Cartographie primaire des zones potentiellement exposées aux glissements de t...
La STM passe à Open Street Map
1. La STM passe à
Open Street Map
Julien-Samuel Lacroix
Mapgears
@juliensam
2. stm.info
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L'ancien site de la STM était désuet
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Mis en ligne en 1997
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Information difficile à trouver
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Pas facilement accessible
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Les besoins ont changé depuis
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Près de 18M de visites en 2012
3. stm.info
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Implication des utilisateurs depuis le début
de la refonte
La page d'accueil idéale inclus une carte
Des tests par les clients ont été fait à
chaque étape du développement
Développé de façon agile pour obtenir un
meilleur retour des usagés
4. stm.info
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Conçu comme un outil qui permet de
répondre aux besoins des utilisateurs
L'information recherchée est mise à l'avant
plan
L'utilisations du site ne fera qu'augmenter
avec le nouveau site web
La cartographie est le coeur de la nouvelle
application de la STM
5. Options de cartographie
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Coût pour ce niveau de traffic
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Personnalisation de la carte difficile
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Quelques options possibles...
10. Désavantages
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Carte trop chargé pour faire ressortir nos
points d'intérêt
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Design monotone
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Bien faire ressortir les lignes de métro :
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Vert
–
Orange
–
Jaune
–
Bleu
11. La solution retenue
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Données Open Street Map
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MapServer / ScribeUI / MapCache
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Tuiles prégénérée pour l'ensemble du
territoire
Chaque niveau d'échelle a été dessiné
indépendamment
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Contrôle et propriété du résultat
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Données ouvertes et logiciels ouverts
12. Avantage de la solution
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Couleurs associées à l'image de marque
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Présence des étiquettes nécessaires
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Information sur la carte de base limitée à
l'essentiel pour laisser la place aux
informations pertinantes
Pas de dépendance aux fournisseurs
externes
Couches additionnelles bien intégrées
18. Technologies (Carte)
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OpenLayers / jQuery
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MapServer
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ScribeUI
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MapCache
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La région d'intérêt est entièrement tuilée
(environ 2Go)
Aucun service nécessaire
19. Intégration de l'information
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Lignes de métro toujours présentes
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Interaction dynamique
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Bus bien apparents
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Itinéraire clair
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Horaire directement dans la carte
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État du service toujours présent
24. Petite note sur les
itinéraires et horaires
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Engin de calcul d'itinéraire à l'interne
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Le calcul est toujours dynamique
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L'application se connecte à un service qui
intéroge l'engin
Toujours 3 choix possibles
Le calcul prend en compte les différents
aléas en temps réel