1. AUTOMATIZACION
EN LA INDUSTRIA
AERONAUTICA

2. ¿QUE ES LA AERONAUTICA?
O La industria aeronáutica comprende las
actividades relacionadas con la construcción de
aeronaves y su posterior mantenimiento, asi como
toda la industria auxiliar dedicada a la provisión de
partes, software operacionales, simuladores, etc.
O El segmento orientado a la provisión de grandes
aeronaves para las aerolíneas está dividido entre
la estadounidense Boeing y la europea Airbus.
Otros competidores, como la canadiense
Bombardier o la brasileña Embraer participan en la
fabricación de aviones de menor porte y de
aeronaves de combate.

4. AUTOMATIZACION EN LA
INDUSTRIA AERONAUTICA
AUTOMATIZACIÓN EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y
ESPACIAL
El futuro en el presente: la industria aeronáutica y
espacial
La industria aeronáutica y espacial moderna es símbolo de
innovación y progreso: la tecnología de los satélites posibilita
la comunicación a nivel mundial sin pérdidas de tiempo y los
sistemas de exploración remota suministran datos
importantes sobre el medio ambiente. De la fuerza
innovadora de estas tecnologías también se benefician
importantes ramos industriales: a la cabeza, la tecnología de
materiales y la electrónica aplicada a la técnica médica.

5. ROBOTS EN LA INDUSTRIA
AERONAUTICA Y ESPACIAL
O Las exigencias de la industria aeronáutica y espacial
en cuanto a rendimiento y minimización de riesgos
son muy elevadas. La más mínima propensión al
error por parte de personas y la técnica tradicional
abre una gran brecha en la seguridad. Sobre todo en
relación a la precisión, la exactitud y la aptitud para
salas blancas, las exigencias son enormes. Todo
aquel que quiere apostar por lo seguro recurre a la
robótica de 6 ejes del líder tecnológico KUKA.
Nuestra gama de productos ofrece el robot
apropiado para cada necesidad. Por supuesto, lo
dicho también es válido para los usos en salas
blancas, en zonas con peligro de explosión y en
aquellas tareas en las que se exige una precisión
absoluta. Además de todo esto, en cualquier caso se
beneficia de un concepto de manejo sencillo.

7. CAMPOS DE APLICACIÓN
DE LOS ROBOTS
O Ya sea en la producción de sistemas de envolturas
poliméricas o en la fabricación de componentes de sistema
integrados bajo condiciones de sala blanca: los robots
KUKA convencen en la industria aeronáutica y espacial por
su extrema precisión y multifuncionalidad. El resultado es
una seguridad óptima, comenzando por el tratamiento de
superficies absolutamente uniforme (p. ej. la inspección de
alas y envoltura) hasta trabajos de montaje complejos (p.
ej. remaches y soldaduras en el interior de vehículos
aeronáuticos y espaciales). Los robots de KUKA no sólo
demuestran sus cualidades como "perfeccionadores de la
producción", sino también como "pilotos espaciales". Un
ejemplo actual es la sonda espacial inteligente y autónoma
"Mars Exploration

8. LOS ROBOTS DE KUKAS
O Según datos ofrecidos durante la jornada por Alejandro
Zupua-Dover, general manager y responsable de
ventas de Kuka Sistemas de Automatización, S.A., el
parque de robots instalados en España ha
experimentado un crecimiento importante durante los
últimos años. Los datos referentes a la evolución,
siempre ascendente, apuntan a que de las 5.000
unidades instaladas en 1996 el número de robots
instalados en España se vio incrementado hasta los
25.000 robots en 2004. Del total de robots establecidos
en el mercado, la mitad tuvo como destinatario al sector
de la automoción. Desde su creación, Kuka Sistemas
de Automatización, S.A. supera las seis mil unidades
instaladas.

10. La automatización
O Desde hace unos años, la automatización ha encontrado un mercado
creciente entre los fabricantes de Aero estructuras mundiales, que han
adoptado el uso de robots, no sólo para la fabricación de piezas
elementales y subconjuntos, sino también para realizar tareas
repetitivas en montajes de grandes conjuntos, como el taladrado, el
pintado o la inspección de secciones completas.
En la industria aeronáutica andaluza existen algunos buenos ejemplos
de esta robotización de alto nivel. La planta de Airbus en Puerto
Real es un Centro de Excelencia en montajes automatizados de
superficies sustentadoras de cola. La Línea de Ensamblaje Final (FAL)
del modelo A400M de EADS-CASA en Sevilla cuenta con un conjunto
de estaciones de montaje altamente automatizadas, y sus plantas de
El Puerto de Santa María y Tablada emplean en el montaje de sus Aero
estructuras tecnología robótica de última generación.

12. Automatización hoy
O Hoy en día la industria nacional necesita adaptarse a las nuevas
tecnologías emergentes que le permita simplificar, optimizar y elevar la
calidad de los procesos de diseño y manufactura. Esto significa que es
propicio el ambiente para la utilización de sistemas de diseño y
manufactura asistidos por computadora CAD/CAM. Para tal efecto, se
hace necesario implementar centros de formación profesional que se
encuentren a la par del avance tecnológico para transmitir el suficiente
conocimiento sobre sistemas de esta naturaleza.
Actualmente la U. N. M. S. M, a través de las facultades como la de
Ingeniería Industrial, ha venido desempeñando un papel importante en
la actualización de la formación educativa informática. Esta formación
la ejecuta con el desarrollo y promoción de sistemas que permiten al
ingeniero industrial aprender rápidamente a conseguir resultados
precisos no sólo mejorando sus técnicas, sino aprendiendo a utilizar la
información y los datos obtenidos en estudios anteriores, así como
saber evaluar los resultados alcanzados a través de la asistencia de la
computadora.

13. La industria aeronáutica hoy
por hoy
O La evolución de los diez últimos años muestra que la
industria aeronáutica y espacial vasca ha multiplicado por
seis su cifra de ventas, tras pasar de registrar 111 millones
de euros en 1994 hasta los 680 millones del último
ejercicio.
O En un contexto general, los datos alcanzados por las
empresas de HEGAN representan entre el 20 y el 25 por
ciento de la cifra total del sector español, que en el año
2002 ascendió a 3.055 millones de euros.
O En la consolidación de las empresas de Hegan resulta
especialmente relevante el capítulo de I+D. Las empresas
vascas han destinado en 2003 una cifra de 141 millones de
euros a esta área, lo que supone un incremento del 90 por
ciento sobre el ejercicio anterior y el mantenimiento de un
porcentaje medio de inversión de I+D sobre ventas del 20
por ciento.

14. O Relacionado con el elevado incremento en la
inversión de I+D, hay que resaltar los
ensayos estructurales llevados a cabo por el
Centro de Tecnologías Aeronáuticas (CTA) en
aviones comerciales de largo recorrido, que
se suman a los que sigue realizando para las
aeronaves civiles, regionales y helicópteros.
O En la totalidad del sector aeroespacial vasco,
el empleo aumentó al ritmo de la facturación,
un 10 por ciento para situarse en 4.769
puestos de trabajo y las exportaciones lo
hicieron asimismo en cerca de un 3 por ciento
alcanzando 551,13 millones de euros, cifra
superior al 82 por ciento de su facturación.

16. O Como elemento tractor de la industria
aeronáutica vasca en el periodo 2003, resalta
su participación en el programa A380 de Airbus.
Actualmente se prepara para tomar parte en el
avión de transporte militar A400M en el que ha
ya conseguido entrar con el 21 por ciento ITP
con el motor TP400-D6, y al que optan
igualmente los fabricantes de estructuras. Entre
los principales clientes de la industria vasca se
encuentran Airbus,

18. O El entorno competitivo del sector aéreo nunca ha
sido más exigente ni más implacable.
O Cada vez son más los agentes que se encuentran a un
mal paso estratégico de la extinción competitiva.
Enfoques que daban resultado en el pasado
simplemente no sirven en el hiper-competitivo mercado
actual.
Según un estudio reciente sobre el alto desempeño en el
sector, las aerolíneas tienen que abordar ciertos
imperativos fundamentales para moverse en estos
tiempos de creciente incertidumbre:
O En sus esfuerzos para gestionar el crecimiento, las
líneas aéreas deben dominar los mercados nacionales y
crear una cultura de adaptación; una cultura capaz de
aprovechar las oportunidades de un mercado que
cambia a gran velocidad.

19. O En un sector en el que los márgenes son finos
como el papel, las líneas aéreas tienen que
mejorar significativamente la experiencia de su
cliente, y deben mejorarla a lo largo de la
cadena de valor del viaje.
O Además, es posible que las compañías tengan
que replantearse sus actuales modelos
operativos para gestionar la excelencia
operativa extrayendo todo el valor de su
actividad de fusiones y adquisiciones, del
marketing y las ventas y de la entrada a
nuevos me

21. Fin
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