Segurança de Motociclistas no Trânsito

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Segurança para Motociclistas

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Segurança de Motociclistas no Trânsito

  1. 1.
  2. 2. 18º CONGRESSO ANTP<br />Rio de Janeiro<br />Outubro 2011<br />
  3. 3. SEGURANÇA DE<br />MOTOCICLISTAS NO TRÂNSITO<br /> EM SÃO PAULO<br />
  4. 4. Participação da Motocicleta <br />Total diário de viagens na RMSP<br />1997 145.651 viagens/dia (0,71%)<br />2007 710.638 viagens/dia (2,78%)<br />388%<br />Pesquisa O/D 2007<br />
  5. 5. Evolução da participação percentual das motocicletas<br />no trânsito e na frota de veículos<br />
  6. 6. Crescimento percentual da frota de motocicletas e da frota de automóveis<br />
  7. 7. Mortes em acidentes de trânsito por tipo de usuário das vias - 2010<br />
  8. 8. Distribuição percentual por faixa etária das mortes de<br />motociclistas em acidentes de trânsito - 2010<br />
  9. 9. Acidentalidade com motocicletas<br />12,6 % <br />da frota de veículos<br />60% dos acidentes com vítimas<br />47% dos acidentes fatais<br /> Causas:<br /><ul><li>Fragilização do condutor
  10. 10. Forma de conduzir</li></li></ul><li>Forma de conduzir: Corredor<br />Vias congestionadas<br />Dificuldade da<br />Fiscalização<br />Aumento da frota de<br />motos<br />Circulação no “Corredor”<br />(Espaço de segurança entre veículos)<br />
  11. 11. Corredor: <br />máxima agilidade e máximo risco<br />35% dos acidentes fatais com<br />motos indicam posicionamento no <br />corredor como causa do acidente.<br />Causas:<br /><ul><li> diferencial de velocidade
  12. 12. invisibilidade (pontos cegos)
  13. 13. colisão/queda do motociclista entre veículos
  14. 14. atropelamento do motociclista</li></ul>Fonte:CET-Estudo de 255 acidentes fatais envolvendo motocicletas 2006/2008<br />
  15. 15.
  16. 16. Na mudança de faixa, a visibilidade da moto pelo motorista (auto/caminhão) é prejudicada pela existência de “pontos cegos”<br />
  17. 17. Vias mais perigosas para motocicletas<br />(acidentes fatais e com vítimas)<br />- Corredores de Transporte (periferia)<br />- Corredores de Transporte de carga<br />- Trechos iniciais de rodovias<br />Causa:<br />compartilhar pista com veículos de <br />grande porte, circulando no corredor <br />
  18. 18. Índices de mortalidade por 10.000 veículos<br /><ul><li>Usuários de motocicletas em relação à frota de motos</li></ul>𝑰𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎 (𝒎𝒐𝒕𝒐𝒔)=𝟒𝟕𝟖𝟖𝟕𝟏.𝟑𝟗𝟔×𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎=𝟓,𝟒𝟗<br /> <br />𝑰𝒎=𝟓,𝟒𝟗<br /> <br /><ul><li>Ocupantes de veículos em relação à frota de outros veículos</li></ul>𝑰𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎=𝟐𝟎𝟎𝟔.𝟎𝟑𝟎.𝟕𝟎𝟓×𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎=𝟎,𝟑𝟑<br /> <br />𝑰𝒂=𝟎,𝟑𝟑<br /> <br /><ul><li>Todas as fatalidades do trânsito em relação à frota total</li></ul>𝑰𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎 (𝒗𝒆í𝒄𝒖𝒍𝒐𝒔)=𝟏.𝟑𝟓𝟕𝟔.𝟗𝟎𝟐.𝟏𝟎𝟏×𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎=𝟏,𝟗𝟕<br /> <br />𝑰𝟏𝟎.𝟎𝟎𝟎=𝟏,𝟗𝟕<br /> <br />
  19. 19. O risco de morrer no trânsito da <br />cidade de São Paulo<br /> para os usuários de motocicleta é<br />17 vezes (5,49 ÷ 0,33) maior<br /> que aos usuários de automóveis.<br />
  20. 20. Iniciativas<br />
  21. 21. Iniciativas<br />
  22. 22. Iniciativas<br />
  23. 23. Média diária de vítimas de acidentes de trânsito - 2010<br />
  24. 24. Média diária de mortes em acidentes de trânsito - 2010<br />
  25. 25. Segurança no trânsito: mudança de comportamento<br />
  26. 26. Iniciativas<br /><ul><li>Centro de Treinamento do Motociclista
  27. 27. Regionalização do Treinamento</li></ul> (Interlagos, Sambódromo, outros)<br /><ul><li>Pilotagem segura:</li></ul> Educação a Distância<br /> Presencial<br /><ul><li>Curso de formação de Motofretistas(Resolução CONTRAN)</li></li></ul><li>Iniciativas<br />
  28. 28. Irineu Gnecco Filho<br />dp@cetsp.com.br<br />

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