1. Yadi supriyadi
0806437
 Alat adalah sesuatu hal baik berupa idea tau benda yang memiliki fungsi tertentu untuk
membantu atau mempermudah suatu tujuan yang ingin dicapai manusia.
 Alat sistem : sesuatu hal baik berupa ide atau benda yang memiliki komponen kompleks
dengan sistem yang bekerja padanya
 Alat tunggal : sesuatu hal baik berupa ide atau benda yang memiliki komponen
sederhana tanpa ada sistem yang bekerja padanya.
 Motor listrik adalah alat untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.
 Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang menggunakan energi termal untuk
melakukankerja mekanik, yaitu dengan cara merubah energi kimia dari bahan bakar
menjadi energipanas, dan menggunakan energi tersebut untuk melakukan kerja mekanik.
Energi termaldiperoleh dari pembakaran bahan bakar pada masin itu sendiri. Jika ditinjau
dari caramemperoleh energi termal ini (proses pembakaran bahan bakar)
 Mesin : merupakan sesuatu untuk merubah tenaga panas yang dihasilkan dari proses
pembakaran bahan bakar menjadi tenaga gerak yang nantinya akan memutarkan roda-
roda sehingga memungkinkah mobil bisa bergerak
 Motor : suatu sistem yang menghasilkan energi mekanis atau energi bentuk lain dari
hasil perubahan energi di dalam sistem itu sendiri
 Sistem : suatu kesatuan yang terdiri atas komponen atau elemen yang saling
berunteraksi, saling terkait, saling bergantung membentuk keseluruhan yang kompleks.
 Mesin pembakaran dalam atau sering disebut Internal Combustion Engine (ICE),
proses pembakarannnya berlangsung di dalam motor bakar itu sendiri sehingga gas
pembakaran yang terjadi sekaligus berfungsi sebagai fluida kerja.
Keunggulan yang dimiliki mesin pembakaran dalam yaitu :
a. Pemakaian bahan bakar irit.
b. Berat tiap satuan tenaga mekanis lebih kecil.
c. Konstruksi lebih sederhana, karena tidak memerlukan ketel uap, kondensor dan
sebagainya.

2. Yadi supriyadi
0806437
 Mesin pembakaran luar atau sering disebut sebagai External combustion engine
(ECE), yaitu dimana proses pembakarannya terjadi diluar mesin, energi termal dari gas
hasil pembakaran dipindahkan ke fluida kerja mesin.
Keunggulan yang dimiliki mesin pembakaran luar yaitu :
a. Dapat memakai semua bentuk bahan bakar.
b. Dapat memakai bahan bakar yang bermutu rendah.
c. Cocok untuk melayani beban-beban besar dalam satu poros.
d. Lebih cocok dipakai untuk daya tinggi.
 Gaya adalah Gaya dapat berupa tarikan dan dorongan.
Contoh tarikan adalah membuka pintu, menarik laci, dan menarik mobil-mobilan.
Contoh dorongan adalah mendorong gerobak baso, menutup pintu, memijat bel, dan
melempar
bola.
 usaha adalah kegiatan dengan menggerakan tenaga pikiran atau badan untuk mencapai
suatu maksud.
 Massa (mass) atau crowd adalah suatu bentuk kumpulan (collection) individu-individu,
dalam kumpulan tersebut tidak terdapat interaksi dan dalam kumpulan tersebut tidak
terdapat adanya struktur dan pada umumnya massa berjumlah orang banyak dan
berlangsung lama.
 Tenaga atau daya adalah kemampuan untuk melakukan kerja yang dinyatakan dalam
satuan Nm/s, Watt, ataupun HP.
 tekanan atau dalam bahasa inggrisnya adalah Pressure merupakan gaya per satuan
luas bidang yang ditekan secara tegak lurus. Satuan tegangan adalah N/m² = pascal (Pa).
 Motor bensin dapat juga disebut sebagai motor otto. Motor tersebut dilengkapi dengan
busi dan karburator. Busi menghasilkan loncatan bunga api listrik yang membakar
campuran bahan bakar dan udara karena motor ini cenderung disebut spark ignition
engine. Pembakaran bahan bakar dengan udara ini menghasilkan daya. Di dalam siklus
otto (siklus ideal) pembakaran tersebut dimisalkan sebagai pemasukan panas pada
volume konstan.
 Motor diesel adalah motor bakar torak yang berbeda dengan motor bensin. Proses
penyalaannya bukan menggunakan loncatan bunga api listrik. Pada waktu torak hampir

3. Yadi supriyadi
0806437
mencapai titik TMA bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar. Terjadilah
pembakaran pada ruang bakar pada saat udara udara dalam silinder sudah bertemperatur
tinggi. Persyaratan ini dapat terpenuhi apabila perbandingan kompresi yang digunakan
cukup tinggi, yaitu berkisar 12-25.
 Perbedaan motor diesel dan bensin
 1.Cara pemberian Dan penyalaan Bahan bakar
Perbedaan utama terletak pada bagaimana memulai sesuatu pembakaran dalam ruang
silinder.mesin besin mengawali pembkaran dengan disuplainya listrik tegangan
tinggi,sehingga menimbulkan percikan bunga api di antara ecelah busi untuk memulai
pembakaran gas.motor diesel memanfaatkan udara yang dikompresi untuk memulai
pembakaran bahan bakar solar.Dengan perbandingan kompresinya sangat tinggi sampai
berkisar 22 : 1,akibatnya tekanan naik secara mendadak(berlansung dalam beberapa
milidetik)suhunya dapat mencapai 900-1000 derajat celcius.Suhu setinggi itu dapat
menyalakan bahan bakar solar.
Menjelang akhir langkah kompresi,solar disemprotkan ke udara Yang sangat panas
itu.Akibatnya, bahan bakar langsung terbakar sebab titik nyala solar sendiri Cuma 4000
Celcius.karena pembakaran terjadi akibat tekanan kompresi yang sangat tinggi tadi,maka
mesi diesel di sebut juga mesin penyalaan kompresi (compression igniton
engine).Sedangkan mesin bensin di kenal dengan mesin penyalaan bunga api (spark
ignition engine).
Dalam mesin bensin bahan bakar dan udara dicampur di luar slinder yaitu dalam
karburator dan saluran masuk (manifold).Sebaliknya mesin diesel tidak ada campuran
pendahuluan udara dan bahan bakar di luar slinder,hanya udara yang diterima ke dalam
slinder melalui saluran masuk.
2.Perbandingan Kompresi mesin diesel dan Bensin
Perbandingan kompresi adalah perbandingan volume udara dalam silinder sebelum
langkah kompresi dengan volume sesudah langkah kompresi.
Perbandingan kompresi untuk motor-motor bensin adalah berkisar 8 : 1 sedangkan
perbandingan yang umum untuk motor-motor diesel adalah 16-22 : 1.Perbandingan
kompresi yang timggi pada motor diesel menimbulakan kenaikan suhu udara cukup
tinggi untuk menyalakan bahan bakar tanpa ada letikan bunag api.Hal ini menyebabkan

4. Yadi supriyadi
0806437
motor diesel mempunyai efisiensi yang besar sebab kompresi yang tinggi menghasilkan
pemuaian yang besar dari gas-gas hasil pembakaran dalam slinder.Karena itu tenaganya
sangat kuat.Efisiensi tinggi yang dihasilkan pembakaran motor diesel harus diimbangi
dengan kekuatan komponen-komponennya agar dapat menahan gaya-gaya pembakaran
yang sangat besar.
3.Disain Komponen Mesin Diesel dan Bensin
Sudah dikatakan bahwa mesin diesel haruslah dibuat kokoh dan kuat untu dapat menahan
gaya pembakaran yang sangat besar.Pada umumnya bagian-bagian yang dikuatkan adalah
torak,pena torak,batang penghubung,dan poros engkol serta sejumlah bantalan utama
untuk mendukung poros engkol.
 Motor diesel dan motor bensin mempunyai beberapa perbedaan utama, bila
ditinjau dari beberapa item di bawah ini, yaitu
Perbedaan utama motor diesel dan motor bensin
ITEM MOTOR DIESEL MOTOR BENSIN
Siklus pembakaran Siklus sabathe Siklus oto
Rasio kompresi 15-22 6-12
Ruang bakar rumit Sederhana
Percampuran bahan bakar Diunjeksikan pada akhir Dicampur dalam karburator
langkah
Metode penyalaan Terbakar sendiri Percikan busi
Bahan bakar solar Benin
Getaran suara Besar Kecil
Efisiensi panas 30-40 22-30
 Motor diesel juga mempunyai keuntungan dibanding motor bensin, yaitu:
a. Pemakaian bahan bakar lebih hemat, karena efisiensi panas lebih baik, biaya operasi
lebih hemat karena solar lebih murah.

5. Yadi supriyadi
0806437
b. Daya tahan lebih lama dan gangguan lebih sedikit, karena tidak menggunakan sistem
pengapian
c. Jenis bahan bakar yang digunakan lebih banyak
d. Operasi lebih mudah dan cocok untuk kendaraan besar, karena variasi momen yang terjadi
pada perubahan tingkat kecepatan lebih kecil.
 Motor bensin 4 langkah
Motor bensin empat langkah adalah motor yang setiap satu kali pembakaran
bahan bakar memerlukan 4 langkah dan 2 kali putaran poros engkol. Adapun prinsip
kerja motor 4 langkah dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar .Skema Gerakan Torak 4 langkah
Langkah isap :
1. Torak bergerak dari TMA ke TMB
2. Katup masuk terbuka, katup buang tertutup
3. Campuran bahan bakar dengan udara yang telah tercampur didalam karburator masuk
kedalam silinder melalui katup masuk
4. Saat torak berada di TMB katup masuk akan tertutup
Langkah kompresi :
1. Torak bergerak dari TMb ke TMA

6. Yadi supriyadi
0806437
2. Katup masuk dan katup buang kedua-duanya tertutup sehingga gas yang telah diisap tidak
keluar pada waktu ditekan oleh torak yang mengakibatkan tekanan gas akan naik
3. Beberapa saat sebelum torak mencapai TMA busi mengeluarkan bunga api listrik
4. Gas bahan bakar yang telah mencapai tekanan tinggi terbakar
5. Akibat pembakaran bahan bakar, tekanannya akan naik menjadi kira-kira tiga kali lipat
Langkah kerja / ekspansi :
1. Saat ini kedua katup masih dalam keadaan tertutup
2. Gas terbakar dengan tekanan yang tinggi akan mengembang kemudian menekan torak
turun kebawah dari TMA ke TMB
3. Tenaga ini disalurkan melalui batang penggerak, selanjutnya oleh poros engkol diubah
menjadi gerak rotasi.
Langkah pembuangan :
1. Katup buang terbuka, katup masuk tertutup
2. torak bergerak dari TMB ke TMA
3. Gas sisa pembakaran terdorong oleh torak keluar melalui katup buang
 Motor Bensin 2 Langkah
Motor bensin 2 langkah adalah mesin yang proses pembakarannya lebih sederhana
dari motor 4 langkah yaitu dilakukan pada satu kali putaran poros engkol yang berakibat
dua kali langkah piston. Adapun prinsip kerja motor 2 langkah dapat dijelaskan pada
gambar dibawah ini :
Gambar. Skema Gerakan Torak 2 Langkah

7. Yadi supriyadi
0806437
Langkah isap :
1. Torak bergerak dari TMA ke TMB
2. Pada saat saluran bilas masih tertutup oleh torak,dalam bak mesin terjadi kompresi
terhadap campuran bensin dengan udara
3. Di atas torak, gas sisa pembakaran dari hasil pembakaran sebelumnya sudah mulai
terbuang keluar saluran buang
4. Saat saluran bilas terbuka, campuran bensin dengan udara mengalir melalui saluran bilas
terus masuk kedalam ruang bakar
Langkah kompresi :
1. Torak bergerak dari TMB ke TMA
2. Rongga bilas dan rongga buang tertutup, terjadi langkah kompresi dan setelah mencapai
tekanan tinggi busi memercikkan bunga api listrik untuk membakar campuran bensin
dengan udara tadi
3. Pada saat yang bersamaan, dibawah (di dalam bak mesin) bahan bakar yang baru masuk
kedalam bak mesin melalui saluran masuk
Langkah kerja :
1. Torak kembali dari TMA ke TMB akibat tekanan besar yang terjadi pada waktu
pembakaran bahan bakar
2. Saat itu torak turun sambil mengkompresi bahan bakar baru didalam bak mesin
Langkah buang :
1. Menjelang torak mencapai TMB, saluran buang terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir
terbuang keluar
2. Pada saat yang sama bahan bakar baru masuk ke dalam ruang bahan bakar melalui rongga
bilas
3. Setelah mencapai TMB kembali, torak mencapai TMB untuk mengadakan langkah sebagai
pengulangan dari yang dijelaskan diatas
 Kelebihan dan kekurangan motor2tak
1.a. Keuntungan

8. Yadi supriyadi
0806437
1) Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol, sehingga putaran poros engkollebih halus untuk itu
putaran lebih rata.
2) Tidak memerlukan katup, komponen lebih sedikit, perawatan lebih mudah dan relatif murah
3) Momen puntir untuk putaran lanjutanporos lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus
4) Bila dibandingkan denganmesin empat langkah dalam kapasitas yang sama, tenaga yang
dihasilkan lebih besar
b. Kerugian
1) Langkah masuk dan buang lebih pendek, sehingga terjadi kerugian langkah tekanankembali
gas buang lebih tinggi 2) Karena pada bagian silinder terdapat lubang-lubang,timbul gesekan
antara ring piston dan lubang akibatnya ring piston akan lebih cepat aus. 3)Karena lubang buang
terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas 4)Putaran rendah sulit diperoleh 5)
Memakai oli pelumas tambahan untuk campuran bahanbakar 1.
 Mesin 4 Tak
Berikut ini adalah perbedaan motor 4 tak di lihat dari cara kerja mesin yaitu
1.Untuk mendapatkan 1 kali tenaga hasil dari pembakaran gas, diperlukan 4x gerakanpiston naik
dan turun dengan 2 kali putaran poros engkol. Penjelasannya yaitu:1) TAK 1 : Gerak isap (piston
bergerak dari TMA menuju TMB) 2) TAK 2 : Gerak kompresi/pemampatan (piston bergerak dari TMB
menuju TMA) 3) TAK 3 : Gerak tenaga (piston bergerak dari TMA menuju TMB) 4) TAK 4 : Gerak

9. Yadi supriyadi
0806437
Buang SisaPembakaran (piston bergerak dari TMB menuju TMA) Ditinjau dari jenis bahan bakar
yangdipakai dan konstruksi silinder
1.Bahan bakarnya bensin/pertamax murni (tidak dicampur)
2.Setiap cylindernya memiliki 2 buah atau 4 buah katup
3.Cylindernya hanya memiliki 1 macam compressi yaitu compressi cylinder
4.Setiap piston memiliki 3 buah ring yaitu : ring compressi I, ring compressi II, rong oli.Ketiga ring ini sangat
berguna untuk membantu pelumasan pada piston.
 Kelebihan dan kekurangan Motor 4 Tak
1.a. Keuntungan
1) Karena proses pemasukan, kompresi, kerja, dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendirisehingga lebih
presisi, efisien dan stabil, jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500-10000 rpm).
2) Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dualangkah sehingga
pemakaian bahan bakar lebih hemat.
3) Putaran rendah lebih baik danpanas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli
4) Langkah pemasukan dan buanglebih panjang sehingga efisiensi pemasukan dan tekanan efektif
rata-rata lebih baik
5)Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langka1.
Kerugian
1) Komponen dan mekanisme gerak katup lebih kompleks, sehingga perawatan lebih sulit
2) Suara mekanis lebih gaduh
3) Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol,sehingga keseimbangan putar tidak stabil, perlu
jumlah silinder lebih dari satu dan sebagaiperedam getaran