O slideshow foi denunciado.
Utilizamos seu perfil e dados de atividades no LinkedIn para personalizar e exibir anúncios mais relevantes. Altere suas preferências de anúncios quando desejar.
SEVK VE İDARE

BARIŞ ERCE ÖREN
Uçuş
öncesi
hazırlık

Kalkış

Uçuş

İniş
UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK
 Yamaç
1.
2.
3.
4.
5.

seçimi
Rüzgar
Türbülans
Eğim
Rüzgar Şiddeti
İniş alanı
UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK
 Kanadın
1.
2.
3.
4.
5.
6.

serilişi ve uçuş öncesi kontroller

Branda
Yay şeklinde seriliş
Yırtık, ...
KALKIŞ
Kalkış öncesi frenlerin ve klonların tutuşu
Kanadın önünde, merkez hattı üzerinde
rüzgarın karşılanması
Koşu pozisy...
KALKIŞ HATALARI
 Koşuyu

yavaşlatmak
 Koşarken ileri değil yere bakmak
 Kolonları dengesiz çekmek
 Kolonları dirsekler...
UÇUŞ
Frenler : Yamaç paraşütünü
yönlendirmek, hızını azaltmak dönüşler
yapmak ve güvenli konumda tutmak için
kullanılır.
A...
UÇUŞ
 Fren

konumları

Sıfır Fren (Baş)
 Omur Freni
 Göğüs Freni
 Bel Freni (SAKIN!!!!!!!!)
 Bel Altı Freni (İNİŞ HAR...
UÇUŞ
Rüzgar Hızı Yer Hızı

Hava Hızı
İNİŞ
 İniş
1.
2.
3.
4.
5.

6.

Prosedürü
Rüzgara karşı iniş yapılmalıdır
Yere 8-10 metre kala rüzgar karşılanır
Alçak irt...
İNİŞ SONRASI YAPILMASI GEREKENLER
1.
2.
3.
4.

Şıkşıklar yerine takılır
Kanada dönüp kanat toplanır
Kask takılarak kuşama ...
HAVA TRAFİK KURALLARI
İki pilot uçuşta aynı irtifada karşılaşırsa
 İki pilot yamaca yakın karşılaşırsa
 İki pilot inişte...
Próximos SlideShares
Carregando em…5
×

Sevk ve i̇dare

1.010 visualizações

Publicada em

hacettepe

Publicada em: Esportes
  • Entre para ver os comentários

Sevk ve i̇dare

  1. 1. SEVK VE İDARE BARIŞ ERCE ÖREN
  2. 2. Uçuş öncesi hazırlık Kalkış Uçuş İniş
  3. 3. UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK  Yamaç 1. 2. 3. 4. 5. seçimi Rüzgar Türbülans Eğim Rüzgar Şiddeti İniş alanı
  4. 4. UÇUŞ ÖNCESİ HAZIRLIK  Kanadın 1. 2. 3. 4. 5. 6. serilişi ve uçuş öncesi kontroller Branda Yay şeklinde seriliş Yırtık, delik, yıpranmalar Yabancı madde İp kontrolü Kuşanma
  5. 5. KALKIŞ Kalkış öncesi frenlerin ve klonların tutuşu Kanadın önünde, merkez hattı üzerinde rüzgarın karşılanması Koşu pozisyonu Göğüs basma Slayt düzeltme Güçlü ve kararlı bir koşu
  6. 6. KALKIŞ HATALARI  Koşuyu yavaşlatmak  Koşarken ileri değil yere bakmak  Kolonları dengesiz çekmek  Kolonları dirsekleri kırarak çekmek  Koşarken zıplamak  Kolonları geç yada erken bırakmak  Kolonları bıraktıktan sonra fren uygulamamak yada aşırı uygulamak
  7. 7. UÇUŞ Frenler : Yamaç paraşütünü yönlendirmek, hızını azaltmak dönüşler yapmak ve güvenli konumda tutmak için kullanılır. Ağırlık Aktarma: Vücut ağırlığını dönüş yapmak istediğiniz yöne doğru yönlendirmek
  8. 8. UÇUŞ  Fren konumları Sıfır Fren (Baş)  Omur Freni  Göğüs Freni  Bel Freni (SAKIN!!!!!!!!)  Bel Altı Freni (İNİŞ HARİÇ SAKIN!!!!!) 
  9. 9. UÇUŞ Rüzgar Hızı Yer Hızı Hava Hızı
  10. 10. İNİŞ  İniş 1. 2. 3. 4. 5. 6. Prosedürü Rüzgara karşı iniş yapılmalıdır Yere 8-10 metre kala rüzgar karşılanır Alçak irtifada keskin dönüşlerden kaçınılır Oturuş pozisyonundan çıkılır koşuya hazırlanılır Yere 1-2 m kala eğitmenden gelecek “STALL” komutu ile frenler eşit ve düzgün bir şekilde bel altı hizasına çekilir Koşuya devam edip kanadın sönmesi beklenir
  11. 11. İNİŞ SONRASI YAPILMASI GEREKENLER 1. 2. 3. 4. Şıkşıklar yerine takılır Kanada dönüp kanat toplanır Kask takılarak kuşama takılır Yamacın kullanılmayan bölgesinden yukarı çıkılır
  12. 12. HAVA TRAFİK KURALLARI İki pilot uçuşta aynı irtifada karşılaşırsa  İki pilot yamaca yakın karşılaşırsa  İki pilot inişte karşılaşırsa  İki pilot termikte karşılaşırsa  İki pilot uçmadan karşılaşırsa  İki pilot manifestoda karşılaşırsa  Eyvallah yamaçta görüşürüz…

×