ALBERTO SÁNCHEZ AIZCORBE

1. A TODO TREN de Alberto Sánchez Aizcorbe
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Este fin de semana se lanza la licitación de 22 kilómetros del Tren Urbano. Se espera
comenzar las obras a mediados del próximo año y al finalizar el 2004, como para
celebrar fiestas, el tren llegaría operando hasta la avenida Javier Prado.
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La suspensión temporal del funcionamiento del Tren Eléctrico o Tren Urbano de Lima,
que a muchos asiduos pasajeros desalentó meses atrás, fue el tiempo que aprovechó la
Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) para calentar máquinas y preparar el
primer proceso de licitación que convertirá una vieja promesa electoral, en realidad. La
convocatoria que se lanzará este fin de semana, consiste en la concesión por 30 años del
tramo Villa El Salvador-Grau. Se trata de 22 kilómetros de vía (eje norte-sur), incluidos
vagones, en los que se invertirá US$180 millones, para transportar, por lo menos, a 227
mil pasajeros al día. Según el arquitecto Alberto Sánchez Aizcorbe, director de AATE
"la buena pro se entregaría en abril y se espera comenzar las obras a mitad de año, para
tener a fines del 2006 el tramo listo. Por lo menos, hasta Javier Prado", indicó. Sobre el
eje este-oeste (tramo Callao-Chosica) se empezarán los estudios de prefactibilidad en
diciembre con el apoyo de la Trade Development Assistance (Asistencia de Desarrollo
del Comercio) de Washington, para tenerlos listos en junio. Paralelamente a ese trabajo,
con apoyo de las municipalidades de Lima y del Callao, se está estudiando el desarrollo
urbanístico de la zona, principalmente, de la avenida Argentina. Se empezó con el
cambio de zonificación de la zona industrial donde ya se están desarrollando programas
de vivienda, pues sobre las líneas del Ferrocarril Central, ubicadas en esta zona
circularía en el futuro, el Tren Urbano. "En Sevilla hubo un túnel de kilómetros de
largo, pensado para tren eléctrico, que se mantuvo así durante 20 años, no pudieron
seguir porque no había presupuesto. Ahora lo están adaptando a tren ligero. Ahí

2. recuperé la esperanza en nuestro tren. La inversión de US$ 312 millones que se hizo, no
se podía perder", narra Sánchez Aizcorbe.
MODELO EUROPEO
En Europa, después de la década de los 80's, en que se privilegió el sistema de ómnibus,
se empezó a regresar al tranvía. Pero al moderno, también llamado tren ligero y tiene
características muy particulares. Por ejemplo, es un vehículo que va casi a nivel del
suelo (a 30 centímetros), muy silencioso de aceleración y frenado rápidos. De longitud
alcanza hasta los 64 metros y transporta 460 personas cada tren. Posee gran flexibilidad
con un ángulo de giro de 25 metros y es bastante delgado. El tren ligero es la nueva
tendencia de transporte masivo. Según Sánchez Aizcorbe se desarrollará mundialmente
en los primeros 50 años del siglo XXI. "Lo que significa que las líneas de este tren
quedarán para estas nuevas tecnologías que en el 2060 ó 2070 seguirán funcionando".
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El jueves 4 de diciembre la empresa Latin Pacific Capital S.A., contratada por la
Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) de la Municipalidad de Lima,
convocará una licitación internacional para terminar las obras de la Línea 1 del tan
esperado Tren Urbano. La empresa concesionaria tendrá que invertir unos US$ 178
millones para completar los 11 y pico kilómetros restantes de la Línea 1, la cual se
extenderá desde el Parque Industrial de Villa El Salvador hasta el Hospital Dos de
Mayo. De este modo la empresa seleccionada tendrá derechos de operación por los
siguientes 30 años, con la posibilidad de renovar contrato con la Municipalidad. De
acuerdo a los lineamientos de la AATE, el concesionario será seleccionado según su
experiencia previa y capacidad de inversión. En la lista de unas 40 de las más grandes
empresas de transporte están incluidos Metro San Paulo, Mitsubishi, Mitsui y Aston.
"Para evitar altibajos en la construcción de la Línea 1 del Tren Urbano, el proceso de
selección tomará varios meses" afirma el arquitecto Alberto Sánchez Aizcorbe,
presidente de la AATE. Nos informó que para fines de diciembre se enviará el primer
borrador del contrato a los postulantes y se espera poder cerrar contrato en abril de
2004.
Con una velocidad comercial de 40 km/h, el tren atravesará en 30 minutos la distancia
de Villa El Salvador a Grau. llevando a unas 200 personas en cada uno de los 70
vagones. De este modo. reducirá hasta a un tercio el tiempo de transporte del ciudadano
promedio. Asimismo, con 16 estaciones en la Línea 1, se podrá tomar un vagón cada 3
minutos en la hora "punta" y cada 5 en la hora "valle". Por otro lado, como este tipo de
tren corre con energía hidroeléctrica, implica cero contaminación para el
medioambiente. Según Sánchez Aizcorbe, sin el respaldo del alcalde Luis Castañeda el
tren nunca hubiera despegado de los anteproyectos. Se calcula terminar el primer tramo
Atocongo—Angamos en el primer trimestre de 2005 y completar toda la Línea 1 en el
tercer trimestre de 2006.