Este documento describe varios aspectos de la accesibilidad en diferentes entornos como centros médicos, supermercados, cajeros automáticos y autobuses. Detalla elementos como rampas, señalización, altura de mostradores y otros que garantizan o dificultan la accesibilidad para personas con discapacidad. También incluye normas y leyes sobre accesibilidad y áreas de mejora identificadas en estos entornos como altura de estanterías, tamaño de letras en carteles y accesibilidad de baños.

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ATENCIÓN SOCIO-SANITARIA 2ºCURSO

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INDICE
PÁGINA
1.INTRODUCCION……………………….2
2.ACCESIBILIDAD:
a) CENTRO MEDICO……………………..3
b) SUPERMERCADO……………………..4
c) CAJERO…………………………………6
d) BUS………………………………………11
e) AYUNTAMIENTO………………………13
3.CONCLUSIONES……………………..15
4.BIBLIOGRAFIA Y ENLACES…………16

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INTRODUCCION
ACCESIBILIDAD:
Son las características que deben cumplir los espacios,
procesos, objetos, herramientas, productos y servicios para
ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las
personas en condiciones de seguridad y comodidad y de la
forma más autónoma y natural posible.
BARRERAS ARQUITECTONICAS:
Todos aquellos obstáculos que dificulten, entorpezcan o
impidan la libertad de movimientos, el acceso a espacios y
servicios comunitarios y, en definitiva, la autonomía de las
personas.
EL DISEÑO PARA TODOS/UNIVERSAL:
Supone la creación de productos y servicios pensados para
que sean accesibles y puedan ser utilizados, en el mercado
general, por el máximo número de personas, incluidas las
que tengan limitaciones (sin necesidad de adaptarlos). Esto
supone en su diseño, el pensar en la diversidad de
potenciales usuarios con situaciones cambiantes a lo largo
de la vida. Si se parte de este principio, se llega
generalmente a un diseño que es bueno y adecuado para
todas las personas: por ejemplo, ventajas de movilidad que
ofrecen los autobuses de piso bajo; en cómo se nos facilita
la señalización por colores o sonidos; en la comodidad al
manipular un pulsador de la luz adecuadamente diseñado;
en la prevención de caídas cuando existen pavimentos no
deslizantes; en los beneficios que nos produce un
mobiliario ergonómico que facilita la posición correcta y los
cambios posturales, etc. En definitiva este concepto
favorece el bienestar de todas las personas, incluyendo a
quienes presentan limitaciones o situación de dependencia.

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EL CENTRO DE SALUD
Centro de salud: Edificio que forma parte de nuestra vida diaria por lo que
cualquier persona debe poder acercarse, acceder y desenvolverse en ellos sin
ninguna dificultad por razón de su condición, física, sensorial o intelectual.
ELEMENTOS QUE GARANTIZAN LA ACCESIBILIDAD INTEGRAL
*Nos centraremos en el Centro Hospitalario Universitario de A Coruña (CHUS)
o Juan Canalejo.
ELEMENTOS PRINCIPALES:
Llegada al edifico: Se deberá comprobar la accesibilidad de los transportes
público y los recorridos desde las paradas de transporte público y las zonas de
aparcamiento, hasta la puerta; así como la existencia de rebajes adecuados en
las aceras. Hay muchos buses que paran en la misma puerta de los hospitales,
también taxis pero no todos siguen las normas de accesibilidad, y no existen
los rebajes adecuados.
Entorno inmediato: Se deberá comprobar la ausencia de obstáculos o
peligros que puedan impedir la circulación en estos recorridos alrededor del
edificio, garantizar en estos recorridos un espacio libre en ningún caso menor
de 1,50m de anchura mínima. Hay una cuesta exterior para llegar a la entrada
de urgencias y la zona nueva del hospital demasiado pendiente y estrecha.
Entrada al edifico: Para que la entrada al edificio sea accesible hay que
contrastar aquellos elementos que puedan significar un obstáculo en la entrada
también se debe evaluar la ubicación de timbres e interfonos. En la entrada del
hospital toda la accesibilidad es adecuada, pero aun más la entrada de
urgencias, ya que también tiene los rebajes en las aceras.
Interior del edifico: Las dimensiones del vestíbulo deben permitir la movilidad
de una persona con movilidad reducida, también hay que evaluar las
características del pavimento. Las señales y paneles informativos interiores
deben ser claramente perceptibles por cualquiera persona. Las dimensiones
del vestíbulo permiten la movilidad de una persona con movilidad reducida,
pero los paneles y carteles se encuentran demasiado altos.
Muebles y accesorios: El mobiliario debe poder ser utilizado por todos y ser
adecuado para la tarea que se va a realizar. Se deberá evaluar la altura de las
vitrinas y estanterías. Debe existir suficiente espacio alrededor de mesas y
sillas para maniobrar. Los mostradores de recepción son demasiado altos y,
por ejemplo, una persona en silla de ruedas, no vería a la persona con la que
habla.
Edificios automatizados: Crear instalaciones domóticas en el edificio, permite
controlar aparatos del edificio desde el interior del propio edificio o desde su

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exterior. La única automatización que presenta es que las puertas principales
se abren por sensor de movimiento.
EL SUPERMERCADO
En la investigación realizada acerca de la accesibilidad a los supermercados
comprobamos que no tiene aparcamiento ni pasan medios de transporte cerca
de ellos.
El entorno más inmediato para acceder a los supermercados es un entorno
pavimentado con una anchura de 1.5m.
La entrada principal comprobamos que en dos de los tres supermercados en
los que hemos investigado la entrada es accesible, tienen rampas de más 2m
de ancho y las puertas para acceder son de con sensores de presencia.
En el interior del supermercado la entrada tiene una entrada de más de 1.5m
de ancho y en 2 de los supermercados investigados en la entrada tiene una
barandilla a cada lado y separados por una distancia aproximada de 1.75m.
Muebles y accesorios el mobiliario en los supermercados investigados no está
adaptado para personas con discapacidad, las estanterías son demasiado altas
y una persona en silla de ruedas no puede acceder a la estantería más alta. La
ubicación de mesas y cajones del pan impiden el acceso de una persona en
silla de ruedas por la sección del pan esto sucede en dos de los
supermercados que hemos visitado.
Los baños en ninguno de los tres supermercados son accesibles para una
persona con discapacidad.
Los supermercados no tienen escaleras para acceder a ellos.
Los carteles de señalización no son lo bastante llamativos, la letra es
demasiado pequeña.
En uno de los supermercados por medio de señales acústicas nos avisan de
cualquier novedad, de las ofertas, de los números de la pescadería… En
los otros supermercados no contamos con estas ventajas.

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CAJEROS AUTOMÁTICOS Y
EXPENDEDORAS
Las cajeros automáticos de España no estan adaptados, tanto para ciegos,
sordo, sordo-ciego, como personas que están en silla de ruedas.
Estas son las siguientes barreras de los cajeros:
 Altura. Los problemas de acceso que presentan este tipo de terminales
son, en primer lugar, de altura. Muchas personas de baja estatura o usuarios
de silla de ruedas tienen muchas dificultades e incluso les resulta imposible
manejar estos terminales, bien porque no llegan a los botones, bien porque no
llegan a leer la pantalla o bien porque no pueden acceder a la ranura en la que
hay que introducir la tarjeta.
 Visión de la pantalla. Por su parte, las personas ciegas o con
limitaciones visuales no pueden o tienen problemas para ver las
pantallas de estos dispositivos, por lo que les resulta muy complicado
operar con ellos. Existen versiones de cajeros y kioscos con síntesis de
voz, pero no están muy extendidos en España. Además, las pantallas de
los cajeros situados en el exterior presentan problemas de visión,
dependiendo de la incidencia de la luz solar.
 Problemas de aprendizaje. También presentan problemas para
personas con problemas cognitivos, ya que a veces, y especialmente en
los kioscos virtuales, los dispositivos que tienen que manejar los
usuarios son excesivamente complejos.
Legislación sobre accesibilidad en cajeros automáticos. La legislación
sobre eliminación de barreras arquitectónicas de Galicia y de Asturias son las
únicas que citan la necesidad de contemplar la altura y otras condiciones
físicas de los cajeros automáticos. En ningún caso se hace referencia a la
accesibilidad de la propia terminal del cajero, el tamaño de los botones, la
altura de la entrada de la tarjeta o el dispositivo expendedor de dinero. No se
hace referencia a si los teclados deben estar a una altura suficiente para que
una persona en silla de ruedas pueda acceder sin problemas o si deben tener
caracteres braille impresos o aceptar operaciones por voz. Los cajeros usuales
no son accesibles, ni físicamente, debido a las normas de seguridad de las
entidades financieras, ni tampoco en su modo de operación, debido a las
claves y uso de tarjetas magnéticas como medios de identificación.
 Tendencias futuras. Si además, apuntamos la tendencia de las
entidades financieras a prestar sus servicios por medio de Internet,
podemos prever que en un futuro las oficinas bancarias desaparecerán
en la forma actual, introduciendo, si no media algún tipo de legislación o
no se contemplan criterios de accesibilidad en la informática (véanse

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fichas 6.6, 6.7 y 6.13), nuevas barreras para las personas con discapacidad.
Todas estas máquinas están pensadas para personas que están en la media
de estatura y de habilidades, y esto crea una serie de problemas de
accesibilidad a personas con algún tipo de discapacidad o personas mayores.
De forma resumida, los principales problemas que presentan son:
 Difíciles de acceder físicamente.
 Teclados no marcados.
 Pantallas táctiles que no todos pueden manejar.
 Reflejos en la pantalla.
 Interfaces no comprensibles con lenguaje excesivamente técnico.
 Demasiados requerimientos manipulativos para introducir tarjetas,
 etc.
 Mala ubicación (contra el sol, etc.)
 En consecuencia, presentan graves dificultades de usabilidad para
muchas personas mayores; muy difíciles para ciegos; a veces imposible
para personas con silla de ruedas; y presentan disparidad de
modelos/interfaces que dificultan su aprendizaje a través de la experiencia.
Estas son las normas que se deben de aplicar para que las personas
discapacitadas tengan accesibilidad a ellos con ellas garantizaremos que
lleguen y sean bien utilizados:
 Los elementos de acceso al recinto donde se hallen las máquinas
tendrán las dimensiones adecuadas (véase ficha 1.5) y deben estar
convenientemente señalizados.
 Se instalarán en espacios fácilmente identificables, debiéndose permitir
un radio de giro, en el lado frontal de manipulación del elemento
interactivo de 1,50 m libre de obstáculos.
 Las máquinas expendedoras, recreativas y similares, se instalarán de
talforma que no sobresalgan de la vertical de la fachada de los edificios,
o en caso contrario llegarán hasta el suelo en toda su proyección en
planta.
 tanto cajeros como máquinas expendedoras deben poseer una altura
máxima respecto al suelo de 0,85 m. Si dispone sólo de aproximación
frontal, la parte inferior, entre 1,20 m y 0,70 m de altura, en una anchura
de 0,85 m como mínimo, quedará libre de obstáculos para permitir la
aproximación de una silla de ruedas.
 La interacción entre la máquina y el usuario debe seguir las normas
establecidas sobre accesibilidad en la comunicación estableciendo un
lenguaje comprensible y claro (véase fichas capítulo 6).

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 Los equipos expendedores de títulos de transporte deben incorporar
además las características necesarias para facilitar la comunicación con
los usuarios mediante tecnología multimedia, incluyendo imágenes
explicativas de su utilización e incorporando mensajes de voz y texto en
al menos cuatro idiomas, que servirán como guía para personas con
discapacidad visual, así como un sistema de video conferencia que
permita la comunicación entre usuario y puesto de control central para
solucionar a distancia y por escrito las posibles incidencias en el uso de
estas máquinas.
 La altura máxima de botones y pulsadores deberá ser inferior a 1,40 m.
Asimismo, los botones deberán tener un tamaño suficiente para ser
pulsados sin dificultad, poseerán una numeración grande y clara,
además de su correspondiente numeración grabada en braille o en
relieve.
La pantalla estará colocada a una altura similar a los botones, en un ángulo
que evite reflejos, con una ligera inclinación (15 a 30º). Deberá ser visible
desde una distancia mínima de 100 mm, no pudiendo existir ningún obstáculo
que lo impida.
 Las teclas deben transmitir información táctil, visual y sonora para que
el usuario pueda localizar la tecla que quiere pulsar y comprobar si realmente
ha pulsado ésta. Deben percibirse con el tacto sin que se activen sin voluntad
superficie. El tamaño mínimo de
numérico estará dispuesto de forma
normalizada, señalizándose el .5. con un punto en relieve. El tamaño de
rotulación de los números será ≥5 mm.
 Las bocas de entrada de monedas, tarjetas, etc., deben ser fácilmente
localizables visual y táctilmente, por lo que serán de un color contrastado
y dispondrán de un borde en altorrelieve que facilite su localización táctil.
 Las ranuras de entrada deben diseñarse de forma que sean anchas en
su inicio y ejerzan un efecto embudo que dirija con facilidad la moneda o
tarjeta.
 En caso de expender dinero, recibos o productos y para recuperar
tarjetas:
o los documentos sobresaldrán al menos 3 cm,
o las tarjetas sobresaldrán al menos 2 cm,
o será necesaria una fuerza mínima para recoger el producto o
recuperar la tarjeta.

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Autobuses urbanos e interurbanos
ACCESIBILIDAD EN UN AUTOBUS URBANO
El autobús se organiza a través de una red de líneas, que cuentan con
múltiples paradas, donde se puede subir o bajar según las necesidades de
cada persona.
La modalidad de transporte urbano supone una oportunidad para que las
personas con discapacidad pueda realizar sus desplazamientos. Pero este
servicio no siempre resulta satisfactorio para estos usuarios dado a múltiples
problemas de accesibilidad y poca atención de los conductores.
La plataforma de espera del autobús no es accesible para personas con
movilidad reducida o en sillas de ruedas dado que tiene un escalón y no una
rampa.
Es necesario comprobar:
- La altura que hay entre el suelo del autobús hasta la calzada es demasiado
alta.
- Hay pocos asientos y espacios reservados para sillas de ruedas no hay, hay
un pequeño espacio donde solo entraría una sillas de ruedas y si todos los
asientos están ocupados no hay sitio para sillas de ruedas.

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- La altura de pulsadores de llamada son demasiado altos (1,50 m).
- El suelo del autobús no es resbaladizo.
- El contraste de las leyendas es adecuado tanto en color como en tamaño.
-Comportamiento del conductor en relación con el usuario con discapacidad.
-Deberá realizar la parada y no arrancar hasta que los usuarios con
discapacidad estén completamente ubicados en sus asientos o espacios.
-Deberá proporcionar toda la ayuda necesaria para que la subida/bajada del
usuario sea cómoda y sin riesgos.
-Deberá hacer imperar la prioridad de asientos y espacios.
ACCESIBILIDAD EN AUTOBUS INTERURBANO.
Muchas personas se trasladan desde su zona re residencia hacia sus áreas de
trabajo o centros de formación ya sea dentro de las propias ciudades o en otras
poblaciones.
De todas formas este medio de transporte está todavía lejos de ser al 100%
accesible para personas con movilidad reducida.
-. Estación .- La estación no esta habilitada para personas con movilidad
reducida o en silla de ruedas dado que tiene muchas escalera y ninguna
rampa.
-. Dársenas .- Las dársenas de parada de autobuses están correctamente
señalizadas.
-. Embarque/desembarque del vehículo .- No tiene el autobús una rampa ni
una puerta habilitada para que puedan entrar sillas de ruedas.
-. Interior del vehículo .- No hay asientos reservados para personas
mayores, personas con movilidad reducida o personas en silla de ruedas, y los
asientos también son demasiado pequeños y no tienen mucho espacio para
bultos.

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AYUNTAMIENTO
La llegada al edificio :Los autobuses no circulan hasta el área del edificio; pero
los taxis si. Hay aparcamientos habilitados para minusválidos.
El entorno inmediato: No hay obstáculos o peligros que puedan impedir la
circulación horizontal en los itinerarios alrededor del edificio.
La entrada al edificio :La entrada principal es accesible, pues tiene una rampa
adaptable para los minusválidos ;su anchura es de 1,46m y la altura de 2,24m
;a ambos lados de la puerta hay un espacio libre de 1,35m.La puerta es
automática ,se abre mediante unos sensores.
El interior del edificio: Las dimensiones del vestíbulo tienen un diámetro de
2,10m, esto permite la movilidad de una persona con movilidad reducida .El
pavimento es estable y sin rugosidades. El suelo está recubierto de baldosas.
Los pasillos tienen una anchura de 1,15m.
Las áreas y mostradores de recepción :Las áreas de recepción tienen una
puerta de acceso de 93cm de ancho ,una altura de 2,23m, el ángulo de
apertura es de 90 grados ,la altura de los mecanismos de apertura son de
87cm y son manuales. Los mostradores tienen dos alturas, una parte mide
90cm y la otra 1,15m .Hay una buena iluminación y es detectado con facilidad.

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Los documentos impresos :son folios en blanco Din A4.Lo escrito está en tinta
negra .El texto es liso y presenta unos márgenes a la derecha y a la izquierda;
los párrafos están justificados. La letra es un tamaño 14 y la fuente Verdana.
Las palabras que quieren resaltar lo ponen en negrita y subrayada .El lenguaje
empleado es claro y preciso. Estos documentos están situados en las
diferentes alturas del mostrador.
Concello de Carballo.

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CONCLUSIÓN
A pesar de estar en el siglo XXI los servicios públicos como son los citados a
continuación no son accesibles para las personas con algún tipo de
discapacidad:
Los centros médicos a pesar de que es un edificio público al que todos, sin
excepción, tenemos que acudir presentan algunas deficiencias con respecto a
la accesibilidad que explicaremos a continuación, esto no es normal ya que
todo tipo de personas tiene que acudir a este tipo de servicio y debería ser el
servicio más desarrollado de todos.
Presenta problemas de accesibilidad para llegar a la puerta de urgencias, los
mostradores de admisión no están a la altura adecuada para una persona en
silla de ruedas, etc………
Los supermercados un sitio al que todos tenemos que acudir no está accesible,
las estanterías son demasiado altas, en algunas secciones una silla de ruedas
no podría pasar esto afecta a la autonomía de ese colectivo ya que dependen
de otra persona para hacer su propia compra.
Los cajeros no están adaptados, tienen demasiada altura para llegar ellos y en
algunos casos resulta imposible llegar a ellos.

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Los buses no están adaptados para todos por ejemplo los buses interurbanos
no tienen las rampas de 80cm de ancho y 1.20 de largo por lo que a una silla
de ruedas le costaría pasar además que solo tienen un puesto para las sillas de
ruedas, asique en un bus solo podrá ir una persona en silla de ruedas. También
resulta casi imposible tocar los pulsadores del bus ya que están demasiado
altos. Además de que la atención por parte de los choferes no es la adecuada,
arrancan los buses antes de que las personas se sienten y no se molestan en
ayudar a personas que lo necesitan.
El ayuntamiento si está adaptado para las personas con discapacidad. Los
vecinos de Carballo no tienen ningún tipo de problema para acceder al edificio,
y dentro se pueden manejar con total normalidad aunque el suelo debería ser
deslizante por lo demás después de las reformas sufridas anteriormente está
adaptado.
Hemos visto que los servicios básicos de nuestra sociedad aun no están
preparados para las personas que sufren ciertas discapacidades.
BIBLIOGRAFÍA Y ENLACES
Pregúntame sobre accesibilidad y ayudas técnicas. (Manual de accesibilidad).
Autores:
 Alianzas para el Desarrollo Económico y Social (ALIDES)
 Centro Estatal de Autonomía Personal y Ayudas Técnicas (CEAPAT-
IMSERSO)
 Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV)