PROJETO UNILEVER
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DIAGNÓSTICO

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GESTÃO DE ESTOQUES

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DIAGNÓSTICO

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DIAGNÓSTICO

> Solução
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SOLUÇÃO PARA COLIGADAS

REGIÃO

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DIAGNÓSTICO

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Apresentação Projeto HPF Unilever para a Art-Service

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Edição e desenvolvimento do layout e padrões visuais da apresentação do Projeto HPF Unilever para Art-Service (Soluções em Logística Promocional)

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Apresentação Projeto HPF Unilever para a Art-Service

  1. 1. PROJETO UNILEVER
  2. 2. PROJETO UNILEVER DIAGNÓSTICO > Estender o padrão visibilidade para outras ações PROBLEMA > Envios de menor volume têm pouca opção de transferência a um custo competitivo > Dificuldade em incluir ou modificar PDV s nos roteiros de Visibilidade CAUSA > A premissa inicial do projeto era de envios regulares com volumes constantes, porém a distribuição dos volumes tem sido na razão P1=80%; P2=15% e P3=5% que desbalanceou o formato da solução > Os roteiros implicam em estudo de roteirização, negociação com fornecedores e reagendamento com supervisores Unilever Esse processo requer antecedência de 15 dias e gera percepção de não cumprimento das datas de entrega PROPOSTA DE SOLUÇÃO > Flexibilizar os formatos de transferência, distribuição e agendamento > Distanciar em alguns dias P1 de P2 para maximizar possibilidade de utilização da malha de > Visibilidade para outras ações e facilitar inventários nos PE s. UNILEVER| HPF OUTUBRO2010
  3. 3. PROJETO UNILEVER PADRÃO VISIBILIDADE URGÊNCIA ALTA TRANSFERÊNCIA DISTRIBUIÇÃO AGENDAMENTO PROGRAMADO AB AD DOM SEG TER 1 2 3 QUAR QUIN SEX SAB 4 5 6 7 13 14 URGÊNCIA BAIXA 8 VOLUME BAIXO 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 D 10 15 C 9 ROTEIROS 11FIXOS 12 30 31 1 2 3 4 AGENDAMENTO SOB DEMANDA VOLUME ALTO DOM AÉREO A RODOVIÁRIO FRACIONADO SEG TER QUAR QUIN SEX SAB 1 2 3 4 5 6 7 13 14 RODOVIÁRIO LOTAÇÃO B 9 10 16 17 18 19 20 21 22 RODOVIÁRIO EXPRESSO 8 15 C SOB 11 12 DEMANDA 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 D A transferência passa a ser [ ] P1 > Mantém o cronograma de transferência frete lotação P2 > Ajusta o calendário aumentado a distância de P1 para 22 dias e assim captar mais envios Envios complementares e outras campanhas realizar envio sob demanda Frete ajustado à urgência e volume UNILEVER| HPF desvinculadada distribuição, podendo combinar urgências diferentes conforme necessidade OUTUBRO2010
  4. 4. PROJETO UNILEVER $ 192 RODOVIÁRIO FRACIONADO D Exemplo de baixo volume 200 kg Jundiaí > Salvador RGM $ 98 03 dias D+E $151 $ 1.384 AÉREO A B AGENDAMENTO PROGRAMADO E A+E $143 7 $ 53 B+E $523 ** PADRÃO AGENDAMENTO SOB DEMANDA UNILEVER| HPF PADRÃO D+E $ 151 D+E $ 151 D+E $ 151 Outras Campanhas Outro Envios (VOLUME ALTO) (VOLUME BAIXO) 04 dias 01 dias PE s acrescentados São Luis e Teresina Brasília e Uberlândia Blumenau D+E $ 151 P1 E P2 $ 470** 04 dias URGENT E A+F $ 1543 B+F $629 ** 04 05 dias * A+F $ 1543 04 05 dias * B+F $629 ** $ 159 01 dias [ 04 dias 03 dias RODOVIÁRIO EXPRESSO DISTRIBUIÇÃO CUSTO TOTAL 05 dias C RODOVIÁRIO LOTAÇÃO URGENTE TRANSFERÊNCIA PADRÃO PADRÃO VISIBILIDADE Motivo Reduzir retenções fiscais de barreira Desconcentrar demanda Redução de deslocamento * Lead Time sem o delay do agendamento ** Freqüência não é diária ] Valores apenas de referência Tabela definitiva será desenvolvida após aprovação do modelo OUTUBRO2010
  5. 5. PROJETO UNILEVER DIAGNÓSTICO > Gestão de ruptura PROBLEMA > Poucas opções para tratar a ruptura detectada nos pedidos complementares CAUSA > Falta de uma política de ressuprimento > Falta de uma solução logística de transferência entre PE s PROPOSTA DE SOLUÇÃO > > UNILEVER| HPF Criar algoritmo de previsão de demanda + processos para estoque regulador Criar malhas regionais de transferência com possibilidades de lead time e custos diferenciados OUTUBRO2010
  6. 6. PROJETO UNILEVER CANCELAMENTOS REGULADOR [ ESPAÇO NO PE CASEFILL SPLIT NEGOCIADO ] Algoritmo e Processos para Previsão de demanda e bastecimento antecipado CASEFILL REGULADOR REGULADOR CANCELAMENTOS REGULADOR REGULADOR CASEFILL ESPAÇO NO PE CASEFILL REGULADOR REGULADOR REGULADOR REGULADOR REGULADOR REGULADOR REGULADOR REGULADOR SPLIT FULL REGULADOR CANCELAMENTOS SPLIT NEGOCIADO REGULADOR CASEFILL REGULADOR RETORNO JUNDIAÍ REGULADOR PEDIDOS COMPLEMENTARES SPLIT NEGOCIADO ENVIO PARA PE 3º CICLO REGULADOR Utilizar o retorno dos veículos de P1para retornar estoques obsoletos e liberar espaço nos PE s REGULADOR REGULADOR RETORNO REGULADOR PEDIDOS COMPLEMENTARES REGULADOR SPLIT FULL UNILEVER| HPF REGULADOR RETORNO JUNDIAÍ REGULADOR PEDIDOS COMPLEMENTARES REGULADOR ENVIO PARA PE 2º CICLO SPLIT FULL ENVIO PARA PE 1º CICLO GESTÃO DE ESTOQUES REGULADOR ESPAÇO NO PE CASEFILL OUTUBRO2010
  7. 7. PROJETO UNILEVER GESTÃO DE ESTOQUES UF REGIÃO PE AC Belém AM Manaus AP Macapá DF MALHA Porto Velho GO MT CN Aérea Rio Branco Brasília MS Cuiabá PA Campo Grande RO Goiânia TO Palmas BA Salvador CE MA Fortaleza NE São Luiz PE Recife PI Vitória Aérea Lotação Fracionada Teresina ES Aérea Lotação Fracionada MG LE RJ Belo Horizonte Uberlândia Rio de Janeiro SP SPI Criação de Pólos de Reposicionamento de materiais com agilidade e menor custo Barueri Bauru SP Aérea Lotação Fracionada Ribeirão Preto SJ Rio Preto Lotação Fracionada Rever data programada de Sumaré Cascavel PR Curitiba Londrina SC RS SUL Blumenau Florianópolis Porto Alegre Santa Maria UNILEVER| HPF Aérea Lotação Fracionada [ PE s acrescentados São Luis e Teresina Brasília e Uberlândia Blumenau ] Motivo Reduzir retenções fiscais de barreira Desconcentrar demanda Redução de deslocamento alguns PDV s no interior com pouco adensamento para otimizar o custo nos envios menores OUTUBRO2010
  8. 8. PROJETO UNILEVER GESTÃO DE ESTOQUES CUSTO DE RESSUPRIMENTO 200 kg Salvador RGM D+E $ 151 PADRÃO [ D+E $ 151 A+F $ 1543 URGENTE EXPRESSO Custo 5 % menor saindo de Jundiaí 04 05 dias * URGENTE AÉREO Custo 64 % menor saindo de Recife B+F $629 ** AÉREO A RODOVIÁRIO FRACIONADO RODOVIÁRIO EXPRESSO RODOVIÁRIO LOTAÇÃO C B D UNILEVER| HPF ] C 192 D $98 05 dias 03 dias PADRÃO (VOLUME BAIXO) URGENTE Padrão Custo 51 % menor para o volume baixo saindo de Recife JUNDIAÍ Aproveitamento (VOLUME ALTO) (VOLUME BAIXO) URGENTE A $ 1384 B $470 ** 03 04 dias A $ 1384 03 04 dias * B $470 ** Valores apenas de referência Tabela definitiva será desenvolvida após aprovação do modelo ** Freqüência não é diária OUTUBRO2010
  9. 9. PROJETO UNILEVER DIAGNÓSTICO > Perda da medição da Acurácia PROBLEMA > Processos de inventários rotativos e cíclicos foram interrompidos nos PE s e no CD principal de Visibilidade CAUSA > PE s –Após a mudança para o modelo de distribuição com roteiros fixos, o calendário de entregas + pedidos complementares criou a necessidade de movimentar os estoques todos os dias não permitindo o “Cut Off” para os processos de inventário > CD Principal –Mudança de galpão interrompeu a rotina de inventários PROPOSTA DE SOLUÇÃO > E s –Os P s passam a possuir 2 ranges fixos e 1 variável. Os últimos 5 dias da onda serão interrompidos para inventários cíclicos. > CD Principal –Rotina de inventários foi retomada UNILEVER| HPF OUTUBRO2010
  10. 10. PROJETO UNILEVER PERDA DA MEDIÇÃO DA ACURÁCIA UF REGIÃO PE AC Belém AM Manaus AP Macapá DF Porto Velho GO Rio Branco MT CN Brasília MS Cuiabá PA Campo Grande RO Goiânia TO Palmas BA Salvador CE MA Fortaleza NE PE médio e pequeno porte Cíclico 1 por mês 02 dias no final do mês São Luiz PE Recife PI Teresina ES Vitória MG LE RJ Belo Horizonte Uberlândia Rio de Janeiro SP Barueri Jundiaí Bauru SP SPI Jundiaí Rotativo | 100 SKU s por mês Rotativo | 100 SKU s co menos de 10% do estoque inicial PE grande porte Ribeirão Preto SJ Rio Preto Cíclico | 1 por ano (full) Sumaré Cíclico 1 por mês Cascavel PR Curitiba Londrina SC RS SUL Blumenau Florianópolis Porto Alegre Santa Maria UNILEVER| HPF [ O retorno dos processos operacionais de inventário cíclico + rotativo no CD principal e nos PE s restabelecerá a medição da acurácia ] 03 dias no final do mês OUTUBRO2010
  11. 11. PROJETO UNILEVER DIAGNÓSTICO > Solução logística para coligadas PROBLEMA > Operação com perfil de urgência alta e com constantes descumprimentos de lead time e dificuldade de confirmação das entregas CAUSA > Malha aérea com problemas operacionais e sobrecarga de demanda > Volumes foram transferidos para os rodoviários expressos que também passaram a ter sobrecarga de demanda PROPOSTA DE SOLUÇÃO > Flexibilizar alguns alguns lead times e mesclar modais de forma a mitigar a incerteza e recuperar a capacidade de acompanhamento da carga (com possibilidade de redução de custos) UNILEVER| HPF OUTUBRO2010
  12. 12. PROJETO UNILEVER SOLUÇÃO PARA COLIGADAS REGIÃO LE PROPOSTA DIFERENÇA Aéreo + PE $ 7.980 LT 03 dias Aéreo + PE $ 7.980 LT 05 dias $0 LT + 02 dias Campo Grande Cuiabá Aéreo + PE $ 8.783 LT 03 dias Expresso $ 5.699 LT 05 dias -$ 3.084 LT + 02 dias Brasília Goiânia NE ATUAL Manaus CN CIDADE Aéreo + PE $ 1.258 LT 02 dias Lotação $ 3.767 LT 02 dias $ 2.509 LT 00 dias Salvador Fortaleza Recife Natal Aracaju Aéreo $ 23.836 LT 03 dias Rodoviário Lotação $ 12.943 LT 08 dias -$ 10.893LT + 07 dias Rio de Janeiro Juiz de Fora Vila Velha Belo Horizonte SPI SJ Campos SP São Paulo São Vicente SPI SUL São Vicente Sorocaba Jundiaí Campinas Rib Preto SJ Rio Preto Pres Prudente Bauru Londrina Curitiba Florianópolis Porto Alegre UNILEVER| HPF Expresso $ 2.358 LT 02 dias Expresso $ 1.417 LT 01 dia Lotação $ 4.636 LT 03 dias Expresso $ 1.066 LT 01 dia LOTAÇÃO $ 753 LT 01 dia Expresso $ 3.437 LT 01 dia LOTAÇÃO $ 2.341 LT 01 dia Lotação $ 2.705 LT 02 dias + $ 2.278 Redução $ 6.401 LT + 01 dia + $ 1.288 LT + 01 dia Custo Atual $ 52.789 -$ 313 LT + 01 dia Custo Proposto $ 52.789 Redução de 12% Expresso $ 2.654 LT 03 dias LOTAÇÃO $ 5.564 LT 04 dias sobre o modelo atual -$ 1.096LT + 01 dia + $ 2.910 LT + 01 dia PREMISSA DE ENTREGA > ( CENÁRIO AÉREO ATUAL ) GOL com a malha operacional instável TAM com excesso de demanda e SLA de pontualidade abaixo de 85 % + dificuldade em informar posição 200 Kg OUTUBRO2010
  13. 13. PROJETO UNILEVER DIAGNÓSTICO > Rastreabilidade PROBLEMA > Distribuição aumentou a dificuldade de rastreabilidade e o tempo de confirmação e comprovação das entregas CAUSA > A mudança para o modelo de roteiros fixos aumentou o deslocamento do veículo e o tempo de retorno dos comprovantes > Entregas mais interiorizadas passaram a ter mais regiões de “sombra” para contato com celulares, dificultando contato com motoristas PROPOSTA DE SOLUÇÃO > Incrementar inovação tecnológica adequada à infra-estrutura do país que permita o acompanhamento on-line sem incrementar custos à operação UNILEVER| HPF OUTUBRO2010
  14. 14. PROJETO UNILEVER RASTREABILIDADE LOCALIZAÇÃO Estamos em análise do aparelho e o mix de operadoras mais compatível para cada região O Mobile, com tecnologia GPS, registra o posicionamento do veículo a cada 15 minutos UNILEVER| HPF Av. 23 de Maio, Centro São Paulo Histórico Nas regiões com sombra de cobertura, os dados ficam em “buffer” e são transmitidos ao sistema quando a conexão é recuperada OUTUBRO2010
  15. 15. PROJETO UNILEVER RASTREABILIDADE DATA HORÁRIO LOCAL OCORRÊNCIA 01/01/2010 12:30 CD Jundiaí Expedição 01/01/2010 12:45 Rod. Bandeirantes Deslocamento 01/01/2010 13:00 Rod. Bandeirantes Deslocamento 01/01/2010 13:05 Rod. Bandeirantes Congestionamento 01/01/2010 13:15 Rod. Bandeirantes Deslocamento 01/01/2010 13:30 Marg. Pinheiros Deslocamento 01/01/2010 13:45 Av. 23 de Maio Deslocamento ENTREGA RECEBEDOR DOCUMENTO DE IDENTIFICAÇÃO COMENTÁRIO Acidente 01/01/01 > 13:50 José da Silva 00.000.000-00 [COMPROVANTE] OCORRÊNCIA COMENTÁRIO No momento da entrega, a assinatura é coletada digitalmente pelo Mobile e o canhoto é fotografado para posterior consulta UNILEVER| HPF OUTUBRO2010
  16. 16. PROJETO UNILEVER CRONOGRAMA SET10 OUT10 NOV10 DEZ10 JAN11 FEV11 MAR11 Ajustar cronogramas de entregas ESTOQUES Restabeler rotina de inventários Implantar solução para Coligadas Implantar malha de transferência entre PE Implantar metodologia de ressuprimento Apresentar tabelas de frete para o novo modelo TRANSPORTES Negociar com operadoras de telefonia Comprar Equipamentos Desenvolver Solução e Implementar Piloto na GSP Implantar Região Sul e Sudeste Implantar Região Nordeste Implantar Região Norte e Centro-Oeste [ ] As regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste são as que requereirão mais cuidados na implantação do Mobile por causa da qualidade da malha de distribuição do sinal UNILEVER| HPF OUTUBRO2010

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