1. 1
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA
CUADERNO DE INFORMES
FORMACIÓN PROFESIONAL
2. 2
FORMACIÓN PROFESIONAL
CFP/UCP/ESCUELA: MOYOBAMBA
ESTUDIANTE: SALINAS UVILLA BRAYAN ANDRES
ID: 1184615________ BLOQUE:18/02
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INSTRUCTOR: MIGUEL VILLAVICENCIO HERVIAS
SEMESTRE: IV DEL: 10 AL: 15
DIRECCIÓN ZONAL
Zonal Cajamarca –
Amazonas – San Martin
3. 3
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de
Redactar Informes.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los
trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
4. 4
INFORME SEMANAL
IV........SEMESTRE SEMANA N° 1Y2
DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS
LUNES
CHARLA DE 5 MINUTOS: POR QUE NECESITAMOS NORMAS
Tarea Nº 3 Reparar el sistema de lubricación
• Desmontar el cárter
• Desmontar / montar / comprobar / cambiar bomba de aceite
• Desarmar / verificar / armar válvula de derivación de aceite
• Desmontar / comprobar / montar enfriador de aceite y válvula
de alivio • Desmontar/comprobar/ montar válvulas de retención y
toberas de aceite
Tarea Nº 4 Reparar los mecanismos del monoblock
• Desmontar y montar la volante del motor
• Desmontar bielas y pistones
• Desmontar/ verificar / montar eje cigüeñal
• Verificar/ cambiar cojinetes
• Verificar bielas/ pistones y anillos
• Verificar bloque del motor
• Desmontar y montar camisas
• Bruñir cilindro
• Verificar y calibrar anillos
• Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos
• Armar/montar y probar motor
8 HORAS
MARTES
CHARLA DE 5 MINUTOS: CONOCE LOS 5 COMPONENTES
BASICOS DE LA SALUD
Tarea Nº 3 Reparar el sistema de lubricación
• Desmontar el cárter
• Desmontar / montar / comprobar / cambiar bomba de aceite
• Desarmar / verificar / armar válvula de derivación de aceite
• Desmontar / comprobar / montar enfriador de aceite y válvula
de alivio • Desmontar/comprobar/ montar válvulas de retención y
toberas de aceite
Tarea Nº 4 Reparar los mecanismos del monoblock
• Desmontar y montar la volante del motor
• Desmontar bielas y pistones
• Desmontar/ verificar / montar eje cigüeñal
• Verificar/ cambiar cojinetes
• Verificar bielas/ pistones y anillos
• Verificar bloque del motor
• Desmontar y montar camisas
8 HORAS
5. 5
• Bruñir cilindro
• Verificar y calibrar anillos
• Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos
• Armar/montar y probar motor
MIÉRCOLES
CHARLA DE 5 MINUTOS: IMPACTOS AMBIENTALES
Tarea Nº 3 Reparar el sistema de lubricación
• Desmontar el cárter
• Desmontar / montar / comprobar / cambiar bomba de aceite
• Desarmar / verificar / armar válvula de derivación de aceite
• Desmontar / comprobar / montar enfriador de aceite y válvula
de alivio • Desmontar/comprobar/ montar válvulas de retención y
toberas de aceite
Tarea Nº 4 Reparar los mecanismos del monoblock
• Desmontar y montar la volante del motor
• Desmontar bielas y pistones
• Desmontar/ verificar / montar eje cigüeñal
• Verificar/ cambiar cojinetes
• Verificar bielas/ pistones y anillos
• Verificar bloque del motor
• Desmontar y montar camisas
• Bruñir cilindro
• Verificar y calibrar anillos
• Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos
• Armar/montar y probar motor
8 HORAS
JUEVES
VIERNES
SÁBADO
TOTAL
24 HRAS
6. 6
INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea: Verificar bloque del motor
________________________________________________________________________________
Verificaciones y Mediciones del Block de Motor
En esta publicación les quiero mostrar las mediciones y verificaciones que uno le
puede realizar al Block de Cilindros y sus componentes internos.
El Block de Cilindro es la parte media del motor, y en él se encuentra los componentes
que mayor fuerza o torque recibe. Debido a que sobre estos de percibe la explosión
del combustible que luego se convierte en un movimiento mecánico.
Debido a esta condición estas piezas no pueden tener fallas internas, daños o
deformaciones, ya que podrían causar una Falla Catastrófica.
Ovalamiento del Cilindro de Motor:
Verificación de Ovalamiento del Cilindro
Esta medición nos permite saber si el pistón tiene un juego en la sección de la biela,
haciendo así que la cabeza del pistón tenga un pequeño movimiento hacia los
costados y no tenga un movimiento rectilíneo.
Esto puede generar un desgaste prematuro en alguno de los costados del cilindro,
anillos de compresión, pasador de pistón, biela, etc.
7. 7
Siguiendo con el tema, la forma correcta de saber si tiene un Ovalamiento el cilindro,
es utilizar un Micrómetro de Interior o Alexómetro de 2 puntas, con esta herramienta se
debe realizar dos medidas una “X” y una “Y”, en la eventualidad que algunos de estas
dos medidas es distinta a la otra nos indica que tiene un Ovalamiento el cilindro.
El nivel de Ovalamiento solo debemos hacer X-Y, el cual nos indica el que tan grave
es el Ovalamiento, esto debe ser comparado con el manual de fabrica del motor, para
saber si está dentro de parámetros permisibles.
Conicidad del Cilindro de Motor:
Esta medición o verificación, va muy de la mano con la anterior “Ovalamiento del
Cilindro”, ya que las medidas obtenidas de X-Y, debe ser realizada en 2 puntos más
dentro del cilindro.
Por trabajo normal del pistón, en la parte superior del cilindro se desgasta más que en
la parte inferior. Debido al incremento de presión, altas temperaturas alcanzada y baja
lubricación.
Conicidad del Cilindro de Motor
Las medidas deben ser tomadas igual que en el caso anterior, la única diferencia es
que debe realizarse en 3 puntos distintos a lo largo del cilindro, y hacer la comparación
de los resultados obtenidos en X-Y
