LAREPUBBLICADELLAVESPA#1

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LAREPUBBLICADELLAVESPA#1

  1. 1. A VIDA DE VESPA É UM PASSEIO. E VENDO BEM AS COISAS, NÃO HÁ COMO ERRAR: QUANTO MAISDEVAGAR SE ANDAR PELAS SUAS ESTRADAS E ENCRUZILHADAS, MAIS COISAS VÊ. LA REPUBBLICADELLA VESPA É UMA HOMENAGEM A ESTA SLOW LIFE WITH LOTS OF STYLE, QUE ARRASTA PESSOASSEM PRESSA DESDE 1943. AUDREY HEPBURN, A GERACÃO MOD, GWYNETH PALTROW, CHARLIECHAPLIN, SALVADOR DALI, ROBERT DE NIRO, LOUIS AMSTRONG E ATÉ O PAPA JOÃO PAULO IIFAZEM PARTE DESTE PLANETA QUE VAI DEVAGARINHO, PORQUE CADA DIA É BOM DEMAIS PARAANDAR A CORRER. NESTA ESPÉCIE DE DOLCE VITA APARECE AGORA UM JORNAL ELECTRÓNICODE TRÊS EM TRÊS MESES. PARA OLHAR NUM INSTANTE, PARA COLECCIONAR SE NOS APETECER,E DEPOIS PARA IMPRIMIR E GUARDAR NUMA CAIXA VESPA DE OFERTA, SE NÃO HOUVER NADAMELHOR PARA FAZER NESSE DIA. NA PRIMEIRA LA REPUBBLICA DELLA VESPA, E ESTACIONADOS ÀPORTA DE 2008, VAMOS DESCOBRIR TODOS OS PORMENORES DA MAIS RECENTE CRIACÃO DACASA PIAGGIO, A NOVÍSSIMA VESPA S. DEPOIS, POR BECOS E RUELAS, FAZEMOS UMA VISITA GUIADAAOS ANOS 40, A DÉCADA EM QUE NASCEU A ITALIANA MAIS CHARMOSA E APAIXONANTE DE SEMPRE: LA VESPA.
  2. 2. R E C O RTA E C O LA N A T UA "S "
  3. 3. Há aqueles revivalismos que nuncapassam de moda e as tendênciasfora de época que têm sempre muitomais atitude que as outras. E isso éprecisamente o que acontece com anova Vespa S. Ao melhor estilo clássicoda marca e a lembrar a mítica 50Special de 1972, a S é a mais retro detodas as Vespas modernas.
  4. 4. Muito à frente no tempo, e sempre sempressas, a nova Vespa traz muitasnovidades. Mas o que realmente adistingue é o design a invocar anostalgia das décadas que já lá vão.Para perceber, basta pôr os olhos nelae comecar, por exemplo pela dianteira.
  5. 5. Sabem aqueles óculos à aviador que nãoiamos usar nunca mas que agora damostudo para encontrar uns no sotão? É essaa sensacão com que ficamos quandoolhamos para o farol quadrado.Ou para o assento de couro com umfio branco a delinear, exactamentecomo se fazia nos anos 60. Ou atépara aqueles stickers que servem parapersonalizar a Vespa.
  6. 6. Faz como o Dali fez à sua 150 S em1962 e personaliza a tua Vespa. Escolheum dos várias stickers disponíveis e dámais um toque de graca à tua S.E para que o quadro fique completopodes escolher um dos 3 capacetes acondizer e vestir um Jacket à maneira.
  7. 7. E porque o estilo minimalista pede atitude, aVespa S deixa-te escolher uma das três coresque fazem jus ao design simples e decidido:Vermelho Dragão, Preto Brilhante e Branco Neve.Decisão difícil, não?
  8. 8. Enfim, a Vespa S é a Vespa que nos faz viajar no tempo enquanto passeamos com ela pela cidade... Tudo de perder a cabeca, é o que é. Quanto ao resto, é aquilo que a Piaggio já nos habituou: Tecnologia avancada em motores de 50cc e 125 c c .* * 2.110€ e 2.610€ respectivamente, s/ IVA incluído .E para além de ser muito bonita, a novaVespa S também possui uma mecânica deprimeira. Confere as especificações técnicasem www.vespa.pt e escolhe já a tua Vespa.Vá lá, não adies a tua vontade.
  9. 9. Vespa PX
  10. 10. LA ÚNICADepois de mais de 30 anos afazer sonhar gerações, a maislendária, intemporal e original detodas as Vespas, vai descansar.Parar?Nada disso. Afinal, toda a cidadeque se preza tem uma sériedelas para contar e fazer história.E o verdadeiro amante deVespa não vai conseguir resistir auma das últimas a ser produzidas.
  11. 11. Pois é, para celebrar estemodelo, a Vespa vai lançar olote final da Vespa PX. Umaedição especial de bambinasbrancas e motores de 125cc, quetrazem tudo a que têm direito:Um selim em formato único, umemblema de metal noporta-luvas com o número desérie e um kit único baptizadode “Raduno” que inclui rodassobresselentes com jantescromadas, pneus pintado comtira branca, pára brisas ebagageira traseira cromada.Ah, e para que não restemdúvidas que levas mesmo umadas últimas PX, damos-te umcertificado que é a prova queela pertence a este lote final.Um pequenino luxo...
  12. 12. VESPA LX 50 GTV 125/250Nero Grafite 79/A Cortina 711/B Portofino 305/A Blu Midnight 222/ARosso Dragon 894 Capri 231/A Siena 552 Cortina 711/B LXV 50/125 VESPA GTS Si ena 552 Rosso Dragon 894 Portofino 305/A Nero Lucido 94Blu Midnight 222/A COLORI Siena 552 Giallo Lime 928/A
  13. 13. LA MITICACada La Repubblica della Vespa traz umbocadinho de história que não vais querer perder.Por isso prepara a tesoura e recorta as próximaspáginas. No final oferecemos-te uma caixa Vespamolto bella, para ficar tudo direitinho. Se as perderes não faz mal, é só voltar a imprimir.
  14. 14. 011943-49
  15. 15. 02 A DUAS RODAS NASCIDA DOS CÉUS.Assim que se viu fora da Guerra, em1943, Itália tentou levantar-se dostombos todos que tinha dado, varreros cacos e ver o que tinha sobrado.Da fábrica aeronáutica de Piaggiopouco restava: motores de aviões erodas dos trens de aterragem.Mas, como a necessidade faz oengenho e, neste caso, apura otalento, Piaggio juntou o pouco quetinha e conseguiu criar um veículo de R E CO RTA E CO LA N O T EU ZI PP Oduas rodas barato e capaz de andarnas miseráveis estradas da altura.Quanto aos aviões que já não tinhamasas nem esperan ç a, estavam agoraa experimentar outros voos. 1943
  16. 16. 03 DE PATINHO FEIO A VOADOR ELEGANTEMas assim que o Mp5 – o tal veículo que ainda só mp6era um protótipo - foi apresentado ao mundo, aimprensa caiu-lhe em cima. Ridicularizou-o echamou-lhe de Paperino (Donald em Italiano).Ok, a verdade é que não era muito bonito. Aliás,o próprio Piaggio achava-o horrível. Então decidiupedir a D´Ascánio que o redesenhasse para ver seficava menos “Paperino”. Não sabemos se por serum expert em aeronáutica e estar habituado apensar em grande, se por odiar motas, D´Ascanioconseguiu responder ao desafio e criou ummodelo de scooter em nada convencional. Agorajá não parecia um pato, mas sim “uma Vespa”,disse Piaggio quando a viu e ouviu o seu motor. N PIE pronto, o nome ficou para a posteridade e as U mp6 Z TElinhas, que até hoje se mantêm intactas na sua FA E TA Ressência, também. R EC O
  17. 17. 05 98-1947O ANO DA VESPA 98 série II-1947Em Abril de 46, Piaggio registou a patentemuito bem registada e apresentou, orgulhoso,a sua Vespa 98, num elegante Clube daépoca. A imprensa adorou e o sucesso foiimediato. No final do ano já 2.500 Vespas se 98 corsa-1947passeavam pelas cidades italianas a espalharcharme e elegância. A Vespa, que inicialmenteera um patinho feio, tornava-se agorasímbolo de modernidade, liberdade e estilo. RECORTA O TEU MODELO PREFERIDO Vespa 125 Corsa telaio in lega-1949 Vespa 125 CIRCUITO-1949
  18. 18. É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio.Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo.Pegamos na Vespa que nos espera à porta e lá seguimospela cidade até chegarmos ao destino. Não é bem umaviagem, é mais um passeio. Um passeio com tudo a quetemos direito. Um acenar ao vizinho do 30 esquerdo, ocachorro que se vem despedir à varanda e o cheiro atorradas da pastelaria. Há também os putos que vão nobanco de trás a quem fazemos uma careta em trocadaquela gargalhada. Uma ou outra vez lá deslizamos noscarris do eléctrico, mas o que é isso comparado com apossibilidade de ultrapassar um Porsche hoje e um Ferrariamanhã? Ou o prazer de ziguezaguear pelas estradasenquanto assobiamos a nossa música preferida?Tal como a Vespa, a La Repubblica é democrática.Por isso envia-nos a tua história. Quem sabe se não a publicamos?La Repubblica della Vespa é a revista digital trimestral que não deixapassar nada ao lado. Se quiseres continuar por dentro deste mundoVespa, envia-nos um mail com a confirmação para geral@vespa.pt

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