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7. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-2
CABEÇOTE 7-3
CILINDRO, PISTÃO 7-5
7-1
CR250R
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
GERAL
• Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do cabeçote, cilindro e pistão. Esses procedimentos podem ser
efetuados com o motor instalado no chassi.
• Antes da desmontagem, limpe completamente o motor para evitar a penetração de sujeira em seu interior.
• Não utilize uma chave de fenda para remover o cabeçote.
• Limpe todas as peças desmontadas com solvente e seque-os aplicando ar comprimento antes de efetuar a inspeção.
• Antes da montagem, aplique óleo para motor 2 tempos Honda HP2 em todas as superfícies deslizantes.
• Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis devem ser substituídos após 7,5 horas de corrida. Substitua o
pino do pistão e a bronzina da cabeça da biela após 22,5 horas de corrida.
• Consulte o capitulo 4 quanto aos serviços da válvula de palheta.
• Consulte o capítulo 8 quanto à remoção de carvão, desmontagem e montagem do sistema da válvula RC.
ESPECIFICAÇÕES
Unidade: mm
ITEM PADRÃO LIMITE DE USO
Empenamento do cabeçote — 0,10
Cilindro D.I. A 66,398 – 66,405 66,430
B 66,390 – 66,398 66,428
Ovalização — 0,05
Conicidade — 0,05
Empenamento — 0,05
Pistão, anéis Direção da marca do pistão Marca “IN” virada para o lado de admissão —
do pistão D.E. do pistão A 66,330 – 66,338 66,28
B 66,323 – 66,330 66,273
Ponto de medição do D.E. do pistão 15 – 25 mm a partir da saia —
D.I. da cavidade do pino do pistão 18,007 – 18,013 18,02
D.E. do pino do pistão 17,994 – 18,000 17,98
Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,02
Folga entre o anel do pistão 1º 0,045 – 0,075 0,095
e a canaleta 2º 0,025 – 0,055 0,075
Folga entre as extremidades dos anéis 0,40 – 0,55 0,65
Folga entre o cilindro e o pistão 0,060 – 0,075 0,09
D.I. da cabeça da biela 21,997 – 22,009 22,02
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
NOVO
7-0
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO CR250R
26 N.m (2,6 kg.m)
54 N.m (5,4 kg.m)
18 N.m (1,8 kg.m)
27 N.m (2,7 kg.m)
39 N.m (3,9 kg.m)
10 N.m (1,0 kg.m)
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-2
VALORES DE TORQUE
Porca do cabeçote 27 N.m (2,7 kg.m)
Porca de fixação do cilindro 39 N.m (3,9 kg.m)
Prisioneiro do cabeçote 12 N.m (1,2 kg.m)
Porca da placa de fixação do motor 26 N.m (2,6 kg.m)
Porca de fixação superior do motor 54 N.m (5,4 kg.m)
Parafuso Allen de fixação do pinhão da válvula de controle de escape (CRV) 5,4 N.m (0,54 kg.m)
Parafuso da tampa direita do cilindro 10 N.m (1,0 kg.m)
Tampa da válvula esquerda de controle de escape (CRV) 13 N.m (1,3 kg.m)
DIAGNOSE DE DEFEITOS
• Problemas na seção superior do motor normalmente afetam o seu desempenho. Esses problemas podem ser
diagnosticados através da detecção de ruídos na seção superior do motor utilizando-se um estetoscópio.
Partida difícil ou baixo desempenho em baixas rotações Ruído anormal – pistão
• Vazamentos ou danos na junta do cabeçote • Pistão desgastado ou trincado
• Vela de ignição solta • Pistão ou cilindro desgastados
• Anel do pistão desgastado, engripado ou quebrado • Pino do pistão ou cavidade do pino desgastados
• Cilindro ou pistão desgastado ou danificado • Bronzina da cabeça da biela desgastada
• Válvula de palheta defeituosa
• Vedadores da árvore de manivelas desgastados Ruído anormal – anéis do pistão
• Anéis do pistão desgastados, engripados ou quebrados
Superaquecimento ou batida do motor • Cilindro desgastado ou danificado
• Acúmulo excessivo de carvão no topo do pistão ou na
câmara de combustão Liquido de arrefecimento do motor contaminado
• Vazamento através da junta do cabeçote
CR250R
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-3
CR250R
CABEÇOTE
REMOÇÃO
Drene o líquido de arrefecimento do radiador (pág. 5-5).
Remova o assento e o tanque de combustível (págs. 2-2 e 2-5).
c
NOTA
Solte a braçadeira da mangueira do radiador e remova a
mangueira do cabeçote.
Remova o supressor de ruído da vela de ignição e a vela.
Observe a direção da braçadeira da mangueira.
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas
condições.
• Trabalhe em uma área bem-ventilada com o motor
desligado.
• Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas da
área de trabalho e do local de armazenamento da
gasolina. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou
explosão.
Remova os parafusos das placas superiores de fixação do
motor e as placas.
Remova as seis porcas do cabeçote.
a
Remova o cabeçote.
Remova a junta do cabeçote.
Para evitar o empenamento do cabeçote, solte cada porca
cerca de 1/4 de volta em ordem cruzada, em duas ou três
etapas. Em seguida, remova as porcas.
PARAFUSOS/PORCAS
PLACAS DE FIXAÇÃO
JUNTA
CABEÇOTE PORCAS
MANGUEIRA
SUPRESSOR DE RUÍDO
ASSENTO
PARAFUSO/ESPAÇADOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-4
INSPEÇÃO
NOTA
Remova todo os resíduos de junta da superfície do cabeçote.
Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão.
Tome cuidado para não danificar o cabeçote.
INSTALAÇÃO
Instale uma nova junta do cabeçote com a marca “UP”
virada para cima e para trás.
MARCA “UP”
JUNTA
Posicione o cabeçote no cilindro.
Aperte as seis porcas do cabeçote em ordem cruzada, em
duas ou três etapas.
Em seguida, aperte as porcas no torque especificado.
TORQUE: 27 N.m (2,7 kg.m)
CABEÇOTE PORCAS
Verifique o cabeçote quanto à empenamento nas direções
diagonais, utilizando uma régua de precisão e um cálibre de
lâminas.
Limite de Uso 0,05 mm
CR250R
CABEÇOTE
NOVA
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-5
CR250R
Instale os suportes de fixação superiores do motor e os
parafusos/porcas.
Aperte as porcas de fixação no torque especificado.
TORQUE: Porca da placa de fixação do motor
26 N.m (2,6 kg.m)
Porca de fixação superior do motor
54 N.m (5,4 kg.m)
CILINDRO, PISTÃO
REMOÇÃO DO CILINDRO
Remove os seguintes componentes:
– Cabeçote (pág. 7-3)
– Câmara de expansão (pág. 2-6)
– Carburador (pág. 4-7)
Remova a válvula de palheta (pág. 4-14).
Remova a tampa direita do cilindro e a junta (pág. 8-2).
Solte as porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2 ou 3
etapas.
Instale a vela de ignição e o supressor de ruído.
Conecte a mangueira do radiador no cabeçote.
NOTA
Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada
no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-5).
Instale o tanque de combustível e o assento (pág. 2-2, 2-5).
Observe a direção da braçadeira da mangueira.
PARAFUSOS/PORCAS
PLACAS DE FIXAÇÃO
CÂMARA DE EXPANSÃO
CARBURADOR
PORCA
CILINDRO
MANGUEIRA
SUPRESSOR DE RUÍDO
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-6
Remova o cilindro, a junta e os pinos-guia.
PISTÃO
PINOS-GUIA
INSPEÇÃO DO CILINDRO
Remova a válvula de controle de escape (CRV) do cilindro
(capítulo 8).
Remova os depósitos de carvão da área do orifício de
escapamento e da câmara secundária.
a
Não danifique a cavidade do cilindro.
ORIFÍCIO DE ESCAPAMENTO
CÂMARA SECUNDÁRIA
REMOÇÃO DO PISTÃO
NOTA
Remova a presilha do pino do pistão, o pino e o pistão.
NOTA
NOTA
Separe as extremidades do anel e remova-o levantando-o
pelo lado oposto de sua abertura.
Não danifique os anéis do pistão separando
excessivamente suas extremidades.
Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis
devem ser substituídos de acordo com a tabela de
manutenção. Consulte a página 3-3.
• Não deixe as presilhas caírem na carcaça do motor.
• Sempre apóie o pistão ao remover o pino.
PISTÃO
PRESILHA PINO DO PISTÃO
CR250R
ANEL
PISTÃO
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-7
CR250R
Inspecione a superfície superior do cilindro quanto à
empenamento.
Utilize uma régua de precisão e um cálibre de lâminas para
verificar a superfície da junta do cabeçote no cilindro quanto
à empenamento.
Se o empenamento for maior que o limite de uso, corrija
conforme necessário.
Verifique se os prisioneiros do cilindro estão bem apertados.
Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado.
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
Meça o diâmetro interno em cinco posições: superior,
intermediária (A), intermediária (B), intermediária (C) e
inferior.
Nas posições superior e intermediária (A), meça os eixos “X”
e “Y”.
Nas posições intermediárias (B) e (C), meça o eixo “Y”.
Na posição inferior, meça o eixo “X”.
SUPERIOR: 10 mm
INTERMEDIÁRIO (A): 30 mm
INTERMEDIÁRIO (B): 80 mm
INTERMEDIÁRIO (C): 100 mm
INFERIOR: 130 mm
Utilize a maior medição para determinar o desgaste do
cilindro.
Limite de Uso
A 66,430 mm
B 66,428 mm
Limite de Uso 0,05 mm
Se o cilindro for substituído, remova os seguintes
componentes do cilindro.
– Prisioneiro do cilindro
– Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8)
– Válvula flap, válvulas secundárias direita e esquerda de
escapamento (capítulo 8)
– Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel
elástico (capítulo 8)
– Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da
válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento
(capítulo 8).
SUPERIOR
PRISIONEIRO
DO CILINDRO
LADO DE
ESCAPAMENTO
INFERIOR
C
B
A
X
Y
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-8
Instale os seguintes componentes no novo cilindro.
– Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da
válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento
(capítulo 8)
– Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel
elástico (capítulo 8)
– Válvula flap, válvulas secundárias direita e esquerda de
escapamento
– Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8)
NOTA
– Prisioneiro do cilindro
TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m)
INSPEÇÃO DO PISTÃO
Meça do D.E. do pistão a 15 - 25 mm da seção superior da
saia e em ângulo reto em relação à cavidade do pino do
pistão.
Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso ou caso a
motocicleta tenha sido utilizada durante 7,5 horas numa
corrida, substitua o pistão por um novo.
Calcule a folga entre o pistão e o cilindro.
Remova os depósitos de carvão das canaletas dos anéis do
pistão.
Meça a folga entre as canaletas e os anéis.
Meça o D.I. da cavidade do pino do pistão.
Verifique o pino do pistão quanto à desgaste e descoloração
excessiva.
Meça o D.E. do pino do pistão.
Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso, o pino estiver
descolorido ou caso a motocicleta tenha sido utilizada
durante 22,5 horas numa corrida, substitua o pino do pistão e
o rolamento.
Calcule a folga entre o pino do pistão e o pistão.
Limite de Uso 0,02 mm
Limite de Uso 17,98 mm
Limite de Uso 18,02 mm
Limite de Uso
1º 0,095 mm
2º 0,075 mm
Limite de Uso 0,09 mm
Limite de Uso
A 66,28 mm
B 66,273 mm
Dois dos prisioneiros do cilindro do lado de escapamento
se assentam acima da superfície do cilindro. Tome
cuidado para não apertar os prisioneiros acima do torque
especificado.
CR250R
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-9
CR250R
Insira cada anel do pistão no cilindro na mesma distância da
base do cilindro mostrada na ilustração.
Use o pistão para empurrar o anel em esquadro no cilindro.
Meça a folga entre as extremidades dos anéis do pistão com
um cálibre de lâminas.
Limite de Uso 1º/2º 0,65 mm
Anote a letra de código do D.I. do cilindro (A ou B).
Use cilindros e pistões novos que apresentem os mesmos
códigos de D.I e D.E. ao substituir o cilindro e/ou pistão.
k: Pode ser usado
ϫ: Não pode ser usado
Código de D.I. do Cilindro
A B
Código de D.E. do Pistão
A k ϫ
B ϫ k
INSPEÇÃO DA BIELA
Instale o rolamento de agulhas e o pino do pistão na cabeça
da biela e verifique se a folga é excessiva.
SELEÇÃO DO CILINDRO/PISTÃO
Os cilindros e pistões devem ser selecionados corretamente.
Anote a letra de código do D.E. do pistão (A ou B).
PINO DO PISTÃO/ROLAMENTO DE AGULHAS
BIELA
CÓDIGO DE D.E. DO PISTÃO “A” OU “B”
CÓDIGO
DE D.I. DO
CILINDRO
“A” OU
“B”
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-10
Caso haja folga, meça o D.I. da cabeça da biela.
Se o D.I. estiver acima do limite de uso, substitua o pino do
pistão e o rolamento.
Se o D.I. não estiver acima do limite de uso, substitua a
árvore de manivelas (pág. 10-8).
Limite de Uso 22,02 mm
NOTA
Remova qualquer resíduo de junta da superfície do cabeçote.
Lubrifique o rolamento da cabeça da biela e o pino do pistão
com óleo para motor 2 tempos Honda HP2 novo.
Instale o rolamento da cabeça da biela, o pistão e os anéis.
NOTA
Instale as novas presilhas do pino do pistão na ranhura do
pistão.
Não alinhe a abertura da extremidade da presilha com o
recorte do pistão.
a
• Use presilhas novas. Nunca reutilize presilhas usadas.
• Não deixe as presilhas dos pinos dos pistões caírem na
carcaça do motor.
Instale o pistão com a marca “IN” virada para o lado de
admissão. Se a marca “IN” estiver ilegível, instale o pistão
com a cavidade virada para o lado de admissão.
Tome cuidado para não danificar a superfície da junta.
PRESILHA PISTÃO
MARCA “IN” PINO DO PISTÃO
INSTALAÇÃO DO PISTÃO
Limpe as canaletas dos anéis do pistão.
Lubrifique os anéis e as canaletas com óleo para motor 2
tempos Honda HP2.
Instale os anéis no pistão com as marcas “IT” viradas para
cima.
Posicione as extremidades dos anéis nos pinos das
canaletas.
CR250R
MARCA “IT”
NOVO
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-11
CR250R
INSTALAÇÃO DO CILINDRO
Alinhe as extremidades dos anéis com os pinos dos anéis.
Posicione o eixo do pinhão conforme mostrado antes de
instalar o cilindro.
Aplique graxa na área de conexão do pinhão.
Lubrifique o pistão com o óleo para motor 2 tempos Honda
HP2 e deslize o cilindro sobre o pistão, enquanto comprime
os anéis do pistão.
a
Não gire o cilindro. Caso contrário, os anéis ficarão presos
no orifício do cilindro e quebrarão.
Posicione os pinos-guia e a nova junta da base na carcaça do
motor.
ALINHE
CILINDRO
JUNTA
PINOS-GUIA
NOVO
EIXO DO PINHÃO
GRAXA
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-12
Gire o pinhão no sentido horário (alavanca da válvula no
sentido anti-horário), certificando-se de que a válvula flap e
as válvulas giratórias estejam na posição totalmente fechada.
Gire ligeiramente a alavanca da válvula no sentido horário e
alinhe a ranhura do eixo de acionamento da válvula com o
pino do eixo do pinhão. Instale o cilindro na carcaça do
motor.
NOTA
• Se o parafuso de fixação da articulação da válvula for solto,
será necessário ajustar a articulação da válvula de
escapamento (pág. 8-9).
• Antes de apertar as porcas do cilindro, certifique-se de que
o cilindro esteja completamente assentado na carcaça do
motor.
• Alinhe a articulação da válvula corretamente, conforme
mostrado. Um alinhamento incorreto impedirá o
funcionamento da válvula.
Aperte as quatro porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2
ou 3 etapas.
TORQUE: 39 N.m (3,9 kg.m)
Instale uma nova junta e a tampa direita do cilindro (pág. 8-6).
Instale a válvula de palheta (pág. 4-15).
Instale os seguintes componentes:
– Câmara de expansão (pág. 2-7)
– Cabeçote (pág. 7-4)
– Tanque de combustível e assento (págs. 2-2 e 2-5)
Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada
no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-5).
Verifique os seguintes itens:
– Queda de compressão
– Ruído anormal do motor
– Vazamentos de ar secundário
– Vazamentos de líquido de arrefecimento
CÂMARA DE EXPANSÃO
CARBURADOR
PORCAS
CILINDRO
CR250R
PINHÃO
RANHURA
ALAVANCA DA VÁLVULA
RESSALTO
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
7-13
CR250R
NOTAS
INFORMAÇÕES GERAIS
iii
CR250R
COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual descreve os procedimentos de
serviço para a CR250R.
Siga as recomendações da Tabela de
Manutenção (página 3-3) para garantir condições
perfeitas de funcionamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.
O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que podem
ser necessários para efetuar os serviços descritos
nos capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na
primeira página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma
ilustração do sistema ou conjunto, informações
de serviço e diagnose de defeitos.
As páginas subseqüentes apresentam os
procedimentos detalhados.
Caso não esteja familiarizado com esta
motocicleta, leia as Características Técnicas no
capítulo 16.
Se a causa do problema for desconhecida,
consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES
DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER
REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE
MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS
QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS
SOBRE A MANUTENÇÃO DAS
MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM/
SISTEMA DE ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO
VÁLVULA DE CONTROLE DE
ESCAPE (CRV)
EMBREAGEM/MECANISMO DE
PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS
CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE
MANIVELAS/TRANSMISSÃO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNOSE DE DEFEITOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO

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  • 1. 7 7. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 7-1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 7-2 CABEÇOTE 7-3 CILINDRO, PISTÃO 7-5 7-1 CR250R INFORMAÇÕES DE SERVIÇO GERAL • Este capítulo apresenta os procedimentos de serviço do cabeçote, cilindro e pistão. Esses procedimentos podem ser efetuados com o motor instalado no chassi. • Antes da desmontagem, limpe completamente o motor para evitar a penetração de sujeira em seu interior. • Não utilize uma chave de fenda para remover o cabeçote. • Limpe todas as peças desmontadas com solvente e seque-os aplicando ar comprimento antes de efetuar a inspeção. • Antes da montagem, aplique óleo para motor 2 tempos Honda HP2 em todas as superfícies deslizantes. • Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis devem ser substituídos após 7,5 horas de corrida. Substitua o pino do pistão e a bronzina da cabeça da biela após 22,5 horas de corrida. • Consulte o capitulo 4 quanto aos serviços da válvula de palheta. • Consulte o capítulo 8 quanto à remoção de carvão, desmontagem e montagem do sistema da válvula RC. ESPECIFICAÇÕES Unidade: mm ITEM PADRÃO LIMITE DE USO Empenamento do cabeçote — 0,10 Cilindro D.I. A 66,398 – 66,405 66,430 B 66,390 – 66,398 66,428 Ovalização — 0,05 Conicidade — 0,05 Empenamento — 0,05 Pistão, anéis Direção da marca do pistão Marca “IN” virada para o lado de admissão — do pistão D.E. do pistão A 66,330 – 66,338 66,28 B 66,323 – 66,330 66,273 Ponto de medição do D.E. do pistão 15 – 25 mm a partir da saia — D.I. da cavidade do pino do pistão 18,007 – 18,013 18,02 D.E. do pino do pistão 17,994 – 18,000 17,98 Folga entre o pistão e o pino do pistão 0,002 – 0,014 0,02 Folga entre o anel do pistão 1º 0,045 – 0,075 0,095 e a canaleta 2º 0,025 – 0,055 0,075 Folga entre as extremidades dos anéis 0,40 – 0,55 0,65 Folga entre o cilindro e o pistão 0,060 – 0,075 0,09 D.I. da cabeça da biela 21,997 – 22,009 22,02
  • 2. NOVO NOVO NOVO NOVO NOVO 7-0 CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO CR250R 26 N.m (2,6 kg.m) 54 N.m (5,4 kg.m) 18 N.m (1,8 kg.m) 27 N.m (2,7 kg.m) 39 N.m (3,9 kg.m) 10 N.m (1,0 kg.m)
  • 3. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-2 VALORES DE TORQUE Porca do cabeçote 27 N.m (2,7 kg.m) Porca de fixação do cilindro 39 N.m (3,9 kg.m) Prisioneiro do cabeçote 12 N.m (1,2 kg.m) Porca da placa de fixação do motor 26 N.m (2,6 kg.m) Porca de fixação superior do motor 54 N.m (5,4 kg.m) Parafuso Allen de fixação do pinhão da válvula de controle de escape (CRV) 5,4 N.m (0,54 kg.m) Parafuso da tampa direita do cilindro 10 N.m (1,0 kg.m) Tampa da válvula esquerda de controle de escape (CRV) 13 N.m (1,3 kg.m) DIAGNOSE DE DEFEITOS • Problemas na seção superior do motor normalmente afetam o seu desempenho. Esses problemas podem ser diagnosticados através da detecção de ruídos na seção superior do motor utilizando-se um estetoscópio. Partida difícil ou baixo desempenho em baixas rotações Ruído anormal – pistão • Vazamentos ou danos na junta do cabeçote • Pistão desgastado ou trincado • Vela de ignição solta • Pistão ou cilindro desgastados • Anel do pistão desgastado, engripado ou quebrado • Pino do pistão ou cavidade do pino desgastados • Cilindro ou pistão desgastado ou danificado • Bronzina da cabeça da biela desgastada • Válvula de palheta defeituosa • Vedadores da árvore de manivelas desgastados Ruído anormal – anéis do pistão • Anéis do pistão desgastados, engripados ou quebrados Superaquecimento ou batida do motor • Cilindro desgastado ou danificado • Acúmulo excessivo de carvão no topo do pistão ou na câmara de combustão Liquido de arrefecimento do motor contaminado • Vazamento através da junta do cabeçote CR250R
  • 4. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-3 CR250R CABEÇOTE REMOÇÃO Drene o líquido de arrefecimento do radiador (pág. 5-5). Remova o assento e o tanque de combustível (págs. 2-2 e 2-5). c NOTA Solte a braçadeira da mangueira do radiador e remova a mangueira do cabeçote. Remova o supressor de ruído da vela de ignição e a vela. Observe a direção da braçadeira da mangueira. • A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. • Trabalhe em uma área bem-ventilada com o motor desligado. • Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas da área de trabalho e do local de armazenamento da gasolina. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão. Remova os parafusos das placas superiores de fixação do motor e as placas. Remova as seis porcas do cabeçote. a Remova o cabeçote. Remova a junta do cabeçote. Para evitar o empenamento do cabeçote, solte cada porca cerca de 1/4 de volta em ordem cruzada, em duas ou três etapas. Em seguida, remova as porcas. PARAFUSOS/PORCAS PLACAS DE FIXAÇÃO JUNTA CABEÇOTE PORCAS MANGUEIRA SUPRESSOR DE RUÍDO ASSENTO PARAFUSO/ESPAÇADOR
  • 5. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-4 INSPEÇÃO NOTA Remova todo os resíduos de junta da superfície do cabeçote. Remova os depósitos de carvão da câmara de combustão. Tome cuidado para não danificar o cabeçote. INSTALAÇÃO Instale uma nova junta do cabeçote com a marca “UP” virada para cima e para trás. MARCA “UP” JUNTA Posicione o cabeçote no cilindro. Aperte as seis porcas do cabeçote em ordem cruzada, em duas ou três etapas. Em seguida, aperte as porcas no torque especificado. TORQUE: 27 N.m (2,7 kg.m) CABEÇOTE PORCAS Verifique o cabeçote quanto à empenamento nas direções diagonais, utilizando uma régua de precisão e um cálibre de lâminas. Limite de Uso 0,05 mm CR250R CABEÇOTE NOVA
  • 6. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-5 CR250R Instale os suportes de fixação superiores do motor e os parafusos/porcas. Aperte as porcas de fixação no torque especificado. TORQUE: Porca da placa de fixação do motor 26 N.m (2,6 kg.m) Porca de fixação superior do motor 54 N.m (5,4 kg.m) CILINDRO, PISTÃO REMOÇÃO DO CILINDRO Remove os seguintes componentes: – Cabeçote (pág. 7-3) – Câmara de expansão (pág. 2-6) – Carburador (pág. 4-7) Remova a válvula de palheta (pág. 4-14). Remova a tampa direita do cilindro e a junta (pág. 8-2). Solte as porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas. Instale a vela de ignição e o supressor de ruído. Conecte a mangueira do radiador no cabeçote. NOTA Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-5). Instale o tanque de combustível e o assento (pág. 2-2, 2-5). Observe a direção da braçadeira da mangueira. PARAFUSOS/PORCAS PLACAS DE FIXAÇÃO CÂMARA DE EXPANSÃO CARBURADOR PORCA CILINDRO MANGUEIRA SUPRESSOR DE RUÍDO
  • 7. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-6 Remova o cilindro, a junta e os pinos-guia. PISTÃO PINOS-GUIA INSPEÇÃO DO CILINDRO Remova a válvula de controle de escape (CRV) do cilindro (capítulo 8). Remova os depósitos de carvão da área do orifício de escapamento e da câmara secundária. a Não danifique a cavidade do cilindro. ORIFÍCIO DE ESCAPAMENTO CÂMARA SECUNDÁRIA REMOÇÃO DO PISTÃO NOTA Remova a presilha do pino do pistão, o pino e o pistão. NOTA NOTA Separe as extremidades do anel e remova-o levantando-o pelo lado oposto de sua abertura. Não danifique os anéis do pistão separando excessivamente suas extremidades. Sob condições normais de corrida, o pistão e seus anéis devem ser substituídos de acordo com a tabela de manutenção. Consulte a página 3-3. • Não deixe as presilhas caírem na carcaça do motor. • Sempre apóie o pistão ao remover o pino. PISTÃO PRESILHA PINO DO PISTÃO CR250R ANEL PISTÃO
  • 8. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-7 CR250R Inspecione a superfície superior do cilindro quanto à empenamento. Utilize uma régua de precisão e um cálibre de lâminas para verificar a superfície da junta do cabeçote no cilindro quanto à empenamento. Se o empenamento for maior que o limite de uso, corrija conforme necessário. Verifique se os prisioneiros do cilindro estão bem apertados. Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado. TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) Meça o diâmetro interno em cinco posições: superior, intermediária (A), intermediária (B), intermediária (C) e inferior. Nas posições superior e intermediária (A), meça os eixos “X” e “Y”. Nas posições intermediárias (B) e (C), meça o eixo “Y”. Na posição inferior, meça o eixo “X”. SUPERIOR: 10 mm INTERMEDIÁRIO (A): 30 mm INTERMEDIÁRIO (B): 80 mm INTERMEDIÁRIO (C): 100 mm INFERIOR: 130 mm Utilize a maior medição para determinar o desgaste do cilindro. Limite de Uso A 66,430 mm B 66,428 mm Limite de Uso 0,05 mm Se o cilindro for substituído, remova os seguintes componentes do cilindro. – Prisioneiro do cilindro – Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8) – Válvula flap, válvulas secundárias direita e esquerda de escapamento (capítulo 8) – Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel elástico (capítulo 8) – Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento (capítulo 8). SUPERIOR PRISIONEIRO DO CILINDRO LADO DE ESCAPAMENTO INFERIOR C B A X Y
  • 9. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-8 Instale os seguintes componentes no novo cilindro. – Conjunto da articulação da válvula, eixo de acionamento da válvula de escapamento, bucha do eixo de acionamento (capítulo 8) – Rolamentos das válvulas de escapamento, espaçador, anel elástico (capítulo 8) – Válvula flap, válvulas secundárias direita e esquerda de escapamento – Parafuso limitador da válvula, arruela (capítulo 8) NOTA – Prisioneiro do cilindro TORQUE: 12 N.m (1,2 kg.m) INSPEÇÃO DO PISTÃO Meça do D.E. do pistão a 15 - 25 mm da seção superior da saia e em ângulo reto em relação à cavidade do pino do pistão. Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso ou caso a motocicleta tenha sido utilizada durante 7,5 horas numa corrida, substitua o pistão por um novo. Calcule a folga entre o pistão e o cilindro. Remova os depósitos de carvão das canaletas dos anéis do pistão. Meça a folga entre as canaletas e os anéis. Meça o D.I. da cavidade do pino do pistão. Verifique o pino do pistão quanto à desgaste e descoloração excessiva. Meça o D.E. do pino do pistão. Se o D.E. estiver abaixo do limite de uso, o pino estiver descolorido ou caso a motocicleta tenha sido utilizada durante 22,5 horas numa corrida, substitua o pino do pistão e o rolamento. Calcule a folga entre o pino do pistão e o pistão. Limite de Uso 0,02 mm Limite de Uso 17,98 mm Limite de Uso 18,02 mm Limite de Uso 1º 0,095 mm 2º 0,075 mm Limite de Uso 0,09 mm Limite de Uso A 66,28 mm B 66,273 mm Dois dos prisioneiros do cilindro do lado de escapamento se assentam acima da superfície do cilindro. Tome cuidado para não apertar os prisioneiros acima do torque especificado. CR250R
  • 10. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-9 CR250R Insira cada anel do pistão no cilindro na mesma distância da base do cilindro mostrada na ilustração. Use o pistão para empurrar o anel em esquadro no cilindro. Meça a folga entre as extremidades dos anéis do pistão com um cálibre de lâminas. Limite de Uso 1º/2º 0,65 mm Anote a letra de código do D.I. do cilindro (A ou B). Use cilindros e pistões novos que apresentem os mesmos códigos de D.I e D.E. ao substituir o cilindro e/ou pistão. k: Pode ser usado ϫ: Não pode ser usado Código de D.I. do Cilindro A B Código de D.E. do Pistão A k ϫ B ϫ k INSPEÇÃO DA BIELA Instale o rolamento de agulhas e o pino do pistão na cabeça da biela e verifique se a folga é excessiva. SELEÇÃO DO CILINDRO/PISTÃO Os cilindros e pistões devem ser selecionados corretamente. Anote a letra de código do D.E. do pistão (A ou B). PINO DO PISTÃO/ROLAMENTO DE AGULHAS BIELA CÓDIGO DE D.E. DO PISTÃO “A” OU “B” CÓDIGO DE D.I. DO CILINDRO “A” OU “B”
  • 11. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-10 Caso haja folga, meça o D.I. da cabeça da biela. Se o D.I. estiver acima do limite de uso, substitua o pino do pistão e o rolamento. Se o D.I. não estiver acima do limite de uso, substitua a árvore de manivelas (pág. 10-8). Limite de Uso 22,02 mm NOTA Remova qualquer resíduo de junta da superfície do cabeçote. Lubrifique o rolamento da cabeça da biela e o pino do pistão com óleo para motor 2 tempos Honda HP2 novo. Instale o rolamento da cabeça da biela, o pistão e os anéis. NOTA Instale as novas presilhas do pino do pistão na ranhura do pistão. Não alinhe a abertura da extremidade da presilha com o recorte do pistão. a • Use presilhas novas. Nunca reutilize presilhas usadas. • Não deixe as presilhas dos pinos dos pistões caírem na carcaça do motor. Instale o pistão com a marca “IN” virada para o lado de admissão. Se a marca “IN” estiver ilegível, instale o pistão com a cavidade virada para o lado de admissão. Tome cuidado para não danificar a superfície da junta. PRESILHA PISTÃO MARCA “IN” PINO DO PISTÃO INSTALAÇÃO DO PISTÃO Limpe as canaletas dos anéis do pistão. Lubrifique os anéis e as canaletas com óleo para motor 2 tempos Honda HP2. Instale os anéis no pistão com as marcas “IT” viradas para cima. Posicione as extremidades dos anéis nos pinos das canaletas. CR250R MARCA “IT” NOVO
  • 12. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-11 CR250R INSTALAÇÃO DO CILINDRO Alinhe as extremidades dos anéis com os pinos dos anéis. Posicione o eixo do pinhão conforme mostrado antes de instalar o cilindro. Aplique graxa na área de conexão do pinhão. Lubrifique o pistão com o óleo para motor 2 tempos Honda HP2 e deslize o cilindro sobre o pistão, enquanto comprime os anéis do pistão. a Não gire o cilindro. Caso contrário, os anéis ficarão presos no orifício do cilindro e quebrarão. Posicione os pinos-guia e a nova junta da base na carcaça do motor. ALINHE CILINDRO JUNTA PINOS-GUIA NOVO EIXO DO PINHÃO GRAXA
  • 13. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO 7-12 Gire o pinhão no sentido horário (alavanca da válvula no sentido anti-horário), certificando-se de que a válvula flap e as válvulas giratórias estejam na posição totalmente fechada. Gire ligeiramente a alavanca da válvula no sentido horário e alinhe a ranhura do eixo de acionamento da válvula com o pino do eixo do pinhão. Instale o cilindro na carcaça do motor. NOTA • Se o parafuso de fixação da articulação da válvula for solto, será necessário ajustar a articulação da válvula de escapamento (pág. 8-9). • Antes de apertar as porcas do cilindro, certifique-se de que o cilindro esteja completamente assentado na carcaça do motor. • Alinhe a articulação da válvula corretamente, conforme mostrado. Um alinhamento incorreto impedirá o funcionamento da válvula. Aperte as quatro porcas do cilindro em ordem cruzada, em 2 ou 3 etapas. TORQUE: 39 N.m (3,9 kg.m) Instale uma nova junta e a tampa direita do cilindro (pág. 8-6). Instale a válvula de palheta (pág. 4-15). Instale os seguintes componentes: – Câmara de expansão (pág. 2-7) – Cabeçote (pág. 7-4) – Tanque de combustível e assento (págs. 2-2 e 2-5) Adicione a mistura de líquido de arrefecimento recomendada no radiador até atingir o nível correto (pág. 5-5). Verifique os seguintes itens: – Queda de compressão – Ruído anormal do motor – Vazamentos de ar secundário – Vazamentos de líquido de arrefecimento CÂMARA DE EXPANSÃO CARBURADOR PORCAS CILINDRO CR250R PINHÃO RANHURA ALAVANCA DA VÁLVULA RESSALTO
  • 15. INFORMAÇÕES GERAIS iii CR250R COMO USAR ESTE MANUAL Este manual descreve os procedimentos de serviço para a CR250R. Siga as recomendações da Tabela de Manutenção (página 3-3) para garantir condições perfeitas de funcionamento. Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta. O Capítulo 2 apresenta os procedimentos de remoção/instalação de componentes que podem ser necessários para efetuar os serviços descritos nos capítulos subseqüentes. Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças da motocicleta, agrupadas de acordo com sua localização. Localize o capítulo desejado nesta página. Em seguida, consulte o índice apresentado na primeira página do capítulo selecionado. A maioria dos capítulos começa com uma ilustração do sistema ou conjunto, informações de serviço e diagnose de defeitos. As páginas subseqüentes apresentam os procedimentos detalhados. Caso não esteja familiarizado com esta motocicleta, leia as Características Técnicas no capítulo 16. Se a causa do problema for desconhecida, consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Serviços Pós-venda Setor de Publicações Técnicas TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTE MANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS MOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA. INFORMAÇÕES GERAIS CHASSI/CARENAGEM/ SISTEMA DE ESCAPAMENTO MANUTENÇÃO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL SISTEMA DE ARREFECIMENTO REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO VÁLVULA DE CONTROLE DE ESCAPE (CRV) EMBREAGEM/MECANISMO DE PARTIDA/SELETOR DE MARCHAS CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO FREIO HIDRÁULICO SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR DIAGRAMA ELÉTRICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DIAGNOSE DE DEFEITOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTORETRANSMISSÃO