11. 貝氏定理的理解例題-2
該不該帶雨傘出門?
JOHNSON CHEN 202211 11
• 有位負責前往A,B兩個區域的推銷員。這位推銷員去區域A的機率是 0.6, 去到區域B的機率是0.4.
• 假設業務員根據氣象預報得知,區域A 下雨的機率是 0.7, 區域B 下雨的機率是 0.5
事件A:前往區域 A 推銷
事件B:前往區域 B 推銷
事件C:下雨
• P (A) 前往區域 A 推銷的機率 = 0.6
• P (B) 前往區域 B 推銷的機率=0.4
• P (C|A) 前往區域A 遇到下雨的機率= 0.7
• P (C|B) 前往區域B 遇到下雨的機率= 0.5
我們反過來想知道
1. 下雨的時候,業務員在A 區的機率 P (A|C) ? =0.7*0.6/0.62= 0.67
2. 下雨的時候,業務員在B 區的機率 P (B|C) ? =0.5*0.4/0.62= 0.32
• P (C)= (0.6 X 0.7) + (0.4 X 0.5) = 0.62
• 利用貝氏定理 P(A|C)= P(C|A)*P(A)/P(C)
12. 貝氏定理的理解例題-3
搜尋馬航 MH370 (2014)
JOHNSON CHEN 202211 12
• 2014年3月8日,馬來西亞航空由吉隆坡前往北京的
MH370號班機從吉隆坡國際機場起飛,機上共載有239
人,當中大部份乘客為中國公民。該班機原定計劃於北
京時間(UTC+08:00)6:30抵達北京首都國際機場,但
起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處、
土珠島以南約140海里及哥打巴魯東北東約90海里處與
大馬梳邦空管中心(Air Traffic Control Centre Subang)
失去聯繫。
• 而後序的搜尋便在飛機失聯後數小時內,在世界的關注
和多國的聯合協助下很快的開展起來。其中對於收救範
圍的機率和界定,就大量的運用了貝氏定理作為一個判
斷的準則
13. 馬航MH370的搜尋 (簡化的範例)
JOHNSON CHEN 202211 13
我們為了分析所做的一些事件定義和假設
• 事件 A:飛機墜落於區域 A
• 事件 B:飛機墜落於區域 B
• 事件 C:飛機墜落於區域 C
• 事件 D:飛機墜落於區域 D
• 事件 a : 區域 A 找不到飛機的蹤跡
• 事件 b : 區域 B 找不到飛機的蹤跡
• 事件 c : 區域 C 找不到飛機的蹤跡
• 事件 d : 區域 D 找不到飛機的蹤跡
飛機墜落在某個的機率 (假設)
區域 A B C D
機率 40% 30% 10% 20%
14. 馬航MH370的搜尋 : 第二步驟
JOHNSON CHEN 202211 14
找到/找不到飛機的機率
區域 A B C D
找到的機率 20% 40% 10% 30%
找不到的機率* a=80% b=60% c=90% d=70%
*主觀設定的先前假設
X
• 各個區域又因為海像,離岸距離,空域條件的不同,
有著不同的找到和找不到的機率如下(假設條件),
例如區域 B 可能有必較好的後援支持或更多國家幫助
協力,於是就比 區域C,D,A 找到的機會大得多。
15. 馬航MH370的搜尋:各種情況事件的機率
JOHNSON CHEN 202211 15
場景/事件 符號 機率
飛機墜落於區域 A P(A) 40%
飛機墜落於區域 B P(B) 30%
飛機墜落於區域 C P(C) 10%
飛機墜落於區域 D P(D) 20%
飛機墜落於A 但是卻找不到 P(a|A) 80%
飛機墜落於B 但是卻找不到 P(b|B) 60%
飛機墜落於C 但是卻找不到 P(c|C) 90%
飛機墜落於D 但是卻找不到 P(d|D) 70%
• 有了這些假設和資訊,搜救團
對很可能希望知道,假設區域
A 找不到飛機?那飛機真正墜
落於區域A 的機率 %究竟有多
大?是不是值得再繼續搜尋?
• 這個問題就可以用貝氏定理來
計算和解答。
16. 馬航MH370的搜尋故事
假設區域A 找不到飛機?那飛機真正墜落於區域A 的機率 %究竟有多大?
JOHNSON CHEN 202211 16
• 我們判斷有兩情形飛機會找不到 P(a)
1. 飛機墜落於A 區,但是搜救團對找不到
2. 飛機沒有墜落於 A 區,所以找不到
P(a)= (0.4 x 0.8) + (1 - 0.4) x 1 = 0.92
第一種情境 第二種情境
• 這就是飛機墜落於區域A 的『事後機率』。
• 接下來搜救團隊的工作就是計算剩下的三
個區域的事後機率。這個可以從減去我們
所知道的 P (A|a)= 0.348 以後按照各自的
事後機率分配計算得出。
17. 馬航MH370的搜尋故事
假設區域A 找不到飛機?那飛機真正墜落於其他區域機率 %究竟有多大?
JOHNSON CHEN 202211 17
馬航 MH370 墜落
區域 A B C D
事前機率 P(N) 40% 30% 10% 20%
事後機率 P(N|n) 34.8% 1-0.348
馬航 MH370 墜落
區域 A B C D
事前機率 P(N) 40% 30% 10% 20%
事後機率 P(N|n) 34.8% P(B|a)
事後機率結果總結
我們確認了區域A 是搜
索最有機會找到的區域
18. 貝氏更新
如果區域A再找不到的話,可以怎麼辦?
JOHNSON CHEN 202211 18
• 我們現在已經計算出來了第一次的事後概率(飛機在A 區
域還是沒有找到,而在其他區域的可能性?),這個概率
可以用在我們作為『第二次計算』的事先概率的基礎。
用新的數值再一次計算我們的 P(A|a)
新的
P(A)
P(B)
P(C)
P(D)
第二次搜救優先順序
區域 A B C D
事前機率 34.8% 32.6% 10.9% 21.7%
事後機率 2 29.9% 35.1% 11.7% 23.3%
結論:第二次搜尋
可以改變策略朝B區
域進行
- 在貝氏定理裡,事件發生的機率是不變的,但是『條件機率』是會改變的。
**第二次的結果就與我們的『直覺』不同