Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

www.engineering-ru.com Ready to serve the world
ХОЛДИНГ ИНЖИНИРИНГ
Докладчик: Ивановский Игорь Николаевич, Руководитель Учебного Центра
Холдинг Инжиниринг
i.ivanovskiy@e-mro.aero; i.ivanovskiy@s7.ru

Современные методы
подготовки сертифицирующего персонала для эксплуатации ВС иностранного производства в РФ

I. Вступление. II. Актуальная система обучения инженерно-технического персонала для эксплуатации ВС иностранного производства российской и зарубежной регистрации . III.Традиционные методы и этапы подготовки авиаспециалистов. IV. Современные инновационные подходы в подготовке персонала. V. Заключение .
Содержание

Поддержание летной годности воздушных судов и обеспечение их безопасной эксплуатации в большой или малой а/к – это всегда сложная техническая и организационная задача.
Определяющим является техническое состояние воздушного судна.
В свою очередь, оно зависит от полноты и качества работ по его техническому обслуживанию.
Уровень качества проведенного на ВС Maintenance напрямую зависит от профессиональной компетенции, от
подготовленности технического состава.
Вступление

«Квартет» требований свода авиационных законов и правил подразумевает тесную взаимосвязь между квалифицированным персоналом и поддержанием летной годности парка ВС.
I.PART-M
II.PART-145
III.PART-66
IV.PART-147

Система подготовки сертифицирующего специалиста
Москва
Минеральные воды
Новосибирск
Иркутск
Красноярск
Владивосток
Обучение в организации одобренной по PART-147;ФАП-23
Стажировка в организации,
одобренной по PART-145;ФАП 145
ВУЗ
Работа в организации по ТО, одобренной по
PART-145;ФАП 145
Получение права на (CRS).

Проблемы системы подготовки современного инженерно- технического персонала, связанные с консенсусом российских и европейских требований к базовому и специализированному образованию, пытаются решать на территории Российской Федерации несколько авиационных учебных центров.
Общее количество АУЦ, профилирующих подготовку авиаспециалистов всех направлений согласно Перечня 1 Росавиации 108.
Согласно Перечня 2,одобренных для работы на территории РФ зарубежных АУЦ 40.
Количество АУЦ, занимающихся подготовкой инженерно- технического состава для эксплуатации ВС зарубежного производства на территории РФ, отвечающих требованиям одобрения по PART-147 и по ФАП-23, всего 4.
Традиционные методы и этапы подготовки авиаспециалистов

Современная ситуация показывает, что MRO организациям в России приходится решать вопросы подготовки своих технических кадров, своего сертифицирующего состава, самостоятельно. И при наличии осложняющих факторов, таких как:
небольшой опыт эксплуатации зарубежной техники на постсоветском пространстве,
дефицит опытных инструкторов для обучения на ВС западного производства,
слабая оснащенность материально-технической базы для проведения качественного обучения.

Традиционным методом подготовки инженерно-технического персонала являются:
-теоретический курс;
-производственная практика;
-стажировка на рабочем месте. По версии EASA первоначальную подготовку basic training проводят институты и училища ГА, а далее АУЦ - это theoretical type training и practical part. Для поддержания профпригодности авиаспециалистам необходимо каждые два года проходить курсы повышения квалификации.

Cтажировка на рабочем месте (On the Job Training) Не является часть курса обучения на тип и не связана с АУЦ, одобренному по требованиям PART-147. Важная часть в процессе подготовки сертифицирующего персонала , проводится и контролируется одобренной организацией по техническому обслуживанию PART-145.

Human Factors
Aviation Legislation
Fuel Tank Safety,
Phase 1 and Phase 2
AWO ETOPS EWIS Технический английский язык

вне ЕС
в EС
«А»
«B»
«C»
1 год
2 года
3 года
3 года
5 лет
8 лет
Категория специалиста

Современные требования к АУЦ:
Собственная Система Качества
Модернизированная учебная база
Материальная техническая база для выполнения практического элемента обучения на тип ВС
Оптимальный «симбиоз» штатных и внештатных инструкторов
Система мотивации персонала
Система контроля выдачи документов о прохождении обучения в АУЦ

Москва
Иркутск
Regulation EU1149/2011 and Decision 2012/004/R
Современные инновационные подходы в подготовке персонала
Базовое обучение
Оценка Практического элемента
Теоретическое
обучение
Теория
Теория
Практика
Оценка практики

Москва
Иркутск
Regulation EU1149/2011 and Decision 2012/004/R
Практический элемент
Теоретическая
часть
Обучение на тип ВС

Москва
Иркутск
Владивосток
Современные формообразования АУЦ: I. АУЦ, созданные в виде структурных подразделений организаций по ТОиР (Вступивший 1-го сентября 2013 года в силу «Закон об образовании в РФ» это позволяет). «+»Возможность проведения практического обучения на базе организации по ТОиР, одобренной по требованиям PART-145.Помощь для АУЦ в использовании инструкторского состава. II. АУЦ, как Некоммерческое Образовательное Частное Учреждение. «-»Требуется выдержать конкуренцию с другими Учебными Центрами, в том числе и с теми, которые имеют поддержку государства или больших организаций. Развитие таких АУЦ находится в зависимости от возможностей и политики учредителя. III. АУЦ, на базе уже существующих в России авиационных учебных заведений. «+» Инфраструктура, сопутствующая процессу обучения. Поддержка государства.

Основателями крупных АУЦ, успешно внедряющие новые стандарты обучения, являются производители авиационной техники: AIRBUS; BOEING, либо крупные авиакомпании: LUFTHANSA; UNITED AIRLINES; TURKISH AIRLINES.

Наряду с крупными, есть также, и небольшие Центры, которым приходится самостоятельно, без поддержки «материнских» организаций решать вопросы соответствия требованиям, предъявляемым к АУЦ.

Широкое комбинированное использование возможностей нескольких центров, как современных достижений в обучении, так и инструкторского состава, привлекаемого временно в штат АУЦ-партнера. Таким примером можно назвать договоренность о совместной деятельности между АУЦ Airbus и АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ»

Активное использование наработанной мощной методической и научно- прикладной базы ведущих мировых центров обучения, одним из которых и является корпорация BOEING.
Например, взятые АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ» у зарубежных коллег мультимедийные средства (СВТ) в долгосрочную аренду, заметно повысили уровень подготовки инженерно- технического персонала и рост
квалификации.

Заключение

От качества обучения авиационного персонала зависит безопасность полетов, поэтому оно, это качество, всегда будет требовать к себе повышенного внимания как со стороны организаций, участвующих в авиационном бизнесе, так и государства.
Государство обязательно должно осуществлять контроль и регулирование в этой области.

Крылатая фраза широко известная и ставшая жизненным девизом многих авиационных «профи», «в авиации мелочей не бывает»; "In aviation there are no trifles" пусть будет золотым правилом для тех, кто только начинает открывать для себя богатый мир технического обслуживания ВС.

Вопрос: Где находится Авиационный Учебный Центр
«С 7 ИНЖИНИРИНГ»?
Ответ: Авиационный учебный центр располагается по адресу: Московская область, аэропорт Домодедово,стр.9
Вопрос: Я работаю в другой авиакомпании. Могу ли я пройти обучение в Вашем учебном центре?
Ответ: Можете. АУЦ «С 7 ИНЖИНИРИНГ» проводит теоретическое и практическое обучение по 13 одобренным программам.

Merci pour votre attention!
Thank you for your attention!
Спасибо за внимание !

Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

Recomendados

Recomendados

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation Maintenance Holding

Semelhante a Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation Maintenance Holding (20)

Mais de ATOEvents

Mais de ATOEvents (15)

Technical Staff Training. Igor Ivanovsky, Training Center Director, Engineering – the Aviation Maintenance Holding