La norme Euro VI a été l'occasion pour les constructeurs de développer de nouvelles technologies qui impactent sur le coût total d'utilisation des véhicules. Fort de cette expertise, Fraikin s'engage à : ==> Simplifier vos choix : - les véhicules les mieux adaptés - du sur-mesure en fonction de vos missions et vos parcours ==> Accompagner la transition environnementale de votre flotte ==> Réduire vos consommations de gazole - des gains par rapport à Euro III (- 10 %) et Euro IV (- 7%) - des variations impactantes en fonction de vos parcours

1. ATELIER 1 : Les technologies EURO VI

2. L’apport d’Euro VI :
18 g/kwh
1,5g/kWh
≈ 0,7 g/kwh (w/o regulation)
1990
EURO 0
1993
EURO I
1996 EURO II
2001
EURO III
2006
2009
EURO V
EURO IV
2014
EURO VI
0.46g/kWh
0,13g/kWh
0,01g/kWh
NOx
3,5 g/kwh
14 g/kwh
PARTICULATES
CO
HC
Le transport routier (y compris les véhicules particuliers) est à l’origine de 54 % des NOx produites en France Métropolitaine
- 80 %
- 72 %
=
- 50 %
Euro VI vs Euro V
Atelier Technologie Euro VI

3. Les constructeurs répondent à cette contrainte avec 3 technologies différentes.
Atelier Technologie Euro VI
La réduction simultanée des particules et des NOx, un conflit permanent :
NOx
PARTICULES
PARTICULES
NOx
OU
=
=

4. Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole
Atelier Technologie Euro VI
EGR = Exhaust Gaz Recirculation

5. Atelier Technologie Euro VI
SCR = Selective Catalyst Réduction
Dispositif permettant de réduire les Nox en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux

6. Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion. Un catalyseur d’oxydation (DOC) complète ce système pour réduire les hydrocarbures et le monoxyde de carbone
Atelier Technologie Euro VI
FAP = Filtre à particules

7. Atelier Technologie Euro VI
Régénération du FAP
Processus permettant de détruire les particules accumulées dans le filtre en les transformant en CO2

8. Qui utilise quoi ?
EGR
SCR
FAP
Régénération
Daf
X
X
X
Automatique + Manuelle
Iveco
X
X
Automatique
MAN
X
X
X
Automatique + Manuelle
Mercedes
X
X
X
Automatique + Manuelle
Renault Trucks Dti 5
X
X
X
Automatique + Manuelle
Atelier Technologie Euro VI
Les choix des constructeurs pour répondre à Euro VI :

9. Atelier Technologie Euro VI
Exemple de dispositif d’échappement Euro VI incluant FAP et DOC

10. Atelier Technologie Euro VI
Solutions techniques différentes selon les constructeurs : EGR, suralimentation….
Multiplication de nouveaux composants : capteurs, actionneurs, …
Utilisation d’AdBlue® généralisée
Occasion de changements profonds: nouvelle motorisation chez Mercedes, cabines profondément modifiées chez Iveco et Daf, nouvelle gamme lourde chez Renault Trucks ….
Nouveaux équipements de confort et de sécurité: contrôle de trajectoire et régulation de distance inter-véhicules, ESP de dernière génération, hill holder, …
Le constat Fraikin :

11. * Sources constructeurs et constats clients Fraikin
Atelier Technologie Euro VI
La réponse Fraikin :
Simplifier vos choix :
•
les véhicules les mieux adaptés
•
du sur-mesure en fonction de vos missions et vos parcours
Accompagner la transition environnementale de votre flotte
Réduire vos consommations de gazole
•
des gains par rapport à Euro III (- 10 %)* et Euro IV (- 7%)*
•
des variations impactantes en fonction de vos parcours