones que transportan material para
evitar su dispersión por causa del viento y la velocidad.
 Dotar a los trabajadores del equipo de protección (Se incluye orejeras, tapones,
casco, chaleco, botas, máscaras, etc.).
 Contar con camiones para el humedecimiento de las áreas y disminuir la
proliferación de polvo durante la estación seca.
 En los sitios donde se apile material deberán cubrirse con lonas para evitar su
dispersión.
 Cuando circulen vehículos por las áreas de influencia indirecta de construcción,
deberá realizar a velocidades moderadas para que no se levanten en exceso
partículas de polvo.
 Al realizar las actividades de limpieza se deben recoger inmediatamente, todos
los desperdicios que pueden ser transportados fácilmente por el viento.
PROGRAMACIÓNDECONTROLDE
CALIDADDELAIREYRUIDO

 Mantener el sistema de escape del equipo pesado y
maquinaria en buen estado.
 Evitar mantener los motores de la maquinaria y el
equipo pesado encendido cuando no se estén
utilizando.
 Dotar a los trabajadores del equipo de seguridad
personal especialmente el de protección auditiva.
 Prohibir el uso de bocinas en las áreas inmediatas a
los centros de educación ubicados en las áreas de
tránsito del equipo y camiones.
PLAN DE MANEJO DEL RUIDO

Desechos no peligrosos:
 Estos a su vez se dividen en orgánicos e inorgánicos.
 Desechos orgánicos:
 Suelo removido por el movimiento de tierra.
 Desechos sanitarios producidos por los trabajadores.
 Desechos inorgánicos:
 Escombros: de las acciones de remoción y reubicación de
infraestructuras existentes en las áreas de construcción.
 Restos de los desechos de la construcción: tuberías,
alambres, maderas, concreto, acero, plásticos, envases
de comidas, etc.
PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS

Desechos peligrosos:
 La fuente principal de desperdicios peligrosos son los
recipientes utilizados durante el intercambio de aceites y
lubricantes en la reparación en caso fortuito de la maquinaria
y el equipo pesado. Para el tratamiento y administración de
los residuos peligrosos se deberán extremar los cuidados y la
supervisión por parte de todos los trabajadores de la obra.
 Para llevar a cabo el plan de manejo de desechos se seguirán
los siguientes pasos:
 Instruir a los trabajadores sobre el manejo y categorización
de los residuos que deben ser eliminados.
 Efectuar una campaña dedicada a minimizar entre los
trabajadores del proyecto, la producción de residuos sólidos
en general.
 Estar pendientes que el proceso de separación de residuos se
lleve a cabo eficazmente.
PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS

 Evitar que se depositen y acumulen residuos vegetales residuos
sólidos residuos de construcción en los bordes de las vías o en
cualquier curso de agua cercano a las áreas de construcción.
 Los desechos no podrán ser quemados. Para ello el personal en
campo será capacitado y evidenciar mediante lista de asistencia.
 En la etapa de construcción los desechos sólidos serán manejados a
través de tanques o recipientes para disponer provisionalmente la
basura o desechos de tamaño pequeño. Estos tanques deberán ser
colocados en sitios específicos.
 Las áreas donde se maneje aceite o exista maquinaria que pueda
liquear aceite en el piso deben contar con material absorbente para
la limpieza del derrame tan pronto ocurra utilizando arena seca,
material absorbente o bien mantener un stock con kit para
derrames de hidrocarburos. Estas áreas deben ser saneados en
todo momento.
 Se evitará el manejo de aceites o lubricantes en áreas donde
existan drenajes cercanos se informara al personal de taller móvil.
 Los recipientes de los desechos peligrosos deben ser manejados de
acuerdo a su hoja de datos químicos (MSDS). Estarán contenidos
dentro de un folder y el personal será capacitado sobre el tema.
MEDIDAS PARA EL MANEJO DE DESECHOS
SÓLICOS Y LÍQUIDOS

 La Empresa Constructora Meco; S.A. ganadora
de la Licitación para la construcción de la obra
implementará a cabalidad las medidas
contempladas en el presente PMA, y éste a su
vez será garante que todas las empresas
subcontratadas cumplan con lo estipulado en el
presente documento, la Resolución de
Aprobación del EsIA y todas las Normas
Ambientales de la República de Panamá.
ENTE RESPONSABLE DE LAEJECUCIÓN DE
LAS MEDIDAS

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