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18. DIAGNOSE DE DEFEITOS
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 18—1
MOTOR NÃO TEM FORÇA 18—2
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS
ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 18—3
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS
ROTAÇÕES 18—4
DIRIGIBILIDADE RUIM 18—4
18-1
XL125S
Causa Provável
1. Verifique se o combustível NÃO CHEGA AO CARBURADOR (1) Tanque sem combustível
CHEGA AO CARBURADOR (2) Tubo ou filtro de combustível
obstruídos
(3) Válvula da cuba obstruída
(4) Tubo de respiro da tampa do
tanque obstruído
2. Retire a vela e faça o teste FAÍSCA FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada
de faísca (2) Unidade C.D.I. defeituosa
(3) Cabo da vela quebrado ou em
FAÍSCA BOA curto
(4) Alternador defeituoso
(5) Bobina de ignição sem passagem
de corrente ou em curto
(6) Interruptor de ignição defeituoso
(7) Gerador de pulsação defeituoso
(8) Fiação em curto-circuito, partida
ou mal conectada
3. Verifique a compressão do cilindro BAIXA COMPRESSÃO (1) Pedal de partida patina
impossibilitando a partida do
COMPRESSÃO NORMAL motor
(2) Folga das válvulas muito pequena
(3) Válvula presa e aberta
(4) Cilindro e anéis gastos
(5) Junta do cabeçote danificada
(6) Válvulas presas
(7)Sincronização incorreta das
válvulas
4. Ligue o motor seguindo os O MOTOR DÁ SINAL (1) Afogador excessivamente aberto
procedimentos normais de MAS NÃO PEGA (2) Coletor de admissão com entrada
partida. Falsa
(3) Ponto de ignição incorreto
O MOTOR NÃO PEGA (unidade C.D.I. ou gerador de
pulsação defeituosos)
5. Remova a vela de ignição. VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado
(2) Afogador muito fechado
VELA SECA (3) Válvula do acelerador
excessivamente aberta.
Ligue o motor com o
afogador acionado
MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
DIAGNOSE DE DEFEITOS
18-2
XL125S
Causa Provável
1. Levante as rodas do chão e gire-as AS RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando
LIVREMENTE (2) Rolamentos das rodas danificados
(3) Rolamentos das rodas sem
AS RODAS GIRAM LIVREMENTE lubrificação
(4) Corrente de transmissão muito
esticada
(5) Porca do eixo traseiro
excessivamente apertada
2. Verifique a pressão dos pneus. PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado
INCORRETA (2) Válvula na câmara com defeito
PRESSÃO NORMAL
3. Acelere rapidamente da 1.ª a 2.ª A ROTAÇÃO DO MOTOR NÃO (1) Regulagem incorreta da
marcha. DIMINUI AO SOLTAR-SE A embreagem
EMBREAGEM (EMBREAGEM (2) Discos e separadores gastos
A ROTAÇÃO DO MOTOR DIMINUI PATINA) (3) Discos e separadores empenados
AO SOLTAR-SE DA EMBREAGEM
4. Acelere gradualmente. ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado
(2) Filtro de ar obstruído
(restrição do combustível)
ROTAÇÃO AUMENTA (3) Tubulação de combustível
obstruída
(4) Respiro da tampa do tanque
obstruído
(5) Escapamento obstruído
5. VERIFIQUE O PONTO DE IGNIÇÃO. INCORRETO (1) Unidade C.D.I. defeituosa
(2) Gerador de pulsação
CORRETO defeituoso
6. Verifique a folga das válvulas .FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta
(2) Sede da válvula gasta
FOLGA CORRETA
7. Meça a compressão do cilindro. COMPRESSÃO BAIXA (1) Válvula presa e aberta
(2) Cilindro e anéis do pistão gastos
(3) Vazamentos na junta do cabeçote
NORMAL (4) Sincronização das válvulas
incorreta
8. Verifique se o carburador está CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclês obstruídos
obstruído. (2) Manutenção não executada no
tempo correto
CARBURADOR NORMAL
9. Remova a vela de ignição. VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Manutenção não executada no
tempo correto
(2) Grau térmico incorreto
VELA NORMAL
MOTOR NÃO TEM FORÇA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
18-3
XL125S
Causa Provável
10. Verifique o nível de óleo e ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível de óleo muito baixo
suas condições INCORRETO (2) Nível de óleo muito alto
(3) Óleo contaminado
NÍVEL DE ÓLEO CORRETO E
ÓLEO LIMPO
11. Remova a tampa do LUBRIFICAÇÃO INSUFICIENTE (1) Passagens de óleo obstruídos
cabeçote e verifique a (2) Conduto de controle de óleo
lubrificação obstruídos
LUBRIFICAÇÃO DAS
VÁLVULAS CORRETA
12. Verifique a temperatura do SUPER-AQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na câmara
motor. de combustão.
(2) Combustível de má qualidade
TEMPERATURA NORMAL (3) Embreagem patina
(4) Mistura muito pobre
13. Acelere rapidamente ou MOTOR `` BATE PINO`` (1) Cilindro e pistão gastos
conduza em alta rotação. (2) Mistura muito pobre
(3) Combustível de má qualidade
(4) Carbonização excessiva na câmara
de combustão.
MOTOR NÃO ``BATE PINO`` (5) Ignição excessivamente adiantada.
(Unidade C.D.I. ou gerador de
pulsação defeituosos)
Causa Provável
1. Verifique o ponto de ignição e a INCORRETO (1) Folga das válvulas incorreta
folga das válvulas (2) Ponto de ignição incorreto
(unidade C.D.I. ou gerador de
CORRETO pulsação danificados).
2. Verifique a regulagem do REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre (desaperte o
parafuso da mistura parafuso para ajustar)
(2) Mistura muito rica (aperte o
REGULAGEM CORRETA parafuso para ajustar)
3. Verifique se há entrada falsa de ENTRADA FALSA DE AR (1) Anel de vedação do coletor
ar no coletor danificado
(2) Carburador solto
SEM ENTRADA FALSA DE AR
4.Retire a vela e faça o teste de FAÍSCA FRACA OU (1) Vela carbonizada, defeituosa, suja
faísca. INTERMITENTE ou úmida.
(2) Unidade C.D.I. defeituosa
(3) Alternador defeituoso
(4) Bobina de ignição defeituosa
FAÍSCAS NORMAIS (5) Gerador de pulsação danificado
MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXA ROTAÇÃO E MARCHA LENTA
DIAGNOSE DE DEFEITOS
18-4
XL125S
Causa Prováve
1. Verifique o ponto de ignição e a REGULAGEM INCORRETA (1) Folga das válvulas a incorreta
folga das válvulas (2) Unidade C.D.I defeituosa
(3) Gerador de pulsação danificado
REGULAGEM NORMAL
2. Desconecte o tubo de FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Falta de combustível no tanque
combustível do carburador RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas
(3) Respiro da tampa do tanque
O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE obstruído
(4) Registro de combustível obstruído
3. Remova o carburador e verifique OBSTRUÍDOS (1) Limpe-os
se os giclês e válvula da cuba estão
obstruídos.
NORMAIS
4. Verifique a sincronização das INCORRETA (1) Posição da engrenagem de
válvulas. comando incorreta.
CORRETA
5. Verifique a tensão das molas das TENSÃO INCORRETA (1) Molas das válvulas defeituosas
válvulas.
TENSÃO CORRETA
DIRIGIBILIDADE RUIM
VERIFIQUE A PRESSÃO DOS PNEUS
1. O guidão está pesado apertada (1) Porca da coluna de direção muito
(2) Pistas ou esferas de aço
danificadas
2. Vibração excessiva nas rodas (1) Folga excessiva nos rolamentos
dianteira ou traseira. das rodas
(2) Aro empenado
(3) Cubo da roda instalado
incorretamente
(4) Desgaste excessivo nas buchas e
espaçador do braço oscilante
(5) Chassi torto
(6) Folga da corrente incorreta
3. A motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados
(2) Rodas dianteira e traseira
desalinhadas
(3) Suspensão dianteira desalinhada
(4) Braço oscilante empenado.
MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
XL125S
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual contém todas as informações necessárias
para a manutenção da motocicleta HONDA XL 125S.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral,
enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às partes da
motocicleta, agrupadas de acordo com a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar nesta
página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo
você encontrará um índice específico.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do
conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose
de defeitos para o capítulo em questão. As páginas
seguintes detalham os procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de algum
defeito, consulte o capítulo 18 ``DIAGNOSE DE
DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional.
HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA
Depto. Assistência Técnica
Setor de Publicações Técnicas
Todas as informações, ilustrações e especificações
incluídas nesta publicação são baseadas nas
informações mais recentes disponíveis sobre o
produto na ocasião em que a impressão do manual foi
autorizada.
A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de
alterar as características da motocicleta a qualquer
momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso
em obrigações de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida
sem autorização por escrito.
ÍNDICE GERAL
INFORMAÇÕES GERAIS
LUBRIFICAÇÃO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
CILINDRO/PISTÃO
EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO
ALTERNADOR
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA
DE PARTIDA
SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA
DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
PARALAMA TRASEIRO/TUBO
DO ESCAPAMENTO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE
ILUMINAÇÃO
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTOR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
DIAGRAMA ELÉTRICO 17
DIAGNOSE DE DEFEITOS 18

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  • 1. 18. DIAGNOSE DE DEFEITOS MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL 18—1 MOTOR NÃO TEM FORÇA 18—2 MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA 18—3 MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES 18—4 DIRIGIBILIDADE RUIM 18—4 18-1 XL125S Causa Provável 1. Verifique se o combustível NÃO CHEGA AO CARBURADOR (1) Tanque sem combustível CHEGA AO CARBURADOR (2) Tubo ou filtro de combustível obstruídos (3) Válvula da cuba obstruída (4) Tubo de respiro da tampa do tanque obstruído 2. Retire a vela e faça o teste FAÍSCA FRACA OU SEM FAÍSCA (1) Vela suja ou danificada de faísca (2) Unidade C.D.I. defeituosa (3) Cabo da vela quebrado ou em FAÍSCA BOA curto (4) Alternador defeituoso (5) Bobina de ignição sem passagem de corrente ou em curto (6) Interruptor de ignição defeituoso (7) Gerador de pulsação defeituoso (8) Fiação em curto-circuito, partida ou mal conectada 3. Verifique a compressão do cilindro BAIXA COMPRESSÃO (1) Pedal de partida patina impossibilitando a partida do COMPRESSÃO NORMAL motor (2) Folga das válvulas muito pequena (3) Válvula presa e aberta (4) Cilindro e anéis gastos (5) Junta do cabeçote danificada (6) Válvulas presas (7)Sincronização incorreta das válvulas 4. Ligue o motor seguindo os O MOTOR DÁ SINAL (1) Afogador excessivamente aberto procedimentos normais de MAS NÃO PEGA (2) Coletor de admissão com entrada partida. Falsa (3) Ponto de ignição incorreto O MOTOR NÃO PEGA (unidade C.D.I. ou gerador de pulsação defeituosos) 5. Remova a vela de ignição. VELA ÚMIDA (1) Carburador afogado (2) Afogador muito fechado VELA SECA (3) Válvula do acelerador excessivamente aberta. Ligue o motor com o afogador acionado MOTOR NÃO PEGA/PARTIDA DIFÍCIL
  • 2. DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-2 XL125S Causa Provável 1. Levante as rodas do chão e gire-as AS RODAS NÃO GIRAM (1) Freio travando LIVREMENTE (2) Rolamentos das rodas danificados (3) Rolamentos das rodas sem AS RODAS GIRAM LIVREMENTE lubrificação (4) Corrente de transmissão muito esticada (5) Porca do eixo traseiro excessivamente apertada 2. Verifique a pressão dos pneus. PRESSÃO DOS PNEUS (1) Pneu furado INCORRETA (2) Válvula na câmara com defeito PRESSÃO NORMAL 3. Acelere rapidamente da 1.ª a 2.ª A ROTAÇÃO DO MOTOR NÃO (1) Regulagem incorreta da marcha. DIMINUI AO SOLTAR-SE A embreagem EMBREAGEM (EMBREAGEM (2) Discos e separadores gastos A ROTAÇÃO DO MOTOR DIMINUI PATINA) (3) Discos e separadores empenados AO SOLTAR-SE DA EMBREAGEM 4. Acelere gradualmente. ROTAÇÃO NÃO AUMENTA (1) Afogador fechado (2) Filtro de ar obstruído (restrição do combustível) ROTAÇÃO AUMENTA (3) Tubulação de combustível obstruída (4) Respiro da tampa do tanque obstruído (5) Escapamento obstruído 5. VERIFIQUE O PONTO DE IGNIÇÃO. INCORRETO (1) Unidade C.D.I. defeituosa (2) Gerador de pulsação CORRETO defeituoso 6. Verifique a folga das válvulas .FOLGA INCORRETA (1) Folga da válvula incorreta (2) Sede da válvula gasta FOLGA CORRETA 7. Meça a compressão do cilindro. COMPRESSÃO BAIXA (1) Válvula presa e aberta (2) Cilindro e anéis do pistão gastos (3) Vazamentos na junta do cabeçote NORMAL (4) Sincronização das válvulas incorreta 8. Verifique se o carburador está CARBURADOR OBSTRUÍDO (1) Giclês obstruídos obstruído. (2) Manutenção não executada no tempo correto CARBURADOR NORMAL 9. Remova a vela de ignição. VELA SUJA OU QUEIMADA (1) Manutenção não executada no tempo correto (2) Grau térmico incorreto VELA NORMAL MOTOR NÃO TEM FORÇA
  • 3. DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-3 XL125S Causa Provável 10. Verifique o nível de óleo e ÓLEO SUJO OU NÍVEL (1) Nível de óleo muito baixo suas condições INCORRETO (2) Nível de óleo muito alto (3) Óleo contaminado NÍVEL DE ÓLEO CORRETO E ÓLEO LIMPO 11. Remova a tampa do LUBRIFICAÇÃO INSUFICIENTE (1) Passagens de óleo obstruídos cabeçote e verifique a (2) Conduto de controle de óleo lubrificação obstruídos LUBRIFICAÇÃO DAS VÁLVULAS CORRETA 12. Verifique a temperatura do SUPER-AQUECIMENTO (1) Carbonização excessiva na câmara motor. de combustão. (2) Combustível de má qualidade TEMPERATURA NORMAL (3) Embreagem patina (4) Mistura muito pobre 13. Acelere rapidamente ou MOTOR `` BATE PINO`` (1) Cilindro e pistão gastos conduza em alta rotação. (2) Mistura muito pobre (3) Combustível de má qualidade (4) Carbonização excessiva na câmara de combustão. MOTOR NÃO ``BATE PINO`` (5) Ignição excessivamente adiantada. (Unidade C.D.I. ou gerador de pulsação defeituosos) Causa Provável 1. Verifique o ponto de ignição e a INCORRETO (1) Folga das válvulas incorreta folga das válvulas (2) Ponto de ignição incorreto (unidade C.D.I. ou gerador de CORRETO pulsação danificados). 2. Verifique a regulagem do REGULAGEM INCORRETA (1) Mistura muito pobre (desaperte o parafuso da mistura parafuso para ajustar) (2) Mistura muito rica (aperte o REGULAGEM CORRETA parafuso para ajustar) 3. Verifique se há entrada falsa de ENTRADA FALSA DE AR (1) Anel de vedação do coletor ar no coletor danificado (2) Carburador solto SEM ENTRADA FALSA DE AR 4.Retire a vela e faça o teste de FAÍSCA FRACA OU (1) Vela carbonizada, defeituosa, suja faísca. INTERMITENTE ou úmida. (2) Unidade C.D.I. defeituosa (3) Alternador defeituoso (4) Bobina de ignição defeituosa FAÍSCAS NORMAIS (5) Gerador de pulsação danificado MAU FUNCIONAMENTO EM BAIXA ROTAÇÃO E MARCHA LENTA
  • 4. DIAGNOSE DE DEFEITOS 18-4 XL125S Causa Prováve 1. Verifique o ponto de ignição e a REGULAGEM INCORRETA (1) Folga das válvulas a incorreta folga das válvulas (2) Unidade C.D.I defeituosa (3) Gerador de pulsação danificado REGULAGEM NORMAL 2. Desconecte o tubo de FLUXO DE COMBUSTÍVEL (1) Falta de combustível no tanque combustível do carburador RESTRINGIDO (2) Tubulações obstruídas (3) Respiro da tampa do tanque O COMBUSTÍVEL FLUI LIVREMENTE obstruído (4) Registro de combustível obstruído 3. Remova o carburador e verifique OBSTRUÍDOS (1) Limpe-os se os giclês e válvula da cuba estão obstruídos. NORMAIS 4. Verifique a sincronização das INCORRETA (1) Posição da engrenagem de válvulas. comando incorreta. CORRETA 5. Verifique a tensão das molas das TENSÃO INCORRETA (1) Molas das válvulas defeituosas válvulas. TENSÃO CORRETA DIRIGIBILIDADE RUIM VERIFIQUE A PRESSÃO DOS PNEUS 1. O guidão está pesado apertada (1) Porca da coluna de direção muito (2) Pistas ou esferas de aço danificadas 2. Vibração excessiva nas rodas (1) Folga excessiva nos rolamentos dianteira ou traseira. das rodas (2) Aro empenado (3) Cubo da roda instalado incorretamente (4) Desgaste excessivo nas buchas e espaçador do braço oscilante (5) Chassi torto (6) Folga da corrente incorreta 3. A motocicleta puxa para um lado (1) Amortecedores desalinhados (2) Rodas dianteira e traseira desalinhadas (3) Suspensão dianteira desalinhada (4) Braço oscilante empenado. MAU FUNCIONAMENTO EM ALTAS ROTAÇÕES
  • 5. XL125S COMO USAR ESTE MANUAL Este manual contém todas as informações necessárias para a manutenção da motocicleta HONDA XL 125S. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo você encontrará um índice específico. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviços e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos de serviços. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 18 ``DIAGNOSE DE DEFEITOS``, para obter uma orientação adicional. HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA Depto. Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A HONDA MOTOR DO BRASIL se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. ÍNDICE GERAL INFORMAÇÕES GERAIS LUBRIFICAÇÃO MANUTENÇÃO SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/VÁLVULAS CILINDRO/PISTÃO EMBREAGEM/BOMBA DE ÓLEO ALTERNADOR CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/SISTEMA DE PARTIDA SISTEMA DE DIREÇÃO/RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO PARALAMA TRASEIRO/TUBO DO ESCAPAMENTO BATERIA/SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE IGNIÇÃO INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DIAGRAMA ELÉTRICO 17 DIAGNOSE DE DEFEITOS 18