3. 
Bisiklet ya da popüler olmayan eski adıyla velespit; motorsuz,
iki tekerlekli, pedallı, insan gücü ile ilerleyen bir ulaşım aracı.
Ulaşım ve eğlencenin yanı sıra bisiklet sporunda da
kullanılır. Yarış bisikleti, dağ bisikleti, şehir bisikleti, tur
bisikleti, motorlu bisiklet, BMX, yatay bisiklet (recumbent), çift
kişilik bisiklet (tandem) gibi türleri vardır. Vitesli ve vitessiz türleri
bulunmaktadır.

4. TARIHI

Bisikletin icadı konusunda tarihçiler arasında tam bir fikir birliği yoktur ve
ileri sürülen tarihler tartışmalıdır. Bisiklet tek bir mucit tarafından icat
edilmemiş, tarih içerisindeki pek çok farklı çabanın bir sonucu olarak
ortaya çıkmıştır. Leonardo da Vinci'ye ait olduğu ileri sürülen 1492 tarihli
bir bisiklet karalamasının 1960'lardaCodex Atlanticus'a eklenmiş sahte bir
çizim olduğu anlaşılmıştır. 1790'larda icat
edilen vélocifère veya célérifère isimli hızlı at arabası aracı, bisikletin
atalarından biri olarak kabul edilmez.]

Binicisi tarafından itme gücü sağlanan, iki tekerli ve kanıtları tartışmalı
olmayan ilk taşıt Alman Baron Karl von Drais de Sauerbrun tarafından
icat edilmiştir.[2] Drais 1817 yılında aracı 14 km boyunca kullandı ve 1818
yılında Paris'te sergiledi. Von Drais aracını Laufmaschine (koşu makinası)
olarak adlandırdi fakat draisienne ve velosipedeisimleri daha popüler
hâle geldi. Koşu makinası tahtadan yapılmıştı ve binici ayakları ile
yerden güç alıyordu. Bir denge tahtası binicinin kollarını destekliyordu.
Von Drais aracının patentini aldı ancak kısa sürede
kopyaları İngiltere, Avusturya, İtalya ve ABD gibi pek çok ülkede türedi

5. 
Londralı Denis Johnson Von Drais'in koşu makinasından bir adet satın aldı ve
İngiltere'de patentini alarak geliştirdi. 300 adet üretip "yaya at arabası" adıyla piyasaya
sürdüğü araç "hobi atı" olarak tanındı. Karikatüristler bu aracı "züppe atı" olarak
tanımlıyorlardı ve yoldan geçenler binicilerle alay ediyorlardı. Zamanla hobi atının
sadece düzgün yollarda rahatça kullanılabilmesi, emniyet endişelerini gündeme
getirdi ve araç 6 ay içerisinde gözden düştü. Drais ve Johnson'ın çabaları iki tekerli
bisikletin hareket hâlinde iken dengede kalabileceğini ispatlasa da sonraki 40 yıl
boyunca çalışmalar 3 ve 4 tekerli bisikletler üzerinde yoğunlaştı.

İlk büyük oranda seri üretim bisiklet "Michaux Company" tarafından yapılmıştır.
belirtilmeli] Şirket, yılda yüzkırk bisiklet üretiyordu. Bisikletin ilgi görmesi dönemin devletlerinin
de dikkatini çekmiştir. 1800'lerin ikinci yarısında Fransa Savunma Bakanlığı bisiklet
üretimini destek vermiş ve 1871'de imal edilen bisikletler Almanya ile yapılan savaşta
kullanılmıştır.

Trufaut, içi boş kauçuk lastiğini bulmuş, bunu İskoçya'da eşit tekerlekli komple kadrolu,
bilyalı ve milli bisikletlerin yapılması ve ardından ortadan katlanan portatif bisikletler
izlemiştir.

6. 
Teker çaplarına göre

Bisiklet tipleri birkaç farklı şekilde sınıflandırılabilirler. Bunlardan birisi tekerlek çaplarına
göre sınıflandırmadır. 3 teker çapı şu anda çok yaygın olarak kullanılmaktadır. Bunlar:
622 mm (28"), 559 mm (26"), 406 mm (20"). Bunların dışında 27" çapındaki tekerlekler
uzun yıllar boyunca yol bisikletlerinde kullanılmıştır. 584mm çaplı 650B olarak
tanımlanan tekerlekler de son zamanlarda bazı üreticiler tarafından kullanılmaya
başlanmıştır. 29" çaplı tekerlekler dağ bisikletinde yaygınlığı gitgide artmıştır. 2012
yılında olimpiyatlarda birçok dağ bisikleti yarışçısı 29" tekerleğe sahip bisiklet
kullanmışlardır.

Teker çapı sınıflandırmasına göre 28" teker çapına sahip bisikletler yol bisikleti, 26" teker
çapına sahip bisikletler dağ bisikleti olarak kabaca tanımlanır. 20" tekerlere sahip
bisikletler BMX bisikletleri 19" hacı bisikleti olabildikleri gibi, farklı 3 tekerlekli hatta 4
tekerlekli bisikletlerde ve yatay bisikletlerde sıklıkla kullanılırlar.

7. Kullanım amaçları

Bisikletler kullanım amaçlarına göre de sınıflandırılabilirler. Teker çapı ne olursa olsun, ince
tekerli ve daha nahif yapılı, asfaltta kullanıma yönelik yapılmış bisikletlere yol bisikletidenir.

Gene teker çapı 622 mm ya da 559 mm olmasına bakılmaksızın (genellikle 559 mm olur),
sağlam gövdeli ve dayanıklı parçalardan yapılmış, daha kalın lastiklerin kullanılmasına izin
veren bisikletler araziye uygundurlar ve bunlara dağ bisikleti denir. Dağ bisikletlerinin ön
süspansiyonlu, ön ve arka süspansiyonlu, süspansiyonsuz tipleri olabilir. Süspansiyon
miktarına ve olup-olmamasına göre bisiklet kullanım alanları değişebilir.

Teker çapı 622 mm ya da 559 mm ve son zamanlarda da 584mm olarak üretilen bazı
bisikletler, uzun yollarda kullanılmak üzere üretilirler. Bu bisikletlerin ön ve arka kısımlarında
çanta taşımaya imkânları vardır. Çamurluklar, rahat sele ve gidonlar kullanırlar. Tek amacı
uzun mesafelere binicisini ve binicinin eşyalarını taşımak olan bu bisikletlere tur bisikleti denir.

Teker çapı Türkiye'de 28", Fransa, İtalya, İskandinav ülkeleri gibi bölgelerde ise 650B olan
bazı bisikletler vardır ki bunlara şehir bisikletleri denir. Bu bisikletlerin çoğu zaman ön ve
arkalarında sepetleri, dinamolu ışıklandırma sistemleri vardır. Avrupa'nın pek çok yerinde
genç-yaşlı insanlar şehir içindeki işlerini görmek, bir yerden bir yere gitmek, yük taşımak için
bu bisikletleri kullanırlar.

Asıl amacı akrobasi ve bazı özel yarışlar olan, sağlam yapılı ve 20¨ tekerlekli bisikletlere BMX
bisikletleri denir. Bu bisikletler 1980'li yıllardan itibaren ortaya çıkmış ve bütün dünyada
popülerlik kazanmışlardır.

8. İki sürücünün aynı anda binmesine müsaade eden bisikletlere tandem denir.
Tandemler uzun turlardan kısa arazi yarışlarına kadar pek çok farklı alanda
kullanılabilirler.
 Sürücüsünün arkasına yaslanmasına hatta bazı durumlarda yatar pozisyonda
durmasına müsaade eden bisikletlere yatay bisiklet denir. Yatay bisikletler
Türkiye'de yaygın değildir. Yatay bisiklet kelimesi bile bilinmemektedir. Yatay
bisikletin İngilizce'si Recumbent'dir.
 Sadece tek bir tekeri olan bisikletler de vardır. Iki teker karsiligi kullanilan
Ingilizcesi "bicycle" olan bisiklet, tek tekerden olustugu icin Ingilizcedeki
"unicycle" kelimesinin karsiligi olarak unisiklet kelimesiyle tanimlanmaya
baslamistir. Eskiden sirklerde gosteri amaciyla kullanilan unisikletler, son yillarda
sokak hareket yarismalardan unisiklet basketbolu, hokeyi ve dag unisikleti
anlamina gelen "Muni" kategorilerine kadar genis bir alana yayilmis ve giderek
dünyada popülerlik kazanmışlardır. Tek tekerli bisiklet, yani unisikleti kullanmayı
öğrenmek normal bisiklet kullanmaktan farklıdır.
 İş bisikletleri özellikle yük taşımak için üretilirler. Bazıları yüz kilo ve üstündeki
yükleri taşıyabilecek kadar sağlamdır. 2 veya 3 tekerlekli modelleri vardır.
Bisikletin gövdesinde bulunan boş kısımda, hizmet ettiği şirketin reklam
tabelasını taşıyabilirler.


9. Bisiklet donanımı
Kadro
Maşa
Frenler
Çatı da denir. Farklı
maddelerden (karbon, çelik ,
aliminyum, titanyum gibi)
yapılabilir. Sağlamlık açısından
daha çok bisikletlerde
aliminyum ve karbon kadrolar
tercih edilir.Alüminyum
kadroların en büyük
özelliklerinden birisi hafif olması
ve darbeleri emmesidir.
Günümüzde karbon fiber
kadrolar oldukça yaygındır.
Karbon fiber kadrolar
aliminyumdan çok daha sert ve
çok daha hafifdir. Bu
özelliğinden dolayı dağ bisikleti
ve yarış bisikletlerinde karbon
kadrolar daha çok tercih edilir.
Amortisörlü ya da düz olabilir.
Ön veya arkada bulunabilir.
Havalı ve yaylı olmak üzere iki
çeşittir. Amortisörler Sürüş
konforu sağlamak için
tasarlanmıştır. Dağdan inerken
veya engebeli arazide yardımcı
olur. Düz maşalar daha çok yol
ve şehir bisikletlerinde kullanılır.
Bu nedenle en çok tercih edilen
amortisörlü olanıdır. Eğer şehirde
sürecekseniz düz maşa da
kullanabilirsiniz
Frenler ön ve arka olmak üzere
iki tanedir. U-Fren (yarış
bisikletlerinde olan,klasik tip), Vfren veya hidrolik fren gibi
çeşitleri vardır. Günümüzde artık
daha çok hidrolik frenler
kullanılmaktadır. Bir donem
ayaklar ile pedaldan kontrol
edilebilen kontrpedal fren
sistemide kullanılmıştır.

10. Tekerlek

Bisiklette tekerlek 2, 3 veya 4 tane
bulunabilir. Önde bir, arkada iki
tane de olabilir. Tek tekerlekli
olanlar ise genellikle sirklerde
gösteri ve akrobasi amaçlı olarak
kullanılmaktadır. 30-60 psi dağ
bisikletleri 90-110 psi yarış bisikletileri
için uygun basınç ölçüsüdür.
Dönüş hızını arttırmak için rulmanlı
göbek sistemleri kullanılmaya
başlanmıştır. Dağ bisikletlerinde
daha dişli lastikler, şehir ve yol
bisikletlerinde daha düz ve dişsiz
lastikler tercih edilir.
Vites donanımı

Bisiklette 6, 18 ve 21, 24, 27, 30 vites seçenekleri olabilir. Büyük
dişlideki 3 dişlinin verimli bir şekilde kullanımının verimli olarak
kullanımının mümkün olmamasından dolayı son yıllarda dağ
bisikletlerinde de 2*10=20 vites seçeneği yaygınlaşmıştır. Yarış
bisikletlerinde de 2*10=20 vites ve 2*11=22 vites seçenekleri yaygın
olarak kullanılmaktadır. Vitesler eğime göre verimlik artışı sağlamak,
bisikletin süratini arttırmak ve yokuşları daha kolay çıkmak içindir.

Vites sistemi iki bölümden oluşur, ön vites ve aynakol dişlileri ile arka
vites ve arka vites dişlilerinden oluşur, bunları kontrol etmek için
gidon çevresinde 2 vites kontrol kolu bulunur; sag kol arka vitesi, sol
kol ise ön vites dislilerini kontrol etmenizi saglar, pedal devrinize göre
(optimum:70-90 dk. devir) devir arttikca vites düsürülür, devir
düsdükce vites büyütülür.

Ön vitesdeki 2-3 dişli setinden küçük dişli (1.), yokuş için gerekli ana
vitesdir. Ön-orta vites (2.) düz yol için idealdir.

varsa ön-büyük dişli (3.) ise sürat için ana vitesdir.

Arka viteslerde ise en büyük dişli yokuş dişlisidir, küçüldükçe düz yol
viteslerine ulaşılır, en küçük dişli ise sürat dişlisidir, diğer bir bakışla
öndeki ana viteslerin arkadaki dişli kadar farklı seçeneği vardır,
kısaca 3 ana dişlinin arkada 7 vites dişlisi olan bir bisiklette 3 x 7 = 21
vitesi vardır.

Sistemde ön küçük vites (yokuş vites ana dişlisi) 1. vites ana dişlisidir.

Sistemde arka vitesde en büyük dişli (yokuş vitesi) 1. vitesdir.

Dik bir yokuş icin ön 1 x arka 1 kullanılırken Düz yol için ön 2 x arka 34 ideal dişlilerdir.

Sürat için ön 3 x arka 6-7 ideal dişliler olabilir.

14. Kask takmanın onemi
BURSA'da, mesaisi bitince çalıştığı büfeden çıkıp bisikletiyle le evine
gitmek isteyen 49 yaşındaki Hasan Meşe, dengesini kaybedip düşünce
başını yere çarptı. Ağır yaralanan evli ve 3 çocuk babası Meşe,
kaldırıldığı hastanede yaşamını yitirdi.

Merkez Osmangazi İlçesi Alemdar Mahallesi'ndeki bir büfede çalışan
Hasan Meşe, dün saat 15.30 sıralarında mesaisinin bitmesinin
ardından, bisikletiyle Soğanlı Mahallesi'ndeki evine gitmek üzere yola
çıktı. Hasan Meşe, bir süre sonra dengesini kaybedip düşünce başını
yere çarptı. Ağır yaralanan Meşe, önce yakındaki Sağlık Ocağı'na,
ardından da Çekirge Devlet Hastanesi'ne götürüldü. Hasan Meşe,
burada doktorların yaptığı tüm müdahaleye rağmen yaşamını yitirdi.

Olayla ilgili soruşturmaya Bursa Cumhuriyet Savcılığı'nca başlandı.

23. Bisiklet yollarında arabalar, yayalar
isakal ettiği yetmiyormuş gibi işmdide
çöp konteynırları

24. Bide beladiye var tabikide

25. Kasım ayı başından beri Londra'da 6 bisikletçinin seyir halindeyken ölümünü
protesto etmek üzere dün yaklaşık 1000 kişinin katılımı ile Londra'da bir
eylem yapıldı. Yol güvenliği hepimizin ortak talebi... 30 kasım

26. İstanbul' da Bisiklet Taşıyıcılı
Otobüsler Kullanımda

27. 
Özellikle ABD ve Avrupa' da kullanılan bisiklet taşıyıcılı belediye otobüsleri
İstanbulluların kullanımına sunuldu. Otobüslerin ön kısımlarında, dışarıda bulunan
taşıyıcıya bisiklet kullanıcıları bisikletlerini rahat ve hızlı bir biçimde
yerleştirebilecekler. Taşıyıcının en önemli özelliği ise konulan bisiklet sayısına göre
ileri geri doğru hareket ederek, yeni bisikletlere yer açması.

İBB tarafından yapılan açıklamada, bu yıl belediyeye ayrılan bütçenin %55' inin
ulaşıma ayrıldığı belirtildi. Belediye açıklamasına göre otobüs filosuna 110 adet
yeni araç eklendi. Ancak bunlardan yalnızca 10 tanesinde bisiklet taşıyıcı
bulunuyor. Ancak bu sayının ileride 50 adete çıkarılacağı da belirtildi. Bisiklet
taşıyıcılı yeni otobüsler, Kartal-Kadıköy sahil yolu, Küçükçekmece-Eminönü sahil
yolu, Sarıyer-Kabataş sahil yolu güzergahlarında hizmet verecek. Filoya yeni
eklenecek olan bisiklet taşıyıcılı otobüslerin hangi hatlarında kullanılacağı ile ilgili
ise herhangi bir bilgilendirme yapılmadı.


Filo' ya eklenen yeni otobüslerde aynı zamanda internet ve mobil cihazları şarj
edebilme imkanları da bulunuyor.

31. Bısıklet kullanırken yapılmaması
gereken ler

Merhaba arkadaslar dün kü kazamı anlatmak istiyorum akşam saatleriydi 17.00
gibi hava ha karardı kararacak bursa Demirtaş tan Samanlı ya dönüyor dum
araçların beni daha iyi görebilmesi için sağ elimle cebindeki feneri çıkartmaya
çalışırken öbür yandan da pedal çeviriyor dum. fener cebimdeki kağıda takıldı
bir türlü çıkmak bilmiyordu o ara önümdeki çukuru farkettim ve anlık bir panikle
ön freni sıkmışım sonra hatırladığım bisikletin üzerinden ucmam.
sonuç ön dişlerimden gelen kırılma sesi ve yüzümü yerden kaldırırken yerde
gördüğüm kırık bir diş ve ağzımdan boşalan kan bir dişim kökünden iki yanındaki
dişlerde ortadan kırılmış üst dudağım ben uçtuğum sırada çukurun kenarına
çarpmışım dudak resmen ters döndü. sağolsun bir abi beni aldı arabasına önce
doruk tıp merkezine gittik plastik cerrahi yok dediler sonra Şevket Yılmaz
hastanesine ordada bulamadık ben babamı aradım arabayla üniversite
hastanesine gittik 5,6 dikiş attılar o sırada sağ dirseği mi yere çarptım herhalde
dirsekte ince bir çatlak var dediler. uzun lafın kısası verilmiş sadakamiz varmış
siz siz olun bisiklet kullanırken başka birseyle meşgul olmayın iki gözünüz yolda iki
elinizde direksiyonda olsun arkadaşlar kask her zaman hayat kurtarmaz.

34. 
Bedirhan Çekirge

Can Tezal

Fatıh ozkem