Dione e joziane martins

581 visualizações

Publicada em

  • Seja o primeiro a comentar

  • Seja a primeira pessoa a gostar disto

Dione e joziane martins

  1. 1. Reciclagem de Pneus
  2. 2. Desde 1999 as industrias de pneus brasileirastem que dar uma destinação ambiental corretapara os pneus usados. Na natureza o passivo ambiental de um pneu écaro. O produto pode demorar muito para sedecompor naturalmente as estimativas chegamà 600 anos até virar pó.
  3. 3. Produção de pneus• O Brasil produz cerca de 35 milhões de pneus por ano, destinando quase um terço para a exportação. Os pneus e câmaras de ar consomem cerca de 57%da produção nacional de borracha.
  4. 4. Quando é reciclado• 20% da sucata de pneus disponíveis no Brasil são reciclados. Em 2000 a produção foi de 45,8 milhões.• Vantagem de reciclar o pneu.• A reciclagem do pneu é capaz de devolver ao processo produtivo um insumo regenerado por menos da metade do custo da borracha natural ou sintético.
  5. 5. O ciclo da vida do pneu• Os pneus velhos são cortados em lascas e transformados em pó de borracha que é purificado por um sistema de peneiras. O pó é moído até atingir a granulação desejada. Em seguida passa por transformações química para possibilitar a desvulcanização da borracha.
  6. 6. Reciclar o Pneu• Os pneus usados podem ser reutilizados após sua recauchutagem. Esta consiste na remoção por raspagem da banda de rolagem desgastada da carcaça e na colocação de uma nova banda. Após a vulcanização o pneu “recauchutado” deverá ter a mesma durabilidade que o novo.• Os pneus descartados podem ser reciclados para diversos fins. A seguir à varias opções.
  7. 7. Na engenharia civil• O processo de recauchutagem de borracha a separação da borracha vulcanizada dos demais componentes e sua digestão com vapor e produtos químicos tais como, álcalis, mercaptanas e óleo minerais.• Na gestão de energia: o poder calorífico de raspas de pneus equivale ao do óleo combustível, ficando em torno de 40 Mej/kg. O poder calórico da madeira é por volta de 14 Mej/kg.
  8. 8. No asfalto modificado com borracha• O processo envolve a incorporação da borracha em pedaços ou em pó. Apesar do maior custo, a adição de pneus no pavimento pode até dobrar a vida útil da estrada, porque a borracha confere ao pavimento maiores propriedades de elasticidade entre mudanças de temperatura. O uso de borracha também reduz o ruído causado pelo contato dos veículos com a estrada.
  9. 9. Componentes:• Joziane Martins• Dione• Série: 2ª A

×