CON MUCHO CARIÑO PARA MIS COMPAÑEROS Y AMIGOS DE TAN-SAHSA. LILIANA MONTES HERRON

2. 3/18/2022
RECUERDOS DEL AYER
TAN-SAHSA
Esta idea nació a raíz del gran amor que llevo en mi corazón por Honduras mi
País natal, al gran respeto, admiración y cariño que siento por todos
aquellos hombres que dedicaron sus vidas a la Aviación Hondureña, tanto en
lo Militar como en lo Civil, que han hecho historia y que han puesto muy en
alto el nombre de nuestro País a través de los años.
DEDICATORIA: Para Ustedes, Héroes Nacionales, Pilotos, Co-pilotos,
Ingenieros de Vuelo, Aeromozas/Sobrecargos, Personal Administrativo,
Personal de Aeronáutica, Mecánicos de Aviación, Personal de Carga,
Personal de Boletos, en fín, para todos Ustedes, pero en particular para
aquellos que se nos adelantaron en el “Vuelo Eterno”, para ellos y para ellas
va mi especial dedicatoria.
Mi profundo agradecimiento al General Walter López Reyes, al Licenciado
Amado Aguiluz F., y al Capitán Carlos Gamundi Ch. Gracias por vuestro apoyo,
asesoramiento, cooperación, supervisión, paciencia y buena voluntad.
Liliana Montes Herron

3. MEMORIAS DE TAN-SAHSA
COMO HAN
PASADO LOS
AÑOS……
POR FAVOR USAR EL
“RATÓN”

4. SERVICIO AÉREO DE HONDURAS S.A.
Fuente: N.A.R.A., Via Dan P. Hagedorn
Creación e inicio de operaciones del Servicio Aéreo de Honduras, S.A.
(SAHSA).
El Servicio Aéreo de Honduras se estableció por iniciativa de Pan American
Airways (PAA) mediante contrato con el Gobierno de Honduras a través del
Decreto 77 de fecha 8 de Marzo de 1945. La capitalización original, de US
$100,000 (Lps. 200,000) dividido en 1,000 acciones. El capital suscrito inicial
consistía de US $20,000 por parte del Gobierno de Honduras, $40,000 de PAA,
y US $22,000 capital privado (ciudadanos hondureños). En 1947, el capital fue
aumentado a US $200,000. La proporción original de propiedad se mantuvo a
lo largo de la vida de la empresa, aunque la duración del contrato era de 10
años. El 80% de los empleados tenían que ser hondureños por nacimiento.
SAHSA tuvo que entrenar 5 estudiantes por año en la ‘National Aviation
Academy’, una escuela de formación en aviación situada en Clearwater, Florida
y en Bedford, Massachusetts, la que comenzara a capacitar mecánicos de
aviación a partir de 1932.

5. La primera aeronave adquirida, en 1945, un Douglas
DC-2-118B, matrícula XH-SAA. En Febrero de 1946,
SAHSA adquiere un Douglas C-47A, siendo igualmente
registrado XH-SAA, lo que sugiere que el DC-2 no
estaba en condiciones de operar por razones
desconocidas. Curiosamente, un reporte de inteligencia
de los EUA, MID Report 436303 de 3 de Febrero de
1948, muestra que para entonces, SAHSA contaba con
dos aeronaves C-47 y un DC-2 (sin especificar si éste
último estaba en condiciones de vuelo o no, y cuyo
destino final se desconoce. Por ahora).

6. Las operaciones de SAHSA comenzaron el 22 de
Octubre de 1945 cubriendo dos rutas: Tegucigalpa - San
Pedro Sula - Puerto Cortés - Tela - La Ceiba y viceversa.
Una expansión en las rutas se llevó a cabo en Agosto de
1946, al iniciar dos rutas internacionales: San Pedro Sula
-Puerto Barrios; y San Pedro Sula – Ciudad Guatemala,
las que fueron descontinuadas apenas un mes después,
debido a que el Gobierno de Honduras no había otorgado
a SAHSA la autorización correspondiente para operar
internacionalmente. Las operaciones internacionales se
reanudaron en Marzo de 1949, cuando SAHSA inauguró
el servicio a San Salvador y Belice.

7. AERONAVES
SERVICIO AÉREO DE
HONDURAS
S.A.

8. SERVICIO AÉREO DE HONDURAS S.A.
Douglas DC-2 118B (Octubre 1945).
Foto del Cnel. Roberto Palma Gálvez
Cortesίa del Señor Leo Cerna.
.
Douglas C-47 XH-SAB
(Diciembre 1947)
Foto de Autor Desconocido

9. Estos aviones volaron en todo el mundo. Los Capitanes
de Nave disfrutaron haberlos volado y prestaron un gran
servicio en las rutas nacionales
DC-3 en Copan Ruinas
Foto de Autor Desconocido
DC-3 en Toncontin
Foto de Autor Desconocido Via Flickr

10. Servicio Aéreo de Honduras S.A.
Curtiss C-46 (Mayo 1960)
Foto de Autor desconocido Foto de Tom Mathews

11. Servicio Aéreo de Honduras S.A.
Douglas DC-6 (Octubre 1964)
Avión de Pasajeros
Foto de Amado Aguiluz F.
Avión de Carga
Foto de Autor desconocido

12. CONVAIRS
CV-340
CV-440
CV-580
SAHSA
Fotos de Autor desconocido

13. SERVICIO AÉREO DE HONDURAS S.A.
Lockheed L-188 (Junio 1969)
Avión de Pasajeros
Foto de Autor desconocido
Avión de Carga
Foto de Johan (Airliners.net)
•

14. Servicio Aéreo de Honduras S.A.
Boeing 737-200 (Diciembre 1974)
FOTOS DE AUTOR DESCONOCIDO

15. B-727-81 HR-SHE
Foto de Dave Richardson

16. SAHSA B-737-200-HR-SHI
Foto de Autor desconocido

17. Servicio Aéreo de Honduras S.A.
Boeing 727-85 (Diciembre 1981)
Foto de Kevin Colbran Foto de Frank Schaefer

18. Servicio Aéreo de Honduras S.A.
Boeing 737-400 (Agosto 1990)
Foto del Capitán Scott Stache

19. “AGUILUCHOS” ANTES DE VOLAR CON
TAN Y SAHSA
• Edgardo Mejía, Oscar Colindres y
Francisco Zepeda; agachado:
Walter López
• Domingo Álvarez, Carlos
Gamundi y Oscar Castro;
agachados: Fernando Soto y
Edgardo Acosta.

20. TAN AIRLINES
PILOTOS AVIADORES E INGENIEROS DE VUELO
Los primeros Pilotos e Ingenieros de Vuelo de Tan Airlines fueron todos
ciudadanos estadounidenses: Capitanes Connie Shelton, Robert Forsblade,
Grant Spillman, Reed Clary, Edward Brice, Carl Overly, Malcolm Driver,
Clyde Amspiger, Ned Meredith y Hugh Marshall.
Ingenieros de Vuelo: John Spillers y Willy Gregg.
El primer Capitán Hondureño en volar en TAN AIRLINES fue el Capitán
René González Molina, quien fue seguido por Co-Pilotos egresados de la
FAH: Jaime D. Escobar Miranda, Rolando González Sierra, Ramiro
Cárcamo Carvajal. En el siguiente grupo, Carlos Gamundi Chavarría,
Edgardo Acosta Castro, Roberto Vallecillo Sachaub, Oscar Castro
Martínez, Enrique Escobar Hernández y Juan Vicente Ortíz Martínez.
Posteriormente llegaron otros Pilotos e Ingenieros de Vuelo: Egresados de
la FAH, Walter López Reyes, Francisco Zepeda Andino, Ramon Barrientos
y Victor Peralta. No egresados de la FAH: Tony Yerex, Heraclio Martínez,
Félix Dixon Bates Perelló, William Turner, Santiago Chuiz, Manuel
Guillermo Fajardo, Carlos Mejía, Eduardo Viada, Alejandro Mejía, Manuel
J., “Pete” Fernández y otros.

21. TAN-LANICA
En el año 1967 TAN y LANICA (Líneas Aéreas Nicaragüenses)
firmaron un arreglo de operación conjunta con equipo Jet (BAC 111)
entre Miami, Managua, San Pedro Sula, San Salvador y México.
Para ello el Capitán René González Molina y el Capitán Carlos
(Chuck) Gamundi fueron a la fábrica de British Aircraft Corporation
(BAC) en Londres, para calificarse en el avión. En 1972, pasaron al
Convair 880 (CV-880) y para el cual fueron entrenados en TWA.
Este arreglo duró hasta Junio de 1974, cuando TAN comenzó sus
Operaciones con equipo B737-200.

22. Pilotos Aviadores, Ingenieros de Vuelo y otro Personal
Auxiliar de Tan Airlines y Sahsa que participaron en
diferentes misiones de guerra en Julio de 1969.
Capitanes René González Molina, Rolando Figueroa Molina,
Reynaldo Silva Zelaya, Juan Vicente Ortíz Martínez, Carlos
Gamundi Chavarría, Jorge A. Torres, Armando Silva, Francisco
Pérez Aguilera, Carlos H. Centeno Martínez, Martín Quan
Rodríguez, Flavio Ramírez Castro, Lisandro García Ordóñez, Marco
Emilio Castro, Jaime Daniel Escobar Miranda, Carlos Augusto
Melara Blanco, Oscar Antonio Castro Martínez, Wilfredo Banegas,
Jacobo Medina, Marco A. Idiáquez, Julio Betancourt, José Arnoldo
Argueta, Jimmy Vinson Boyer, Mario López Urquía, Jorge Urbizo
Fley, René Argueta, Edgardo Torres, Ricardo Inestroza U.,
Francisco Cadillo, Edward Brice, Santiago Chuiz, Arthur Boulanger,
Gerald Pease, William “Bill” Turner.
Sobrecargos: Faustino Andino, Eduardo A. Sosa, Dolores Márquez,
Juan Ramón López, Néstor Chávez, Celso Raudáles, Enrique Jeff,
Saul Reyes. (Toda esta información fue obtenida a través de los
archivos del Licenciado Amado Aguiluz F).

23. C.N. SHELTON, Fundador de Tan Airlines
Foto de la Familia Shelton

24. PRIMERAS AERONAVES DE TAN AIRLINES
C-46 XH-TNB-Junio 1951

25. C-46 (XH-TND) Sobrevolando MIA
Fotografía de origen desconocido (podrίa ser una postal) Publicada por
“Catrachowings”

26. TAN AIRLINES
DOUGLAS DC-6 (Junio 1964)
Foto de Autor desconocido Foto de Autor desconocido

27. TAN AIRLINES
DOUGLAS DC-7 (1965)
Foto de Don Boyd Foto de Autor desconocido

28. DOUGLAS DC-7 1965 TAN AIRLINES
Fotos de Autor desconocido

29. TAN AIRLINES
LOCKHEED L-188 ELECTRA (Agosto 1969)
Avión de Pasajeros
Foto de origen desconocido.
Avión de Carga
Foto de Mick Bajcar

30. TAN AIRLINES
BOEING 737-200 (MAYO 1974)
Foto de Air Team Images Foto de Duncan Curtis

31. CONVAIR CV-880. Tres de estos aviones fueron obtenidos por
LANICA y utilizados en los Servicios de Tan-Lanica durante
1971/1972/1973 hasta Junio de 1974. Los Pilotos Aviadores fueron
entrenados en TWA en Kansas City, USA. (Foto de Bob Garrard)

32. TAN AIRLINES
BOEING 727-200 (Arrendado 1989)
Foto de W. Fischdick Foto de Torsten Maiwald

33. Coronel Fernando Soto Hernríquez
Héroe National
«« F4U-5»» ««F4U-5/FAH 609»»

34. EN MEMORIA DE NUESTRO GRAN
AMIGO Y COMPAÑERO “SOTIO”

35. Los entónces Sub-Tenientes Izq/Der: Mario Enrique
Chinchilla Cárcamo y Francisco Pérez Aguilera.
Bel P-63E, FAH-404.
Foto: Archivos FAH, Colección Francisco Pérez Aguilera (QDDG)

36. PILOTOS PROFESIONALES DE LA AVIACIÓN
HONDUREÑA, CONOCIDOS POR TODOS…

37. Compra de Lockheed L-188
Electras a Eastern Airlines (1969)
Izquierda/Derecha: Desconocido, Ricardo Aviléz de (SAHSA),
desconocido, Capitán Jorge Torres, George Grubisha (Eastern) e Ing.
Guillermo Seaman. (Foto de Autor desconocido)

38. Ricardo Inestroza U., Wilfredo Banegas, Martín Quan R, Julio Betancourt, Jaime D.
Escobar, Rolando Figueroa, Gerardo Sánchez B, José A. Argueta, Francis Banegas F.,
Francisco Perez Aguilera, José Silva R., José Robinson Girón,
Foto: Allison General Motor Corporation (1971)

39. “LA ESCUELITA ALEGRE”…
Izq: Capitanes Rolando Figueroa, Jaime Daniel Escobar,
Martín Quan. Der: Indianapolis USA. Entrenamiento en
Convair.

42. CONCURSANTES PARA MISS
HONDURAS VIAJANDO EN UN CONVAIR
FOTO DE AUTOR DESCONOCIDO

43. Señorita Intibucá y Señorita Choluteca, dignas Representantes de la
belleza Hondureña viajando en Tan Airlines y recibidas por el Señor
Victor Castro Chinchilla, Departamento de Operaciones.
Foto de Autor desconocido

44. Los Electras L-188 de Tan y de Sahsa eran aviones muy cómodos tanto para
los pasajeros como para los tripulantes. Al comienzo se usaban para viajar
entre TGU-MSY-TGU,TGU-MIA-TGU, haciendo escala en SPS, luego los
usaron para viajar por Centroamérica, San Andrés de Colombia y Panamá.
Fotos de Autor desconocido.
• Electras L-188 TAN-SAHSA

45. ELECTRA L-188 HR-TNL TAN AIRLINES
Foto de William L.B.J. Dekker

46. Carlos (Chuck) Gamundi Ch. ingresó a la Escuela de Aviación de la FAH el 1 de Abril de 1953. Después de 9
meses de entrenamiento, el Capitán Carlos Melara Blanco y el Capitán Gamundi fueron seleccionados para
ingresar a la Fuerza Aérea de Estados Unidos y completar su curso de Pilotaje. El Capitán Melara fue asignado a
entrenar con Bombarderos B-25 y el Capitán Gamundi fue asignado a Aviones de Caza. Se graduaron en el año
1955; El Capitán Melara regresó a Honduras y el Capitán Gamundi continuó con su entrenamiento en Combate.
Luego de completar su entrenamiento, regresó a Honduras en 1956.
El total de egresados FAH en ésta Promoción de Pilotos fueron 7: Carlos Melara Blanco, Marco Emilio Castro,
José Angel López, Augusto Cesar Antúnez, Mario Moya, Arturo Rivera y Carlos Gamundi.

47. DOS PILOTOS AVIADORES EGRESADOS DE LA FAH. MISMA PROMOCIÓN.
FOTO DE LA IZQUIERDA, CAPITȦN CARLOS A.MELARA B. (QDDG). DERECHA:
CAPITȦN CARLOS “CHUCK” GAMUNDI CON SU CHECK AIRMAN CAPITȦN DE
PIEDMONT AIRLINES EN EL VUELO INAUGURAL DEL B-737 DE TAN. (1974)
RUTA MIA-TGU

48. Capitán Carlos “Chuck” Gamundi Ch., cruzando sus 20.000 horas. El
Capitán Gamundi continuó volando por muchίsimas horas más.
Co-piloto Heraclio Martίnez. Aeromozas: Clarissa Coello, Vilma
Cubero, Carolina Flores Fiallos y Maria Ferrera.

49. Artίculo publicado por Diario la Prensa de Honduras a finales de los
80’s cuando el Capitán Carlos Augusto Melara Blanco cruzó sus
30.000 horas de vuelo.
(Autor de la entrevista desconocido)

50. Capitán Jorge A. Torres
Gerente de Sahsa por
mucho tiempo.
Ingeniero Jorge Aguilera
y Capitán Mario López
Urquίa

51. FOTO IZQ. ELECTRA L-188 AEROMOZAS: REYNA GALINDO, SOFÍA ALVARADO, LILIANA MONTES Y LA
JEFA DE AEROMOZAS DE SAHSA NIVEA UMANZOR. FOTO DER: EN LAS GRADAS DE ARRIBA HACIA
ABAJO: FLAVIA SALGADO (QDDG) ROSARIO LOBO, JANETH JOSEPH Y CELINA STUBER, JEFA DE
AEROMOZAS DE TAN.

52. Dos uniformes diferentes de Sahsa entre 1967 y 1974. El que Liliana tiene puesto en la foto de la
derecha llevaba un cinturón, zapatos, guantes y cartera blanca, también los teníamos en color azul
celeste y azul marino; el segundo, (foto de la izquierda) tenía falda y pantalón azul marino, camisa
beige con una franja roja al frente, chaqueta y sombrero azul marino y rojo, zapatos negros.

54. Uniformes de Sahsa entre 1967 y 1974. Foto de la izquierda: Evelyn Pavón
(QDDG) y Estela Flores, Derecha: Estela Flores (Fotos de Estelita Flores)

55. EDUARDO ANTONIO SOSA (QDDG) NUESTRO CARIÑO
PARA TÍ “SOSITA”

56. PROFESIONALES Y EXCELENTES AMIGOS
Fotos de Autor desconocido
EDUARDO ANTONIO SOSA (QDDG) NÍVEA UMANZOR

57. Compañeros y Compañeras de Vuelo
Izquierda: Estos Vuelos se hacían generalmente a Miami de madrugada,
llenos de pasajeros de ida, vacíos de regreso y Rosario Lobo muy felíz!!!
Derecha: Capitanes Jose Luis Vilchez (QDDG) y Jesus Alberto Aguirre
Cárcamo en TNT (MHTG); al fondo se puede apreciar al B-727-100 HR-SHA

58. Febrero 21 1991 der/izq: Capitán Wilfredo Banegas Mendoza, Jefe de Pilotos, Capitán
Ricardo Ineztroza Castillo, Gina y Adelita Romero Dep. De Operaciones y Jefatura de
Pilotos, Luis Rolando Leiva, Gerente de turno, tráfico, Ramón Najarro Oficial de turno
Despacho, Operaciones y Coordinación de Vuelos, Capitán Mauricio Alvarenga Haddad,
B 737-400 listos para partir TGU-Phoenix, AZ.

59. Capitán Manuel J. “Pete” Fernández, “AS” número “TRES”
de la Guerra de Korea, con 14.5 aviones MiG-15 derribados;
Voló más o menos un año (1980) en Tan Airlines
(Foto de Autor desconocido)

60. UNAS DE LAS BELLEZAS EN QUE VOLÁBAMOS
¡¡UP, UP AND AWAY!!!
B-737 de TAN B-737 DE SAHSA
Fotos de Autor desconocido

61. MANUALES TAN-SAHSA

62. Algunos de los que se nos adelantaron en el “Vuelo Eterno”…gaseando René
Romero, José Luis, René y Oscar, Memo Fajardo,Julian Fiallos, El Chele
Melara y Panchito Aguilera. (QDDG)

64. SU SANTIDAD JUAN PABLO II
EN SU VISITA OFICIAL A HONDURAS, MARZO 1983 (Foto de Autor desconocido)

65. SU SANTIDAD PABLO II, CORONEL FERNANDO
SOTO HENRÍQUEZ, EDUARDO A. SOSA
Foto de Autor desconocido

66. LOS REYES DE ESPAÑA
Foto de Autor desconocido
Juan Carlos y
Sofía en su visita
a Tegucigalpa,
HONDURAS.

68. RECUERDOS DEL AYER ««TAN-SAHSA»»

71. Pilotos y Aeromozas de Tan…

72. Curso de Entrenamiento Boeing, Izq. De arriba hacia abajo: Cap. Enrique
Chandías, Cap. Darío Zelaya, Cap. Robinson Girón, Cap. Rolando Figueroa y
Cap. José Arnoldo Argueta. Der: Instructor de Boeing y los mismos Capitanes.
Fotos de Autor desconocido

73. Cap. José L. Vilchez (QDDG) Letty Medina y Elsy, Dalis Foglia, Eduardo
Bendeck, Flavia Ramírez, Ana L. de Ulloa, Celia Rodríguez y el Cap. Torres
TAN AIRLINES

74. AEROMOZAS TAN-SAHSA
IZQ/DER: JULIA DE LA SELVA,
SHELLY PENSKE, MIRIAM TREJO,
CLAUDIA MIDENCE.
Izq/Der: Raúl Bonilla, Mima Trejo, Shelly Penske,
Carolina Murillo, Familia López Arellano, Sandra
Antúnez, Julia de la Selva y Claudia Midence.

76. Amigos y compañeros de toda la vida compartiendo en su
tiempo libre de trabajo, Chuck Gamundi y el Chele Melara.
(Foto propiedad del Capitán Gamundi)

77. Izq/Der: Ramón Najarro, (Operaciones) Señor Mendieta “Repollo” y Willie
Zúniga QDDG (Mecánicos de Aviación) Capitán Martίn Quan. “Repollo” fue el
dueño original de “La Poza de Mateo” luego pasó a ser propiedad del Cap.
Jaime D. Escobar y parece que ahora le pertenece al Cap. Robinson Girón. La
verdad es que esa Poza nos pertenece a todos. (Foto del Capitán Martίn Quan).

78. ♫♪ Boys….Just wanna have fun!!!♫

79. ♪♫Boys and Girls..♪♫.. ♫♪…♫♪…Just
wanna have Fun…♫♪…♪♫….♫♪…..

81. SOUVENIRS DE TAN SAHSA
Fotos del Licenciado Amado Aguiluz F., y del Grupo Tan-Sahsa

83. Dos Comerciales de TAN. El de la izquierda es muy especial porque ¡¡ “ni a
Ustedes les gusta andarse con rodeos…. ni a mi TAN poco….!!! La foto de
la derecha es un pañuelo que se usaba en Tan y que nuestra amiga Rosario
Lobo todavίa guarda en su Baúl de los Recuerdos.

84. Los aspirantes para obtener empleo en las Líneas Aéreas Hondureñas como Aeromoza/Sobrecargo tenían que
poseer por lo menos un diploma de escuela secundaria. Luego se les entrenaba por varias semanas. Las clases
eran impartidas por Capitanes, Ingenieros de Vuelo, Personal administrativo, Personal de Operaciones, Tráfico y
Despacho, así como también de Aeronáutica. Unas de las clases en las que se hacía énfasis era Meteorología y
primeros auxilios. Estos profesionales se aseguraban que los aspirantes fueran debidamente entrenados no
solamente para atender a los pasajeros pero también para velar por su seguridad y estaban preparados para
seguir las instrucciones del Comandante de la Nave en caso de cualquier emergencia. Se les enviaba a México
o USA para entrenamientos posteriores.

85. Vista aérea de una aproximación a Toncontín, considerado un Aeropuerto
bastante peligroso debido a su situación geográfica y a las dimensiones de su
pista. En la planicie que se observa al frente habίa un cerro que fue
derrumbado por órden Gubernamental. Foto de Scott Stache.

88. Personal de Boletos de TAN y Aeromozas. Este precioso anuncio
de Tan (Izq.) fue editado en 1969. Información publicada por
nuestra compañera y amiga Rosario Lobo.

93. Sahsa volando….Foto Boeing Col. C/W

98. B-737 TAN-HR-TNR, TONCONTÍN
Photo: William B. Dekker

99. ¡HUELGA!!! ”SACARÉMOS ESE “HUEY”DE LA BARRANCA..”♪♫
“SACARÉMOS ESE “HUEY”DE LA BARRANCA”..♫♪…¡DE LA BARRANCA
SACAREMOS ESE “HUEY”!!! ♪♫

101. B-737 TAN-SAHSA
Aterrizando en TNT (1988) Foto Chris Liao

104. Foto tomada por Scott Stache
Piloto Aviador de American Airlines

107. Sin uniforme, Moisés (Moy) Almendárez, Juan Hernández (Mecánicos
de aviación MSY) y Juan Alejandro, Estelita Flores (Aeromoza), Karla
Goussen (Aeromoza), Leticia A.Castillo Bush (Boletos) Delmy Pozas
Viuda De Andino (Aeromoza)

109. FIN
Si su foto no está incluída en ésta Presentación no es por
falta de cariño sino que por falta de fotografías. La mayoría
de estas históricas fotos fueron obtenidas del Grupo Tan-
Sahsa, de Alas.Sobre.Honduras del Licenciado Amado
Aguiluz F., y otros. Gracias por compartir.
QUE DIOS LOS BENDIGA Y LOS GUARDE
SIEMPRE.