Rebaixamento das linhas de preparação

FIASA | AGOSTO | 2012
REBAIXAMENTO DAS LINHAS DE PREPARAÇÃO
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
TOTAL DE CARROCEIRAS ACUMULADA DENTRO DA CABINA (09 CARROCERIAS)
TEMPO MÉDIO DE PERCURSO DAS CARROCERIAS (13 M)
Tempo (13m) 09 carrocerias
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
ELIMINAÇÃO DE
CONDIÇÕES
INSEGURAS NAS
LINHAS DE
PREPARAÇÃO
PROJETO: PGIN Nº 29626

FIASA | NOVEMBER | EXTERNAL AUDITFIASA | AGOSTO | 2012 2
7 PASSOS DA SEGURANÇA

7 PASSOS DO FOCUSED IMPROVEMENT

IDENTIFICAÇÃO DAS MAIORES PERDAS

IDENTIFICAÇÃO DAS PERDAS INDIVIDUAIS
NOS ULTIMOS DOIS ANOS A UTE 8205 TEVE:
09 OCORRENCIAS (INCIDENTES) ENTRE
ACIDENTES CPT, ACIDENTES SPT E NEAR MISS

IDENTIFICAÇÃO DAS MAIORES PERDAS

SELEÇÃO DO TEMA
Seleção do Tema:
Rebaixar as linhas
de preparação
eliminado assim
condições inseguras
Priorização das
Perdas da UTE
Estratificação das
Perdas
Análise das
criticidades por Tipo
de Perda
Reunião com o grupo para definição das
metodologias de ataque à perda definida

DEFINIÇÃO DA EQUIPE
ADEIR SANTOS LUIS FERNANDO GABRIEL ROQUE

DESCRIÇÃO DO FENÔMENO
CONDIÇÕES INSEGURAS NAS LINHAS DE PREPARAÇÃO:
Fazendo uma analise mais profunda nos incidentes ocorridos nas linhas de preparação,
percebemos que a altimetria das linhas sempre foi um condicionante para os fatos ocorridos.
CONDIÇÕES INSEGURAS NAS LINHAS DE PREPARAÇÃO:

ESTUDO DO SISTEMA
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
ANALISE DO LAY OUT DAS LINHAS:
ANALISE DO LAY OUT DAS LINHAS:

ESTUDO DO SISTEMA
ESCADAS E PISO EM GRADE:
O piso das cabines todos gradeado e as escadas para acesso as cabines tinham estado presente
nas analises de incidentes, tanto pelo desconforto e também pela queda de equipamentos sob as
grades.
ESCADAS E PISO EM GRADE:
O piso das cabines todos gradeado e as escadas para acesso as cabines tinham estado presente
nas analises de incidentes, tanto pelo desconforto e também pela queda de equipamentos sob as
grades.

ESTUDO DO SISTEMA
CORRELAÇÃO COM O PILAR QUALIDADE:
Foi percebido durante o estudo de sistema que além dos problemas de Segurança, a altimetria
das linhas também comprometiam os resultados de Qualidade.
CORRELAÇÃO COM O PILAR QUALIDADE:
Foi percebido durante o estudo de sistema que além dos problemas de Segurança, a altimetria
das linhas também comprometiam os resultados de Qualidade.

ESTUDO DO SISTEMA
CORRELAÇÃO COM O PILAR WO / AMBIENTE:
A região onde ficam os filtros de ar das cabines eram de dificil acesso e o visual sob as grades era
sempre ruim (desorganizado e sujo)
CORRELAÇÃO COM O PILAR WO / AMBIENTE:
A região onde ficam os filtros de ar das cabines eram de dificil acesso e o visual sob as grades era
sempre ruim (desorganizado e sujo)

CORRELAÇÃO ENTRE OS PILARES
SEGURANÇASEGURANÇA
Como direcionadorComo direcionador
das perdasdas perdas
SEGURANÇASEGURANÇA
Como direcionadorComo direcionador
das perdasdas perdas
FOCUSEDFOCUSED
IMPROVEMENTIMPROVEMENT
Como desenvolvimentoComo desenvolvimento
do projetodo projeto
FOCUSEDFOCUSED
IMPROVEMENTIMPROVEMENT
Como desenvolvimentoComo desenvolvimento
do projetodo projeto
AMBIENTEAMBIENTE
Facilidade nas TrocasFacilidade nas Trocas
dos filtrosdos filtros
AMBIENTEAMBIENTE
Facilidade nas TrocasFacilidade nas Trocas
dos filtrosdos filtros
CONTROLE DECONTROLE DE
QUALIDADEQUALIDADE
Melhor VisualizaçãoMelhor Visualização
dos Defeitos nasdos Defeitos nas
CarroceriasCarrocerias
CONTROLE DECONTROLE DE
QUALIDADEQUALIDADE
Melhor VisualizaçãoMelhor Visualização
dos Defeitos nasdos Defeitos nas
CarroceriasCarrocerias
DESENVOLVIMENTODESENVOLVIMENTO
DE PESSOASDE PESSOAS
Elaboração deElaboração de
treinamentos dostreinamentos dos
colaboradorescolaboradores
DESENVOLVIMENTODESENVOLVIMENTO
DE PESSOASDE PESSOAS
Elaboração deElaboração de
treinamentos dostreinamentos dos
colaboradorescolaboradores
COST DEPLOYMENTCOST DEPLOYMENT
Redução de MDO comRedução de MDO com
novo posicionamentonovo posicionamento
COST DEPLOYMENTCOST DEPLOYMENT
Redução de MDO comRedução de MDO com
novo posicionamentonovo posicionamento

RESULTADOS
PILAR SEGURANÇA:
ZERO OCORRENCIA DE INCIDENTES APÓS REBAIXAMENTO DAS LINHAS
PILAR SEGURANÇA:
1150 mm
450 mm
ANTESANTES DEPOISDEPOIS

RESULTADOS
PILAR SEGURANÇA:
PILAR SEGURANÇA:

RESULTADOS
PILAR COST DEPLOYMENT
O REBAIXAMENTO POSSIBILITOU UM MELHOR BALANCEAMENTO DAS LINHAS E
CONSEQUENTEMENTE A ELIMINAÇÃO DE UM COLABORADOR POR LINHA
(DELIBERA). TOTAL DE 09 COLABORADORES SENDO UM POR LINHA (03 LINHAS )
NOS TRES TURNOS (09)
PILAR COST DEPLOYMENT
O REBAIXAMENTO POSSIBILITOU UM MELHOR BALANCEAMENTO DAS LINHAS E
CONSEQUENTEMENTE A ELIMINAÇÃO DE UM COLABORADOR POR LINHA
(DELIBERA). TOTAL DE 09 COLABORADORES SENDO UM POR LINHA (03 LINHAS )
NOS TRES TURNOS (09)
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
XX

RESULTADOS
PILAR QUALIDADE:
FICOU MUITOMELHOR O ÂNGULO DE VISÃO NA CARROCERIA DURANTE A
PESQUISA OTICA REALIZADA PELOS REVISORES
PILAR QUALIDADE:
FICOU MUITOMELHOR O ÂNGULO DE VISÃO NA CARROCERIA DURANTE A
PESQUISA OTICA REALIZADA PELOS REVISORES

PADRONIZAÇÃO
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
L / E
L / D
ACUMULO
CAP
PEDANA
REPARAÇÃO
LINHA
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PDT 09
FUNIL.
PDT 01
EXPANSIVO
GRADE / TAMPA DE
GARGALO / REVISÃO
SOBRE BOLHA
PDT 08
MASC.
SAIDA DE
CARROCERIA
PARA O
ESMALTE
PEDANA DO RAMAL
FREE
07 carrocerias
PDT 10
Ramal
Free
PDT 02
LAT / D
PDT 03
LAT / T
PDT 04
INTERNO
PDT 05
CAPÔ
PDT 06
TETO
PDT 07
SOPRAMENTO
PADRONIZAÇÃO:
O TRABALHO FEITO INICILAMENTE NA PREPARAÇÃO Nº 01 FOI PADRONIZADO E
EXTENDIDO PARAV AS LINHAS Nº 02 E 03.
PADRONIZAÇÃO:
O TRABALHO FEITO INICILAMENTE NA PREPARAÇÃO Nº 01 FOI PADRONIZADO E
EXTENDIDO PARAV AS LINHAS Nº 02 E 03.
PREPARAÇÃO Nº 01 PREPARAÇÃO Nº 02 PREPARAÇÃO Nº 03

ANÁLISE DE CUSTO E BENEFÍCIO
SEGURANÇA:
NOSSOS GANHOS NA QUESTÃO DE SEGURANÇA SÃO IMENSURAVEIS, UMA VEZ
QUE COM A MODIFICAÇÃO NÃO MAIS TEREMOS INCIDENTES REALACIONADOS
COM A ALTIMETRIA DAS LINHAS. COM REALAÇAO AO PILAR CD, SEGUE ABAIXO A
ANALISE DE CUSTO BENEFICIOS.
SEGURANÇA:
NOSSOS GANHOS NA QUESTÃO DE SEGURANÇA SÃO IMENSURAVEIS, UMA VEZ
QUE COM A MODIFICAÇÃO NÃO MAIS TEREMOS INCIDENTES REALACIONADOS
COM A ALTIMETRIA DAS LINHAS. COM REALAÇAO AO PILAR CD, SEGUE ABAIXO A
ANALISE DE CUSTO BENEFICIOS.
• Custo = R$ 320.000,00 – VALOR DA EXECUÇÃO DA OBRA
CUSTO
• Redução de 09 MDO diretas / Valor Hora = R$ 26,90
• 01 OPI= R$ 26,90 X 180 Horas Mês X 11 Meses
• 01 OPI= R$ 53.262,00
• 09 OPI= R$ 479.358,00
BENEFICIO
B/C= 1,49

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FOCUSED
MPROVEMENT
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