1. Armin Keppel: Der Eisenbahner, der Mehdorns Züge stoppt - Hintergründe - Gesellschaft - FAZ.NET
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Armin Keppel
Der Eisenbahner, der Mehdorns
Züge stoppt
Von Matthias Müller
Der Chef des Eisenbahnbundesamtes Armin Keppel
23. Oktober 2008 Das Eisenbahnbundesamt hat eine undankbare Aufgabe. Es tritt
in der Öffentlichkeit nur in Erscheinung, wenn sich auf deutschen Schienen
Katastrophen oder Unfälle ereignen. So war es, als beim Bahnunglück vor zehn
Jahren der ICE „Wilhelm Conrad Röntgen“ in Eschede entgleiste und 101
Menschen starben. Auch als im Juli dieses Jahres der ICE 518 auf der Fahrt von
München nach Dortmund nach Verlassen des Kölner Hauptbahnhofs auf der
Hohenzollernbrücke entgleiste, schritt das Eisenbahnbundesamt ein und
vereinbarte zusammen mit der Bahn, bestimmte Radsatzwellen von ICE-Zügen in
kürzeren Abständen zu prüfen. Denn die Behörde hat eine wichtige Aufgabe: Sie
soll für die Sicherheit der Fahrgäste im deutschen Schienennetz sorgen.
So zurückhaltend wie die dem Bundesverkehrsministerium zugeordnete Behörde
wirkt auch deren Präsident Armin Keppel. Anders als der Chef des
Bundeskartellamtes, Bernhard Heitzer, oder der Präsident der Bundesnetzagentur,
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Matthias Kurth, die beide politisch präsent sind, arbeitet Keppel still und leise. Er
wacht über die Sicherheit der Bahngäste, auch wenn bei den Kunden wegen
ausgefallener Züge, Verspätungen und voller Waggons derzeit eher Verdruss
herrscht.
Notfalls vor Gericht
Dabei streitet Keppel mit der Bahn notfalls auch vor Gericht. Am 10. Oktober
trafen sich das Eisenbahnbundesamt und die Bahn vor dem Verwaltungsgericht
Köln, um über Prüfintervalle und Risse in Radsatzwellen zu verhandeln. Denn auch
mehr als drei Monate nach dem Unfall in der Domstadt ist noch immer unklar, was
zu der Entgleisung des Zuges geführt hatte.
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Keppel geht weiter auf Nummer Sicher. Auch die jüngsten Zugausfälle bei der
Deutschen Bahn gehen auf einen Bescheid des Eisenbahnbundesamtes zurück.
Danach haben sich bei der Bahn die Prüfintervalle für die mit Radsatzwellen des
Typs A4T ausgerüsteten ICE-Züge halbiert. Statt auf den Schienen sind die
Hochgeschwindigkeitszüge nun des Öfteren in den Wartungshallen anzutreffen.
Fachleute werfen der Bahn bereits vor, im Zuge des Börsengangs in den
vergangenen Monaten beim Kauf von Ersatzzügen gespart zu haben. Freilich gilt
die Bahn nach wie vor als das sicherste Verkehrsmittel in Deutschland.
Herr über 1200 Beschäftigte
Keppel ist Eisenbahner durch und durch. Vor 65 Jahren in der Nähe von Posen
geboren, studierte er Bauingenieurwesen an der Technischen Hochschule
Darmstadt. Nach seiner Referendarzeit bei der damaligen Deutschen Bundesbahn
war er für kurze Zeit sogar Bahnhofsvorsteher in Heppenheim an der Bergstraße.
1978 wechselte er in die Eisenbahnabteilung des Bundesverkehrsministeriums, wo
er von 1991 an in der Straßenbauabteilung arbeitete. Als Referatsleiter trieb er
sechs Jahre später die privaten Betreibermodelle für das deutsche Autobahnnetz
voran. 2003 übernahm er das Eisenbahnbundesamt, das im Zuge der Bahnreform
1994 gegründet worden war. Nun ist Keppel sozusagen Herr über 1200
Beschäftigte, die sich über 17 Standorte im gesamten Bundesgebiet verteilen.
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Text: F.A.Z.
Bildmaterial: picture-alliance/ dpa
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Lesermeinungen zum Beitrag [1]
q Gut, dass es auch 23. Oktober 2008, 11:19
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