SlideShare uma empresa Scribd logo
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
A
V
Fonte:AviationHunt, 2020. (Adaptação ProAero).
Antes de dar início ao estudo do tema, faz-se necessário compreender
os conceitos que deram origem ao método de Navegação com Base em
Desempenho (PBN).
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
A Navegação com Base em Desempenho (PBN) pode ser entendida, de um
modo geral, como um dos pilares do sistema CNS/ATM - acrônimo de
Comunicações, Navegação, Vigilância e Gerenciamento do Tráfego Aéreo -,
plano de modernização dos serviços de navegação aérea conduzido pela
Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) em âmbito global a fim
de atender com eficiência a perspectiva de crescimento do fluxo de tráfego
aéreo no mundo inteiro.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Especificamente, o CNS/ATM se refere a um conceito que tem como
fundamento a integração de tecnologias, processos e recursos
humanos, cujo propósito visa dar suporte à evolução do transporte
aéreo mundial de forma segura e eficiente, utilizando-se
principalmente da tecnologia satelital, comunicação digital e da gestão
estratégica do tráfego aéreo.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
O desenvolvimento do conceito CNS/ATM teve início no começo da década de 1980,
quando a OACI reconheceu que os sistemas de navegação aérea até então disponíveis
não atendiam às necessidades da comunidade aeronáutica do século XXI.
A partir de então, a OACI estabeleceu um comitê para o desenvolvimento do sistema de
navegação aérea do futuro - denominado FANS (Future Air Navigation System) -, com o
objetivo de estudar, identificar, analisar e avaliar a implementação de novas iniciativas e
tecnologias que poderiam gerar soluções e recomendações para o crescimento
progressivo e coordenado da navegação aérea.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Fonte: Electronic Note, 2020. (Adaptação ProaAero).
Communications, Navigation,
Surveillance / Air Traffic
Management (CNS/ATM)
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Nesse contexto, ainda na década de 1980, foi apresentado o conceito CNS
(Comunicações, Navegação e Vigilância), mas devido à grande necessidade
de cooperação internacional envolvendo prestadores de serviços, indústria,
organizações da aviação civil e usuários em geral, foi necessário ampliar e
reestruturar o comitê responsável pelo FANS, desta vez, encarregando-o da
elaboração de um plano mundialmente organizado, dedicado a disciplinar e
orientar os processos que envolviam a gestão do tráfego aéreo (ATM).
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Sob essa perspectiva, durante a 10ª Conferência de Navegação Aérea,
realizada no início da década de 1990, o conceito CNS/ATM foi aprovado e
oficializado pela OACI*.
*No Brasil, o conceito CNS/ATM foi implementado pelo Departamento de
Controle do Espaço Aéreo (DECEA) por meio do programa SIRIUS.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Mas, na prática, o que muda com a implantação do CNS/ATM?
Fonte: FTSA, 2020.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
 Comunicação Aeronáutica: a tecnologia digital e os comandos de
dados passam a ser adotados nas comunicações aeronáuticas em
substituição ou complemento às comunicações por voz;
 Navegação Aérea: aplicação do método PBN, com o emprego efetivo
do Sistema Global de Navegação por Satélites (GNSS) em substituição
progressiva dos auxílios-rádio terrestres para a navegação em rota e
aproximação;
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
 Vigilância Aérea: adoção da tecnologia ADS (Vigilância Dependente
Automática) em substituição e/ou complemento ao sistema radar. O
recurso MLAT (Multilateração) também passa a ser empregado em
substituição e/ou complemento aos sistemas de Radar e ADS, em
ambiente operacional específico.
 Gerenciamento de Tráfego Aéreo: alteração do conceito
convencional de Controle de Tráfego Aéreo (ATC), até então
essencialmente tático, para um conceito mais abrangente que
pressupõe a gestão estratégica do tráfego aéreo e de todos os
recursos, iniciativas, softwares e tecnologias da informação.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Portanto, a concepção “CNS/ATM” abrange o método Performance-
Based Navigation (PBN) e representa uma mudança no conceito de
navegação aérea, de modo que as operações de aeronaves que antes
eram baseadas apenas nos auxílios-rádio de solo, atualmente se
utilizam de informações oriundas de satélites e dos sistemas de
navegação autônomos das aeronaves que, juntamente com os sinais
dos auxílios-rádio instalados em terra, caracterizam a navegação com
base em desempenho.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Fonte: Hispaviacion, 2012. (Adaptação ProAero).
CNS/ATM
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Sob este cenário, o conceito PBN passou a introduzir um conjunto de
requisitos para operadores, aeronaves e tripulações a fim de atender a
métodos específicos de navegação aérea, dentro de um conceito de
espaço aéreo concebido para suportar as operações baseadas no
desempenho das aeronaves, em conformidade com a especificação de
navegação requerida para cada fase distinta do voo.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO
Deste modo, considerando-se que o PBN vem se tornando o método
normal de navegação em âmbito mundial, o curso PBN desenvolvido
pela ProAero Academy foi elaborado com o propósito de apresentar,
além de uma visão geral sobre o conceito e os fundamentos da
navegação baseada em desempenho, os aspectos relacionados com os
requisitos técnico-operacionais que devem ser previamente
observados por operadores e tripulações antes de se iniciar a operação
PBN propriamente dita, a fim de permitir sua aplicação de forma
apropriada, de acordo com a designação do espaço aéreo a ser
sobrevoado e a especificação de navegação requerida.
PERFORMANCE-BASED NAVIGATION
PREFÁCIO

Mais conteúdo relacionado

Semelhante a 002 pbn prefacio

Apresentação: Secretaria de Aviação Civil
Apresentação: Secretaria de Aviação CivilApresentação: Secretaria de Aviação Civil
Apresentação: Secretaria de Aviação Civil
Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal
 
Meteorologia aeronáutica
Meteorologia aeronáuticaMeteorologia aeronáutica
Meteorologia aeronáutica
Pedro Barros Neto
 
Manual para SGPA v3.pdf
Manual para SGPA v3.pdfManual para SGPA v3.pdf
Manual para SGPA v3.pdf
LucasCavalcantedeAlm1
 
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
JandiraSantana3
 
Importância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
Importância da Gestão Operacional de Negócios PortuáriosImportância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
Importância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
Paulo Emerson Pereira
 
Aic n 07-16-20160511
Aic n 07-16-20160511Aic n 07-16-20160511
Aic n 07-16-20160511
Carlos Carvalho
 
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting systemSistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
André Baptista
 
Navegação final
Navegação finalNavegação final
Navegação final
Luis Miguel Cruz
 
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANACIII - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
Jeferson Espindola
 
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de SistemasII SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
Atech S.A. | Embraer Group
 
I SDTA - Aviation System Block Upgrades
I SDTA - Aviation System Block UpgradesI SDTA - Aviation System Block Upgrades
I SDTA - Aviation System Block Upgrades
Atech S.A. | Embraer Group
 
RNAV, RNP e PBN.pdf
RNAV, RNP e PBN.pdfRNAV, RNP e PBN.pdf
RNAV, RNP e PBN.pdf
Eduardo Mieskalo
 
Apresentaçã Empresa Aeromax
Apresentaçã Empresa AeromaxApresentaçã Empresa Aeromax
Apresentaçã Empresa Aeromax
luizoctaviobitencourt
 
Resolução 382, 279 e 115 Anac
Resolução 382, 279 e 115 AnacResolução 382, 279 e 115 Anac
Resolução 382, 279 e 115 Anac
Ilario Luiz Filho
 
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
Fabio Figueiredo
 
Relatorio Geral Aeroportos
Relatorio Geral AeroportosRelatorio Geral Aeroportos
Relatorio Geral Aeroportos
Adriana Guarda
 
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
Carlos Carvalho
 
Mca 100 16 20161011 fraseologia padrao
Mca 100 16 20161011 fraseologia padraoMca 100 16 20161011 fraseologia padrao
Mca 100 16 20161011 fraseologia padrao
Edley Candeias
 
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSOSistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
Lucas Carramenha
 

Semelhante a 002 pbn prefacio (19)

Apresentação: Secretaria de Aviação Civil
Apresentação: Secretaria de Aviação CivilApresentação: Secretaria de Aviação Civil
Apresentação: Secretaria de Aviação Civil
 
Meteorologia aeronáutica
Meteorologia aeronáuticaMeteorologia aeronáutica
Meteorologia aeronáutica
 
Manual para SGPA v3.pdf
Manual para SGPA v3.pdfManual para SGPA v3.pdf
Manual para SGPA v3.pdf
 
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
14378-Article-186887-1-10-20210416.pdf
 
Importância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
Importância da Gestão Operacional de Negócios PortuáriosImportância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
Importância da Gestão Operacional de Negócios Portuários
 
Aic n 07-16-20160511
Aic n 07-16-20160511Aic n 07-16-20160511
Aic n 07-16-20160511
 
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting systemSistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
Sistema ACARS - Aircraft Communication adressing and reporting system
 
Navegação final
Navegação finalNavegação final
Navegação final
 
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANACIII - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
III - Encontro Nacional de Desenvolvimento de Pessoas - ANAC
 
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de SistemasII SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
II SDTA - Mini Global: Desenvolvimento Rápido de Sistemas
 
I SDTA - Aviation System Block Upgrades
I SDTA - Aviation System Block UpgradesI SDTA - Aviation System Block Upgrades
I SDTA - Aviation System Block Upgrades
 
RNAV, RNP e PBN.pdf
RNAV, RNP e PBN.pdfRNAV, RNP e PBN.pdf
RNAV, RNP e PBN.pdf
 
Apresentaçã Empresa Aeromax
Apresentaçã Empresa AeromaxApresentaçã Empresa Aeromax
Apresentaçã Empresa Aeromax
 
Resolução 382, 279 e 115 Anac
Resolução 382, 279 e 115 AnacResolução 382, 279 e 115 Anac
Resolução 382, 279 e 115 Anac
 
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
GERENCIAMENTO DOS CUSTOS DE PROJETOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA PARA FROTA DE A...
 
Relatorio Geral Aeroportos
Relatorio Geral AeroportosRelatorio Geral Aeroportos
Relatorio Geral Aeroportos
 
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
Aa45f1c1 c318-4304-beb1a34fefa42254
 
Mca 100 16 20161011 fraseologia padrao
Mca 100 16 20161011 fraseologia padraoMca 100 16 20161011 fraseologia padrao
Mca 100 16 20161011 fraseologia padrao
 
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSOSistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional - SGSO
 

002 pbn prefacio

  • 2. Antes de dar início ao estudo do tema, faz-se necessário compreender os conceitos que deram origem ao método de Navegação com Base em Desempenho (PBN). PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 3. A Navegação com Base em Desempenho (PBN) pode ser entendida, de um modo geral, como um dos pilares do sistema CNS/ATM - acrônimo de Comunicações, Navegação, Vigilância e Gerenciamento do Tráfego Aéreo -, plano de modernização dos serviços de navegação aérea conduzido pela Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) em âmbito global a fim de atender com eficiência a perspectiva de crescimento do fluxo de tráfego aéreo no mundo inteiro. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 4. Especificamente, o CNS/ATM se refere a um conceito que tem como fundamento a integração de tecnologias, processos e recursos humanos, cujo propósito visa dar suporte à evolução do transporte aéreo mundial de forma segura e eficiente, utilizando-se principalmente da tecnologia satelital, comunicação digital e da gestão estratégica do tráfego aéreo. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 5. O desenvolvimento do conceito CNS/ATM teve início no começo da década de 1980, quando a OACI reconheceu que os sistemas de navegação aérea até então disponíveis não atendiam às necessidades da comunidade aeronáutica do século XXI. A partir de então, a OACI estabeleceu um comitê para o desenvolvimento do sistema de navegação aérea do futuro - denominado FANS (Future Air Navigation System) -, com o objetivo de estudar, identificar, analisar e avaliar a implementação de novas iniciativas e tecnologias que poderiam gerar soluções e recomendações para o crescimento progressivo e coordenado da navegação aérea. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 6. Fonte: Electronic Note, 2020. (Adaptação ProaAero). Communications, Navigation, Surveillance / Air Traffic Management (CNS/ATM) PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 7. Nesse contexto, ainda na década de 1980, foi apresentado o conceito CNS (Comunicações, Navegação e Vigilância), mas devido à grande necessidade de cooperação internacional envolvendo prestadores de serviços, indústria, organizações da aviação civil e usuários em geral, foi necessário ampliar e reestruturar o comitê responsável pelo FANS, desta vez, encarregando-o da elaboração de um plano mundialmente organizado, dedicado a disciplinar e orientar os processos que envolviam a gestão do tráfego aéreo (ATM). PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 8. Sob essa perspectiva, durante a 10ª Conferência de Navegação Aérea, realizada no início da década de 1990, o conceito CNS/ATM foi aprovado e oficializado pela OACI*. *No Brasil, o conceito CNS/ATM foi implementado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) por meio do programa SIRIUS. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 9. Mas, na prática, o que muda com a implantação do CNS/ATM? Fonte: FTSA, 2020. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 10.  Comunicação Aeronáutica: a tecnologia digital e os comandos de dados passam a ser adotados nas comunicações aeronáuticas em substituição ou complemento às comunicações por voz;  Navegação Aérea: aplicação do método PBN, com o emprego efetivo do Sistema Global de Navegação por Satélites (GNSS) em substituição progressiva dos auxílios-rádio terrestres para a navegação em rota e aproximação; PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 11.  Vigilância Aérea: adoção da tecnologia ADS (Vigilância Dependente Automática) em substituição e/ou complemento ao sistema radar. O recurso MLAT (Multilateração) também passa a ser empregado em substituição e/ou complemento aos sistemas de Radar e ADS, em ambiente operacional específico.  Gerenciamento de Tráfego Aéreo: alteração do conceito convencional de Controle de Tráfego Aéreo (ATC), até então essencialmente tático, para um conceito mais abrangente que pressupõe a gestão estratégica do tráfego aéreo e de todos os recursos, iniciativas, softwares e tecnologias da informação. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 12. Portanto, a concepção “CNS/ATM” abrange o método Performance- Based Navigation (PBN) e representa uma mudança no conceito de navegação aérea, de modo que as operações de aeronaves que antes eram baseadas apenas nos auxílios-rádio de solo, atualmente se utilizam de informações oriundas de satélites e dos sistemas de navegação autônomos das aeronaves que, juntamente com os sinais dos auxílios-rádio instalados em terra, caracterizam a navegação com base em desempenho. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 13. Fonte: Hispaviacion, 2012. (Adaptação ProAero). CNS/ATM PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 14. Sob este cenário, o conceito PBN passou a introduzir um conjunto de requisitos para operadores, aeronaves e tripulações a fim de atender a métodos específicos de navegação aérea, dentro de um conceito de espaço aéreo concebido para suportar as operações baseadas no desempenho das aeronaves, em conformidade com a especificação de navegação requerida para cada fase distinta do voo. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO
  • 15. Deste modo, considerando-se que o PBN vem se tornando o método normal de navegação em âmbito mundial, o curso PBN desenvolvido pela ProAero Academy foi elaborado com o propósito de apresentar, além de uma visão geral sobre o conceito e os fundamentos da navegação baseada em desempenho, os aspectos relacionados com os requisitos técnico-operacionais que devem ser previamente observados por operadores e tripulações antes de se iniciar a operação PBN propriamente dita, a fim de permitir sua aplicação de forma apropriada, de acordo com a designação do espaço aéreo a ser sobrevoado e a especificação de navegação requerida. PERFORMANCE-BASED NAVIGATION PREFÁCIO