un résumé de L'essentiel à connaitre sur les ascenseurs

1. JE NE PRENDSPASLES ESCALIERS,JE SUISASCENSORISTE !
NDONGOAALIOUNEASCENSORISTEA AFRIQUEASCENSEUR.
DEFFINITION CONSEILS
PARACHUTE
Le parachute estbienl’élémentle plus
importantd’unascenseur.Enfaitil s’agitd’un
système de « blocage » qui se déclenche dès
que la cabine vaà une vitesse supérieure àce
qui estnormal. Ce système estunensemble
constitué dulimiteurde vitesseenmachinerie
ou engaine,de lapoulie tendeuse encuvetteet
du blocparachute sur la cabine.Le bloc
parachute estaussi appelé boîte à coins.Quand
la cabine descendtropvite,le limiteurde
vitesse faitdéclencherle blocparachute.Les
coinsremontentalorsviolemmentetse
retrouventcoincés.Ce coincementprovoque
l’arrêtinstantané de lacabine.
Ce système estfiable àpartir
du momentoùil est
entretenu,ce qui est
obligatoire,maispastoujours
fait...
Un bon conseil :
Il est obligatoire pourle
technicien de vérifierle
système le plussouvent
possible mêmesi le cahierde
charge ne l’exigepas!
Petittruc pourl’oreille:
lorsque vousentendezun
« cloc cloc » régulierquand
l’ascenseurse déplace,cela
peutêtre l’annonce
GUIDES
Les guidessontenquelquesorte desrailsde
guidage pourla cabine etle contrepoids.Ils
sontgénéralementenforme de « T ».
Ilssont solidementancréssurla gaine
d’ascenseurparce qu’ilsparticipentàlaprise
parachute.C’estsureux que lescoinsdu bloc
parachute vontse serrerpourstopperla cabine.
Le bruitlancinantque vous
entendezparfoisestpeut-être
dû à un manque d’huile.Si,
par ailleurs,voussentezque
votre cabine bouge beaucoup
pendantle déplacementouà
l’arrêt,exigezlaréductiondu
jeupar le réglage des
coulisseaux.
GAINE
La gaine,appelée également« trémie »,est
l’endroitdanslequel lacabine se déplace.C’est
ni plusni moinsqu’untrouqui faitla hauteur
du bâtiment.À l’intérieuronretrouve les
guides,lacabine,lescâblesde traction,les
pendentifs,le contrepoids(si l’ascenseurestà
adhérence),lapoulie tendeuse,lescâbles
électriquesde commande etde sécurité,la
boîte de révisionainsique toute lasélection.
Souventtrèspoussiéreuse,
normal pour une cheminée !!
Mais doitêtre suffisamment
éclairé pourfaciliter
l’interventionautechniciende
maintenance
FREIN
Le freinestcomposé de mâchoiresetde
ressortsde rappel.Audémarrage de
l’ascenseur, lesmâchoires s’écartent.Quand
l’arrêtestdemandé,l’armoirecoupe
l’alimentation etlesressortsde rappel serrent
lesmâchoires,ce qui provoque l’arrêt.
Il provoque,encas de
dérèglement,desdéfauts
d’arrêtsou dessecousses
anormalesàl’arrêt!
SERRURES
La serrure estl’élémentessentiel qui sécurise
un ascenseurpourlesusagers.Sonrôle estde
verrouillermécaniquementlesportespalières
par un pêne etun contrôle électrique àtrois
Élément« vital » de la
sécurité,sonfonctionnement
doitêtre silencieux,toutbruit
importantestanormal et

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ARMOIREDECOMMANDE
L’armoire de commande estundescomposants
lesplusimportantsd’unascenseur.C’estelle
qui se charge de mémoriserlesappelsetenvois
destinésàdéplacerlacabine ;c’estelle qui
commande le démarrage etl’arrêtdumoteur,
l’ouverture de laporte cabine,etc.Enfait,c’est
le cerveaude l’ascenseur.Elleestconstituée de
matériel électronique(descartesélectroniques
et desrelais).
Attentionàla
personnalisationdes
armoiresde commande,qui
nécessite pourune
interventionefficace
l’utilisationd’outils
spécifiques.
VARIATIONDEFREQUENCE
C’estune technologiequi permetune très
grande souplesse dans le déplacementde la
cabine etune précisiond’arrêtabsolue.La
variationde fréquence permetde diminuerla
vitesse progressivementetsansà-coups,
jusqu’àl’arrêtcompletde lacabine,avecune
précisionde quelquesmillimètres.
La « variationde fréquence »
permet(parfois) de
conserverle motoréducteur
d’origine,cette nouvelle
gestiondumoteur
permettantd’assurerla
longévité dumoteur
d’origine (moinsd’à-coups,
freinn’étantplusutilisé
comme ralentisseur,mais
comme maintiende la
cabine à l’arrêt)
VIBRATIONS
Quandun ascenseurcommence àvibrer,
quellesensontlescauses?
• Mauvaisgraissage desguidesde lacabine
et/ouducontrepoids.•Mauvais réglage de la
machine.• Défautd’isolationentre lamachine
et lespartiesfixesdubâtiment.•Défautde
réglage de lavariation de fréquence.
• Défaillance desisolationscaoutchoucde la
cabine.
• Mauvaiséquilibragedescâblesde traction.
Au techniciende
maintenance de rechercher
la oulescauseset d’exiger
une interventionadaptée.
pointsqui contrôle :la bonne fermeture du
vantail de porte,lasortie dupêne etle
verrouillagede celui-ci dansle vantail.Laporte
de la cabine n’estpasforcementverrouillée,un
moteurélectriquel’entraineenpositionfermée
et un« contact » assure de sa bonne fermeture.
nécessite une interventionde
maintenance.
Une serrure défaillantedoit
être remplacée.
CONTRE POIDS
Son rôle estde contrebalancerle poidsde la
cabine.En général,sonpoidséquivaut aupoids
de la cabine pluslamoitié de sacapacité.Donc
à vide,le contrepoidsestpluslourdque la
cabine.
Lors de certainstravaux sur la
cabine d’ascenseur
(remplacementde portes-
cabine, habillagedesparois,
du sol),le poidsde lacabine
s’entrouve modifié:il est
nécessaire de compenserle
déséquilibre paradjonctionde
massesd’équilibrage surle
contrepoids.

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MACHINERIE
La machinerie estle local oùl’ontrouve,en
général,le moteuretl’armoire de commande.
Elle peutêtre au-dessusde lagaine,au-
dessous,surle côté et même être déportée.
Dans lesnouvellesgénérationsd’ascenseurs,il
n’ya plusde local machine.Toutl’équipement
esten gaine.Celaestpermisgrâce à la
miniaturisationdescomposantsconstitutifsde
l’ascenseur.
Qu’ya-t-il dansune machinerie ?
• Le tableauélectriqued’arrivée de courant.
• Le coffretde commande.• La machine.
• L’éclairage •Un bloc-secoursminimum.
• l’accèsà la trappe.
• La trappe d’accèsou la porte du local.
• Le limiteurde vitesse.
Local à tenirpropre etéclairé ; une
bonne maintenance estsouvent
liée àla bonne tenue dulocal
(propreté,rangement,luminosité).
Le cahierde maintenance doitêtre
consultable.Il esttoutefois
nécessaire qu’uneboîte POMPIER
soitdisposée àproximité.Cette
boîte doitcontenirlesclésd’accès
aux différentslocaux de
l’ascenseur(machinerie,local des
poulies,trappe d’accèsau
contrepoids) afinde permettre
l’interventiondesPOMPIERSencas
d’urgence Le registre permettant
de contrôlerle passage des
techniciensdoitêtre situédansce
local,maiscertainessociétés
conserventlesclésafind’éviterla
possibilité de contrôlede ses
passages
! 0 5 0 # # # #
4 0 1
! 0 5 0 IUSK ISPT IRTS ISK
4 0 1
IRTS ISK
Fonctionnementhorsservice 0 0
Fonctionnementnormal 0 1
FonctionnementIndependent 0 2
Normal Description
ISK ON Circuitde sécurité entièrementfermé
IRTS ON Circuitde sécurité de lacuvette de lagaine et des
portespalièresfermé
ISPT ON Circuitde sécurité de lacuvette de gaine fermé
IUSK ON Alimentationducircuitde sécurité 24V OK

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Amendement:
 Interphonemachinerie/fond de cuvette.
 Eclairage des gaines trop insuffisant.
 Equipement technicien quasi inexistant.
 Outillage technicien quasi inexistant.
 Plusieurs OKRdoivent être remplacés
 Professionnalismeà améliorer.
 Le personnel technique doit être formé
d’avantage.
 De la documentation à restituer aux
techniciens.
 Relations humaines entre employeurs et
employés à cultiver.
Dans le domaine industriel plus exactement avec les ascenseurs ou
l’intervention est très excitante, et qu’uneerreur d’interprétation du
technicien sur une panne peut mettre en danger tout le personneltrafiquant,
alors le contrôleur technique se doit d’être doté d’un sixième sens.
En haut de là de résoudreune panne, il doit essayer derésoudrela cause
elle-même de la panne.
RAPPORT DE VISITE
PERIODIQUE
La visite doit permettre au
technicien en priorité de
contrôler les dispositifs de
sécurité essentiels comme :
les serrures palières ;
les sécurités en cabine ;
le système de parachute;
les dispositifs de coupure
en fin de course ;
l’efficacité des
éclairages;
le dispositif d’alarme ;
le bon fonctionnement
des portes palières et de
cabine ;
les voyants ;
l’état général d’usure de
l’installation.

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Réalisé par :
 PAPA ASSANEDIONE
 KHADIDIATOUDIOUF
 ALIOUNENDONGO
Avecl’aide de :
 MONSIEUR RABBET professeurde schémaauCFPT SENEGALJAPON.
 MONSIEUR MAMADOU BA DirecteurtechniqueàAFRIQUEASCENSEUR.